Гремит защита двигателя гранта
Всем здравствуйте ! При резком наборе скорости под капотом странный звук ( гул,как будто взлетать начинаю) ( двигатель набирает обороты и создается вибрация защиты двигателя) в автосервисе объяснили причину - вмятина на защите двигателя , сняли, посмотрели постучали, обратно поставили - все по старому( гул остался), предложили под крепления защиты поставить резиновые прокладки вот и не знаю поможет ли ? Может кто нибудь сталкивался с этой проблемой подскажите что лучше сделать ? Заранее всем большое спасибо !
Так проверяется очень просто, снимаете защиту и аккуратненько немного проехаться по нормальной дороге без камней и пр. если дребезжит - то защита здесь не причём, если пропало - то рыть дальше.
Так проверяется очень просто, снимаете защиту и аккуратненько немного проехаться по нормальной дороге без камней и пр. если дребезжит - то защита здесь не причём, если пропало - то рыть дальше.
Ольга дребезжать может либо из-за того что где то не очень плотно прикручивается, или металл в каком то месте ослаб (как хлопушка) и вы когда едите - он "играет" (вибрирует). Первое можно проверить по "натёртой" до блеска поверхности (в месте постоянного удара или контакта блестящий слой металла в отличии от всей защиты), со вторым сложнее, или усиливать "хлопушку" куском металла (косынками и пр.), или приклеить на обратную сторону защиты материал поглощающий вибрацию (типа шумки). Есть ещё один вариант - поменять на новую защиту.
Ольга дребезжать может либо из-за того что где то не очень плотно прикручивается, или металл в каком то месте ослаб (как хлопушка) и вы когда едите - он "играет" (вибрирует). Первое можно проверить по "натёртой" до блеска поверхности (в месте постоянного удара или контакта блестящий слой металла в отличии от всей защиты), со вторым сложнее, или усиливать "хлопушку" куском металла (косынками и пр.), или приклеить на обратную сторону защиты материал поглощающий вибрацию (типа шумки). Есть ещё один вариант - поменять на новую защиту.
есть ещё 4- й вариант- найти место хлопушки и далее устранить напряжение металла (можно либо отпустив сваркой металл в нескольких точках) или рихтовочным молотком (острым бойком) в середине делается вмятина внутрь, это позволяет "убрать" излишнее натяжение металла и устранить хлопушку (возможно придётся сделать несколько точек), но это процедура скорей подходит для жестянщиков.
Ольга дребезжать может либо из-за того что где то не очень плотно прикручивается, или металл в каком то месте ослаб (как хлопушка) и вы когда едите - он "играет" (вибрирует). Первое можно проверить по "натёртой" до блеска поверхности (в месте постоянного удара или контакта блестящий слой металла в отличии от всей защиты), со вторым сложнее, или усиливать "хлопушку" куском металла (косынками и пр.), или приклеить на обратную сторону защиты материал поглощающий вибрацию (типа шумки). Есть ещё один вариант - поменять на новую защиту.
Поменять конечно можно,но это удовольствие дороговато, если я буду менять защиту после каждого удара , то ни каких денег не хватит с моей то везучестью, а можно по подробнее про материал который поглощает вибрацию , а то мне почему то простую резину предлагают положить под крепления защиты
Виталий правильно написал. У меня защита издавала резкие стуки на колдобинах наподобие прогиба дна в железном корыте. Проблема решилась приклёпыванием толстой алюминиевой полосы вдоль задней кромки защиты.
Абсолютно не факт, что вибрирует именно защита. И то, что гул пропадает без нее, тоже ни очем не говорит. Защита кардинально меняет траекторию воздушных потоков под днищем и в подкапотном пространстве. Вибрировать может и родной пластиковый или жестяной пыльник двигателя, какая-нибудь другая деталь, соскочившая со своего крепления. Надо все хорошо осмотреть снизу. А насчет наклейки виброизоляции приведу пример. На Форд-Транзит поставил защиту, с уже наклееными кусками виброизоляции. В процессе эксплуатации один из них отклеился частично и в диапазоне скоростей от 80 до 110 км/час издавал гул, трепыхаясь и колотя по листу защиты. Этот гул я долго не мог идентифицировать, пока на мойке не заметил, что струей это виброизоляцию поднимает. Оторвал ее и гул пропал.
На Форд когда устанавливал, в комплекте идут резиновые вставки их обязательно надо установить ибо будет защита бить по балке, но вашем случае может подшипник ступицы гудит, так красиво написали, (ГУЛ, взлет). без энтой защиты может есть необходимость покататься.
Я извиняюсь . а уровень масла в КПП проверяли .
Может ГУЛ возникает , в коробке переключения передач .
Проехал 800 км начала дребезжать заводская защита картера. Кто что думает по этому поводу?
Подтянуть! Или в гарантийный - пусть там подтянут.
Проехал 800 км начала дребезжать заводская защита картера. Кто что думает по этому поводу?
Снять эту жестянку и поставить нормальную защиту (от калины подходит идеально.)
Снять эту жестянку и поставить нормальную защиту (от калины подходит идеально.)
А от калины она от грязи не хуже штатной закрывает?
А от калины она от грязи не хуже штатной закрывает?
Хуже , т.к. боковых грязевых щитков на усиленной защите картера от калины нет , но их можно оставить (штатный грязевик состоит из 3х частей центральной и 2х боковых ) , но для этого надо их как то прикрепить к защите чтоб они не стучали на кочках.
Подтянуть! Или в гарантийный - пусть там подтянут.
Всмысле подтянуть? Значит она ослабла?
А смысл ее менять чтобы только не дребезжала? Тем более от грязи хуже защищает, грязи и так под капотом хватает.
Смысл в том , что этот грязевик только от грязи и защищает , а от наезда на камень , пень или кусок асфальта не защитит и удар придется на масляный поддон или коробку.
А какая толщина родной защиты и нормальной от калины.
Родная "защита" 1-2 мм где то , но главное из чего она сделана из какой то жести баночной. Защита картера 2-3мм материал сталь с ребрами жесткости от модели зависит. как правило 2 мм .
Всмысле подтянуть? Значит она ослабла?
Защите крепится на болтах. Протяни болты.
А смысл ее менять чтобы только не дребезжала? Тем более от грязи хуже защищает, грязи и так под капотом хватает.
Штатная защита - по сути брызговик, защищает картер только от пыли и брызг грязи.
А настоящий смысл установки защиты - именно защищать картер от механических воздействий (камни, глубокая колея, наледь, бордюр и т.д.). Такая защита представляет собой суровый стальной лист толщиной 2-3 мм с ребрами, а то и усиленная, а не детский полумиллиметровый (или тем более пластмассовый) пыльник.
P.S. Не забывайте: "палка о двух концах".
Крепкая защита утяжеляет передок. А у переднеприводных авто и так развесовка по осям далека от идеала.
И еще, я советую ГОРОДСКИМ жителям снимать на лето защиты, утеплители_уплотнители капота и тп. Лучше для охлаждения. В межсезонье и зимой ставить. Вы же меняете одежду по сезону, так поступайте и со своей "ласточкой".
Неделю думал, - ставить или нет защиту ))) - решил пока не вешать .
Двигатель приподнят, - не торчит . где проходят ино, опасности нет .
По лесам, - уже определился с обычными местами отдыха, - на подъездах пути приемлимые и для пыльника ))) - задевать негде .
Помну - поменяю .
Это как, про пыльник или поддон?
А сам то как думаешь?
P.S. Не забывайте: "палка о двух концах".
Крепкая защита утяжеляет передок. А у переднеприводных авто и так развесовка по осям далека от идеала.
И еще, я советую ГОРОДСКИМ жителям снимать на лето защиты, утеплители_уплотнители капота и тп. Лучше для охлаждения. В межсезонье и зимой ставить. Вы же меняете одежду по сезону, так поступайте и со своей "ласточкой".
Поддон и летом легко о любой камень пробить, КПП тоже, зимой кстати почти не бьют, снег помягче. Вы сами верите, что 5 килограммовый лист железа ухудшит развесовку.
Поддон и летом легко о любой камень пробить, КПП тоже, зимой кстати почти не бьют, снег помягче. Вы сами верите, что 5 килограммовый лист железа ухудшит развесовку.
Похоже, у каждого свой опыт эксплуатации.
У меня в городе НЕТ камней, а есть ЖАРА и коварные ямки. Если вешать уплотнители, защиты_кенгурятники то машина перегревается в пробках и "клюет" при торможении. А зимой и в межсезонье у меня каша из грязи с водой или из снега с реагентами. Поэтому нужны всевозможные защиты (в том числе и от холода).
Когда я жил на Дальнем Востоке, там была другая картина. Зимой - ровные сухие дороги (зимники), а летом. бр-рр, грунтовки с коварными ВАЛУНАМИ, торчащими сантиметров на 10-20. И аборигены и японогоны сильно страдали от них, бедняги.
Знаю очень много народа которые до сих пор гоняют с родной заводской защитой и все окей, а на некоторых иномарах вообще стоят пластмассовые или их вовсе нет.
Защита как страховка. Возишь железку, функционально не нужную, в какой то момент она оказывается невероятно нужной, плохо тем становится, у кого ее нет.
P.S. Не забывайте: "палка о двух концах".
Крепкая защита утяжеляет передок. А у переднеприводных авто и так развесовка по осям далека от идеала.
И еще, я советую ГОРОДСКИМ жителям снимать на лето защиты, утеплители_уплотнители капота и тп. Лучше для охлаждения. В межсезонье и зимой ставить. Вы же меняете одежду по сезону, так поступайте и со своей "ласточкой".
Заявление вида "пробешь летом о камень картер - ну и ладно, за то охладиться потом все намного быстрее". Защита картера - не утеплитель, да и не перекрывает она ни один теплоотводящий элемент. Бред не советуйте, пожалуйста.
Я купил "шатл" но ставить пока не стал. Штатный пыльник лучше прикрывает от грязи. Решил поищу решение как "шатл" поверх штатного пыльника поставить. Пройду ТО1 займусь. Будет результат - отпишусь.
Это как, про пыльник или поддон?
Помну пыльник, - поставлю поддон .
На старой стоял поддон - стабильно пару раз за лето приходилось отгибать )) - мял по лесам .
У этого авто - немного конструкция другая по размерам, - решил, - что излишне для меня по крайней мере защищаться . нууу угроблю поддон движки - на веревку и в сервис менять, - не дифицит .
А вообще - пока в раздумьях .
Разрезал пыльник напополам (боковые крепления и защита от брызг осталась полностью, ничего не дребезжит), поверх поставил калиновскую защиту (она чуть покороче в длину, крепления тяг кпп открыты, хотя можно удлиннить). Между пыльником и защитой - сантиметра три, от выштамповок защиты до пола ровно 17 см в пустой машине, она теперь самая низкая точка днища. От защиты до эл-тов двигателя - не мерял, но места много, есть куда гнуть камням и пням :-) Аж на душе полегчало.
Помну пыльник, - поставлю поддон .
На старой стоял поддон - стабильно пару раз за лето приходилось отгибать )) - мял по лесам .
У этого авто - немного конструкция другая по размерам, - решил, - что излишне для меня по крайней мере защищаться . нууу угроблю поддон движки - на веревку и в сервис менять, - не дифицит .
А вообще - пока в раздумьях .
Брызговик сразу ладонью руки промните. Пробить поддон, остаться без масла, коленвал прикончить - оно вам надо.
С приходом весны в нашей Ульяновской области дороги окончательно превратились в сплошную полосу препятствий. Дошло до того что местами по полю ездят люди а не по дороге. И тема защиты поддона картера стала актуальной , по крайней мере для меня. Может и для вас тоже ?
В результате установки защиты в сервисе на скорости выше 100 км/ч в салоне появлялся рёв как у самолета на взлете. Грешил сначала на зимнюю резину, но после переобувки тише не стало. Ездил на сервис, там уже хотели заказывать левый ступичный подшипник. Но заметил, что когда попадаешь в вакуумный мешок впереди идущего ТС рёв резко прекращался. Оказалось что пластик бампера вибрируя на скорости молотил по защите поддона. Проложил щель уплотнителем для дверей - гул пропал. Всем удачи на дорогах и в обращении с ЛГ )
тоже хочу сделать как daaz, тока никак не соберусь. причина в том что когда сняли пыльник и поставили защиту начала брякать пыльник возле генератора
Как я ставил себе защиту:
Спасибо за подробную инструкцию! Вот если б еще фото были - вообще бы цены не было!
Я пока не поставил и уже понял, что НАДО. Ехал по вполне приличному асфальту в сильный туман. Скорость километров 40, не больше. Через молоко тумана увидел что-то на дороге, показалось что просто камень не большой, пропустил его между колёс не тормозя. Сильный удар. Так и вспомнил пост выше. Фиг его знает ,что это было, не остановился, докатился до посёлка, метров 500 оставалось, там сразу заправка, освещение. заглянул под машину. Нормальная такая царапина на пыльнике, но обошлось, ничего не погнуло и не пробило. ИМХО, защиту надо срочно ставить. Кто что посоветует на сегодня? Калиновскую ставить или есть варианты лучше?
Кстати, когда ехал обратно, ничего на дороге уже не было. Если камень, то ну очень здоровый был. вроде не должно его там быть.
Калиновскую ставить или есть варианты лучше?
что значит лучше ? из швеллера что ли !, смотрите что бы хорошая была и все
видел из тонкова метала , думаю смысла от такой немного
что значит лучше ? из швеллера что ли !, смотрите что бы хорошая была и все
видел из тонкова метала , думаю смысла от такой немного
Как я понял, Калиновская не полностью закрывает всё то, что должна закрывать. Вот и спрашиваю, а не появилась ли оригинальная защита?
Как я понял, Калиновская не полностью закрывает всё то, что должна закрывать.
Стоит калиновская, вроде все закрывает.
Вот тоже стою перед выбором или дюралевую или стальную,дюралевая весит в раза в три меньше стальной,цена одинаковая 600 руб.Какую лучше выбрать?
Гранта с АКПП, была установлена при покупке защита, как ямка или кочка так гремит как об пустой тазик молотят.
Выгибаешь монтажкой, вроде ничего, но после кочки снова начинает греметь. Болты затянуты. Кто, что может посоветовать поставить? Какую лучше прикупить, дабы не знать проблемы? спасибо
Гранта с АКПП, была установлена при покупке защита, как ямка или кочка так гремит как об пустой тазик молотят.
Есть специальная защита для Гранты с АКПП, такую поставил, не гремит ничего и вроде надежная миллиметра 3 не меньше, покупал в БИ-БИ
Сегодня ТО-2 проходил, тоже купил защиту. Звуков никаких не прибавилось, клиренса съела не больше 5 мм, если смотреть по самому низкому месту, я доволен. А то стал много по трассе ездить, мало ли что может прилететь.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Да не.. на трассе ничего опасного для поддона не летает, там для радиатора, для краски и стекла опасность.
Съехал на обочину по свежевыпавшему снегу, чувствую уперся во что-то, - глянул снегом припорошен металлический пенёк , видимо когда-то ограждение было и прямо поддон бы промял без защиты.
Либо валун на просёлке, вовремя незамеченный.
Очень даже летает, мне под днище прилетал фланец от камазовского кардана, запаска с фуры ( её объехать удалось ), подставка для опоры автокрана ( упала с крана на обочину и на неё чуть не наехал олень, едущий по обочине ), так что хватает на трассе чем покорёжить картеры.
__________________
Не можешь противостоять - противолежи!
Очень даже летает, мне под днище прилетал фланец от камазовского кардана, запаска с фуры ( её объехать удалось ), подставка для опоры автокрана ( упала с крана на обочину и на неё чуть не наехал олень, едущий по обочине ), так что хватает на трассе чем покорёжить картеры.
Да, да! Именно на скорости около ста, защита картера спасает от летящего фланца или лежащей опоры крана. Титановые бронелисты используете?
Всем здравствуйте ! При резком наборе скорости под капотом странный звук ( гул,как будто взлетать начинаю) ( двигатель набирает обороты и создается вибрация защиты двигателя) в автосервисе объяснили причину - вмятина на защите двигателя , сняли, посмотрели постучали, обратно поставили - все по старому( гул остался), предложили под крепления защиты поставить резиновые прокладки вот и не знаю поможет ли ? Может кто нибудь сталкивался с этой проблемой подскажите что лучше сделать ? Заранее всем большое спасибо !
Так проверяется очень просто, снимаете защиту и аккуратненько немного проехаться по нормальной дороге без камней и пр. если дребезжит - то защита здесь не причём, если пропало - то рыть дальше.
Так проверяется очень просто, снимаете защиту и аккуратненько немного проехаться по нормальной дороге без камней и пр. если дребезжит - то защита здесь не причём, если пропало - то рыть дальше.
Ольга дребезжать может либо из-за того что где то не очень плотно прикручивается, или металл в каком то месте ослаб (как хлопушка) и вы когда едите - он "играет" (вибрирует). Первое можно проверить по "натёртой" до блеска поверхности (в месте постоянного удара или контакта блестящий слой металла в отличии от всей защиты), со вторым сложнее, или усиливать "хлопушку" куском металла (косынками и пр.), или приклеить на обратную сторону защиты материал поглощающий вибрацию (типа шумки). Есть ещё один вариант - поменять на новую защиту.
Ольга дребезжать может либо из-за того что где то не очень плотно прикручивается, или металл в каком то месте ослаб (как хлопушка) и вы когда едите - он "играет" (вибрирует). Первое можно проверить по "натёртой" до блеска поверхности (в месте постоянного удара или контакта блестящий слой металла в отличии от всей защиты), со вторым сложнее, или усиливать "хлопушку" куском металла (косынками и пр.), или приклеить на обратную сторону защиты материал поглощающий вибрацию (типа шумки). Есть ещё один вариант - поменять на новую защиту.
есть ещё 4- й вариант- найти место хлопушки и далее устранить напряжение металла (можно либо отпустив сваркой металл в нескольких точках) или рихтовочным молотком (острым бойком) в середине делается вмятина внутрь, это позволяет "убрать" излишнее натяжение металла и устранить хлопушку (возможно придётся сделать несколько точек), но это процедура скорей подходит для жестянщиков.
Ольга дребезжать может либо из-за того что где то не очень плотно прикручивается, или металл в каком то месте ослаб (как хлопушка) и вы когда едите - он "играет" (вибрирует). Первое можно проверить по "натёртой" до блеска поверхности (в месте постоянного удара или контакта блестящий слой металла в отличии от всей защиты), со вторым сложнее, или усиливать "хлопушку" куском металла (косынками и пр.), или приклеить на обратную сторону защиты материал поглощающий вибрацию (типа шумки). Есть ещё один вариант - поменять на новую защиту.
Поменять конечно можно,но это удовольствие дороговато, если я буду менять защиту после каждого удара , то ни каких денег не хватит с моей то везучестью, а можно по подробнее про материал который поглощает вибрацию , а то мне почему то простую резину предлагают положить под крепления защиты
Виталий правильно написал. У меня защита издавала резкие стуки на колдобинах наподобие прогиба дна в железном корыте. Проблема решилась приклёпыванием толстой алюминиевой полосы вдоль задней кромки защиты.
Абсолютно не факт, что вибрирует именно защита. И то, что гул пропадает без нее, тоже ни очем не говорит. Защита кардинально меняет траекторию воздушных потоков под днищем и в подкапотном пространстве. Вибрировать может и родной пластиковый или жестяной пыльник двигателя, какая-нибудь другая деталь, соскочившая со своего крепления. Надо все хорошо осмотреть снизу. А насчет наклейки виброизоляции приведу пример. На Форд-Транзит поставил защиту, с уже наклееными кусками виброизоляции. В процессе эксплуатации один из них отклеился частично и в диапазоне скоростей от 80 до 110 км/час издавал гул, трепыхаясь и колотя по листу защиты. Этот гул я долго не мог идентифицировать, пока на мойке не заметил, что струей это виброизоляцию поднимает. Оторвал ее и гул пропал.
На Форд когда устанавливал, в комплекте идут резиновые вставки их обязательно надо установить ибо будет защита бить по балке, но вашем случае может подшипник ступицы гудит, так красиво написали, (ГУЛ, взлет). без энтой защиты может есть необходимость покататься.
Я извиняюсь . а уровень масла в КПП проверяли .
Может ГУЛ возникает , в коробке переключения передач .
Вторая доработка по устранению дребезга. Начала недавно греметь защита двигателя снял оказывается замял её немного на кочке и она билась об кпп выровнил её молотком и установил обратно теперь не задевает об коробку есть даже зазор между ними
Полностью прошёлся молотком да не мпорю не эстетично но зато не задевает ни за что и в принципе её не видать не будет же каждый заглядывать под машину и разглядывать защиту))))
Лада Гранта 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 4
Берешь черенок от лопаты и ничего ни снимая через открытый капот. Давишь на неё. Все встаёт на свои места. А покрамсал ты её знатно молотком.
Сел на брюхо, придавил этот пыльник, дребзжал поначалу всегда, немного отогнул не снимая, сейчас услышал дребезг на неровностях, думаю уж стальную защиту поставить, 2тыр стоит. Можно ли поменять в гаражных условиях, без ямы, эстакады?
Конечно поданкрачиваешь и откручиваешь там болты на 10 и 8
KonstantinYurev
Сел на брюхо, придавил этот пыльник, дребзжал поначалу всегда, немного отогнул не снимая, сейчас услышал дребезг на неровностях, думаю уж стальную защиту поставить, 2тыр стоит. Можно ли поменять в гаражных условиях, без ямы, эстакады?
Читайте также: