Греется прикуриватель от чайника

Обновлено: 21.04.2025

Речь не о чайниках зарулем, а о чайниках для нагрева воды:)
Хочу чайник в машину!

В магазинах в последнее время стали часто попадаться разного рода чайники и кипятильники. Но почемуто все с подключением в прикуриватель. А значит ОЧЕНЬ малой мощности (хотя все субъективно). И все сделаны довольно кустарно. И хотя некоторые из них идут с крепежом на стену, даже они невыделжат тряски УАЗа или как минимум расплескают всю воду.

Еще один интересный момент Автоматическое Отключение (ну как в обычном домашнем чайнике). Зачем, спросите, а сколько думаете эти чайники греют воду? Пока будешь ждать, обязательно забудешь. Видел только одну модель, которая при этом стоила раза в 2..3 дороже.

Есть еще котел от туристических автобусов. Честно сказать я понятия не имею о том каковы его мощность, объем и устройство, а еще реакцию на тряски. НО размеры, как я понимаю, внушительные.

Еще вариант через преобразователь 12->220 запитать бытовой чайник. Но мне хочется устройство максимально адаптированное к автомобилю. Чтоб ничего не плескалось, не болталось, никакого опасного напряжения (220). Чтоб штурман находу налил чайку пол чашечки (чтоб не плескать), и ты пьешь.

P.s. Газовые плитки сразу исключаются.

Был у меня кипятильник, советского производства, 120 ватт. Объем примерно 250 мл. Изготовлен в виде стакана с крышкой. Пользовал его один раз, от прикуривателя в Ниве, мотор был заведен. Проработал девайс минут 15, почти закипел. Почти - потому что на финальных минутах (или секундах), сгорел предохранитель. Больше я им не пользовался, потому что, хоть крышка и плотная, но без фиксации, и проверять герметичность в движении по грунтовым дорогам стремно. А молотить мотором вхолостую столько времени ради стакана кипятку нерационально. Ну, и проводка. Прикуриватель со штатным предохранителем не справился, а тянуть отдельную линию для сомнительного опять-таки эффекта ни к чему. Вообще считаю, что электронагрев в условиях ограниченного энергоснабжения - зло.

Чтоб штурман находу налил чайку пол чашечки (чтоб не плескать), и ты пьешь.
Пить горячий чай на ходу? В Уазе? Да еще вне асфальта?
Все штурманское кресло и вокруг него залито пивом, но оно всегда ХОЛОДНОЕ.
А по теме, что в прикуриватель- дерьмо, проще остановиться и в обычном электрочайнике вскипятить литр воды и спокойно всем попить чаю, чем в режиме движения по полчаса ожидать стакан кипятка от автомобильного прибамбаса, затем половину его вылить себе на штаны в самый опасный квадрат.

Только от отдельной линии с собственным предохранителем. Случаи спекания жгутов описаны неоднократно.
ИМХО. Производителя девайса надо выбирать из известных

А некоторые чайники греют по 2 часа -)

У электрочайника мощность 2КВт, а у автомобильного? Ватт 150? Вот и можно будет до кипения воду греть часами.

Авточайники - это что-то типа автопылесосов: есть, включается в прикуриватель, красивый, работает, толку абсолютно никакого.

А не проще купить хороший термос? И не расплескается, и держит градус до суток, и аккумулятор не сажает, бензин тоже не жрет.

Конечно, ИМХО, надо искусственно создать трудности, что бы потом, их успешно преодолеть, и вывесить отчет об этом, в форуме.:razz::razz::razz:

так ведь легких путей не ищем
а если уже и термос закончился, а чаю хочется, а на улице ливень.
сиди в машине и наслаждайся ароматным чаем

мне подарили какойто китайский, кипятит долго, но в дороге и лесах всякое бывает
уж лучше пусть он будет, он же маленький, много места не занимает, с крепежом на стенку

Это какие? Металл плохо держит, стекло бьется.

Полностью с Вами солидарен, Я как то купился на такие приблуды, так один "САМОВАР" сгорел сразу, второй в дальней поездке пытался довести до кипения, за 8 частов езды по асфальту не было даже намека что он закипит, единственная радость что воду он все же нагрел. Приобрел в дальнейшем чайник термос от 220 типа с электронасосом и.т.д и.т.п за 4 часа в авто остыл так что зубы сводит. В данный момент пользуюсь термосом с металлической колбой тепло держит около 2-х суток. Вывод один не покупайте китайский ширпотреб.

был и у меня чайничек. грамм на 400 закипал честно за пол часа. пользовал долго..нравилось. убил сам нечаянно включил на сухую. расплавился. (. термос хорошо когда едешь недолго. а когда вот уже третьи сутки пошли. и из машины не выйти потому что ехать надо или ливень снаружи. что бы яйца не ошпарить открою секрет. чай пить надо стоя на месте..;)

Пить горячий чай на ходу? В Уазе? Да еще вне асфальта?
Все штурманское кресло и вокруг него залито пивом, но оно всегда ХОЛОДНОЕ.
А по теме, что в прикуриватель- дерьмо, проще остановиться и в обычном электрочайнике вскипятить литр воды и спокойно всем попить чаю, чем в режиме движения по полчаса ожидать стакан кипятка от автомобильного прибамбаса, затем половину его вылить себе на штаны в самый опасный квадрат.

+1 Я прикупил себе почти самый дешевый чайник(800 ватный), вода вскипает быстрей чем в солдатском котелке на костре . остатки всегда можно вылить-слить-помыть руки.
а да. у меня ж 220 есть.

многих тема задела за живое. но большинство используют именно чайники в прикуриватель.

а есть ли люди ратавшие с автобусными чайниками-бойлерами?
расскажите нам про них:)

правильно-правильно, я уже говорил про буржуйку. да, место в салоне занимает, да, надо мутить трубу в крышу, зато топлива---вагон и бесплантое! зато ночью не замерзнешь на стоянке! чай горячий---да пожалста! кофе--не вопрос. ну стремаешься ее в авто использовать---вытащи наружу. дождь ей не страшен. даж суп сварить или картошку, уху, да все что угодно.минус---погрузка-разгрузка. я вот подумываю как бы сделать мангал на базе буржуйки. чтоб и одно, и другое, и коптильня, и жаровня.:cool: а надо-то: отрезок трубы диаметром с полметра и сварка.

разбирал отцовские завалы хлама в гараже и нашёл странный девайс, позже обнаружил что это кипятильник. Ёмкость около 0,5 литра, на дне спираль, никакого прикуривателя, крокодилы прямиком на аккумулятор. Как говорил отец, грел этих 0,5 литра за 10 минут. Но в нём сгоревшие спирали, делали когда-то технику.

А может бывают такие на 12 вольт, да еще бы мощность ватт 500.
Видать не зря тенденция наметилась на 48 вольтовую бортовую сеть для будущих автомобилей. Неудобные эти 12 вольт, провода нужны толстые, потери в проводах и контактах и выпрямительных диодах существенные по сравнению с самим напряжением питания.

Видел несколько таких чайников и кофеварок, что характерно - китайские стоят 150-300 руб, приличные - 1 500 - 2 000.
Заявленная мощность у приличных - окло 2500-300 ватт при объеме 0,5- 0,7 литра. ИМХО, этого хватит что бы закипятить или хорошо разогреть воду (как в офисном кулере), то есть чай заварить можно, картошку там сухую или еще чего - тоже хватит.
Бытовые чайники имеют мощность от 1,2 Кв, но там объем в полтора литра, а вроде зависимость не вполне линейная.
Линию лично я тяну отдельную, в багажник, там же разветлитель с собственным предохранителем (150 руб в магазине запчастей).
И - в ближайших планах - два аккомулятора (акков уже два, осталось сделать площадку под второй).

Кстати, для упрощения прокладки проводки я сделал в салоне кабель-канал (обычный, на стройрынке куплен, 40 руб за 2метра), и все провода (на обогрев заднего стекла, заднюю доп.фару, подсветку багажника, разветлитель, колонки) идут там.

Сделал себе кипятильник из консервной банки и электрофакельной свечи от КАМАЗа, предварительно откусив от свечи все ненужное. Работает от 12в, греет до кипения гдето примерно 15-20минут.

2Берестов: я думаю подобные системы стоят в туристических автобусах. только там наверно 12в.
2Aradan: 300 Вт это максимум для прикуривателя, причем критический. но думаю даже на такой мощности вода будет долго кипеть. да и чайник попрежнему не очень герметичен на предмет плескания воды.
2Д144м: можешь фотки девайса кинуть или хотябы описать работу и устройство.

пользовал кипятильник от прикуривателя (походу нашего производства) похож на штырь с довольно толстым проводом, отстой полный :( кружку воды ждал минут 20-30 и то о кипении речь не шла так градусов 70-80 чтобы чай в пакетиках заварился :(
еще давно была кружка с креплением на окно и крышкой герметичной, грела тоже довольно долго, но правда там можно было добиться признаков закипания :)
Для себя проблему решил мультитопливной горелкой, котелок закипает минут через 10, да есть некоторые неудобства, в салоне разжигать опасно даже не на ходу, но чай на ходу пить всё равно проблемно и останавливаться придется по любому, да и размятся нужно иногда :)
Видел горелки газовые с крепящейся сверху емкостью на литр - полтора, такие при наличии штурмана можно использовать и на ходу :)

.
2Aradan: 300 Вт это максимум для прикуривателя, причем критический. но думаю даже на такой мощности вода будет долго кипеть. да и чайник попрежнему не очень герметичен на предмет плескания воды.

Поэтому рассматриваю как "попить чай на обочине", и отдельная жила от аккомулятора в багажник, где усттановлен доп. прикуриватель-разветлитель.
А 300 ватт для 500 грамм воды - имхо, должно хватить.

Немного не про чайники, но близко: А чем не устраивает газовая горелка? На ней кроме чая еще можно супы-каши варить и на сковородке жарить что хош. Места занимает - примерно литр вместе с баллоном, в котелок как раз помещается.
Если жалко денех на газ - дык примус типа шмеля при чуть больших размерах имеет сходную мощность и замечательно пашет на морозе (в отличии от газа).
Смысл этих чайников в автомобиле как-то от меня всегда ускользал, признаться, может в недоприводах их еще как-то можно оправдать, а вот с УАЗом они как-то не сочетаются, Imho.

2 CMY:
в автобусах 24 вольта. по крайней мере в икарусе, vanhool, neoplan, мерседес, сетра. стоит предположить что они все на 24.

между нами.тюремный нагреватель это два лезвия для бритья в одном стакане.видел как эта штука нагрела кружку воды от 12в.но сам предпочитаю газ

Что-бы не подключали к 12 вольтам, это все на долго. Мне меньше 15 минут не попадалось. Или сиди жди это время, или по дороге сиди и трясись, кабы не пролилось. Пропадает желание еще раз это повторять. Посему давно пользуюсь нормальными 220 вольтами и чайником на 1 кВт. 1 литр закипает за 5 минут.

на бритвах воду кипятить?
старо как мир. причем в советское время так делали не только зеки.

другое дело, что 220 и 12 В это огромная разница. ты уверен что там на 12В вскипятили?

2Кот-66:
12 или 220 в этом случае разницы нет. мощность одна и таже. вот только чайников на 12В и мощностью 1кВт невстречалось. а вот если такой найти и подключить на акб вместо преобразователя, получим тоже самое.

да и дело не в этом. хочется сделать удобно. как в понтовых автобусах. там "бак" и краник. подошел налил кипяточку и радуйся. а то что вода в этом "баке" плещется тебе пофиг, только за чашкой следи.
я понимаю что там что-то не очень простое и дешевое. да и на 24В.
но 24 нам ближе чем 220 :)

2Кот-66:
12 или 220 в этом случае разницы нет. мощность одна и таже. вот только чайников на 12В и мощностью 1кВт невстречалось.
Естетственно не встречалось. И не будет . Если помните из школьной физики, что такое мощность , то несложно посчитать, что 1 кВт / 13 вольт (заведенный двигатель) = 76 ампер. А теперь какими проводами подключать сей чайничек ? :) Так, что про 12 вольт и киловат можно забыть.

провода точно такиеже как и на преобразователь 12->220 мощностью 1кВт.
другое дело, что такие проводочки должныбыть как можно короче, что в случае с чайником сложнее.
но вобщем ты прав скорее всего 12В 1кВт это миф.

1квт-2свечи от предпускового или подобные.2 лезвия видел в стакане видел сам мы с ним в пару трубы возили\долго греет.но время было\.подключить1квт-6кв.мм\за 15 мин.нагреется.но не сгорит\ а вообще в 21 веке живем.газовая плита 150 на150 и балон как банка пива.5 минут и две кружки чая\лично для меня.старый стал ленивый\
Уже несколько лет в отпуск ездим на колесах, теперь уже на двумя машинами. После появления чайника, и мы и доузья, что-то забыли про керогаз, который с собой возим. Все-таки с 220 быстрее.

А при всей своей надежности, любую современную горелку я-бы поостерегся в салоне зажигать, это значит надо где-то парковатся на стороне. :). А какое это удовольствие, когда за окном -30 градусов или дождь.

А по поводу инвертора. Не советую ставить меньше, чем 800 Вт.
У тя инвертор сильно на чайнике греется? Не знаю как ИБП доработать, то ли радиатор побольше воткнуть (тогда корпус дорабатывать), то ли одним вентилятором обойтись.

StRy
по идее, он конечно не нужен в общем-то. потому что, если кушать останавливаться, то все равно в кафешку или плитку развернуть, дело 5 минут. а если ехать без остановок, то очень ничего. включаешь его, 25-30 минут пролетают даже не замечаешь в дороге, а тут уже и кипяточек готов :)))

Зы! Свечу накала с дизеля в железную кружку вкрутил, + от свечи на акум,кружку на капот ( - ) и кофеек готов!Ну а если серьезно, мож термос ?

Ты хоч добить бюджет топикстартера напрочь? Цена девайса 12- 220 v под 2х киловатный чайник знаешь какая?

бы л у меня хороший чайник. грел 2 кружки минут 20.
но. сеть грелась, разъем в прикуривателе нагревался что не возьмешь в руки.
махнулся я с дедом, у него взял термос и не жужу. налил с утреца кипяточку 2 литра, до вечера по любому хватит.

Ты хоч добить бюджет топикстартера напрочь? Цена девайса 12- 220 v под 2х киловатный чайник знаешь какая?

Под 2 к Вт чайник конвертер нужен с запасом ( 2,5 кВт).Путевый будет стоить рублей 5, а хреновый смысла брать нет. Хрена се - чайку попил! Ну ладно эт шутки. Кафешек по дороге сейчас валом, да + термосок - само то !

у мну чайник.с китайского рынка.в своё время купил за 150р.корпус прозрачный.с подсветкой.на корпусе надпись-12v,140w.работает.кипятит.за 30мин.

у мну чайник.с китайского рынка.в своё время купил за 150р.корпус прозрачный.с подсветкой.на корпусе надпись-12v,140w.работает.кипятит.за 30мин.

Тож покупал лет 7 назад такой. Правда воду кипятит минут за 7. Предохранители палит тока "в путь". Если ток напрямую от аккума - то нормалек. Вощем в гараже валяется без дела , чет сыкотно его пользовать.

бы л у меня хороший чайник. грел 2 кружки минут 20.
но. сеть грелась, разъем в прикуривателе нагревался что не возьмешь в руки.
махнулся я с дедом, у него взял термос и не жужу. налил с утреца кипяточку 2 литра, до вечера по любому хватит.

Да не парьтесь вы этими чайниками/кофеварками. Проходил я через это, денег только жалко.
У меня уже 3 года газовая плитка в чемоданчике, таких много продается. Газовый баллончик размеров с те, что в газовых горелках (или пена для бритья :-) )
Баллончика хватает на 1 обед (типа тушенка с чем-нить на четверых) + 2 раза чай скипятить. Цена 30-35р.
Быстро и удобно.
Сегодня проснулся - света нет! Достал плитку с балкона, яичница и чай за 15 минут.

Да не парьтесь вы этими чайниками/кофеварками. Проходил я через это, денег только жалко.
У меня уже 3 года газовая плитка в чемоданчике, таких много продается. Газовый баллончик размеров с те, что в газовых горелках (или пена для бритья :-) )
Баллончика хватает на 1 обед (типа тушенка с чем-нить на четверых) + 2 раза чай скипятить. Цена 30-35р.
Быстро и удобно.
Сегодня проснулся - света нет! Достал плитку с балкона, яичница и чай за 15 минут.

О, маладца.
Наш чилавеГ.
А если еще и насадку дополнительную и утку апалить можна по ходу..))))
Тока на год тада уже вряд ли хватит.. ;)))

Металлоискатель: XP Deus
Пол: мужской

Репутация: 1381 кг

В общем - такая проблема - горит прикуриватель. Я уже замучился с ним - на девятке такое было, на четырнадцатой, теперь на ниве - примерно раз в две недели прикуриватель сгорает, а послднее верям - два прикуривателя за два дня. Уже накладно..каждый 250 рублей. прикуриватели восьмёрочные. Внешне никаких признаков неисправности нет - прикуриватель как прикуриватель, ни окалины, ни нагара, ни запаха горелого. Просто перестаёт работать и всё тут. Смотришь предохранитель - сгорел. Вставляешь новый - тут же щёлкает и сгорает. прикуриватель на выброс, ставишь новый. И так бесконечно. А ведь у нас прикуриватель это не блажь и нет роскошь - в него вставляется питание ноутбука, которого иначе хватает только на час, а ноутбук это навигатор..ну понятно. Остаться без навигатора в полях как то нехорошо. Что характерно - киа был - прикуриватель не сгорал никогда, логан был - не сгорал, вот только восьмёрочный горит. Горят они после того, как я туда постоянно вставляю инвертор - преобразователь 12 вольт на 220 вольт, также сгорал когда я туда вставлял специальный чайник - чайник работает от прикуривателя, сертифицирован и прикуриватель должен держать нормально - однако горит.
В общем проблема казалось бы смешная - но и не смешная - навигатор для нас это жизнь. Кто может помочь советом - что делать? Поставить какой-то прикуриваетль другой, от десятки, к примеру, или ещё что то придумать? Что вообще в нём горит-то? Там гореть нечему! Почему он начинает замыкать? Замыкает именно в самом гнезде прикуривателя - меняешь предохрантиель, втыкаешь клемму на место - бах! - предохранителя нет. Это уже много, много раз было. Я уже замучился с этим. Прошу совета.

Репутация: 16 кг

думаю проблема не в прикуривателе а в проводах идущие к нему, где то коротит плюсовой провод на землю. у вас есть электрическая схема на машину? скажите, на проводе прикуривателя повешано еще какое либо оборудование или оно идет только на прикуриватель?

Металлоискатель: XP Deus
Пол: мужской

Репутация: 1381 кг

Поборол я всё-таки прикуриватель.. Позвонил старому электрику с двадцатилетним стажем и он популярно мне разъяснил - в прикуривателе есть некая шайба, которая от нагрузки плавится и коротит. Надо разобрать его и срезать эту шайбу - прямо с новья. И он будет нормально работать. Я взял сгоревший прикуриватель, разобрал, срезал шайбу - и о чудо! - он заработал. так что учтите, господа - его можно сделать. Одно НО - те прикуриватели, что старой конструкции, с гайкой, разборные. Новые прикуриватели уроды-конструкторы задумали так, что сразу на выброс - они их завальцовывают. Вот такие дела.

Репутация: 409 кг

Mart Я уже думал над этим. И придумал следующий вариант. Берём силовой провод (в магазине), метра 2, ну сечением 2.5 допустим. Кидаем его через сильный предохранитель от +АКБ (непосредмственно от клемы!) в салон. А далее на него сажаем купленную в магазе сдвоеную розетку-прикуриватель, магнитолу, ну и всё, что угодно. Это снимит нагрузку со штатной проводки и позволит Вам поставить действительно надёжную розетку 12В.
Удачи!

Репутация: 297 кг

если в прикуриватель вставлять только сам прикуриватель, зарядку для мобильного и прочие несильные ампер часми девайсы будет всё ок.

а если вставлять электро кипятильник и преоброзователь 12в на 220 вольт с упорством веры что у наших долбопроизводителей всё сертифицировано, то можно не только менять прикуриватели раз в неделю, а и дождаться кз и пожара в машине((((.
возможно такая нагрузка и в других марках вами перечисленых машин включая зарубежные вызовет подобные кз , не сразу так со временем, лучше не рисковать, там прикуриватели подороже.

А главная проблема в нашем раздолбайстве, автопром делает прикуриватель с хилой проводкой, хитрый производитель девайсов делает мощьные примочки и преобразователи с 12в на 220в, внимание, как у задорного - со штекером только для прикуривателя, и мы свято веруем. что всё должно быть сертифицировано и подходить. с упорством потребителя - меняеем восьмой прикуриватель и снова с удивлением его палим. Что это? Где? не можееет быть?

выхода два, либо гиморно менять и усиливать проводку и предохранители в системе машины,
либо проще, больше не верю соответствию мощьности предохранителя и проводки, и чайника к нему, вместе с преобразователем 12-220вольт.
делаю отдельный прикуриватель-розетку с мощьным проводом сразу на акум, с разрывом на отдельный предохранитель на зтих же двух проваодах, мы же не пендосы и суй туда сразу хоть кофеварку со сваркой.

Все конечно зависит от нагрузки на инвертор и от емкости аккумулятора. при емкости аккума скажем 65 Ачас и потреблении 85 А, батареи на долго не хватит(65/85=0,76 часа=45 минут и батарея разряжена в ноль), на маленькой нагрузке другое дело. Зачем только тогда такой мощный инвертор ставить. Плюс ко всему если батарею часто разряжать таким большим током она долго не протянет.

Если на инверторе написано 1000ватт - это не факт что он будет столько вывозить. Вообще 500ватт в машине должно хватать, но ещё 500 не лишними будут)))
В плане в основном использовать не мощные потребители по одному или несколько (напр. мобила, фотик, ноут), и реже что-нибудь типа кипятильника (напр. небольшой чайник 500-900ватт). если акб 65амперчасов, то вскипятить литр воды для него не фатально будет

Мне сей агрегат достался со словами- разберешься- забирай, видно, что просто предохранителя нет, тоже думаю- кудой бы присандольть? :-)

Воду кипятить лучше купи газовую плитку за 400р. (на ней за 5 минут чайник закипит).
А инвертор лучше для бука используй (или типа того).
На питание для инвертора лучше использовать провода (не пускать минус на кузов).

Воду кипятить лучше купи газовую плитку за 400р. (на ней за 5 минут чайник закипит).
А инвертор лучше для бука используй (или типа того).
На питание для инвертора лучше использовать провода (не пускать минус на кузов).

Да, газ это хорошо, но с ним надо корячиться либо возле машины либо как минимум в багажнике, а если на улице на айс? А электрический чайник практически на ходу можно греть

На инвертор питание и плюс и минус от АКБ хочу сделать, сварочный медный многожильный провод сечением на 10, длиной 40-70см. Как правильно рассчитать провод, чтоб потерь минимум и не грелся.

А чайник какой мощности будет, а то обычные не потянет.
Есть автомобильные от прикуривателя, правда 0.5 литра мин. полчаса греют.

900 ватт много для киловаьтного инвертора, полтора надо минимум для запаса. Имхо.
И не пойму, зачем греть на ходу, что дальше?
Проще и быстрее, как уже писали на газу.

На инвертор питание и плюс и минус от АКБ хочу сделать, сварочный медный многожильный провод сечением на 10, длиной 40-70см. Как правильно рассчитать провод, чтоб потерь минимум и не грелся.

Кстати, как реализована защита? Нужен же автомат на 100А. ИМХО

Для бука- я думаю потянет, или для чего то подобного. Воду вскипятить и на газе можно (на природе), а в городе- в любом магазине горячий чай, кофе продаеться.

900 ватт много для киловаьтного инвертора, полтора надо минимум для запаса. Имхо.
И не пойму, зачем греть на ходу, что дальше?
Проще и быстрее, как уже писали на газу.

Куплен инвертор 12-220 1000W, по цене 1600 (оптовая). Естественно китайский, но не самый г и не самый дешевый. Надеюсь на летний сезон хватит. Пока не тестировал. Установка откладывается (затопило гараж).
Первые впечатления. Положительные: относительно не большой размер , заявлена пиковая нагрузка до 2000W, с виду сделан качественно. Отрицательные: нет креплений, предохранители (если есть) находятся внутри замена потребует разборки корпуса, клемы очень маленькие , родные провода очень тонкие (сравнивал с инвертором который был до этого)

Вот так ещё ставят. Только это не црв. Думаю, что так не удобно будет в использовании

Обычно и бытовая техника столько не потребляет. Ну разве что микроволновки всякие и чайники.
Если аудио техника то лучше городить без преобразователей/инверторов - так оно экономичней выйдет, тут мощность будет теряться + 220В в железной машине это не очень, с точки зрения безопасности.

Вот поэтому обычно и делают преобразователи/инверторы для небольших нагрузок с прикуривателя или розетки в багажнике (порядка 120. 200Вт максимум - фактически любому буку хватит), а если уж очень надо (было мне пару раз надо запитать электроинструмент мощный) то запитываем от АКБ напрямую под капотом, толстыми проводами. При этом я обычно отключал минусовую клеммы авто от АКБ, цеплял инвертор и пользовался. Так оно безопаснее с точки зрения сохранения электроники авто. Потом все делаем как было.

Я бы лучше инвентор запихал в кабину, под мафоном места в консоли прилично. Провода с высокой напругой не придется тянуть далеко и безопасней, к тому же в мороз в кабине всяко теплее (если только что завел машину). Да и пыли с гразью меньше летом лететь в него будет чем под капотом. А про чайники. есть и на 12 вольт автомобильные, работают от прикуривателя.

Я бы лучше инвентор запихал в кабину, под мафоном места в консоли прилично. Провода с высокой напругой не придется тянуть далеко и безопасней, к тому же в мороз в кабине всяко теплее (если только что завел машину). Да и пыли с гразью меньше летом лететь в него будет чем под капотом. А про чайники. есть и на 12 вольт автомобильные, работают от прикуривателя.

Никто не спорит : вдоль федеральных и крупных местных трасс полно всяких забегаловок, кофе или чаю можно выпить даже на заправке. Но стоит отъехать подальше, свернуть с оживлённой дороги на какую-нибудь местную, забытую Богом – и всё, простейшие достижения цивилизации остаются вне досягаемости. Можно взять с собой термос, но его объём ограничен, как ограничено и время сохранности напитков в должном градусе. На другом полюсе альтернатив – сложные походно-кухонные приборы типа автомобильных СВЧ-печей или компактных газовых горелок. Но это дорого. А самым простым решением проблемы кофе в дороге будет обычный автомобильный кипятильник, сделанный по аналогии с домашним и питающийся от розетки прикуривателя. Несколько таких устройств мы купили и испытали.

Существует несколько видов автокипятильников. Первый – простейший, в виде открытой спирали, опускаемой в чашку. Его достоинства – лёгкость и компактность, в свёрнутом состоянии он занимает совсем немного места, его можно перевозить в той же кружке. С другой стороны, это конструкция незащищённая, уязвимая. Спираль нужно поддерживать в чистоте и промывать перед использованием. И нельзя даже кратковременно вынимать включённый кипятильник из воды – на воздухе он испортится через несколько секунд (спираль покроется несмываемой окалиной). Второе неудобство: чашку с работающим кипятильником нельзя прикрыть крышкой, что увеличивает время вскипания и не защищает от расплёскивания воды.

Второй тип представляет собой комбинацию нагревательной спирали и специальной кружки. Встроенный в днище нагревательный элемент составляет с кружкой единое целое, следовательно, нет необходимости держать кружку открытой – провод питания выводится из-под днища и не мешает использовать крышку. Это позволяет кипятить воду прямо на ходу, поставив кружку-кипятильник в стандартный автомобильный подстаканник. Да и с гигиеной здесь получше – если не варить в кружке кашу, то никакого особого ухода она не потребует.

Третий вариант – кружка-подогреватель. Это не кипятильник в чистом виде, скорее это минитерморс с подогревом. Кружка с крышкой (часто герметичной) делается из специального пластика, хорошо удерживающего тепло. Кроме того, стенки у таких кружек двойные, а между ними, как в настоящем термосе – воздушная прослойка. Открытого нагревательного элемента нет – он спрятан между двойными стенками. Соответственно, теплоотдача его невелика, вскипятить воду он не сможет. Он сможет её только подогреть, а потом держать тёплой сколь угодно долго (если, конечно, не отключать питание). Впрочем, при определённых условиях кипение возможно – например, в сильную жару и в горах. Но это случаи нетипичные, их не рассматриваем. Кружка-термос может использоваться и для сохранения прохладных напитков, но эффективность её в этом качестве невелика.

Испытания кипятильников – процесс несложный. Не нужно длительных измерений ибо всё сводится к одному объективному критерию: кто быстрее. Соответственно, требуется поставить исследуемые образцы в равные условия и нажать кнопку секундомера. И уже потом оценивать удобство пользования и качество изготовления.

Carpoint Immersion Heater

Заявленная мощность: 120 Вт

Цена: 200 руб.

Carpoint – довольно известная фирма, поставляющая на европейский рынок различные автомобильные аксессуары и элементы тюнинга, от присадок в масло до рулей и аммортизаторов. Ассортимент составляет, согласно фирменному сайту несколько тысяч наименований! Разумеется, почти вся продукция имеет азиатское происхождение, в частности кипятильник Immersion Heater делается на Тайване. Судя по всему, тайваньский производитель не очень любит сковывать себя рамками эксклюзивных договоров и точно такой же кипятильник можно встретить и под другими брендами. Стоят они примерно столько же и различаются только надписями на блистерной упаковке.

Carpoint Immersion Heater показал относительно низкое энергопотребление – 8,7А, что соответствует мощности в 102 Вт. Это очень небольшой показатель, много энергии будет теряться на противодействие естественному охлаждению. Так оно и вышло: первые пузырьки на спирали появились только через 33 минуты! Мы, вообще-то, приступая к измерениям, рассчитывали на 13-15 минут, а тут… Но и пузырьки – это ещё не финал теста, нужно дождаться закипания.

высокое качество изготовления
наличие индикатора включения питания
кронштейн крепления на срез кружки
малая длина
возможность использования в пластиковой и бумажной посуде

недостаточная мощность (не кипятит воду в открытой ёмкости)

ALCA Auto-Tauchsieder

Заявленная мощность: 200 Вт

Цена: 130 руб.

ALCA – фирма вроде бы немецкая, да и название Auto-Tauchsieder произносится с характерным прононсом. Она тоже многопрофильна, в ассортименте продукции можно найти алкотестеры, автокомпрессоры, стеклоочистители… На сайте имеется даже русскоязычная версия (неполная). Но, конечно же, вся продукция делается в Азии.

Кипятильник Auto-Tauchsieder значительно длиннее Carpoint Immersion Heater. Особых проблем это не создаёт, разве что кронштейн крепления на срез стакана можно использовать далеко не всегда. Качество изготовления нагревательного элемента весьма высоко, но вот штекер выглядит довольно хлипким. И сразу, безо всякого усилия со стороны испытателей, сломалось крепление одной из двух полукрышек, прикрывающих место сопряжения спирали и электрокабеля. Мелочь – а неприятно. Но это дело мы легко исправили, скрепив половинки клейкой лентой.

Провод и штекер греются, но в меру, примерно до 40 градусов. Потребление тока более-менее стабильно и составляет 11,5 Ампер. Это соответствует 145 Ваттам потребляемой мощности, а если пересчитать на напряжение 14,4 Вольта – то мощность будет равна 189 Вт. Что не сильно расходится с заявкой производителя.

205 граммов воды Auto-Tauchsieder бодренько вскипятил за 9 минут. И, заметим, безо всякой крышки! При этом ничто критически не нагрелось, не расплавилось. На фоне томительного часового ожидания пользы от предыдущего образца Auto-Tauchsieder очень порадовал. Эх, если бы не проблемы с качеством…

наличие модификации на 24 Вольта
достаточная мощность (малое время кипячения)
кронштейн крепления на срез кружки

не самое лучшее качество изготовления
отсутствие индикатора питания

Auto Coffee Maker CP-101

Заявленная мощность: нет данных

Цена: 205 руб.

Auto Coffee Maker – это, естественно, не название производителя, а всего лишь указание на возможное применение. А вот производитель не указан. Но в том, что аппарат сделан в Китае, сомнений нет никаких.

Минимальное количество жидкости, которое можно вскипятить, не попортив нагреватель – 205 мл. А максимальная ёмкость кружки – 500 мл. В комплект входят две кружки из поликарбоната (маленькая и побольше), сеточка для фильтрации (предполагается, что сюда можно засыпать кофе?) и Г-образный кронштейн, который можно закрепить в автомобиле, а Auto Coffee Maker CP-101, на него, естественно, повесить. В донышко встроен термоэлемент, который отключает питание при закипании воды и вновь включает подогрев, когда температура упадёт до 90 градусов. Согласно описанию, имеется внутренняя подсветка колбы, она же – индикатор подключения питания. Но на нашем экземпляре подсветка отсутствовала.

Сетка в самом деле может быть использована как фильтр для молотого кофе, а сам Auto Coffee Maker – как эрзац-кофеварка. Если довести воду до кипения и, не выключая, оставить на несколько минут, то поднимающийся вверх пар пройдёт сквозь кофейную гущу и, сконденсировавшись, стечёт обратно уже в виде кофе. Вот только напиток будет невкусным: кофе не должен кипеть! Да и непонятно, как быть с автоматикой отключения при кипении.

Да, кстати: терморегулятор оказался вполне работоспособным. Выключатель сработал в самый момент закипания (прощай идея о варке кофе!), и вновь питание подключилось примерно через полчаса, когда температура упала до 65 градусов. Не совсем по плану, но всё же.

режим автоматического подогрева
наличие крышки-стакана

очень плохое качество изготовления
негерметичность крышки
плохой штекер
днище шире автомобильного подстаканника

Thermo Mug

Заявленная мощность: нет данных

Цена: 400 руб.

Объём Thermo Mug – 400 мл. Качество изготовления очень хорошее. Географическое положение изготовителя не указано, но мы все знаем, на какой улице сейчас делают контрабанду. Да и неважно это – к качеству претензий нет никаких. Индикатора включения питания нет, шнур питания съёмный. Заявлен предохранитель в штекере, но на самом деле его тут нет. Производитель гарантирует поддержание температура напитка в 70 градусов, при этом не сообщается, каковы требования к внешней температуре. Что ж, посмотрим.

Thermo Mug легко ставится в стандартный подстаканник – в этом его преимущество перед Auto Coffee Maker CP-101. Потребляемый ток – 4,5 А. При таком энергопотреблении провода и разъёмы не нагреваются совсем. С 20 до 56 градусов Thermo Mug нагрел 205 мл воды за 45 минут. Это для него почти предельная температура. По крайней мере за оставшиеся 15 мин вода стала теплее всего на 2 градуса (58). Дальше никаких изменений не происходит, Thermo Mug добросовестно поддерживает эту температуру до тех пор, пока есть питание. Терморегулятора тут нет, поэтому энергопотребление постоянно. Легко предположить, что при иных стартовых условиях скорость прогрева и окончательная температура будут иными; всегда можно рассчитывать на примерно сорокоградусный подогрев.

высокое качество изготовления
интересный дизайн
хорошая крышка
поддержание температуры при минимальных энергозатратах

недостаточная мощность
отсутствие индикатора питания

А выбор… Наш выбор — ALCA Auto-Tauchsieder. Это довольно мощный кипятильник, который не заставит изнывать в ожидании горячего кофе. Все остальные приборы малопригодны для оперативного использования. А Carpoint Immersion Heater не пригоден вовсе.

Читайте также: