Гудит гур дэу нексия

Обновлено: 04.02.2025

Ремонт не требуется. Просто на стоянке колеса нужно ставить прямо. заодно это предотвратит течь масла из сальников. Можно поменять масло, если хотите. Только на DEXRON 2. Другое не подходит.

Просто на стоянке колеса нужно ставить прямо. заодно это предотвратит течь масла из сальников.
А почему?

При положении колес "прямо" клапаны гидроусилителя в рулевой рейке открыты и жидкость свободно циркулирует. Давление на сальники минимальное. При положении колес "вправо" или "влево" один из клапанов закрыт и давление в системе гидроусилителя увеличивается. Когда я пересел на нексию я тоже оставлял колеса повернутыми и при прогреве двигателя тоже был шум, особенно это ощущалось в холода, когда масло в ГУРе густое. Стал ставить колеса прямо-шум пропал.

Честно признаться, досконально конструкцию ГУРа не помню. Но разве, при неработающем насосе ГУР, в системе всё равно остаётся давление?

Избыточное давление возникает в момент пуска двигателя. И это давление тем выше, чем гуще масла в ГУРе. это тоже самое, что пробовать продавить солидол через сито-очень тяжело,а вот моторное проникнет через него свободно. Это пример. Понятно что масло в ГУРе никогда не достигает вязкости солидола.

М-м-м. Что-то не стыкуется у меня в голове. По Вашей версии, в системе ГУР постоянно поддерживается избыточное давление при условии, что рулевое колесо отклонено от прямолинейного движения. Ведь клапана закрываются только во время поворота руля?

Спаибо за вопрос! Есть повод устранить пробелы в образовании. (внизу ссылка, где можно про ГУР узнать подробней)

1 — Силовой цилиндр
2 — Поршень рулевой рейки
3 — Шток рулевой рейки
4 — Вал ведущей шестерни
5 — Трубк а А
6 — Трубка В
7 — Роторный управляющий клапан
8 — Рулевой вал
9 — Рулевое колесо
10 — Чувствительный к изменениям давления клапан
11 — Резервуар гидравлической жидкости
12 — Шиберный насос
13 — Реду кционный клапан
14 — Шланг В
15 — Клапан регулировки расхода
16 — Двигатель
17 — Насосная сборка
18 — Шланг А
19 — Камера А
20 — Камера В

Изменение угла поворота колес связано с поступательным движением поршня, который находится в заполненном маслом цилиндре и делит его на две полости. Для того, чтобы переместить поршень (и, соответственно, повернуть колеса) в одной из полостей создается избыточное давление масла, из другой же оно, напротив, стравливается.
Привод рулевого насоса осуществляется непосредственно от двигателя с помощью ремня.
При прямолинейном движении автомобиля чувствительный к изменениям давления клапан-переключатель насосной сборки остается открытым, обеспечивая сброс гидравлической жидкости обратно в резервуар системы гидроусилителя руля..
За счет клапана регулировки расхода давление гидравлической жидкости поддерживается практически постоянным при любых оборотах двигателя. Под регулируемым напором гидравлическая жидкость подается по шлангу А к роторному управляющему клапану.
При поворачивании рулевого колеса соединенный с валом ведущей шестерни роторный клапан открывает гидравлический контур в направлении, соответствующем направлению поворота колес и гидравлическая жидкость по трубке А или В подается в соответствующую (А или В) рабочую камеру.
Поскольку рулевой вал через роторный управляющий клапан механически соединяется с валом ведущей шестерни, потери управления не происходит даже в случае отказа системы гидроусиления.

Тем не менее, факт исчезновения гула при оставлении колёс в прямолинейном положении имеет место быть, по Вашим словам. Или это -"плацебо"? )

При прямолинейном движении автомобиля чувствительный к изменениям давления клапан-переключатель насосной сборки остается открытым, обеспечивая сброс гидравлической жидкости обратно в резервуар системы гидроусилителя руля.. т.е. жидкость циркулирует по " малому кругу" не осуществляя никакой работы. В этом все дело. Это не "плацебо", это действительно так. Во всяком случае это относится к ДЭУ. Кстати, про гул в ГУРе и о его причинах мне рассказывал коллега. Он ездит на ДЭУ Леганза.

Звук при работе любого механизма неизбежен. Другое дело - его допустимый уровень. Боюсь, помочь автору мы здесь не сможем. Причин - море!

шум бывает от подсоса воздуха в систему особенно когда мороз при прогреве шум уменьшается надо устранить подсос

Предположил, что причина гула может быть в этом. Взял книжку по Нексии и открыл страницу о проверке уровня жидкости ГУРа и ее доливке, чтобы найти информацию о заливаемой жидкости. Нашел — DEXRON II.

Заехал в автомагазин и купил Mobil ATF 220 за 450 рублей. Продавец сказал, что это и есть DEXRON II, хотя на бутылке этого слова нигде нет. Хз.

Сначала хотел просто долить, но потом решил сразу заменить всю, хотя в книжке табличка регламента техобслуживания на протяжении 100 тыс.км. говорит лишь о проверке уровня и доливке в случае необходимости. А у меня уже 110 тыс.км.

В общем, менял по этой инструкции, дублировать ее сюда не буду. Есть только 2 вопроса у меня к автору той инструкции.

Но ни тот ни другой не подойдут по диаметру того шланга, куда надо закачивать воздух (там же, внизу, под радиатором). Поэтому, засунув шланг от насоса в шланг системы, пришлось одной рукой сжимать шланг системы, чтобы воздух шел дальше, а не возвращался обратно через разницу диаметров, а второй рукой качать. Такое себе занятие в плане удобства и эффективности.

Но это ладно. Главный вопрос был в том, куда делась жидкость и почему упал ее уровень в системе? Значит, где-то утечка? Долго искать следы утечки не пришлось — бачок и патрубки под ним были замаслены.

В статье говорится о промывке фильтра в бачке путем заливки туда растворителя, но я этого делать не стал по двум причинам — фильтр визуально оказался почти не грязным, да и растворителя у меня не было.)

Я протер бачок и шланги от этой грязи, чтобы проследить потом за утечкой и собрал все обратно, но хомуты поставил не на прежние места, а ниже — туда, где выводы с бачка расширяются. Так, мне кажется, меньше вероятность утечки жидкости.

Залил жидкость до максимума.

Покрутил пару раз руль туда-обратно, потом завел двигатель, еще покрутил. Жидкость ушла, почти опустошив бачок. Долил еще и вращал руль. В бачке были булькания — воздух понемногу выходил.

Гул при вращении руля все-равно немного остался, но, я надеюсь, он пройдет — когда весь воздух из системы выйдет. А если нет, то что — замена насоса?

С морозами.после ночной стоянки,завожу машину,и дико гудит гур.Я признаться лошок в этих делах,и открыв капот я даже не понял от куда такой дигий гул,но покрутив руль,я понял что звук напрямую зависим с рулевым колесом.ну логично предположить что это гур))) Вобще гур без того имеет лёгкий шумец,особенно при вращении до упора руля слышно,так вот этот шум в моём случае буддто усилился в пару тройку раз.
Но с прогревом машины шум пропадает,тоесть трогаюсь я ещё шумит,а спустя 5-10 минут езды,я уже не слышу посторонних звуков.
Подскажите страшно ли это,что это,а главное что делать)))?

загудел гур.

дико это конечно гудеть не должно, а если в упор руль это придельная для него нагрузка и на любой машине шум увеличится так как компрессор начинает нагнетать жидкость быстрее. жидкость гура на морозе густеет как и любое масло, шум может быть вызван неподходящей вязкостью этой жидкости. лично у меня када полетел насос гура появился гул сначала не оч сильный, но был слышен, через пол часа уже руль крутился как на зиле

загудел гур.

НЕ,тут характер гула другой.Если сравнить,то как с совковым телевизором,он вдруг ни с того ни с сего,начинает хреново показывать,ты по нему бац кулаком,вроде нормуль.Вот и тут также.ездиш всё хорошо.ставиш на ночь,тарахтит,причём началось вот с морозами,ну нереально тарахтит.Это не первая зима,раньше такого небыло.тарахтит.прогрел децл,поехал не тарахтит.тарахтун механический,будто чтото гдето открутилось,отвалилось,трёт или ещё чтото.

загудел гур.

НЕ,тут характер гула другой.Если сравнить,то как с совковым телевизором,он вдруг ни с того ни с сего,начинает хреново показывать,ты по нему бац кулаком,вроде нормуль.Вот и тут также.ездиш всё хорошо.ставиш на ночь,тарахтит,причём началось вот с морозами,ну нереально тарахтит.Это не первая зима,раньше такого небыло.тарахтит.прогрел децл,поехал не тарахтит.тарахтун механический,будто чтото гдето открутилось,отвалилось,трёт или ещё чтото.

Да не парься это норма для Нексии,там с завода гавно какое-то залито.У меня у самого гудит страшно так-же в морозы.Выход менять жидкость на синтетику в ГУР я кстати тоже хочу поменять,во-избежании этого противного гула!!

загудел гур.

ну да,поменять на дексрон 3,там с завода №2 залит.
а ещё выход такой: на стоянке ставить колёса прямо. заводить с прямыми,(у меня не воет)и рулём не крутить,пока не прогреешь машину(минут 10). кстати, рулём на холодную не рекомендуется вертеть.

загудел гур.

У меня с самого начала такая же фигня, когда морозы начинаются. Покрути несколько раз - и прекратися. Музон по громче - типа "Металлики"!

загудел гур.

НУ правильно жидкость густеет и насос работает в холостую,отсюда и звуки идут из Гура, в помощь будет синтетика.

Шумит насос ГУРа.

У меня такая же проблема, на холодном запуске происходит непонятный визг в районе ГУРА и непонятные поттеки масла, посторнний шум в коробке. На сервисе при осморе сказали -Чего ты хочешь, сейчас морозы нериальные, нужно дома сидеть и никуда не ездить! - Ага сейчас! Я машину покупал , чтобы на ней ездить! Объяснение течи масла у них нашлось - потек масляный фильтр, якобы на холодном прогреве - перегазовал - полная фигня! В коробку долили 0,5 л. масла, но звук остался. Нужно ехать еще раз ,чтобы снять ее, скорее всего говорят проблема в главной передаче. Т.К. машина на гарантии (пробег 38800) буду требовать замены КПП на новую! Денег взяли еще за масляный фильтр и его установку - футболисты! Буду разбираться с ними, пусть деньги возвращают , масляный фильтр должен ходить десять тыс.км и никого не должно волновать как и в какое время, при каких погодных условиях я езжу. Это гарантия! В УзДЭУ мастер по гарантии - футболист. А нам владельцам приходится быть вратарями. Отбивать их удары! Пусть выполняют обязательства гарантии качества автомобиля, если они откажутся менять коробку на новую, попрошу своего адвоката составить претензию и если не поменяют - то в суд, а суд будет на моей стороне! Еще компенсацию выплатят за моральный ущерб! Да кстати, чуть не забыл, один мой знакомый не ездил на свой нексии несколько дней, когда были нериальные морозы, так у него радиатор треснул пополам предсавляеете!
Так ,вообще, всем советую покупать нексию с 8 кл. двигателем, по нему много положительных отзывов. На морозе хорошо завадится (тфу-тфу-тфу, постучу по дереву). Недавно на сервисе видел картину - 8кл. нексия на тросу тащила 16кл.. Вообщем хозяин 16л. плювался и ругался, говорил, что уже в течение недели 3-ий раз приезжает. В итоге его реанимировали тольо минут через 30, но причина была бональна -разряжен аккумулятор + проблемы с электрониой и даже помоуму с ЭБУ. Старший
мастер сказал что на этом двигателе в холод кольца и поршни могут ходит криво. Так что вот так, фигня какая-то . Да кстати, если есть у кого какие опыт и мнения по поводу гарантийной замены КПП или чего другого после 20000км. пишите.

Шумит насос ГУРа.

Еще раз внимательно прочитай гарантийный договор. Скорее всего они не обязаны сразу менять на новую, а вот отремонтировать бесплатно твою КПП - да! Если этот ремонт будет безрезультатным - рассматривается вопрос о замене.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Читайте также: