Грузовик из ваз своими руками
Начнём сегодня вот с этого самодельного грузовика, который был сфотографирован в селе Сарай-Гир Оренбургской области.
Он представляет собой настоящий микст из элементов разной советской техники.
Рама, вероятно, от грузовика ГАЗ-51 или 53, переднее оперение - от ЗИЛ-157, а кабина - от гусеничного трактора Т-4.
Всё это как-то соединено вместе и даже способно передвигаться своим ходом. Удивительное мастерство комбинации несочетаемого.
Некоторое время назад этот необычный самодельный вездеход продавали в Благовещенске за 300 тысяч рублей.
В его основе лежит БРДМ-2, который тут просто не узнать. Ходовая часть позаимствована у БТР-80, а двигатель с воздушным охлаждением - у трактора Т-40.
Продавец говорил о том, что трансмиссия осталась родной, включая 4-ступенчатую механическую коробку передач.
Самодельный вездеход стоял на учете в технадзоре и на трассе разгонялся до 40-45 км/ч.
За основу взяли раму от какого-то старого грузовика, сверху на которую поставили половинку кузова от легкового автомобиля ВАЗ-21011 или 21013.
Двигатель, вероятно, от трактора. Привод - только на задние колеса. Они, кстати, от какого-то полноприводного грузовика.
Мешанина продолжается вот в этом проекте. В качестве шасси, видимо, используется рама и мосты от грузовика ГАЗ-66.
Вот только кабину сдвинули в самый центр и удлинили, организовав в задней части подобие спального отсека.
В качестве оперения использовали капот, решетку и крылья от грузовика ЗИЛ-130, а в задней части грузовика нашлось немного места для открытого кузова.
Вообще, как я посмотрю, водителей не устраивает комфорт в кабине грузовика ГАЗ-66.
Во-первых, сидеть над колесами не слишком комфортно, ведь ты будешь подпрыгивать вместе с ними.
А во-вторых, у ГАЗ-66 есть одна характерная особенность: из-за особенностей компоновки рычаг переключения передач расположен очень неудобно.
Пусть вас не смущает кабина и капот от грузовика ГАЗ-3307. Перед нами гораздо более старый ГАЗ-63 - полноприводная версия грузовика ГАЗ-51.
Кого-то явно не устраивала тесная кабина старичка, в результате чего она была заменена на кабину от более современной модели.
Боковины капота пришлось изготовить с нуля, а вот передние крылья, судя по всему, сохранились от ГАЗ-63.
А вот еще один старичок ГАЗ-51, который не смог сохранить свою кабину.
Обратите внимание на необычные передние окна или на то, что двери открываются против движения автомобиля.
Дело в том, что это кабина от гусеничного трактора ДТ-75 раннего образца. Она немного больше штатной, а эти широко распахивающиеся двери - очень удобная штука.
Если вы немного разбираетесь в грузовых автомобилях, то сможете сразу же сказать назначение этого коротыша.
Это внутризаводской тягач. Такие делались силами самих заводов из некондиционных запчастей серийно выпускаемой продукции.
Получается довольно забавно. В данном случае использованы детали от грузовика ГАЗ-53.
Вообще, как я понимаю, использование кабин от старых тракторов вместо стандартных на советских грузовиках - это довольно распространенная практика.
Перед вами точно какой-то ГАЗон, но ему заменили кабину и капот на тракторные - от гусеничника Т-4.
Невзирая на два десятилетия, отделяющие от богатого советского прошлого день сегодняшний, семена неординарных, творческих идей до сих пор всходят на ниве современного капитализма и дают подчас неплохие плоды. Самодельные грузовики достались нашей стране как традиция, ведь в современном мире автомобиль и водитель разнесены сложнейшей технологией машиностроения, электроникой, многочисленными и дорогими инструментами. А продукция советского автопрома подталкивала водителя к модернизации, хоть и не всегда эффективной, но вполне понятной конструкцией, практичностью устройства, простотой модернизации.
И действительно: сдаваемые в утиль мопеды и мотоциклы являются основой для большинства таких поделок. Связано это, вероятно, с тем, что конструкцию мопеда проще всего приспособить под бытовые нужды: не нужно возиться со сложной трансмиссией – прицепил кузов и поехал. Самодельные мини грузовики собираются не для того, что бы любоваться ими как произведением искусства (хотя это тоже имеет место), а потому, что такой вид транспорта, есть замечательным помощником в хозяйстве.
Общий принцип
Чаще всего основа самодельного мини-грузовика состоит из сварной трубчатой рамы, в центральной части которой, находится двигатель. Мотор можно снять с любого старого мотоцикла или мопеда. Кабину делают с деталей старых автомобилей. Поскольку все детали трансмиссии обычно заимствованы у других авто, рычаги и педали управления обычно вынесены в правую часть кабины.
Колёса чаще всего получаются комбинированными (обработанные машинные диски, с колесами мотоцикла или даже тележки). Мастера таких самодельных конструкций для рулевых рекомендуют использовать шины мотоциклов и мотороллеров. Колёса подбираются в зависимости от условий передвижения. Однородные и сдвоенные колёса подходят для ровной, непроблемной дороги. В то время, как широкопрофильные шины от мотоцикла подходят для передвижению по бездорожью или просто сложных участках дороги.
Самодельный грузовик приводится в движение двигателем от мотоблока без глушителя, кузов выполнен из пиломатериалов, колёса — шины низкого давления. Минусы конструкции — передний привод и тяжёлые стальные диски.
Кузов самодельного грузовика проще всего собрать из пиломатериалов: стоят недорого, никакого особенного оборудования при монтаже не требуют. Конечно, кузов можно снять и с трактора или с любого другого транспортного средства, но при этом нужно учитывать его вес и габариты – такой кузов подлежит доработке. Широкие возможности открывает хороший сварочный аппарат, наличие которого даёт возможность сварить кузовную раму в гараже.
Ещё по теме: Кассеты для перевозки воды – выгодно и удобно
К сожалению, в отличие от внешнего вида, это купе не спорткар. Авто оснащено карбюраторным двигателем от ВАЗ-2101 мощностью 59 л. с. Так что до автоспорта этому автомобилю – как до Луны. Автор-конструктор этого автомобиля Евгений Тицев начал творить в 1989 году. Он был талантливым кораблестроителем, создавшим немало быстрых катеров. Все его навыки пригодились, чтобы создать автомобиль. Он изготовил матрицу, смастерил сварную конструкцию рамы из трубок и начал создавать кузов из стекловолокна.
Автомобиль Евгений закончил только в начале 90-х.
Рама для самодельного грузовика
Для большей ремонтопригодности и надёжности рекомендуется искать готовые автомобильные рамы, например от ГАЗ-51, а чаще чем другие легковые авто на чертежах и схемах можно увидеть переделанный
Мастер из Рязани вырезал среднюю поперечину из рамы автомобиля ГАЗ-51. Укорочен кардан и задний мост, но мост передний изменениям не подвергся.
Основным материалом для самодельных рам являются швеллеры с номерами от 6.5П до 10П, цилиндрические и квадратные трубы 40х40, 80х80 и пр. Место сварки рекомендуется укреплять дополнительными накладками, особенно в местах крепления элементов вроде рессор. Менее значимые детали укрепляются обычными металлическими углами, прутками и пр. В. Михайлов и Челябинской области за основу своего грузовика (
,
,
) взял раму от передвижной насосной станции. При этом мастер напоминает, что ширина рамы вычисляется из ширины мостов, диаметра и угла поворота передних колёс, и о том, что при выборе длины рамы логичнее отталкиваться от базы (расстояние между мостами), а не наоборот.
На этом видео самодельный грузовик из Канады. Оригинальная кабина и рама собраны из подручных материалов (тонкая сталь, трубы и уголки). Но не менее интересным кажется расположение двигателя Volkswagen, стоявшего на родном шасси поперечно.
Клон Ferrari Enzo Dragster на реактивной тяге
Автомобиль создан по образцу спорткара Ferrari Enzo. На создание реактивной самоделки понадобилось около 12 лет. Райаном МакКуин не имеет инженерного образования. Но это не помешало ему создать автомобиль с нуля.
Маккуину потребовалось пять лет, чтобы построить корпус из стекловолокна, и два года, чтобы построить для него стальную трубчатую раму.
За 12 лет на создание машины было потрачено около 90 000 долларов. Максимальная скорость спорткара оценивается в более чем 600 км/ч. Автомобиль в данный момент еще не завершен.
Двигатель
Ещё по теме: Новый единый таможенный тариф
Самодельный грузовик из Камобджи.
Неплохо зарекомендовали себя тракторные двигатели от Т-16, Т-25 и пр. Моторы вроде Д-21А1 вполне можно приспособить для бытовых нужд: мощность – 25 л.с., максимум оборотов – 1800. Правда штатный стартёр от этих двигателей может не потянуть российских холодов, поэтому родной стартёр часто меняется на стартёр от Т-40. Дополнительно мотор можно усовершенствовать, добавив к нему картонный фильтр, а учитывая габариты располагать его лучше за кабиной. С коробкой ГАЗ-51 двигатели от Т-16 могут соединяться родным сцеплением, правда в этом случае потребуется использовать переходник из листового металла с отверстиями под крепление и вал.
Соединение заднего моста ГАЗ-53 с двигателем Mazda 2.0 л.
,
,
), соединённый с гусеничным шасси. Принцип использования заключается в том, чтобы заставить пилу крутить не цепь, а гусеницы. При этом сам мотор находится спереди, на лыжах, скреплённых с велосипедной вилкой, а водитель вместе с грузом располагается над гусеницами. Мощности в 4 л.с. хватает для того, чтобы разогнать по снегу 80-тикилограммовые нарты до 60 км/ч.
Лучшие необычные автомобили-самоделки.
Расцвет популярности автомобилей-самоделок пришелся на времена СССР , когда люди не могли позволить себе купить автомобиль (стоимость, очередь и т. п.). Но даже, те кто оказался счастливчиком, купив ВАЗ-2101, мечтали о лучшем автомобиле. Например, многие мечтали иметь суперкар. Сегодня популярность самоделок переживает второе рождение. Причем по всему миру. Ведь множество потрясающих автомобилей до сих пор недоступны массе. Вот люди и пытаются сделать свою мечту явью, конструируя автомобили-самоделки в своем гараже. Мы нашли фотографии самых потрясающих автомобилей, которые люди сделали своими руками.
Трансмиссия
Колёса на самодельные грузовики чаще всего ставятся не родные, поэтому штатная коробка иногда не может обеспечить нужное усилие. Выходом из такой ситуации может быть использование жёсткой коробки от ГАЗ (модели 53 и 51) вместе с маломощным двигателем Т-16, М-72 и пр. В таком случае чертёж грузовика обычно включает переходник из металлической плиты. Необходимость в подобной конструкции возникает из-за разности в размерах первичного вала КПП и коленвала силового агрегата.
Платформа конструктора — чистое шасси MAN KAT.
Проектирование
Логичнее всего начинать поиск деталей с мостов и двигателя. От возможностей мотора и габаритов трансмиссии будет зависть рама, подвеска и пр. В простейшем варианте все детали просто укладываются на ровной поверхности, и рама варится исходя из расстояния между мостами. Рекомендуется использовать стандартные рамы от ГАЗ-53, которые легко можно укоротить или снабдить дополнительными поперечинами, форкопами, стойками амортизаторов, ограничителями хода подрессорников, лонжероном и пр.
Лучше, конечно, использовать предварительные схемы и чертежи. Самодельные грузовики собираются из заводских деталей, поэтому все размеры должны быть известны, и нет ничего невероятного в том, чтобы заранее расписать все выкладки на бумаге. Штатному двигателю может потребоваться доработка из-за необходимости соединения с неродной коробкой, коробка не всегда позволяет свободно работать с имеющимися под рукой колёсами и мотором, но оптимизм и предварительное планирование помогают российским мастерам справляться с любыми трудностями.
Эта машина была оснащена интересными решениями, которые мастер придумал сам: четыре фары автомобиля размещались в едином блоке и выезжали по центру капота, вместо привычных зеркал заднего вида машина получила перископ. Но главное – вместо дверей автомобиль получил кузов-трансформер: для того чтобы сесть или вылезти из автомобиля, необходимо было поднять верхнюю часть кузова.
Кстати, эта самоделка засветилась в одном старом видеоклипе:
Кузов машины, как и большинство самоделок того времени, был изготовлен из стеклопластика.
Техническая часть и агрегаты были взяты с серийных советских автомобилей. Например, двигатель был взят от ВАЗа.
Смотрите также
Советские концептуальные автомобили
Мужики выбирают сложный горный путь!
Кто-то скажет, что игры это не так классно, как традиционные гонки по трасам, ведь там не будет всяких Ламборджини, Бугатти, Порше и тому подобных суперкаров, не будет гламурного блеска реклам большого города и хлопающей победителю толпы на финише. Да, но нужно ли это настоящему ценителю гонок, мощи, драйва и любителю авантюр? Конечно нет, сильных людей всегда привлекали трудности. Ведь именно через них они росли и становились великими.
Прежде всего хотелось бы понять - а зачем делался этот аппарат?
Разве не проще было приобрести тысяч за 15-ть - 20-ть УАЗ 3303 не на ходу.
Отремонтировать и . эксплуатировать.
Попробую систематизировать информацию.
Двигатель - ВАЗ 2101 1.2л
Коробка №1 - ВАЗ 2101
Раздатка - Нива
Коробка №2 - ГАЗ-24
Задний мост (ведущий) ( без подвески - просто прикручен к раме ) - ГАЗ-24
Передний мост (не ведущий) ( сняты амортизаторы ,стабилизатор, ограничители) - Нива
Колёсные диски - УАЗ (единственная деталь в этом авто, имеющая отношение к Уазбуке)
Тормоза ( только задние ) - ГАЗ-24
Рама - швеллер 100 мм
Максимальная скорость - 40 км/ч ( очень не рекомендую разгоняться быстрее )
Вывод - не утешительный:
Этот аппарат - очень опасен в этом виде.
И не только для автора, но и для встречных авто.
Вначале. был рисунок:
Затем взяли донора Ниву:
Затем донора порезали:
Крепление рамы к донору:
Пикап - без кузовка:
Пикап - в действии:
О-о-о. Идей было много! Что-то отмелось с целью достижения большей реалистичности "проекта", что-то оставлено на "десерт".
Считаю, однозначно нужно изготовить и иметь в арсенале цепи.
была мысль о гидравлической системе. Есть насос НШ-10, думалось кинуть на него цепной привод от ГРМ ВАЗ от переднего фланца раздатки. Хотелось самосвал. Если теперь и приходить к полному приводу, то по-хорошему нужно тянуть цельный длинный ВАЗовский кардан от классики от цепного привода с хвостовика коробки ГАЗ до переднего редуктора - сложно и жутко! Была бы гидросистема, есть в наличии гидромотор, пристыковал к переднему мосту и вот тебе "мягкий" помогающий передний привод, подключаемый гидравлическим распределителем - забавно и просто! Да не. передний мост делать - гемор.
Еще хотелось иметь вал отбора мощности (ВОМ) как у тракторов! Для опыта проверки идеи даже забрал у одноклубника (он раздавал - спасибо, не помню ник!) три одинаковых UPS. Мне нужны были три одинаковых трансформатора от них. Подключаем их "в треугольник" к трем обмоткам генератора до выпрямителя и имеем трехфазное 220 или 380 (как получится) - подключай трехфазный синхронный мотор и вот и ВОМ с удобным "приводом" - проводом и включаемый как лампочка! А ведь генераторы и 140А бывают - это 2кВт.
но эту идею, признаюсь, забросил. Есть у меня инвертор на 2,5кВт.
А если на эту достаточно длинную раму наварить где-то посередине ступицы для колес-катков и накинуть резиновые гусеницы вырезанные из протектора колес от трактора Т-25, то получится что-то вроде "автомобиля Ленина" Чем не "зимний вариант"?!
Сейчас благодать - есть толстая крепкая рама! Приваривай/отрезай что хочешь, красота! Нужно ее только "замкнуть" - разварить ее швеллерами на балку переднего моста для полного кайфа и неубиваемости! Ведь еще кенгур от Фронтеры валяется. Дети любят, когда по лесу как на танке!
Самодельный автомобиль сделанный из запчастей от ВАЗ и ГАЗ, фото и описание самоделки.
Этот автомобиль трактор, построен в целях облегчения работ в частном хозяйстве. Десять лет безупречной работы говорят сами за себя.
Технические характеристики самоделки:
- Грузоподъемность – 3 тонны;
- Привод – задний;
- Двигатель – ВАЗ-2101, 1200 см3, 50 л.с. Охлаждение – принудительное;
- Трансмиссия – 32 скорости, основная КПП – ВАЗ-2101 (4 скорости), раздаточная коробка – ВАЗ-2121 (всегда заблокирована и на пониженной передаче), дополнительная КПП – ГАЗ-24 (4скорости);
- Максимальная скорость – 40 км/ч;
- Размеры кузова – 2200 х 1700 х 400 мм;
- Рама – швеллер 100 мм;
- Передний мост – ВАЗ-2121, пружины ГАЗ-24, стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы – отсутствуют;
- Задний мост – ГАЗ-24, прямое крепление к раме, подвеска отсутствует;
- Тормоза – только задние, барабанные;
- Предпусковой электроподогрев двигателя 220 В, 2 кВт, циркуляция – электрическая помпа от Газели, совмещено с подзарядкой аккумулятора.
- Год постройки и начала эксплуатации – 2010;
Этапы постройки грузовика иллюстрируют фотографии:
Автор самоделки: Сергей Кз.
Умелец собрал себе самодельный мини грузовик из запчастей, что были в наличии от разной автомобильной техники, кое какие запчасти куплены в металлоприёмке.
Рама грузовика сделана из трубы диаметром 96 мм с толщиной стенки 6 мм. Фары взяты от трактора МТЗ-82, и доработаны под оптику от ВАЗ-2106, лобовое стекло от Газели.
На мини грузовик установлен двигатель и коробка передач от автомобиля ОКА, дифференциал заварен, раздаточная коробка от ГАЗ-66.
Передний мост взят от Москвича 412, укорочен, привода взяты от ВАЗ-2108 также укорочены.
Подвеска позаимствована с ВАЗ-2108, дополнительно поставлены проставки для большей жесткости.
Рейка от 2108 , тяги доработанные по длине.
Задний мост от Москвича 412 остался без изменений.
Спереди установлена коробка от мотоцикла Урал – это будущий вал отбора мощности для сенокосилки.
Вот такой мини грузовик помощник по хозяйству, сделанный своими руками умельцем из Пермского края.
Расход топлива у автомобиля умеренный, максимальная скорость самодельного грузовика – 50 км/ч. Грузоподъёмность около тонны, запросто перевозит поддон кирпича 320 штук. Автор планирует ещё сделать и установить на автомобиль навесное оборудование – сенокосилку.
Читайте также: