Гремит глушитель уаз патриот

Обновлено: 28.01.2025

Кто что может посоветует из своего опыта и с минимумом сварочных работ ?
Воговский глушак ставил - оторвались сетки за месяц.

Всякие конторы не предлагайте , сам буду делать.

2 Ответ от karamba1 31.12.2015 08:05:04

Патриото глушители неплохо работают( цеплял на диз.электростанцию - довольно таки тихо) и заморочек минимум

3 Ответ от Hi Com 31.12.2015 08:06:37

karamba1, о спасибо.

4 Ответ от nomberone469 31.12.2015 09:05:15

Патриото глушители неплохо работают

Вчера сдал в чермет.В сборе с резонатором.Но ,Hi Com, там такая байда по размерам и по массе . .По Волговскому . Миша Новайс отъездил два года и ни фига не поотлетало.Я несколько их варил . Работают.Виталик!Его просто нужно купить один раз нормальным.И хватит на долго.И только в задний свес поперек кузова..

5 Ответ от DmS 31.12.2015 09:10:41

Я себе от марковника колхозил, по размерам самое то было, большой и плоский

6 Ответ от Конык без ноги 31.12.2015 09:13:16

Из ГАЗоновского кардана сделай один раз и забудь на вечно.

7 Ответ от nomberone469 31.12.2015 09:13:26

DmS, --это было так давно,что уже и не правда! С наступающим.

8 Ответ от Вервольф 31.12.2015 09:16:46

Просто нормальный попался,они нынче все разные,на легковых тоже часто через 3 месяца разваливаются,нормальный глушитель берёшь в руки,чувствуется вес,а дерьмо очень лёгкое,уже не стоит брать

Отредактировано Вервольф (31.12.2015 09:17:11)

9 Ответ от Hi Com 31.12.2015 09:27:16

Вчера сдал в чермет.В сборе с резонатором.Но ,Hi Com, там такая байда по размерам и по массе . .По Волговскому . Миша Новайс отъездил два года и ни фига не поотлетало.Я несколько их варил . Работают.Виталик!Его просто нужно купить один раз нормальным.И хватит на долго.И только в задний свес поперек кузова..

Из ГАЗоновского кардана сделай один раз и забудь на вечно.

Подробности есть ? Или просто кусок трубы одеть на выхлопную ?

10 Ответ от DIMON 686 31.12.2015 09:50:50

Hi Com, Оставь родной круглый глушак и добавить еще с классики или есть еще пару вариантов и будет тишина.

Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.

11 Ответ от Дробильщик 31.12.2015 10:07:12

нормальный глушитель берёшь в руки,чувствуется вес,а дерьмо очень лёгкое,уже не стоит брать

+100, тонкая, лёгкая жестянка развалится махом.

12 Ответ от 733 31.12.2015 10:16:26

Оставь родной круглый глушак и добавить еще с классики

Стандартный глушитель подбирается по диаметру трубы (вход и выход), от объема двигателя. Соответственно у такого глушителя все потрахи правильно сделаны. Глушитель с классики будет душить двигатель по мощности.

13 Ответ от 300300 31.12.2015 10:25:14

Звук выхлопа - шепчет. Явно тише чем штатная система. Тише чем в Газели. Примерно как в Опеле.
Теперь самый громкий звук- это шум печки.

Причина в сильном резонансе выхлопной системы в диапазоне от 2300 до 3000 об/мин. По мимо резонанса в этом диапазоне оборотов резко снижалась тяга двигателя. Видимо создавалось очень хорошее противодавление. Слишком высокое сопротивление резонатора, т.к. он был меньшим наружным диаметром плюс еще с набивкой и диффузором. (Стоковый уазовский резонатор-это просто прямая труба с насверленными отверстиями)

Вернул стоковый резонатор и тандем " Новый глушитель и стоковый резонатор" хоть и был немного тише, чем в стоке, но проблему низкочастотного гула вернуло назад. Соответственно можно сделать однозначный вывод-проблема именно в резонаторе, значит надо искать новую альтернативу.

Результат оказался очень даже неплохим. Как иномарка работать не стала, стало заметно тише, но самое главное стал намного тише знаменитый уазовский низкочастотный гул, бьющий по ушам. Противодавления не создается, тяга не падает во всем диапазоне оборотов. Сама система выхлопа не резонирует ни на каких оборотах. Прокатился уже около 350 км, — по бортовику расход не увеличился.
Единственное-сам резонатор немного короче, нужно удлинять немного трубу.

Вот так все выглядит через 350 км, нержавейка потемнела и решено все систему выхлопа обработать специальной краской-антикором. (Не по теме записи, но после планового ТО у дилера пришлось обрабатывать антикором раму, у которой слезла краска от пролитой тормозухи из-за преступного разгильдяйства дилера, отдавшего мне машину, у которой через 100 метров полностью отказали тормоза).

Всем удачи на дорогах))

Запчасти

УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 29

Я поставил глушитель от фронтеры, без резонатора.
50мм труба.

Боялся что не хватит такого диаметра и машина тупить будет…
А так же что резонировать.

Однако, уже третий день катаюсь — все отлично.

Сейчас отчёт напишу…

От дизельной фронтеры?
По моему опыту на двух Патриотах замена глушителя дает небольшой вклад. А вот резонатор-основной.
У меня после этого Патра был другой. На нем я ставил глушитель от тойоты виндом.

Доброго дня, подскажите-на сколько хватило краски, не облезла?

Здравствуйте, после покраски проехал около 5000 км и продал Патриота).

"Причина в сильном резонансе выхлопной системы в диапазоне от 2300 до 3000 об/мин. По мимо резонанса в этом диапазоне оборотов резко снижалась тяга двигателя."
Это не резонанс, а противорезонанс на удвоенной частоте резонанса. Резонанс обеспечивает разряжение у выпускных клапанов на низах, а на удвоенной частоте резонанса (* почти удвоенных оборотах двигателя, * — разница из-за разной температуры выхлопных газов на разных оборотах двигателя, а следовательно разной скорости звука в выхлопных газах) возникает противорезонанс — у выпускных клапанов в выхлопной системе возрастает противодавление, продуваемость при перекрытии фаз падает, ухудшается наполняемость и снижается крутящий момент.
На частоте резонанса выхлопная система шумит меньше чем на частоте противорезонанса потому что выхлопных газов на этих оборотах меньше (не только в общем, но и от каждого цилиндра в отдельности), а следовательно энергии у выхлопных газов тоже меньше.
Кстати, тюнинговые прошивки усугубляют ситуацию, поскольку богатят смесь, а следовательно увеличивают энергию выхлопных газов.

Вот именно это я и имел ввиду, когда писал про резонанс)))

Резонатор спроектирован и установлен на своём месте в расчёте на резонанс, а все проблемы с шумом на частоте противорезонанса.
Кардинальный способ борьбы с шумностью выхлопа Патриота — переход на схему резонатор в середине, конечный (! промежуточный не годится) глушитель в конце.

Я думал об этом. Сложновато это. Места маловато для глушителя. Нужно разворачивать его поперек авто.

Добрый вечер. Уже 2 месяца, как владею новым Патриотом, накатал почти 5000. Может мне повезло или на заводе, что то доделали, но нет у меня гула! На некоторых режимах басит конечно, но по ощущениям — это не то с чем Вы у себя боретесь. Уши точно не закладывает.

Так это же отлично. Как говорят уазоводы-нет в природе двух одинаковых уазов. Каждый уникален)). Коллега приобрел недавно, я прокатился и тишина. Но меня с новья тоже гул не беспокоил. Что стало причиной не знаю, может быть полная шумоизоляция, может прошивка двигателя. Может фазы сбились. А может я старею и со слухом начинаются проблемы). Кто ж его знает, почему он загудел. Хотя после первой записи об эксперименте с глушителем в комментариях к ней понял, что я не один с этой проблемой)

Значит если просто поставить вместо нашего резонатора 104 Al то гул пройдёт?!

К сожалению не было возможности проверить вариант "стоковый глушитель плюс новый резонатор". Конечно новый глушитель вносит вклад в снижение, но я бы сказал, что незначительно.

Значит если просто поставить вместо нашего резонатора 104 Al то гул пройдёт?!

Всем доброго времени суток!
С самой покупки автомобиля меня жутко раздражал бубнящий звук выхлопа, отчётливо слышимый в салоне. Первой попыткой победить эту напасть была шумоизоляция багажника и крыши. Стало немного лучше, но всё же далеко от идеала. Так как я такой не один, за последние пару лет наметилась тенденция перевешивать глушитель на опоры от Газели. Поголовно народ отмечает значительное повышение акустического комфорта ) Но это же УАЗ и тут не бывает всё так однозначно… Но пока не попробуешь — не узнаешь. Были закуплены опоры глушителя от Газели нового образца и кронштейн глушителя с креплением (в качестве донора).
Трогать опору выпускного коллектора до гофры я не стал, т.к. считаю, что она должна быть жёстко связана с мотором/коробкой.
Были изготовлены две кастомные опоры: для трубы, сразу после гофры и непосредственно для глушителя.

Родные опоры были сохранены. Разве что я приварил шпильку крепления к хомуту, но это в случае чего легко вернуть в зад ) Высота и положение новых опор 1 в 1 как у родных. После примерки пришлось подрезать нижнюю шпильку опоры глушителя, потому что она упиралась в тепловую защиту. Установка не составила большого труда. Последнюю опору я менять не стал. Она и так висит достаточно мягко. Возможно потом руки дойдут.

Ощущения
А вот тут начинается самое интересное — я особой разницы не ощутил. Ну т.е. разница конечно есть, безусловно. И если бы можно было поставить две одинаковые машины рядом, одну заводскую, а вторую с доработанным выхлопом, то эффект бы даже можно было оценить. Но увы, чуда не произошло. Как бы то ни было, всё равно уровень шума выхлопа в салоне выше комфортной отметки. При равномерном движении начиная с 2200-2400 оборотов появляется постоянный бу-бу-бу бубнёж, исходящий от задней части машины.
Как мне показалось, общий гул от глушителя стал немного меньше. При прогазовке уже нет так ярко выраженного бубнежа. В любом случае, работа проделана и возвращать назад оригинальные опоры без крайней необходимости я не стану. Возможно, попробую таким же образом заменить последнюю опору. Уж очень она хлипкая, как мне кажется.

Насадка на глушитель
Читал в чьём-то бортжурнале, что установка насадки, выводящей выхлоп назад, а не вниз, значительно уменьшает звук выхлопа в салоне. Опять же, необходимо проверить. В магазине под боком удалось найти единственную подходящую под мои требования насадку. Она позволяет выбирать угол вручную и имеет достаточный диаметр трубы.

Добрый день!
Проблема- замучил дребезг резонатора на Патриоте при хорошем разгоне.
Как от этого избавиться?
На какой резонатор заменить родной?
Может его вообще ликвидировать?

Такая же трабла звучание как Волги 3102 при разгоне

Дребезжит вых.труба от двигла до глушителя.Наблюдал на Мерене бондаж из азбеста и металла,шума нет ,но для уазика это не пойдёт,быстро прогниёт тонкостенная труба которая и такто быстро прогорает.Я согласен шум гадкий если будут мысли сообщи.

там впринципе несправляеться резонатор да и сам глушак имеет маленькую бочку для того чтобы глушить звук. но непонятно почему он имеет железный характер?

там впринципе несправляеться резонатор да и сам глушак имеет маленькую бочку для того чтобы глушить звук. но непонятно почему он имеет железный характер?
Подскажите похож ли этот звук на позвякование клапанков?
А то у меня от 1700 до 2000 оборотов какой-то звук непонятный из области торпедо слышен. Причем слыши его только я. Пассажиры сколько не прислушивались - никто не слышит. Мистика прям.
Не могу понять что и где фиксить.

Загони на яму и послушай где дребезг.Выхлопную систему ни кто не расчитывал.
Дак звенит она только на нагрузке при разгоне, в натяг.
На яме не прокатит.

Для всех. Проблема металлического (волговского) звона присутствовала на моей машине с новья. Прогорел и был выбит катализатор, после чего уровень этого звука превысил разумные пределы. Катализатор был удален, по месту подогнали пламегаситель MG-Race (могу ошибаться с названием) после чего проблема исчезла полностью!! Контора которая делала - Выхлоп (москва), по времени 2 часа, стоимость около 3т.р.
Антон

Вчера на ТО пытались герметезировать пружинное место соединения.
Из за кривости задней трубы глушак ложился на раму. Если отводить сифонит еще больше. Думаю выкинуть трубу-замену катализатору и на ее место поставить сильфон. И сделать дополнительный подвес. Шумов по идее
должно стать меньше. Может кто знает где сильфон подходящий купить.

Интересно как можно герметизировать штатное соединение (пружинное). Два железных фланца трущихся друг о друга никогда не будут герметичны. Если что-то пытались сделать на ТО, то они идиоты. Нужно ставить сильфон. Глушитель переделаю на след. неделе ,покажу фотки. Если получится ,приезжайте переделаю. Санкт-петербург Полюстровский пр. 85 ,ремонт глушителей.

Фотка конечно не ахти. Он вварен в трубу? Мне надо по минимуму
хирургических вмешательств. В идеале на место катализатора. Гарантия :(

Поспрошай в магазинах тракторных з/ч. Сильфоны с флянцами на три болта шли на К-700 и модификации, длина порядка 20-25см.

Привет!
По совету Antona1 в воскресенье еду в фирму Выхлоп.
Ставят вместо трубы с фланцами или катализатора пламегаситель.
Стоимость 3500, время на работу 1,5 часа.
Обещали кардинально убрать шум.
Посмотрим.
О результате напишу.
Удачи!

Я себе в заглушку, которая стоит вместо катализатора, врезал пламегаситель от волги. 300р глушитель (круглый резонатор) и 600р внедрение. Стала тишина полная. диаметр основной трубы глушителя 55мм.
А вставка (которая с завода вместо кат.) 50мм. и волговский пламегаситель 50мм. С одной стороны приварили а с другой на хомут (банку от волги.)
Я еще на Шниве вместо катализатора такую банку ставил, там тоже стала полная тишина. Внешне если смотреть на эту банку то у нее нет сквозного отверстия.

"Я себе в заглушку, которая стоит вместо катализатора, врезал пламегаситель от волги. 300р глушитель (круглый резонатор) и 600р внедрение. Стала тишина полная. диаметр основной трубы глушителя 55мм.
А вставка (которая с завода вместо кат.) 50мм. и волговский пламегаситель 50мм. С одной стороны приварили а с другой на хомут (банку от волги.)"

Напишите пожалуйста подробнее - не совсем понятно.
Пламегаситель - это что за деталюха?
Хорошо бы увидеть фото выхлопной системы.

просто убрать этот шум не получится надо внутро системы лезтькуда вы гоните господа. есть два варианта заменить кактализатор на пламегавситель и галимый "волговский" или "газелевский" звучек уходит в небытиё(цена вопроса 3500р фирма Выхлоп на варшавке) второй вариант протачивания штанов, цена вопроса болгарка или мастер цена 400р. выбирать вам)))

Вот ЛОЛ почитал первую чтраницу и начал печатать))) а тут уже все за меня написали))

Добрый день!
Побывал в сервисе ( фирма "Выхлоп" на Варшавке ).
Результатом доволен.
"Волговский" дребезг убрали полностью, подсекание в пружинном соединении убрали посредством установки графитового кольца.
Гарантия два года.
Кто решит туда ехать, ссылайтесь на меня - получите скидку 10 %.
Удачи!был там ссылался на тебя послали нах*й сказали что самый дешевый пламягаситель мг райс стоит 3820р. а для нашего объема стоит 4200р, я им начал втирать что у вас тут уже куча уазов делалось, они сказали что только 1 уаз был причем давным давно. толи тут пиздо*олов достаточно "мы там были" толи хз вобщем нах их послал и поехал со спокойной душой.. такой подход к делу меня не устраивает.

А смысл во всем этом какой?
Чисто не нравится звук и все?
Может имеет место сделать нормальную шумоизоляцию, за одно и обработается салон внутри антикором, машинка гнить не будет и звука не будет. Ну а то что на улице, пешиходы только и слышат. И что с того что звук как у газели?
Я вот повторно сделал шумку, и не желею. На данный момент в машине тотальная шумоизоляция. Шумку на сей раз сделали так что жена удивилась, куда улица пропала, эток мы и свисток не услышим. По поводу глушака, в прошлом ноябре погнул его так что крепление (гибкое такое резина еще что то) вырвал с мясом. Глушак снял разогнул, и закрепил его за раму намертво. Нормальный звук если не газовать больше 3х к. Штанов не тачил считаю, что если бы на заводе не думали они бы врядли стали заморачиваться, собрали бы все трубки в одну дырку и пыхтел бы себе. А у нас все же горшки работают 1-3 2-4, соответственно так и собрали. Хотя кто знает о чем они думали :).

был там ссылался на тебя послали нах*й сказали что самый дешевый пламягаситель мг райс стоит 3820р. а для нашего объема стоит 4200р, я им начал втирать что у вас тут уже куча уазов делалось, они сказали что только 1 уаз был причем давным давно. толи тут пиздо*олов достаточно "мы там были" толи хз вобщем нах их послал и поехал со спокойной душой.. такой подход к делу меня не устраивает.
Обалдеть !
Когда я там был, очень понравился как подход к делу так и общение.
Странно. Вот как все меняется.
Жаль , что не в лучшую сторону.
Больше их никому рекомендоват не буду.

Наконец дошли руки до ремонта выхлопной системы. Делал сам. Хотя, если честно, в последнее время меня начал надоедать самостоятельный ремонт, т.к. времени маловато и уже не очень интересно. Это по началу кажется, вот какой я крутой могу сам перебрать что-нибудь, сварить или покрасить, да и вообще чтобы смочь самостоятельно починить в дороге если что-то случиться нужна практика. Потом приедается и приходит понимание, что в принципе уже умеешь крутить гайки и в случае чего подавляющее большинство проблем в дороге можешь решить сам, да и интереса того уже нет. Поэтому я в последнее время всё чаще обращаюсь к помощи местного сервиса в своём гаражном кооперативе и без веских причин сам стараюсь не лезть. Для себя составил список этих самых причин:

1) Я сам сделаю качественнее, чем могут в моём городе сделать за деньги.
2) Хочу разобраться с устройством узла, чтобы в случае чего в дороге самому быстро починить.
3) Проще сделать самому (мелкий ремонт, хорошо изученный узел и т.п.) — существенная экономия времени.
4) Существенная экономия денег.
5) Нравится/хочется попробовать самому и т.п. — этот пункт на повестке всё реже.

В данном случае решил делать из-за комбинации п. 4,5 — неохота было тратиться на новый выхлоп и из-за того, что люблю варить.

Исходные данные: 10-летняя выхлопная система УАЗ Патриот с остатками сдохшего нейтрализатора.

Когда-то разбирал выхлоп около заднего моста, посадил резьбу и прокладку на красный герметик. Открутилось всё замечательно, хотя прошло лет пять, так что рекомендую этот способ как средство от пригорания болтов и гаек.

Чего не скажешь о соединении с нейтрализатором. Один болт сломался, один с обгоревшими гранями пришлось откручивать при помощи зажимного ключа для тормозных трубок, ну и последний открутился, но не без труда и крепкого слова.

Вскрытие всё покажет. Глушак у нас нержавеющий только снаружи, внутри обычный чугуний, но за 10 лет с ним почти ничего не произошло, всё целое.

Вскрываю банку. Было жалко, т.к. банка оказалась в хорошем состоянии, всё целое, никаких прогаров. Просто нейтрализатор рассыпался и по трубе прошёл в банку. Но что это там за кольцо?)

В банке — остатки сот нейтрализатора и какое-то кольцо, похожее на кольцо всевластия. Вот-вот письмена проявятся)

Версии появления там этого кольца у меня две. Одна — когда везли новые запчасти — на кочке оно вылетело из своего ящика и упало внутрь нового глушителя. Вторая — это дело рук одного ломастера, к которому я по молодости и неопытности обратился много лет назад. Возможно, таким образом хотел мотивировать меня на удаление нейтрализатора, сузив канал и задушив двигатель, а вместе с нейтрализатором достал бы это кольцо, и сразу был бы приход. Но кольцо выпало в банку, а нейтрализатор только недавно высыпался сам от старости)

Читайте также: