Гремят суппорта фиат дукато

Обновлено: 04.02.2025

Всем привет.Достало меня бряканье колодок.У меня стоят обычные суппорта с толщиной дисков 24мм.Заказал направляки от Спринтера, так, как одна направляйка у них идет с резиновым кольцом, чтоб не гремели.

Все, что в коробке очень даже подошло к моим суппортам.

Направляйки с резинкой поставил вниз.Так же поставил новые прижимные пластины, мои сгнили нахер.Долго искал номера, нашел на сайте Frenkit.

После установки всего прокатился в тишине.Незнаю надолго или нет их хватит.Всем удачи!

FIAT Ducato 2013, двигатель дизельный 2.3 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

Привет! Помогло?
У меня на левом суппорте одно отверстие разбито, поставил новые направляйки и смазал конкретно, но все равно на перекос идет и закусывает его немного, не в курсе поможет мне с резинкой направляшка?

Привет.вот по поводу перекоса незнаю поможет или нет.

У меня эти гнезда всегда в смазке. За почти 7 лет ни разу не закисали. Нижние разбиты с обеих сторон. Когда ставлю направляющие, нижние обматываю с краю кусочком тонкой жести, которые вырезаю из банки от пива. Подвижность не теряется, люфт устраняется. Понимаю, что лютый колхоз, но жаба душит покупать новые суппорта. Видел фото, как эти гнезда расточили и завтулили. Хорошее решение, на мой взгляд.

Да видел тоже втулки вроде медные ставят, но думаю не на долго их хватит.На каптиве летом перебирал 5 лет машине, закупился смазкой все дела, а там все отлично, все на месте, никаких следов ржи, смазаны.А здесь каждое лето одно и тоже, а то и два раза в год, особенно нижние.Незнаю почему здесь так.

А суппорта эти делает для нас именитая фирма Brembo. Такие вот косорезы.

Да это я знаю, что брембо.Хотел сменить на Хейви, но цена суппортов пугает, а скобы вообще незнаю какие к ним.Но думаю и они тоже так же разобьются нахер.

продаються ремонтные направляйки .как описывает PPN-58 в посте он ставит от мерса, такие же есть на дукато, ето практически одни и те же.надо искать по производителю тормозов, в даном случае брембо.

ети называются с буфером(ета резиновая втулка, которая как раз устраняет стук).есть ремкомплект на одной направляйке буфер, есть на обеих.если выработка около 0.5мм ставится ремкомплект с буфером.если выработка больше тогда берутся направляющие большего диаметра, в комплекте есть даже специальное сверло для расточки отверстий.тоесть никаких втулок не надо, все делаеться на авто.

В последнее время появился металлический стук в передних суппортах. На асфальте его практически нет, а вот на булыжнике он мне уже дырку в голове сделал ((
Заехал на сервис, прошу посмотрите что да как, может менять чего пора… Вердикт — у вас разбились направляющие пальцы суппортов!, вот на них суппорт и болтается. Начали мне рассказывать что надо ехать к токарю вытачивать новые пальцы и протачивать внутренние втулки под новый палец. К такому повороту событий я был не готов и с плохим настроением поехал домой(
…вообщем я им не поверил и решил потратить выходной на собственное расследование))

Вот такие звуки издавала моя ходовая на брусчатке.

Причина найдена, она банальна, усталость пружинок которые должны поджимать колодки.

Когда то в далёкие 90-е у меня был Фольксваген, и там была такая же проблема. Буду делать как тогда — в 90е))
Берём пластиковую бутылку от воды и вырезаем небольшую полоску.

С этой полоски нарезаем кусочки нужного размера. По две на каждую колодку.

Ставим их между колодкой и пружиной сверху и снизу.

Заодно решил проверить и смазать направляющие пальцы, которые якобы были разбиты)). Под пыльниками была старая и уже подсохшая смазка. Удалил старую смазку с пальца и с внутренней втулки.

Смазал направляющие пальцы и болты крепления высокотемпературной медной пастой для суппортов.

Собрал всё в обратной последовательности. Проехался по брусчатке — О ЧУДО, стук пропал!))

Хорошо что я не поверил и не поехал протачивать суппорта!

Не пишите мне что они вылетят или где то подклинят — не вылетят и не подклинят))

FIAT Scudo 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

О спасибо за идею. я так делал тока из консервной банки. Тока ленту обматывал вокруг ушка колодки.

Так, займусь сегодня…))))

Привет. Разобрал у себя суппорта, получилось подложить как ты рассказал только на внутреннюю колодку, внешняя же держится пружиной на самом суппорте и как такового посадочного места у неё нет. Обратил внимание, внешняя колодка, имеет люфт. И посему бьётся о бортик тормозного диска, диски с завода 108 тыс км не менялись…походу решается только заменой дискового тормоза?

Не знаю как выглядят твои супорта, потому что либо посоветовать не могу.

Вот так суппорт

Не знаю как выглядят твои супорта, потому что либо посоветовать не могу.

Вот так внешняя колодка фиксируется
Направляющие на суппорте поперёк колодки есть только с внутренней стороны

Я так понимаю тут есть направляющие для фиксации, там наверно и стучит. Уверен что можно что то придумать.

Да, в этих местах: в суппорте — отверстия; на колодке — выпуклые направляющие, соответственно пружинка на внешней колодке — притягивает колодку к суппорту, а направляющие "не дают" ей двигаться. следовательно нужно как то усилить прижим) что то подумаю)) спс

Направляющие отверстия в супорте конусные или прямые?, если прямые, уплотни их узкой полоской из той же пластиковой бутылки.
Колодка будет сидеть плотно и не будет гриметь.

наверно конусные, стоп…

на колодке конусы, с плавным радиусом, а в суппорте прямые

Ещё вариант. Просверлить в направляющих колодки отверстия, скажем 3мм., и притянуть саморезами на 4мм. через широкую шайбу со стороны супорта.

Perfect! Отлично! Думаю с этого начну

И так) после установки пластиковых проставок из под бутылочки Каховка, сегодня мне наконец довелось испытать счастье в лице первозданной тишины))) уряяя… реально тихо. Поставил проставки как в твоей статье + одел на место трехспицевую пружину внутренней колодки и немного завальцевал ее на посадочное место колодки. Ибо она внутри поршня суппорта тоже ходуном болталась… Болтушка исчезла, даже на средних неровностях) что не может не радовать. Это кстати я проделал только на левой передней ступице. Так что нет пределу совершенства :) Еще раз спасибо за адекватную и информативную помощь!

До этого просрано куча времени в поисках решения и только твое помогло сразу же! ))))

Гремят передние колодки ⇐ Boxer 3. Тормоза

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Недавно появился "дребезг" тормозных колодок при проезде мелких неровностей. При нажатии на педаль тормоза все пропадает. Думаю, проблема в направляющих колодок. Завтра посмотрю. Пробег 33 т.км. Было ли у кого, и чем лечится?

После замены колодок появился грохот в одном из колес, сразу подумал на прижимные пружины, после осмотра выяснилось , что откручены направляющие супорта, затянул и все отлично.

Разобрал тормозные механизмы. На вид все хорошо - целые пластины, направляющие без следов износа. Небольшое дребезжание только от пластины,удерживающей провод с контактом от колодки. С левой стороны снял эту пластину и перекусил провод.

Самое простое лечение - смазка направляющих густой термостойкой невысыхающей смазкой. Грохот колодок, точнее направляющих в суппорте, сразу пропадает. Проверено. Уже обсуждали в теме о стуке в передней подвеске.

Ставлю на передние суппорта отрезки бензинового шланга сверху суппорта и снизу все нормуль. Негримят ни стучат.

- пробег 41.000км , постоянно порожний на сдутых колесах . этой зимой поставил на перед 265/70/15 - давление 1.4атм /мягкий ход//зимой гребет как танк/
---------
- весной жутко загремели суппорта . разобрал . в нижнее направляющее отверстие под палец , по всей окружности вошла полоска от пивной банки . в верхний ничего не поместилось . внизу засунул шланг от вакуума /черный в матерчатой оплетке тонкий/ . все пыльники целые смазка на месте . колодок сантиметра полтора еще . брембо :bad: . стук остался /мероприятие бесполезное/ - выработка эллипс
---------
- можно ли заменить этот б-рембо ? /только половинку с цилиндрами ?/
- еще один раз попробую с учетом элипса засунуть полоску поуже но от консервной банки . /а может рулетка предпочтительнее ? ширина ?/
=======
- потекла амортизаторная стойка . одним днем начал туго крутиться замок зажигания /купание в вд40 не помогает/ . все лампочки родные .

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Причины возникновения стуков

Поскольку вы самостоятельно можете определить стук от суппорта при отрабатывании подвески на неровностях, можно так же смело заняться и устранением проблемы собственными руками.

Ничего страшного и сложного в этом нет. Подобное случается на разных машинах, включая:

Тойота Королла;
Газель;
Лада Ларгус;
Форд Фокус;
ВАЗ 2110;
Мерседес Спринтер;
Рено Логан;
ВАЗ 2114;
Лада Веста;
Шевроле Авео (через каждые 30 тыс. км пробега);
Хендай Солярис и пр.

Причина обычно кроется в одной из 3 причин.

Сюда относится плохая фиксация элемента, износ направляющих, а также износ со стороны тормозных колодок. В последнем случае по факту стучать будут сами колодки, хотя симптоматика проявляется идентично. В любом случае туда придется лезть и предпринимать соответствующие меры.

Теперь каждую причину рассмотрим отдельно.

Износились колодки

Первое, что следует проверять при возникновении подобной симптоматики, это именно колодки.

Существует два простых способа диагностики, которые можно проводить своими руками.

Во время движения. Если вы чувствуете, что машина хуже тормозит при том же нажатии на педаль, плюс при торможении раздается скрип, колодки наверняка серьезно износились. Сюда же относится такой признак как биение в педали;
Визуальный метод. Придется добраться до колодок, сняв колесо, и изучить их состояние визуально. Стертые накладки говорят о проблеме. Даже если они стерлись не полностью, лучше сразу провести лечение узла.

На каждом авто колодки подлежат замене через определенный период. Обычно это 10-15 тысяч километров.

В случае, когда колодка износилась, водитель будет наблюдать звук, напоминающий стук от суппорта. Допускать чрезмерный износ колодок ни в коем случае нельзя, иначе это грозит повреждением тормозного диска. Также подобные колодки могут выдавить и спровоцировать заклинивание тормозного автомобильного цилиндра.

Разобравшись с износом колодки в суппортах, двигаемся дальше.

Виновниками выступают направляющие

В тормозной есть достаточно важный узел, который называется направляющими суппорта. При их износе требуется провести мероприятия по замене компонентов.

Фактически здесь может быть 2 проблемы.

Износились сами направляющие. Если износу подверглись эти элементы, то тут ничего ремонтировать или восстанавливать не нужно. Вам просто требуется приобрести новые направляющие, и установить их на место старых. Опираясь на видео инструкции, сделать это будет довольно легко;
Износились гнезда. У направляющих есть гнезда, которые также со временем изнашиваются. Тут вам помогут специальные ремонтные резинки. Это резинки надевают на штифт, тем самым направляющие перестают провоцировать стук.

Чего делать не стоит, так это применять так называемый колхозный метод. Он заключается в высверливании дополнительных отверстий в блоке цилиндров тормозной системы, а также в самом суппорте, после чего элементы стягивают. Для этого применяют распорную пружину.

В некоторых случаях стук из-за направляющих можно устранить смазкой. Она наносится густым слоем, предварительно извлекая из гнезда.

Иногда смазка помогает избавиться от постороннего шума на продолжительный период. У некоторых звук появляется снова через 200-500 километров, у других выдерживает и несколько тысяч километров.

Крепление суппорта

Самой редкой неисправностью считается ослабевшее крепление суппорта. Но поскольку подобное также случается, эту проблему обязательно нужно рассмотреть.

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле своими руками: доступные способы

Я уже не говорю о косяках мастеров, которые устанавливали деталь и не затянуть ее должным образом. Крепление может ослабнуть по достаточно банальной, но распространенной причине. Это низкое качество дорог. Постоянные вибрации ведут к разбалтыванию соединения.

Решается проблема просто. Нужно лишь затянуть покрепче болты и все.

Напоследок предлагаю вам рассмотреть еще один наш недавний материал, в котором мы отвечали на вопрос о том, почему буксует сцепление . Думаю, многим это будет полезно и интересно знать.

У меня на этом все. Спасибо всем за внимание.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

Стук, исходящий от передней части автомобиля при проезде неровностей, не всегда свидетельствует о проблемах с подвеской. Стучать могут и детали тормозной системы, в частности суппорт. И такие постукивания рано или поздно настигают любую машину. О способах борьбы с акустическим дефектом сегодня рассказывает редакция Autobann.su.

Природа происхождения дефекта

Стук суппорта исходит от неплотной посадки направляющих в гнездах тормозной скобы. Послабленный зазор позволяет суппорту двигаться относительно скобы, отчего и возникает стук. Приемлемым считается появление неисправности по истечении внушительного пробега, как результат естественного износа посадочных мест под направляющие пальцы.

Иные проявления принято считать отклонением от нормы. Это может быть вызвано как заводской недоработкой, так и несвоевременным уходом за направляющими. Да, неважная проработка конструкции крепления тормозных суппортов довольно часто встречается на современных автомобилях. Один из примеров – переднеприводная Lada Vesta с гремящими суппортами.

Как удостовериться, что стучат именно суппорта

Постукивания тормозного суппорта имеют особый характер, опознаваемый на раз в случаях повторного проявления дефекта. Если неисправность диагностируется впервые, уместно воспользоваться одним из способов:

Проехаться по неровностям. Постройте маршрут по дороге неважного качества, и при появлении стука тут же слегка прижмите педаль тормоза. Повторите несколько раз. Если после нажатия на педаль тормоза звук сразу же пропадает, то дело в суппортах.
Пошатать суппорт в стороны. Снимать колесо необязательно. Достаточно вывернуть руль до упора, и подергать суппорт из стороны в сторону. Акустический дефект вычисляется мгновенно.

Как избавиться от постукиваний тормозного суппорта

Что обычно предпринимают автомобилисты, столкнувшиеся впервые с подобной проблемой? Первым делом владельцы прибегают к обработке направляющих. О том, чем смазывать направляющие суппортов , мы разобрались в предыдущем материале. Оттуда же мы почерпнули основную причину, по которой затевается данная процедура – предотвращение заклинивания суппорта.

В отношении обсуждаемого дефекта смазка должна рассматриваться как профилактическое мероприятие, но никак не способ его устранения. Это и подтверждает опыт водителей, испробовавших обработку направляющих смазочным составом в качестве метода лечения суппорта от стука. 1 500-2 000 км и деталь вновь гремит. Это то же самое, что обработать направляющие смазкой, предназначенной для борьбы с писком тормозов – полезного эффекта ноль.

Как дальше рассуждают автомобилисты, будучи разочарованными в лечебных свойствах смазки? В общем-то направления два:

Работа с направляющими

Рациональным решением была бы замена пальцев на новые. На деле же это мероприятие мало чем полезно: отверстия в скобе уже разбиты и новые направляющие тоже будут болтаться. Если рассмотреть идею в несколько ином ключе, то эффект будет налицо. Что конкретно нужно сделать?

По факту нужны новые пальцы, но выточенные под индивидуальный размер – с учётом реальной геометрии имеющегося в скобе гнезда. На рынке такую деталь найти практически невозможно, опытный токарь же на раз справится с поставленной задачей. Восстановив плотную посадку, стук тут же пропадет.

А вот увеличивать диаметр направляющей различными методами – не самая удачная идея. Различные техники машиностроительного характера (наплавка, напыление) практикуются редко ввиду нерентабельности подобного подхода в частном деле. Иными словами проще выточить новый палец, чем пытаться реанимировать старый.

Абсурден и распространенный прием реставрации с помощью алюминиевого скотча. Мало того, что эффект от такого ремонта непродолжителен (до 2 000 км), так ещё и резко возрастает риск заклинивания тормозного суппорта. Опасения возникают из-за того, что продукты износа алюминиевого скотча набиваются в зазор между скобой и направляющей.

Манипуляции со скобой тормозного суппорта

Заменить скобу – одно из рациональных решений по устранению стука суппорта. Однако при выборе новой детали необходимо быть на чеку. Свежая запчасть не всегда отличается качеством изготовленных отверстий под направляющие. В итоге получается так, что и с новой скобой суппорта продолжают стучать.

Дельным советом по этому пункту является примерка пальцев к скобе перед ее покупкой. С собой необходимо захватить именно те направляющие, которые будут устанавливаться в дальнейшем. Здесь также стоит быть бдительным: направляющие, которыми комплектовался автомобиль с завода, по качеству, как правило, лучше альтернативных изделий из магазина.

Однако по результативности данный метод опережает иное решение: скоба без отверстий. Преимущество состоит в том, что засверловка отверстий под пальцы производится своими силами, с учётом реальных размеров имеющихся направляющих. Разумеется, при таком положении дел можно добиться минимального зазора между пальцем и отверстием скобы, лишь бы качество работ не подкачало.

Достойную альтернативу новой скобе составляет реставрация имеющегося изделия. Суть работ такова:

Подобрать резиновые кольца для посадки в гнездах скобы.
Расточить отверстия в скобе под эти резинки.
Выточить новые направляющие.
Собрать конструкцию: установить резинки в скобу и вставить направляющие.

Примечательно, что направляющие некоторых автомобилей комплектуются резиновыми колечками уже с завода. При подборе резинок важно учитывать требования по термостойкости и устойчивости к воздействию технических жидкостей. Судя по обсуждениям данного метода в сети, резину часто стремятся заменить на фторопластовые втулки. Также в этих целях широко используют маслосъёмные колпачки.

Прочие методы

Что до пружинок и стяжек, используемых для фиксации суппорта, то толку от них практически нет. Другое дело установка пружинистых скоб поверх суппорта. Таким решением пользуются довольно часто и результат от него действительно положительный. Минусы такого подхода очевидны – перекос суппорта и, как следствие неравномерный износ колодок.

Для устранения неисправности часто ставят модернизированные колодки с прорезиненной нерабочей частью. Ещё спасает подгиб шумоподавляющей пластины суппорта, если таковая имеется.

Читайте также: