Греется ниссан блюберд силфи
На улице сегодня 10 градусов мороза-машина заводится без проблем НОю На рабочую температуру и это в движении т.е. до середины шкалы машина выходит минут за 20.В салоне вообще кошмар- холод ацкий.При рабочей температуре дует тёплым ,но как то не убедительно.Машина 1999 года-после японца залил охлаждающую жидкость Кастрол-то ,что радиатор забит большие сомнения.Проблеме собственно говоря уже 3 года-но она усугубляется.Не ну пол часа ждать пока в салоне мал мал потеплеет-это уже слишком.Может проблема с термостатом?Как это продиагностировать?Подскажите что -нибудь дельное братцы.
__________________
Кто пустым делам придает важность, тот в важных делах оказывается пустым человеком
воздушная пробка в системе или термостат или решоточки *****м все забились, но раз на рабочуюю долго выходить скорей всего термостат.
| Может проблема с термостатом?Как это продиагностировать?Подскажите что -нибудь дельное братцы. |
Точно с термосом проблема.
Диагностика: На рабочую темп. ещё не вышла, а оба патрубка с радиатора теплые.
Временный выход: Да поможет тебе картонка перед радиатором. ))
Спасибо всем .Вывод - буду менять термостат и вдимо наилучший вариант поставить на 82. Для Красноярска пожалуй подойдёт.Как считаете?
Дело не в термостате, а в антифризе. У меня все было точно так же. Машина полчаса греется, в салоне дубак еще дольше. Перед пуском открыл пробку радиатора, а там кристалы. Япошки похоже экономят - хады. Так что дуй на СТО и меняй антифриз. Обязательно с промывкой, не жлобся. А антифриз покупай любой импортный, можно концентрат. Удачи.
Он же написал что антифриз заменен на Кастрол.
У меня было примерно так же, когда машина пришла.
Поменял антифриз и тоже на кастрол, легче не стало.
То что термостат не работает можно понять по тому когда машина холодная заводишь её и смотришь под капотом куда пошёл тёплый антифриз, если он по большому кругу шпарит всё время занчит термостат не фурычит.
Я себе поставил термостат на 88градусов и не жалею. Летом палёт нормальный. Ещё не забудь про салонный фильтр.
Я так же зимой активно использую войлок на двигателе и кардонку перед радиатором, очень хорошо помогает
В итоге машина прогревается минуты за 3. И в салоне тепло, не ташкент канешна но тепло.
Очень рекомендую подогрев сидений. Сним значительно приятней, ставишь сигналку на таймер утренний и включаешь подогрев сидения, приходишь за машиной, и машина тёплая и попе харашо.
Этим летом сделал шумо-тепло-звуко изоляцию, жду что будет ещё теплее.
Удачи на дорогах
Начал греться двигатель на оборотах больше 2000, причем в городском режиме особо не греется, а на трассе стрелка температуры медленно ползет вверх зараза, в автосервисе сказали поменять крышку радиатора, типа она пропускает давление, хотел узнать какое давление в системе охлаждения в P12, двиг. QR 20 2,0 L. заранее спасибо
сам врядли промоешь, там обородование специальное. У меня двига грелась я термостат и тассол поменял, сейчас все ок. только глохнет:) ну это уже другая история.
Греется двигатель!
После стоянки при включенном кондиционере поднялась температура, оба вентилятора работают, а температура не падает!на улице 30-31!Чего-то я расстроился!с чего начать? термостат, промывка, замена антифриза?(кстати уровень в норме) Или для ниссанов это норма?Вот фото!
Миниатюры
у меня частенько так температура поднимается, особенно когда по дворам еле ползешь, но охлаждение включается и все приходит в норму меньше чем за минуту. может термостат заклинило, постучать по нему чем нибудь, бывает помогает.
если при вкл. вентиляторов остывает, то термостат отвкрывается, иначе гоняло бы мимо радиатора. однако возможна и неккоректная работа термостата,, можешь его вытащить и проверить.
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
да весь день!периодически врубал печку на 32 градуса на секунд 40, температура приходила в норму, а потом опять ползла!Не машина не тупит!
не одназначно так быть не должно. у меня в любых режимах стрелка на середине, может чуток ниже.
. тааакк. значит дело в кондее. завтра подумаю.
Я думаю, что забился радиатор всякой грязью с улицы - мухами да листьями. Нужно открыть капот и со стороны двигателя водой из шланга помыть радиатор - сначала давление не нужно, чтобы дать намокнуть всему что там скопилось за многие годы. А после всей этой процедуры вы удивитесь сколько там было всякого ненужного для правильной работы двигателя.
про радиатор правильно сказали, я в мойке мыл год назад, 50 рублей отдавал, машина постоянно нагревалась, а потом все ок стало, я чет и забыл про это.
Да да. с кондеем не должно быть проблем даже в городе. Есть вариант, что у тебя еще тупит термо-датчик попробуй его отключить..продуть. может что изменится. У приятеля на Блюбе была схожая проблема. продули датчик и все в норму пришло..
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
Мда. Поедь обратно на эту СТО и обломай рога этим "спецам". У тебя система охлаждения движка забита, причём "не по детски". Потрогай патрубки, идущие к радиатору. Если они хрустят - к бабке не ходи - забита система. Промывай систему. Чем будешь мыть - твоё дело, но лучше обчной водой, т.к. расход будет литров 200, чтобы систему нормально промыть.
ПС: пишу по собственному опыту, было такое. Спасло промывание. )))
братва подскажите что делать? короче гнал я по байкалу, дал своей птичке гари (торопился очень) чую газ пропал на понель глянул перегрев сразу на обочину. открыл капот весь антифриз через бачок вылетел. пока дождался тестя движок остыл, посмотрел щуп масло чистое прокладку не пробило, залил воды и потехоньку двинулся дальше,т.к. в печке образовалась пробка машина грелась но с небольшими остановками я добрался до дома. в общем на следующий день я заменил всю жижу стравил воздух(болт специально имеется).неделю ездил по городу все ок.температура в норме. носегодня нужно было сгонять в татарск 170км и я столкнулся с проблемой проехав км 50 при оборотах 3000 температура полезла вверх а потом все хуже и хуже обратно я уже ехал с включеной печкой со скоростью 80 км итремя остановками . кто знает что делать.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Группа поддержки
Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода
новичок
Роман
Редакторы сайта
профессор
Cказали Спасибо: 1
andreikainskiy,
Не попадает! ..сколько силфиков припоминаю с форума, с пробитой прокладкой ГБЦ, не у кого не было эмульсии в масле! ..маслоотводящие каналы далеко. Пробивает обычно напрямую в "горшок"! А если ДВС перегрел, то рано или поздно всё-равно придется эту прокладку поменять ..т.к. я понцы не любят перегревы, и у них сразу дает слабину прокладка ГБЦ!
+при замене, обязательно шлифовка головки!
А вообще Силфа очень трудно перегреть! ..если только специально греть, например не убрать картонку перед радиаторм(надеюсь у тебя убрана ), косяченный термостат(надеюсь ты проверил), ну или длительное газование в повышенных оборотах(5000 и выше, постоянно, на месте)
т.к. ты ехал по трассе, значит обдув был хороший! . скорей всего, до тебя уже машину перегрели, а сейчас вылезло
подмастерье
О, знакомый случай) Всю зиму воевал с такой бедой. Сначала печка затупила, не грела, ездил пар изо рта пускал, потом вот уже под весну греться начала. И причем могло быть так, что неделю нормально, потом бац и опять. И следов не было на щупе, и антифриз не уходил, только через верх давило. Я и крышку на радиаторе менял, воздух гонял. Что только не делал. Даже ездил на диагностику прокладки. Ничего не давало результатов. В итоге когда уже конкретно перегрел, поехал в сервис. И попал не дурно так. Сначала поменал прокладку тысяч так на 8, а потом еще и последствия вылезли в виде колец и колпачков на 20 тыс. рублев. Так что не тяни с этим делом. Скидывай голову и меняй прокладку. Она стоит 1100-1200 примерно.
Кстати, у меня прокладку не пробило, а разслоило)
новичок
братва благодарю за поддержку. а кто знает на силфах стоит какаято защита от перегрева ? почему движок отключился?
новичок
братва и термостат поменял и порокладку, сначала по книге затягивали, но при сборе стало еще хуже решили подтянуть , поехал в город все нормально ,но поддав оборотов до 3000 т полезла температура ипошли пузырьки в бачок. не знаю уже что делать. голову наверили вроде ровная и круг на заводе большой брал. а трещины на птичках бывают? на форуме ничего не нашел, жути мне уже местные самоделкины понагнали. выручайте.
Роман
Редакторы сайта
профессор
Cказали Спасибо: 1
..мое мнение, надо голову всё-таки шлифануть! В Новосибе, примерно 1000-1500рэ стоит шлифовка.
Про трещины -не разу не слышал! ..обычно голову "коробит", после шлифовки всё приходит в норму.
мастер
охренел от прочитанного, делал это за 300р. и через 15м голова уже в руках))) причем сервис ток по двигателям работает.
шлифануть после нагрева по любому надо.
___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)
Если термостат то почему через расширительный выдавило. смотри также радиатор не забит ли он и патрубки все
___________________________
QG10, 1.8Vi, 2003г. + Liberty RM12 2.0 2003г
мастер
Cказали Спасибо: 1
термостат может заклинить и не открыться, давит паром.
если греетесь в дороге, печку на всю в салоне включайте через центральные воздуховоды, дотянете хоть маленько до стоянки
___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)
абсолютно аналогичная проблемы была. Поменял прокладку под бошкой предварительно её шлифанул, проблемы больше нет. Антифриза в масле не было.
подмастерье
абсолютно аналогичная проблемы была. Поменял прокладку под бошкой предварительно её шлифанул, проблемы больше нет. Антифриза в масле не было.
Mega, а были ли следы прогара прокладки?
У меня такая же фигня, только на прокладке никаких следов. С головы на станке сняли 0.15 мм - никакого перекоса не обнаружили.
братва подскажите что делать? короче гнал я по байкалу, дал своей птичке гари (торопился очень) чую газ пропал на понель глянул перегрев сразу на обочину. открыл капот весь антифриз через бачок вылетел. пока дождался тестя движок остыл, посмотрел щуп масло чистое прокладку не пробило, залил воды и потехоньку двинулся дальше,т.к. в печке образовалась пробка машина грелась но с небольшими остановками я добрался до дома. в общем на следующий день я заменил всю жижу стравил воздух(болт специально имеется).неделю ездил по городу все ок.температура в норме. носегодня нужно было сгонять в татарск 170км и я столкнулся с проблемой проехав км 50 при оборотах 3000 температура полезла вверх а потом все хуже и хуже обратно я уже ехал с включеной печкой со скоростью 80 км итремя остановками . кто знает что делать.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Группа поддержки
Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода
новичок
Роман
Редакторы сайта
профессор
Cказали Спасибо: 1
andreikainskiy,
Не попадает! ..сколько силфиков припоминаю с форума, с пробитой прокладкой ГБЦ, не у кого не было эмульсии в масле! ..маслоотводящие каналы далеко. Пробивает обычно напрямую в "горшок"! А если ДВС перегрел, то рано или поздно всё-равно придется эту прокладку поменять ..т.к. я понцы не любят перегревы, и у них сразу дает слабину прокладка ГБЦ!
+при замене, обязательно шлифовка головки!
А вообще Силфа очень трудно перегреть! ..если только специально греть, например не убрать картонку перед радиаторм(надеюсь у тебя убрана ), косяченный термостат(надеюсь ты проверил), ну или длительное газование в повышенных оборотах(5000 и выше, постоянно, на месте)
т.к. ты ехал по трассе, значит обдув был хороший! . скорей всего, до тебя уже машину перегрели, а сейчас вылезло
подмастерье
О, знакомый случай) Всю зиму воевал с такой бедой. Сначала печка затупила, не грела, ездил пар изо рта пускал, потом вот уже под весну греться начала. И причем могло быть так, что неделю нормально, потом бац и опять. И следов не было на щупе, и антифриз не уходил, только через верх давило. Я и крышку на радиаторе менял, воздух гонял. Что только не делал. Даже ездил на диагностику прокладки. Ничего не давало результатов. В итоге когда уже конкретно перегрел, поехал в сервис. И попал не дурно так. Сначала поменал прокладку тысяч так на 8, а потом еще и последствия вылезли в виде колец и колпачков на 20 тыс. рублев. Так что не тяни с этим делом. Скидывай голову и меняй прокладку. Она стоит 1100-1200 примерно.
Кстати, у меня прокладку не пробило, а разслоило)
новичок
братва благодарю за поддержку. а кто знает на силфах стоит какаято защита от перегрева ? почему движок отключился?
новичок
братва и термостат поменял и порокладку, сначала по книге затягивали, но при сборе стало еще хуже решили подтянуть , поехал в город все нормально ,но поддав оборотов до 3000 т полезла температура ипошли пузырьки в бачок. не знаю уже что делать. голову наверили вроде ровная и круг на заводе большой брал. а трещины на птичках бывают? на форуме ничего не нашел, жути мне уже местные самоделкины понагнали. выручайте.
Роман
Редакторы сайта
профессор
Cказали Спасибо: 1
..мое мнение, надо голову всё-таки шлифануть! В Новосибе, примерно 1000-1500рэ стоит шлифовка.
Про трещины -не разу не слышал! ..обычно голову "коробит", после шлифовки всё приходит в норму.
мастер
охренел от прочитанного, делал это за 300р. и через 15м голова уже в руках))) причем сервис ток по двигателям работает.
шлифануть после нагрева по любому надо.
___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)
Если термостат то почему через расширительный выдавило. смотри также радиатор не забит ли он и патрубки все
___________________________
QG10, 1.8Vi, 2003г. + Liberty RM12 2.0 2003г
мастер
Cказали Спасибо: 1
термостат может заклинить и не открыться, давит паром.
если греетесь в дороге, печку на всю в салоне включайте через центральные воздуховоды, дотянете хоть маленько до стоянки
___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)
абсолютно аналогичная проблемы была. Поменял прокладку под бошкой предварительно её шлифанул, проблемы больше нет. Антифриза в масле не было.
подмастерье
абсолютно аналогичная проблемы была. Поменял прокладку под бошкой предварительно её шлифанул, проблемы больше нет. Антифриза в масле не было.
Mega, а были ли следы прогара прокладки?
У меня такая же фигня, только на прокладке никаких следов. С головы на станке сняли 0.15 мм - никакого перекоса не обнаружили.
Читайте также: