Гудит электроусилитель руля при повороте ниссан кашкай

Обновлено: 29.01.2025

Плюнул на поиски экзотических смазок и тоже напшикал белой от ликви . Подумал если в пыльник набивается смазка то резину там по любому не разъест . Также нажал на резинку сверху пшикнул и так несколько раз . Заодно обработал все замки .

cosmic

New member

Шатун

Active member

cosmic

New member

Илья77

New member

Вот и у меня похоже этот сальник рулевого вала заскрипел. Поначалу не очень сильно, сейчас уже намного отчётливо, как будто резина по стали трёт. Машине то всего 1,5 месяца и на одометре 1200 км. (((( Надеюсь что это не электроусилитель руля. Кто знает, если колесо прижато к бордюру и поворачиваешь руль - ничего в электроусилителе не сломается? А то у меня жена недавно так отъезжала, колесо упёрлось в поребрик, а она знай себе руль крутит. Аж затрещало что-то. Я как раз на улице рядом стоял. Конечно ей был прочитан ликбез, чтобы была внимательней.

Илья77

New member

4 дня назад открутил пластиковую накладку на полу около сальника руля, поддёрнул вверз эту резинку и намащал вал прямо пальцем маслом. Сейчас шумы пропали. А то до диллера всё не доехать.

Belarus

Well-known member

Никто, понимаешь ли, не думает об импортозамещении. russian_ru:
А чем в старину колеса телег смазывали, чтобы не скрипели, помните?
Однако дёшево и эффективно.:laugh2:

Вложения

muxacb

New member

Belarus

Well-known member

На мой взгляд, это не жужжание в электрической цепи под током, а звук трения пластиковых или резиновых деталей друг о друга.

biz2006

Active member

Было подобное, но официалы не прикидывались, а мастер разобрал место присоединения руля и побрызгал чем-то типа wd. При этом звук пропал только через пару дней, но до сих пор больше не появлялся, уже пару лет.

Boris 50

Well-known member

Прошу прощения за небольшую поправку:
Нежелательно туда брызгать - WD, т.к. от неё, резиновый пыльник манжета в рулевой колонке может разбухнуть.

Если туда что то и брызгать, - то уж лучше на основе силиконовой смазки для резиновых уплотнителей.
Воздействуя на резину, - она не размягчается и не разрыхляться, а пластик от неё не растворяется.

Igloo

Active member

Тоже начался резиновый скрип при повороте руля. Снял пластиковую защиту, побрызгал силиконовой смазкой в спрее и через часа два скрип исчез полностью. Второй день - полет нормальный!

P.S. Где-то читал (может на драйве), что ОД удаляют на рулевом валу какое-то голубое колечко. Когда обрабатывал смазкой это колечко видел )))

Autofan

Member

muxacb

New member

а сам руль он снимал при этом или снял только накладку снизу? я открутил 2 болта сверху на рулевой колонке, но оторвать нижнюю накладку не смог) видимо или очень крепко сидит на защелках или еще где-то прикручена.

Sterch

Member

muxacb

New member

Игорек72

Active member

В этом сезоне уже не скрипит. Видимо притерлось. Советую ни чего не разбирать. Просто периодически смазывать вал со стороны салона и набраться терпения. Притрется.

muxacb

New member

В этом сезоне уже не скрипит. Видимо притерлось. Советую ни чего не разбирать. Просто периодически смазывать вал со стороны солона и набраться терпения. Притрется.

проблема не в узле, который в районе педалей находится, а именно в месте крепления рулевого колеса. и чтобы до этого добраться нужно снимать кожух снизу.
вот тут даже видео снял со звуком.

np.ponomarev

New member

Надоели мне эти оф. центры, которые не могут решить эту плевую проблему!
На первом ТО, кот. делал в Genser Мичуринский проспект Москва, взяли 300 р. и практически на следующий день скрип снова появился. Не поленился и вернулся, опять смазали и потом скрип вернулся опять! Дальше забил и ездил до 2го ТО. В итоге делал на Таганке и там мастер-приемщик вообще сделал вид, что не знает об этой проблеме.
Короче достали и сделал вот что:
По совету ранее купил грязеотталкивающую белую смазку Wartungs-Spray weiss от liquimoly (продается на Озоне, можно оплатить часть Спасибо от Сбербанка) и набухал ее под резинку по оси вала. Скрип так и не ушел как не старался набить глубже, после чего это надоело и я просто пальцем залез поглубже и провел им по всему диаметру - смазка наконец попала куда нужно и скрип ушел. Пока неделя полет нормальный, посмотрим как будет вести себя дальше.
Меня конечно удивляет политика Ниссановских центров игнорить такие мелочи да еще и деньги за это брать. После второго ТО как раз обнаружил, что все петли и некоторые детали вала авто смазаны как раз белой смазкой. Почему нельзя самим смазать глубже вал чтобы ушел скрип при повороте руля, который им 100% отчетливо был слышен!?(вопрос риторический).

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Отказ рулевого управления, а именно электроуселителя руля в основном происходит при минусовой температуре -15 и ниже.

Данная неисправность причиняет большие неудобства владельцем новых и относительно новых Qashqai, и проявляется это очень часто, без всяких на то причин. Очень обидно что новенький автомобиль переносит зиму хуже чем автомобили 2000 г.в., но на то есть свои причины, а именно электрика, которой в новом автомобиле порядком больше и качество ее хуже.

Симптомы неисправности электроуселителя руля

Прогреваете автомобиль зимой, в течении 5-10 минут, пока собираетесь на работу, садитесь за руль и заводите двигатель, и понимаете что руль не крутится, а точнее крутится но с трудом как на жигулях, эур — электроуселитель руля отказал.

Зимой приехали на азс или в гараж, заглушили автомобиль на несколько минут, а при повторном запуске руль стал тугим.

Добраться до сервиса с данной неисправностью можно но руль будет крутиться туго и возможно издавать неприятный звук как например хруст или скрип, однако велика вероятность того что автомастера первым делом сделают компьютерную диагностику, которая покажет ошибку С1606 — неисправность электроуселителя руля, автомобиль в свою очередь отогреется при плюсовой температуре и проблема уйдет.

Основные предпосылки этой неисправности, это глюк мозгов автомобиля при морозах то есть ЭБУ.

Устранение неисправности электроуселителя руля

При отказе электроуселителя руля в минусовую температуру, самое простое что вы можете сделать, это выключить и включить зажигание с попыткой завести двигатель несколько раз, обязательно дождитесь окончания диагностики, а именно когда лампочки abs, srs и тд потухнут.

Скинуть клеммы АКБ, для того что бы обнулить ошибку С1606 — ошибка электроуселителя руля, и повторить попытку запуска.

Зарядить АКБ дома, т.к. на ошибку может повлиять старый, разряженный аккумулятор и эбу отключит электроуселитель.

Отогнать автомобиль в помещение с плюсовой температурой и дать автомобилю отогреться, это точно должно помочь если предыдущие варианты не решили проблему.

Читайте также: