Греется реле бензонасоса мерседес 124
Реле новое. Рукой еле удерживаю, понимаю что так не должно быть!
Из - за этого глюк, если поездить минут 20, заглушиться, то при включении зажигания не жужжит бензо насос (авто не завести), если чуть стукнуть по реле, то насос сразу накачивает и машина заводится.
хотелось бы увидеть схему реле, что его так может нагревать.
также выслушаю ваше мнение.
Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
R170 1998 2,3 111 - у жены
308D 1994 2,3 601 - почтовик
w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,
w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.
а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.
Из - за этого глюк, если поездить минут 20, заглушиться, то при включении зажигания не жужжит бензо насос (авто не завести), если чуть стукнуть по реле, то насос сразу накачивает и машина заводится.
хотелось бы увидеть схему реле
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Вроде как реле перегрузки к бензонасосу отношения не имеет. Фото реле насоса и перегрузки давай.
Плохие контакты в колодке реле перегрузки.
Поиск,выкладывалось неоднократно.
Удачи !
Как выглядит рэле перегрузки я знаю(100%), греется оно, каким боком оно блокирует насос не понимаю.
понимаю что греется из за плохого контакта или коротит где то, вот хотелтсь бы адекватную схему откуда идут провода на рэле и куда уходят.
по поиску особо ничего не нашел.
п.с. есть мысль поставить куллер от компа. чтоб не перегревалась, как в 140 на мозгах стоит.
Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
R170 1998 2,3 111 - у жены
308D 1994 2,3 601 - почтовик
w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,
w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.
а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.
Новое потому что старое сгорело?
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Реле перегрузки если ано исправно не должно греться совсем.
И если постукивание по нему включает топливный насос то реле точно в помойку.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Реле перегрузки если ано исправно не должно греться совсем.
И если постукивание по нему включает топливный насос то реле точно в помойку.
РЭЛЕ НОВОЕ ОРИГИНАЛ.
А греется оно из-за проблем с электрикой, вот собственно и хочу понять от куда подходят и куда уходят провода!".
старое тоже грелось, поэтому и было поменено.
Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
R170 1998 2,3 111 - у жены
308D 1994 2,3 601 - почтовик
w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,
w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.
а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.
Реле перегрузки если ано исправно не должно греться совсем.
А греется оно из-за проблем с электрикой, вот собственно и хочу понять от куда подходят и куда уходят провода!".
старое тоже грелось, поэтому и было поменено.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Ребята, точно такая проблема , если есть мысли. Стою на стоянке в 350 км от Москвы в сторону Питера дайте наводку куда глядеть
˙˙¿иwɐʞниmɐw ɔ иʞиǝниv оннǝgоɔо
'иɔиu6оu ιqнжʎн о˩ǝh ʁv6
:ʎwиоu ǝн ʞɐʞин
˙˙¿иwɐʞниmɐw ɔ иʞиǝниv оннǝgоɔо
'иɔиu6оu ιqнжʎн о˩ǝh ʁv6
:ʎwиоu ǝн ʞɐʞин
РЭЛЕ НОВОЕ ОРИГИНАЛ.
А греется оно из-за проблем с электрикой, вот собственно и хочу понять от куда подходят и куда уходят провода!".
старое тоже грелось, поэтому и было поменено.
У меня старое тоже грелось сильно и из-за него чуть машина не сгорела.
Поставил новое не оригинал теперь всегда холодное.
Там две релюшки внутри отвечают за питания блока управления двигателя и на самой нагруженной цепи стоит предохранитель.
А последняя релюшка отвечает за питание ABS.
Вот схемы обвязки реле перегрузки моторная часть.
Прикрепленные изображения
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Температура реле перегрузки не должна быть выше температуры подкапотного пространства. А если явно сильней греется, значит внутри имеются непропаи, которые и дают разогрев- токи то большие через него проходят и во время отвала пайки образуется небольшое искрение между контактами, отсюда и перегрев, короче вскрывайте пропаивайте.
W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был
W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца
Температура реле перегрузки не должна быть выше температуры подкапотного пространства. А если явно сильней греется, значит внутри имеются непропаи, которые и дают разогрев- токи то большие через него проходят и во время отвала пайки образуется небольшое искрение между контактами, отсюда и перегрев, короче вскрывайте пропаивайте.
А почему оно не может греться из за большой силы тока на каком то из проводов, если какой нить электрик скрутку поставил на подводящем проводе, да к тому же и сечение провода другое взял.
чем не причина.
А регулятор напряжения на генераторе заглючал и начал давать 15 В, реле тоже будет греться.
Чего за панацея такая ВСКРЫВАЙ И ПАЯЙ.
Надо причину узнать.
а по схеме я ничего не понимаю.
можете на пальцах объяснить мол синий провод уходит туда, желтый в блок предохранителей на такой то разъем. и т.д.
ну не верю я что у меня 2 реле греются из за того что оба надо пропаивать.
Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
R170 1998 2,3 111 - у жены
308D 1994 2,3 601 - почтовик
w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,
w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.
а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.
А почему оно не может греться из за большой силы тока на каком то из проводов, если какой нить электрик скрутку поставил на подводящем проводе, да к тому же и сечение провода другое взял.
чем не причина.
А регулятор напряжения на генераторе заглючал и начал давать 15 В, реле тоже будет греться.Чего за панацея такая ВСКРЫВАЙ И ПАЯЙ.
Надо причину узнать.
а по схеме я ничего не понимаю.
можете на пальцах объяснить мол синий провод уходит туда, желтый в блок предохранителей на такой то разъем. и т.д.ну не верю я что у меня 2 реле греются из за того что оба надо пропаивать.
Если бы генератор выдавал 15V реле бы не грелось, а внутренний стабилитрон сожгёт предохранитель оберегая электрооборудование вашего авто. Если у вас греются оба, значит и во втором нерпропаи, поверьте каждое фтрое реле на W124 нуждается в пропайке и то что оно работает ещё не о чём не говорит- это лишь вопрос времени. Из-за большой силы тока реле не должно греться, так-как контакты реле мощные и рассчитаны на соответствующую нагрузку, инженера греющиеся реле не допустили бы в серию.
W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был
W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца
У меня как-то раз и заглючила таблетка генератора.И генератор давал 17 Вольт.Но реле перегрузки не сгорело(пред остался цел).А стабилитрон сгорает тогда,когда проходящий по нему ток превышает максимальный ток стабилизации стабилитрона.Свою работу он(стабилитрон)выполнял,т.е. уменьшал напругу с 17 до 12 Вольт.Правда,должен был греться от падающего на нём напряжения(не щупал,дело зимой было).
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
Если бы генератор выдавал 15V реле бы не грелось, а внутренний стабилитрон сожгёт предохранитель оберегая электрооборудование вашего авто. Если у вас греются оба, значит и во втором нерпропаи, поверьте каждое фтрое реле на W124 нуждается в пропайке и то что оно работает ещё не о чём не говорит- это лишь вопрос времени. Из-за большой силы тока реле не должно греться, так-как контакты реле мощные и рассчитаны на соответствующую нагрузку, инженера греющиеся реле не допустили бы в серию.
Вынь пред с рэле и заведи машину, она заведется и поедит. Обороты будут слегка за тысячу и абс будет гореть.
Так что пред не защищает рэле.
Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
R170 1998 2,3 111 - у жены
308D 1994 2,3 601 - почтовик
w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,
w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.
а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.
У меня как-то раз и заглючила таблетка генератора.И генератор давал 17 Вольт.Но реле перегрузки не сгорело(пред остался цел).А стабилитрон сгорает тогда,когда проходящий по нему ток превышает максимальный ток стабилизации стабилитрона.Свою работу он(стабилитрон)выполнял,т.е. уменьшал напругу с 17 до 12 Вольт.Правда,должен был греться от падающего на нём напряжения(не щупал,дело зимой было).
Через стабилитрон ток не протекает так-как он стоит параллельно в цепи, он просто резко уменьшает своё внутреннее сопротивление если допустимое напряжение через него начинает превышать некоторое значение и как только ток пробоя стабилитрона превысит требуемое значение пробивается предохранитель. Если у вас не сгорел предохранитель значит номинал его был превышен либо генератор не такое уж и завышеное напряжение выдавал. Стабилитрон в реле перегрузки не является стабилизирующим элементом в электрооборудовании авто, эту роль выполняет стабилитрон в реле-регуляторе(таблетке) генератора.
W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был
W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца
Что там у Миши я не знаю, ты же сам пишешь вынь реле и она заведётся. Конечно оно заведётся на КЕ с отключёнными мозгами и ни какой регулировки по смеси не будет, а ABS будет гореть, но это будет просто запитана цепь индикации а сам мозг отключён+ на гидроблок уже не подаётся питание для диагностика при старте авто.
И вообще зачем спорить ведь чётко в руководствах написано- реле перегрузки служит для защиты электронных схем авто от перенапряжения.
W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был
W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца
Что там у Миши я не знаю, ты же сам пишешь вынь реле и она заведётся. Конечно оно заведётся на КЕ с отключёнными мозгами и ни какой регулировки по смеси не будет, а ABS будет гореть, но это будет просто запитана цепь индикации а сам мозг отключён+ на гидроблок уже не подаётся питание для диагностика при старте авто.
И вообще зачем спорить ведь чётко в руководствах написано- реле перегрузки служит для защиты электронных схем авто от перенапряжения.
У меня hfm и без рэле она не заводится, а без предохранителя на нем спокойно, вот это я к тому что пред не защищает рэле.
Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
R170 1998 2,3 111 - у жены
308D 1994 2,3 601 - почтовик
w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,
w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.
а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.
На предохранителе висит ABS ASD кондей, а блок управления имеет свой внутренний стабилизатор, которому пофиг 12В или 18В. В авто до 93г где стоял КЕ, реле питало и мозг мотора. А то что авто не заводится без реле означает что как раз мозг питается транзитом через реле минуя предохранитель.
W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был
W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца
Через стабилитрон ток не протекает так-как он стоит параллельно в цепи, он просто резко уменьшает своё внутреннее сопротивление если допустимое напряжение через него начинает превышать некоторое значение и как только ток пробоя стабилитрона превысит требуемое значение пробивается предохранитель. Если у вас не сгорел предохранитель значит номинал его был превышен либо генератор не такое уж и завышеное напряжение выдавал. Стабилитрон в реле перегрузки не является стабилизирующим элементом в электрооборудовании авто, эту роль выполняет стабилитрон в реле-регуляторе(таблетке) генератора.
Не знаю,как на 111(автор не указал,о каком движке идёт речь),а у меня на 102 стабилитрон поддерживает напругу на нагрузке.И,быть может, ему как раз и не хватило 1-2 Вольт до пробоя.Стабилитрон в моей схеме выполняет роль "быстрого"предохранителя.Пробиваясь сам,он "выжигает" предохранитель,тем самым защищая цепи нагрузки от перенапряжения.О токе через стабилитрон речи и не шло.Просто хотел сказать о максимальном токе стабилизации(а судя по его размерам,ток не хилый) и неправильно выразился,наверное.Извиняюсь перед автором вопроса,т.к. не знал, что речь о 111.Вот схема, почитайте:
Прикрепленные файлы
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
я просто хотел узнать что мне это даст!
и опять-1 чел. читают эту тему (гостей: 0, скрытых пользователей: 0).
и опять-1 чел. читают эту тему (гостей: 0, скрытых пользователей: 0).
У тебя непонятно какое реле б/н и где расположено. Фото или номер дай, скажу что за реле (черная коробочка с пачку сигарет, про которую ты упоминал в п.№16). После этого может прояснится - там ли ты ищешь.
Чорное рыле спачку сигорет не имеет отношения к рыле бензанасоса
Замыкая 30-87 ты пускаешь питание к насосу напрямки , он будет маслать постоянно
Если насос не сдох конечно
И более того , даже еси насос дует , то это не означаео что он рабочий , он может не выдавать производительность по кубатуре топлива в минуту
Все это очень просто выясняется при наличие гугла и желания решить трабл
Кста , еси што , можешь волговский насос воткнуть , никакой разницы не будет
Придеца тока обвязку на шланги поставить , ивсе
Чорное рыле спачку сигорет не имеет отношения к рыле бензанасоса
Замыкая 30-87 ты пускаешь питание к насосу напрямки , он будет маслать постоянно
Если насос не сдох конечно
И более того , даже еси насос дует , то это не означаео что он рабочий , он может не выдавать производительность по кубатуре топлива в минуту
Все это очень просто выясняется при наличие гугла и желания решить трабл
Кста , еси што , можешь волговский насос воткнуть , никакой разницы не будетПридеца тока обвязку на шланги поставить , ивсе
ет то понятно! напряжение к насосу ни как не приходит!даже если он не нагоняет" производительность по кубатуре в минуту"- НИ КАК НИ ЧО НЕ НАГОНЯТ!ОН ВАЩЕ МОЛЧИТ САБАКА!
У тебя непонятно какое реле б/н и где расположено. Фото или номер дай, скажу что за реле (черная коробочка с пачку сигарет, про которую ты упоминал в п.№16). После этого может прояснится - там ли ты ищешь.
У тебя непонятно какое реле б/н и где расположено. Фото или номер дай, скажу что за реле (черная коробочка с пачку сигарет, про которую ты упоминал в п.№16). После этого может прояснится - там ли ты ищешь.
Про реле шла речь, видимо номер реле.
Ну и ВИН до кучи, надо глянуть какой мотор прописан в твоем авто.
добрый день! проблема найдена. реле перегрузки сдох. всем спасибо за помощь.
очистил от окислов промыл в хорошем бензе и пропаял все контакты!запустилась как не в чем не бывало!на долго ли.
На долго если каждый день на нем ездить и реле перегрузки иметь в запасе!
На долго если каждый день на нем ездить и реле перегрузки иметь в запасе!
Что делать? Что смотреть? Кнопка впорядке. Реле очень горячее, но пайка цела и дорожки вроде тоже. Но просто так не может же оно греться?!
Измерь напряжение на выводе 87K реле бензонасоса (авто заведено). Это выход реле на разрешение кикдауна.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
реле горячее на столько что плата чернеть начала! что должен показать прибор на контакте 87? (что норма а что нет)
что должен показать прибор на контакте 87
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
а если на выводы 87-е подать напряжение или перемычку куда то поставить что б на солиноид пошло напряжение? Просто приеду я на эстакаду а окажется что не идет к коробке (солиноиду) ток (ведь не зря реле горячее и почерневшее внутри.) У кого то попросить реле для эксперемента тоже не очень хорошая идея так как просто так ничего не бывает, может оно из за чего тотак себя повело а может от того что ему 20 лет, кто его знает, не хотелось бы взять у кого то нормальное а отдать испорченое через пять минут.
а если на выводы 87-е подать напряжение или перемычку куда то поставить
87К
87К
87К
87К
87К
87К
87К
87К
87К
87К
(10 раз специально для тебя) - выход реле бензонасоса на разрешение работы кикдауна.
НИНАДО коротить никакие 87-е выводы (либо подавать на них что либо) . Спалишь авто нахрен !
Выход - один 87К (одиннадцатый раз). Надо на нем ПРОВЕРИТЬ наличие 12 вольт при заведенном авто. А дальше, если нет напряжения - пропаивать свое реле, либо
У кого то попросить реле для эксперемента
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
87К (выводов 87 несколько) - выход реле на разрешение работы кикдауна.
Ну 10 раз - это перебор, просто смутило то что я в скобках прочел и все предложение понял мол все 87 выводы относятся к кикдауну (на реле видел два 87), вобщем не правильно не много понял Вобщем теперь точно понял что мерить. В крайнем случае можно же прямо на этот контакт подать 12 вольт в случае его отсутствия. И не надо за зря реле нигде другое искать, а если дело в этом то тогда уже менять реле если пайка не поможет.
В крайнем случае можно же прямо на этот контакт подать 12 вольт в случае его отсутствия.
Угу. Если после этого кикдаун заработает - дело в реле насоса. Но оставлять так нельзя, только проверить. Ибо примерно после 5000-5500 оборотов реле уже не позволяет работать кикдауну - можно угробить коробку.
а если дело в этом то тогда уже менять реле если пайка не поможет.
всем привет, у меня два года назад отказал реле насоса, ну я его перемкнул, работает как откроешь ключ, до сих пор так езжу вопрос: подходит реле от 103(2.6) двигателя АКПП, к моему 102(2.3) МКПП. Заранее спасибо.
to W124 WOLF: Работать будет, но чуть чуть неправильно!
Добрый вечер автовладельцы. Автомобиль e220 w124 2.2 л. Столкнулся с такой проблемой, при повороте замка зажигания жужжит БН и всё нормально, при достижении температуры до 80-90 градусов БН перестаёт качать топливо. Приходится стоять пока охладится немного и снова в путь. Кто сталкивался? Грешу на релюху (в электронике не разбираюсь)
Как вы вы в этом убедились?? Напряжение на бензонасосе замеряли и оно пропадает??
Чтобы убедиться, что причина именно в реле, можно перемкнуть его контакты (как сделал W124 WOLF чуть выше) только на время проверки, а не навсегда.
Может у вас дело совсем и не в реле.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Да. Я поставил лампочку для проверки подачи напряжения на БН. Сейчас уже и без достижения температуры отметки 80-90 градусов не включается БН. Буду читать про починку реле (даже если не в нём причина всё равно на будущее). А какие ножки надо перемкнуть чтобы БН зажужжал? (Замкну соответствующие входы в гнезде)
Вот и само реле
to baizet01:
На ваших картинках не то реле. Контакты БН - 30 и 87.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Реле переключается исправно, контакт возникает между ножками 30 и 87 (проверял мультиметром), но без напряжения. Напряжение теряется где то. На резисторе какой-то белый налёт, не перегорел ли?
У многих реле токовые контакты, выводы №-ра 30 и 87, вряд ли это реле БН.
А теряется скорее всего в сигналке, в её контактах или в монтажных "соплях".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Это реле БН. Я замкнул и БН зажужжал. Реле исправно. Мучился долго, но обнаружил что проблема в подаче напряжения на реле. Заметил что если после поворота замка зажигания стукнуть по релюшке, то идёт исправная подача напряжения в 8.45В. Сейчас буду провода прозванивать, искать где пробой (или что-то типа того)
Ну тогда оно. У вас же Е-шка. Отпишитесь о результатах прозвонки.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Rain: доброй ночи всем. подскажите завожу 124 2.8 проводка от бензанасоса сильно нагревается и реле под капотом плавится. спасибо
89287414148: to Rain: доброй ночи всем. подскажите завожу 124 2.8 проводка от бензанасоса сильно нагревается и реле под капотом плавится. спасибо
Так не должно быть, в принципе. Значит предохранитель стоит "дубовый" или вообще "жучок" перемычка.
Должен сгореть предохранитель. Меняйте бензонасос.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Добры вечер , у меня проблемка одна кто знает помогите , на реле от бензонасоса когда завожу машину предохранитель згорает , два бензонасоса стоит ..поменял один бензонасос от пятилитрового поставил , бензонасос . если я провода перепутал от бензонасоса внёс может быть причина имею веду если местами поменял их . Спасибо заранее
Доброго времени суток.. У меня мерс w124 230..недавно начал тупить вечером хотел завести стартер крутит и искра идёт но не заводится.. Насильно прыскнув карта потом только завёлся.. Заглушил обратно пробую та же история не заводится.. Отвез на СТО (прыскнув карба).. взяв за услуги круглую сумму мне сказали реле насоса поменять нужно.. так ли это можете помочь или что то другое. (Заранее спасибо)
Может. Минусовой вывод у этих насосов выведен на корпус.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Mers: Отвез на СТО (прыскнув карба).. взяв за услуги круглую сумму мне сказали реле насоса поменять нужно.. так ли это можете помочь или что то другое.
Скорее всего настоящую причину не нашли, а на реле свалили, чтоб "отмазаться".
Езжайте опять на СТО и требуйте, чтобы довели ремонт до конца. Тем более, что денег взяли как следует.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Здравствуйте, у меня w 124. 92г автомат 2.6 литра, в последнее время при включенном зажигании бензонасос не закачивает бензин, грешил на реле, поставил другое, но та же проблема, замыкаю на реле 30. 87 и вставляю реле на место при включенном зажигании все ровно не закачивает,через определенное время ( а все это время проверял предохранители и снова пробовал замыкать ) бензонасос заработал, что может быть ещё, бензонасос же работает, ещё говорят такое бывает из за неисправности реле перегрузки, кто нибудь сталкивался с этим, подскажите
Проверяйте проводку и контакты разъёмов в цепи питания б.насоса.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Читайте также: