Гремят пальцы шевроле нива
Сегодня шёл дождь и всё. что хотел сделать - не получилось. Компрессию не померял. Но прогрел машину, проехал вокруг гаражей. Посмотрел свечи - электроды кирпичного цвета. Вакуумный регулятор проверил: снял с трамблера и погазовал - присасывет палец. Буду колдовать с зажиганием и, измерю компрессию.
. и свечи заменить, раз красно-кирпичного цвета - значит "отравлены" избытком металлосодержащих присадок из топлива. Подёргивания автомобиля ещё не замечаешь?
Нет. Подёргивания не замечал. А что значит отравлены? Но ведь новые поставлю и они отравятся И что делать?
А какого цвета должны быть? Коричневого же? Они не то чтобы красно-коричневые, а коричневые с кирпичным.
я никак не пойму что за машина. Если карб. Поверни по часовой зажигание. у меня спорт трамблер- начальный угол 20 так детонации нет и до 30. Еще вопрос если заглушить пхх долго не глохнет при откл зажигания?
ГАС
Поменяю свечи, а потом буду мороковать с зажиганием. Компрессию измерю. Но это уже в конце недели.
rv3dll
Я раньше писал, что если назад сделать зажигание - плохо тянет.
А зажигание у меня - стоит транзисторный коммутатор от Зил130.
Свечи не купил, но почистил. А почему-то в 4м цилиндре чёрная была. Ну и понастраивал зажигание. Звон прошёл. И тянет неплохо, но как-то всё же не так резво.
Но всё равно мой внедорожник порадовал меня на заснеженных улицах. Спасибо всем.
откопал тему, дабы не создавать новую.
звук, который я наблюдаю, очень похож на звон пальцев.
при разгоне нажимаем резко педаль газа, появляется звук как на карбюраторных, когда зажигание не отрегулировано, то бишь как звон "пальцев." при разгоне свыше 2500 об/мин звон прекращается.
звенит на второй, третьей, четвертой передаче. на пятой редко. на первой не звенит.
машинка у меня инжектор, 21214М, бензин 95, пробег 250км.
вот и ломаю голову, зажигание на инжекторных-то не регулируется никак.
что это может быть?
послушали с братом, похоже реально звенят пальцы, сильно звенят только в первый момент после отпускания сцепления.
буду менять заправку.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
здарова! на моей карбюраторной тоже начали пальцы стучать как похолодало,зажигание не трогал,в моторе не капались,позднее сделал зажигание чобы хоть немного тянула и все равно немного постукивают,заметил что заливая на разных заправках бензин то больше то меньше стучат,может бензин виноват?или все таки что то не так с мотором?
Здравствуйте. Помогите разобраться.Недавно стал обладателем шеви-нивы 2007 года выпуска. проблема-стучат пальцы на холодном двигателе при его пуске в мороз т.е выжимаю сцепление,завожу,,и когда отпускаю начинают греметь. и на прогретом при 5 пассажирах в машине когда нажимаю на педаль газа в ,,нагрузку,,на первой и второй передачах. . Просто ранее на таких автомобилях не ездил. Заранее всем спасибо.
ну если после сцепы то это КПП или РК.
А второе - детонация(?) тут надо вникнуть
Холодный ВАЗ - гремящий ВАз
Болты с гайками гремят.
Нива это такой авто, который некогда не бывает полностью исправным. Постоянно гдето что то гремит. Эт нормально, потом привыкнеш
dorofei200808, если уверен, что звук который ты слышишь можно идетифицировать как детонационный (пальцы), то не пожалей деньгов и съезди на диагностику и попроси мастера обратить внимание на работу датчика детонации на всех режимах. Но это только если уверен, что звук именно детонационный.
От КПП такого звука врят ли дождешся, если в подшипнике первичного вала смазка уже отсутствует, хотя по годам рановато, то замерзший подшипник визжит когда отпускаешь педаль сцепления, а не стучит.
А вот гидрики не только могут, но и стучат на замерзшем двигателе, но звук не похож на детонационный.
Одним словом, если нет возможности разобраться и сделать самостоятельно, то лучше к мастеру, и не медли, плохая коррекция времени поджига смеси или отсутствие таковой вообще, выливается в крупный ремонт движка с заменой поршневой группы.
Удачи.
у меня на 214 гремела цепь на холодную и стучали ГК, вылечилось заменой ГК и заменой гидронатяжителя на автоматический натяжитель "пилот". если ненатянутая цепь гремела, то медлить не стоит, последствия могут быть печальными.
У нас на работе один пытался восстановить гидрики, машина отездила 1-день, короче закончилось заменой гидриков и маслянной рампы.
Спасибо всем. (Кп поменял как только купил. гремела так что не устоишь даже рядом.Поставил новую,т.к за ремонт старой мне насчитали 13500).К мастеру обязательно поеду. Если есть хорошие,проверенные-то прошу дать его телефон или адрес. Машина ранее была у меня так сказать на ,,глазах,,с нова,мотор не делали это точно. (я про гидрики). предыдущий владелец лил толко 92. а я залил 95. может в этом косяк.
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Стуки в двигателе (клапана и прочее, звенят пальцы).
Стуки в двигателе (клапана и прочее, звенят пальцы).
Привет всем !Машина как-то слабо начала набирать скорость,заметил на 4 передаче педаль в пол а едешь не больше 70 км и довольно долго едешь.В горку тоже не так резво едет как хотелось бы.На холостом работает нормально без сбоев.И стали жутко стучать пальцы.Совет дадите?
Может компрессии нет, может цилиндр какой-нибудь не работать, может клапана не отрегулированны. а что этому предшествовало?
у меня пальцы сильно стучат когда топливо плохое. ну или двигун троит! так же может быть и причина в зажигании. тут причин много
ну у меня ещё такое было когда в воду заехал, крышка трамблера треснула, туда вода попала и всё, стало пробивать. движка не тянет, до дому еле доехал. На сколько я понимаю у 21 нива, там должен быть трамблер.
а начальный Угол опережения зажигания какой? Чтобы холостые были нормальными он может быть и 20 градусов.
С утра съездил в магазин купил (коммутатор,катушку,бронепровода, ремкомплект на карбер ) вечером отпишу исчезла бяка или нет
Поменял все трамблер,катушку,коммутатор,провода,промыл карбер поставил новый ремкомплект ,все отрегулировал машина зверь. Под карбером прокладка текстолитовая была сломана,когда карбер снимал на три части развалилась.
если застучат пальцы ,то выкинь всю поршневую со всеми потрохами,стучать могут только поршня о гильзы из-за детонации
О, Господи! Еще одна "замечательная" версия.
Ой! - детонация сама по себе звенит, не надо ей ни пальцев, ни поршней, ни гильз (акромя того у жигулевского двигателя и гильз-то никаких нет).
Не злите меня в выходные!
Стучат клапана
Доброго времени суток!
Суть проблемы: стучали клапана при нагрузке (при подъеме в горку), при обгоне. что странно при повышении температуры двигателя (в пробке).
съездил к мастеру отрегулировал. двигатель стал работать тише. стук стал меньше. но все же есть.
УОЗ - выставлен
Вопросы:
1. в чем может быть проблема?
2. пробовал трогаться со второй скорости, если сцепление отпускать быстро то машина едет без рывков, но очень сильно стучат клапана - так и должно быть? у кого как при трогании со второй скорости?
Спасибо!
Детонационные стуки. Надо подкорректировать зажигание. Шоб кратковременно прослушивались при нагрузке. (Резко на педаль 3 передача- 30км/ч)
если делать зажигание позднее то машина начинает тупить. на разгон не идет.
в выше предложенном другая проблема.
у меня машина прет как танк. но клапана стучат.
стучит очень сильно когда трогаюсь со второй (это для пробы. вообще так не трогаюсь никогда) при этом сцеплением не играть а отпустить достаточно быстро. если играть и отпускать плавно то ничего не будет стучать. - у Вас также.
не могу сказать точно что это стучат клапана. слышал о всяких детонациях. но как отличить одно от другого незнаю.
Замучили стучащие суппорта. Пробовал разные лекарства. Подкладывал резинки под пряжку суппорта. Ставил заводские правильные пальцы, те что с утолщением по средине. Помогает, но проблема в целом остается и, через некоторое время дает о себе знать.
Были мысли, заменить суппорты. Грешил, что в них выработка и они болтаются. Но, потеребив на новой шниве суппорта, увидел ту же саму картину — болтаются как гавно в проруби… Стало ясно, что проблема где-то глубже…
В очередной раз решив пободаться с посторонними звуками, купил новые пряжки суппортов и ремкомплект пальцев.
Какое же было мое удивление, когда я вставил в НОВУЮ пряжку НОВЫЙ палец…
Взял штангенциркуль, померил диаметр отверстия в пряжке — 6,1мм. Заказал у токаря новый пальцы, сплошные, с наружным диаметром 6,1мм.
Отверстия под шплинты просверлил сам. Молибденовые сверла DeWALT — супер.
Сегодня буду ставить. Посмотрим какой будет эффект. После опишу результат. Всем спасибо за внимание.
P.S.
Пряжка 220р х 4 880р
Ремкомплект суппорта 320р
Новые пальцы "от токаря" 600р
Запчасти
Chevrolet Niva 2005, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 34
А колодки какого производителя стоят?
Менял суппорты и колодки на этой неделе, поставил тиир 295. Они ещё идут под маркой лада-спорт. Там с обратной стороны мастика нанесена, встали плотно. Не стучат. Пальцы родные пузатые, без выработки. Пружинки тоже родные, прижимают хорошо. Едва силы хватило нажать, чтоб наместо пальцы поставить. Эксперимент — дело благородное. Смажьте медной или алюминиевой смазкой, чтоб потом пальцы достать можно было.
Пальцы хоть чем то смазал, что бы потом достать их
Обязательно, иначе борода…
Относительно чего тормозной диск имеет смещение, относительно чего не имеет суппорт? Диск закреплен к ступице, ступица к кулаку(про подшипники только не начинайте, двухрядные стоят), суппорт к скобе, скоба к кулаку. Между тормозным суппортом и тормозным диском есть еще как минимум два участника балета: поршни и колодки. Как раз поршни и компенсируют имеющиеся неравномерности износа. По поводу вопроса относительно оценки моих умственных способностей в сравнении с "заводскими инженерами"(не понятно для чего Вам эта информация) — не мне судить, но дураком себя точно не считаю. Сказать могу одно — время покажет, я всегда за достоверность всех проводимых экспериментов — не будет эффекта или будут поломки — обязательно поделюсь с людьми, которые это читают.
Все будет нормально работать. Я уже говорил что лучше самого никто вашу машину не починит. А запчасти у нас так все делать привыкли потому как ни кто не за что не отвечает. Как один друг говорил " метр в версте сантиметр в пи------де роли не играет." Потребитель сам до ума доведет. Но удивляюсь меня пока бог милует нет ни стука ни лязга колодок нет.Все родное пока кроме колодок конечно.
Читайте также: