Греется ямз 236 причины маз
Доброе время суток всем! Проблема у меня токая. Маз 5440 А5 2012г.в. На подъемах греется выкидывает тосол температура показывает 100-120гр. На Холостых остывает, заменил тосол (пенился) новые вроде нет! Пустой идет все норма а с 20кой кипит. Что делать куда смотреть помогите пожалуйста.
Может просто термостат не открывается или оба. Начните с простого. Кстати, у вас развоздушивающий патрубок не расслоился? С него должна бить струйка в бачёк.
либо - просела гильза, если все остальное не то. но думаю это не гидромуфта, сейчас холодно. скидывать термостаты, не поможет, значит идти дальше.
Крышка бачка тут совсем не причём и чтобы в этом убедиться совсем не обязательно её менять достаточно просто снять.Тут скорее всего прорыв газов в систему охлаждения,из за этого и тосол пенится.Причин несколько,может прокладка ГБЦ,может трещина в гильзе в Камазе это основная причина описаных выше симптомов,с Мазом незнаком.Может и головка треснуть.Термостаты моловероятно но проверить эту версию можно удалив их.
Гидромуфту надо попробовать поставить на принудительный режим . у меня 7511 двигатель. бывает не включается вовремя вентилятор. и температура на подъемах подымается. клавишей на принудительный и все ок. и печку на всю. (поменял ведро датчиков на включение в свое время. потом поставил с жигулей шестерки.)этот пока работает
Сними ремень с помпы отсоедени верхние патрубки с радиатора предварительно сняв термостаты и заглушив малый круг залей в патрубки воды(тосол перед этим слей чтоб не тратится на него ) заведи дизель и смотри с какого патрубка будет вышибать воду значить той головкой и занимайся.У тебя скорей всего лопнула перемычка на головке между клапаном и форсункой- на этих дизелях это болезнь.А подтягивать форкамеры если дизель не один год работает я не вижу смысла-там уже столько нагара что пользы не будет.
Если нагреть охл . жидкость до 120 гр тут у любой нормальной машины его выкинет .
Заметил однажды ,что входной патрубок с радиатора на помпу всасывается и уменьшается циркуляция .
У него еще и печка не всегда греет это из за того что тосол вышибает но только при нагрузке-когда дизель работает при максимальных оборотах.Это и есть неисправность ГБЦ.
Сними ремень с помпы , компресора , залей тосола до горлышко, газ в пол и старт(попроси кого нить), а сам зыркай на тосол. Если не плюнит значит усе в норме с пихлом ( но не утверждаю , есть такие микро трещенки которые ручкой(плюнет) тебе помашут тока исключительно на тягунах . ).
Лично у меня ямз236бе-12 , с хронической болезнью похоркаться не стого не сево. И без разницы холодно ему или жарко , положенный обьем тосола не когда не держит в себе . Любит что б литров 5-7 не доливали , иначе просто хоркается им.
А честно сказать как можно советовать на растояние , не знаю . мож банально просто гидро не включается у тебя .
Температура силового агрегата падает, растет при неисправности датчика либо указателя температуры жидкости для охлаждения. Не исключена поломка термостата МАЗ. В данной статье мы расскажем вам, почему греется МАЗ и его двигатель, а также раскроем причину возникновения шумов при работе мотора.
Напоминаем, что если вам нужны запчасти для ремонта двигателя грузовика, обратите внимание на каталог нашего магазина. Мы предоставляем только самые качественные запчасти по выгодным ценам.
Греется двигатель МАЗ – причины поломок
Обычно перегрев мотора происходит при:
- Недостатке жидкости для охлаждения;
- Засорении радиатора МАЗ;
- Поломке вентилятора в охлаждающем радиаторе;
- Неисправности термостата МАЗ;
- Попадании в охлаждающую систему отработанных газов либо воздуха;
- Формирования накипи в водяных каналах;
- Поломке клапанного устройства в радиаторной пробке;
- Перегрузке мотора;
- Неисправности воздухозаборника.
Давление масла снижается из-за проникновения горючего внутрь картера, поломки датчика давления системы смазки или предохранительного клапана, неисправности насоса, утечки масла или засорения фильтра.
Рост давления масла связан с неисправностью клапанов, индикатора давления. При проникновении в картер влаги или протечке горючего уровень масла повышается, следовательно, греется и двигатель МАЗ.
Стук в МАЗ – что делать при шуме мотора?
При подклинивании поршней появляется глухой шум.
Чаще всего водители говорят о стуке в МАЗ. Увеличение клапанных зазоров приводит к появлению металлического глухого шума. Звонкий звук появляется при изнашивании шатунной втулки, отчетливый стук в двигателе МАЗ – при преждевременном впрыске горючего.
Дребезжание свидетельствует об износе поршней, гильз, звонкий стук – об износе шлицев ВОМ. Глухой стук МАЗ может возникнуть и при проворачивании вкладышей и отворачивании гаек на подшипниках.
Поэтому рекомендуем тщательно следить за двигателем грузового автомобиля. Если понадобятся запчасти для ремонта, обращайтесь в нашу компанию. Мы предоставим лучшие условия оплаты и быструю доставку в любой город России.
День добрый всем. Маз с движком ЯМЗ238 вод нагрузкой периодически выкидывает тосол. Проверяли головки на герметичность. Все целое. Снимали ремень с помпы грели движки. Не кидает. Только в дорогу. Что пустой что груженый только даешь обороты стразу выкидывает тосол причем не постоянно а раз выкинет. Температура падает сразу и потом опять начертает лезть температыра причем гдето градусов до 80.
Меняли компрессор. Термостаты выкинули. И компрессор толкал бы постоянно а то выкинет под нагрузкой и опять молчок. Пока нагрузку не дашь или в подъем затяжной идешь.
Двигатель простой! Сняли ремень с помпы, отсоединили верхние патрубки системы охлаждения. залили тосол. запустили двигатель прогрели, стали "газовать" не с одной не с другой головки тосол не выкидывает.
Значит так, снимай головки и Проверяй на предмет трещин между клапанами и форсуночным отверстием. Это их больное место и очень похоже на них.
Меняли и прокладки и головки как кидает так и кидает. Когда трещены он кидает в постоянку. А тут еще один нюанс. возвращался домой зо-го числа. уже правда на воде. На перевале киданул, остановился долил поехад дальше. Прихватило и расширительный и печку. кидать перестал. теппература не поднемалась . держалась в пределах 40-50 градусов. сколько не газовал и в подъемы лез так и не поднялась как не в чем не бывало
Меняли и прокладки и головки как кидает так и кидает. Когда трещены он кидает в постоянку. А тут еще один нюанс. возвращался домой зо-го числа. уже правда на воде. На перевале киданул, остановился долил поехад дальше. Прихватило и расширительный и печку. кидать перестал. теппература не поднемалась . держалась в пределах 40-50 градусов. сколько не газовал и в подъемы лез так и не поднялась как не в чем не бывало
Стоп. Была такая шняга. Вскипала ОЖ под первым цилиндром. Был застой жидкости из-за бардака с подключением патрубков печки. Термостат выкидывал, а патрубок глушил, который с перемычки вниз к помпе идёт?
вот мож не в тему,а на т150 профукали ремень помпы (кто на его смотрит то )в итоге головы на отрыв , опрессовка + конвульсимум умов(((
И ещё. На самосвале, но с 236-ым был забит радиатор. Шомполили, не помогло. Кипел, пока не сменили. Маз- первые пять лет не нагреешь, последующие не остудишь.
Радиатор новый стоит. До этого двигатель другой стоял все в поряде было. а как этот поставили так сразу и началось
Help me, plese! Пошло масло в тосол, но не наоборот, двс ямз 236не с ткр, кто встречался с этой аномалией подскажите! и можно ли устранить течь металло-керамическим герметиком добавкой для охлаждающей жидкости?
По идее пробило прокладку головки, там где масляный канал из блока в головку переходит.
Как-то так. Ни какие герметики не помогут.
По идее пробило прокладку головки, там где масляный канал из блока в головку переходит.
Как-то так. Ни какие герметики не помогут.
Совершенно верно,или де на подачу,или де на слив,вот тока как вычислить проавильную сторону,чтобы обе ГБЦ не протрошить?Ещё нуна осмотреть привалочные плоскости,может быть аппендикс какой не даёт прижаццо герметично.Знакоая ситуёвина,правда по другому мотору,масляные сопли поверх ОЖ.
Совершенно верно,или де на подачу,или де на слив,вот тока как вычислить проавильную сторону,чтобы обе ГБЦ не протрошить?Ещё нуна осмотреть привалочные плоскости,может быть аппендикс какой не даёт прижаццо герметично.Знакоая ситуёвина,правда по другому мотору,масляные сопли поверх ОЖ.
добрые лиди тоже подсказуют возможно компресор только не могу понять как масло в нем попадает из картера в головку компрессора
у меня перемычки полопали на головке между форсункой и сидлом клапана там проходит водяной канал Но при этом двигатель масло сильно брал .
если двигатель с теплообменником то 99% что это он. ремонт на два часа и по деньгам - (теплоэлемент от 3.500 до 6000) ну и работа если не рвачи то рубля два
теплообменник герметичен,но масло в тосоле.компрессор не приделах,охлаждение и смазка в разных плоскостях.за 50км ушел уровень масла.подскажите.
ЯМЗ 236 масло попадает в тосол. -11 литров масла. Компрессор поставили новый. Ниче не изменилось. Именно в радиаторе масло. Что это может быть мужики??
ЯМЗ 236 масло попадает в тосол. -11 литров масла. Компрессор поставили новый. Ниче не изменилось. Именно в радиаторе масло. Что это может быть мужики??
ЯМЗ 236 масло попадает в тосол. -11 литров масла. Компрессор поставили новый. Ниче не изменилось. Именно в радиаторе масло. Что это может быть мужики??
Как справился с поломкой? У меня такая же проблема . Только двигатель ЯМЗ 536. Завтра буду разбирать теплообменник , специалисты сказали причина в нём.
Они всегда грелись до 95 градусов и даже чуть больше но первое это зажигание раннее к тебя малость чуть попозже на списку по рискам
Я не эксперт, но заметил что как только мотор имеет повышенный износ, он начинает греться под нагрузкой.
В помпе бывает большой зазор между крыльчаткой и корпусом , можно придвинуть а можно лопатки нарастить
Ренат, 300 грамм на 5 литров , ну я ещё покатался и ночь простояла машина , утром завёл прогрел и слил
Когда нет термостатов,это уже не нормально.у тебя уже что-то не так,а ты ещё один косяк добавляешь плюсом к тому что есть. Может просто манера езды,чуть затянул в подъем и вот ты уже кипишь на этом ямз. Натягов он не любит
Читайте также: