Греется барабан рено логан

Обновлено: 04.02.2025

Отпишусь здесь: Некоторое время назад не раз спрашивал совета в следующей ситуации: сильно грелся правый тормозной барабан. Что интересно: при поездке на 100 км по шоссе с 2-3 плавными торможениями барабан оставался теплым, а после 10 мин по городу с 10-20 торможениями - хоть прикуривай. Три раза разбирался механизм: не подшипник и не тросы ручника, колодки в норме. После замены цилинда всё пришло в норму. Старый цилиндр выглядит совершенно нормальным: резинки в норме, подвижность поршней тоже, и всё-таки он и был виной: видимо, резинки задубели и после серии торможений уже не позволяли возвращаться поршням.

Насчет колдуна. Вообщем пытались подкрутить гайку и вывернули ее. В крутили гайку другую (собственно углубились что бы закрутить) разницы никакой не почувствовал. При нажатии на тормоз шток на колдуне не двигается (машина была пустая) Как бы если бы он стоил рубля 1,5 а то 4,5 тыриков отдавать и узнать что дело не в нем не приятно (((

Ведь теоретически если они закрутили гайку глубже у меня должны были тормоза схватывать раньше?

Александр_Гость писал(а): Отпишусь здесь: Некоторое время назад не раз спрашивал совета в следующей ситуации: сильно грелся правый тормозной барабан. Что интересно: при поездке на 100 км по шоссе с 2-3 плавными торможениями барабан оставался теплым, а после 10 мин по городу с 10-20 торможениями - хоть прикуривай. Три раза разбирался механизм: не подшипник и не тросы ручника, колодки в норме. После замены цилинда всё пришло в норму. Старый цилиндр выглядит совершенно нормальным: резинки в норме, подвижность поршней тоже, и всё-таки он и был виной: видимо, резинки задубели и после серии торможений уже не позволяли возвращаться поршням.

Т.е. попробывать поменять цилиндр?

Здравствуйте! У меня очень глупый вопрос! Подскажите, кто знает. При торможении на скорости более 40 км/ч бьет в педаль тормоза. Отогнала машину к дилеру, сказали, что все нормально, это АБС срабатывает. Но АБС срабатывает совсем по другому, хруст и бьет более сильно в педаль. Что бы это могла быть? Может быть причина в тормозных дисках или колодках?

У меня тоже бьёт в педаль немного. Но про себя знаю,что диски тормозные кривые немного. Неоффициальные сервисмены когда меняли подшипник ступичный, зачем-то колотили по дискам (на дисках обнаружил потом вмятины от молотка), таким типа образом их прессовали. Вот теперь сам в раздумьях,что делать дальше.

Подскажите, Логан с АБС, пробег 47 тс,
При замене резины обратил внимание что задние колеса с трудом курутяться ( оба одинакового тяжело), когда весной ставил летнюю крутились легко, ТО делал 3 нед. назад, позвонил им, сервисмен говорит попробовать проехать км 10 по трассе на скорости не тормозя активно и пощупать температуру(сравнить по температуре перед и зад) если сильно греются задние то ехать к ним.. Сделал - пощупал, задние барабаны чуть чуть теплые, передние диски чуть погорячей (тормозил понижением передачи, только в конце нажал тормоз. Перед не цепляет). Ухудшения торможения и уводов в сторону не заметил, ручник работает.
Подскажите чем грозит если так и продолжать ездить?

Turist71 писал(а): Подскажите, Логан с АБС, пробег 47 тс,
Подскажите чем грозит если так и продолжать ездить?

Turist71 писал(а): При замене резины обратил внимание что задние колеса с трудом курутяться ( оба одинакового тяжело), когда весной ставил летнюю крутились легко, ТО делал 3 нед. назад, позвонил им, сервисмен говорит попробовать проехать км 10 по трассе на скорости не тормозя активно и пощупать температуру(сравнить по температуре перед и зад) если сильно греются задние то ехать к ним.. Сделал - пощупал, задние барабаны чуть чуть теплые, передние диски чуть погорячей (тормозил понижением передачи, только в конце нажал тормоз. Перед не цепляет). Ухудшения торможения и уводов в сторону не заметил, ручник работает.
Подскажите чем грозит если так и продолжать ездить?

1) Просто поднять на домкарт и опять покрутить для начала. Если крутятся свободно - то ничего делать не надо. Когда меняли резину могли оставить ручник на 1-2 щелчка вот и тяжело крутились.
2) Если бы были проблемы с подшипниками, то слышали бы сильный гул и нагрев ступиц. Раз этого нет - то они в норме.
3) Спросить сервисменов подтягивали ли они Вам трос ручника на ТО. Так бывает, когда подтягивают трос, чтобы ручник срабатывал на три щелчка. Первое время может наблюдаться именно такой эффект, потому что колодки ближе к барабанам подходят на барабанах неравномерный износ и пока колодки опять притрутся колёса могут крутиться немного с трудом.
4) Если баг останется и дальше то ехать на сервис и смотреть что там и как. Вскрытие покажет. Если будут снимать задние барабаны будьте готовы к тому, что может потребоваться замена задних ступичных подшипников. Они должны быть с метками для АБС, поэтому они будут дороже. Вообще не спешите. Если машина едет, и явных проблем при движении не ощущается, то не мешайте машине работать! (С)

А вообще задние тормоза по регламенту Рено не требуют к себе внимания до 80000 км.

Лев,если мне не изменяет мозг,то разные барабаны для абс и без. а задние подшипники одинаковые.
п.с.
а по переду, да,разные подшипники. +еще и по году выпуска разные.

Нодельман Лев
по пунктам
1 - уже делал после дня езды, тормозят, ручник дергал туды сюды..
3 - нет не подтягивали, и в барабаны не лазили, ручник как был так и остался щелчков на 5 надо тянуть
4 - Пока ничего не замечаю, тормозит нормально, в сервис ехать это понятно, хотелось бы отложить до весны, там заодно и тормозуху поменяю.

Нодельман Лев писал(а): Если будут снимать задние барабаны будьте готовы к тому, что может потребоваться замена задних ступичных подшипников. Они должны быть с метками для АБС, поэтому они будут дороже. Вообще не спешите. Если машина едет, и явных проблем при движении не ощущается, то не мешайте машине работать! (С)

Лев, не запутывайте человека ещё больше. ЗАДНИЕ ПОДШИПНИКИ ДЛЯ С АБС И БЕЗ АБС АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ.
Там магнитное кольцо и оно к подшипнику никакого отношения не имеет.

Кто сейчас на конференции

Не силён в этом всё, но при вывешенном авто ничего не подклинивает, а при движении "колдун" ничего не колдует?
Ну и правда подшипник может зажат?

2015-12-14 22:00:25

27 Ответ от Георгич 2015-12-14 22:00:25

при движении "колдун" ничего не колдует?

Колесо можно вывесить не поднимая кузов, что приведет к разгрузке подвески. А поднять колесо за рычаг подвески, например подставным домкратом.
Или, поднять кузов обычным способом, после положить под рычаг у колеса упор и опустить на него автомобиль.
Этим и колдун и трос ручника станут в нормальное положение. Может чё и проявится.

28 Ответ от Grim 2015-12-14 23:54:56

Если машина без АБС и все что можно заменено на новое, то это КОЛДУН. Надо сдвинуть с него пыльник и посмотреть, как ведут себя поршеньки. Один нажимает на тормоз, а другой - смотрит на колдун из ямы. Там два маленьких поршенька, один из них мог заклинить.

29 Ответ от Alex5 2015-12-15 14:09:19

Был на СТО отключил тросик ручника, поменял барабан (подшипник рабочий, момент затяжки 175 Нм). Поездил - режим город трасса - ситуация не изменилась левый значительно горячее правого.

30 Ответ от сяся 2015-12-15 14:11:52

Alex5 а предположения Grim проверяли ?

31 Ответ от Alex5 2015-12-15 14:22:37

В четверг к друзьям в гараж там и посмотрю. заодно может дадут б/у колдун и его попробуем.

32 Ответ от Rothmanz 2015-12-22 10:50:52

Ну так что там? Нашли причину?

Laureat 1.6+ABS+кондей+ПБП+Toreador Red+вешалка для пиджака+подлокотник+литьё. 2007г.р.
лучше по утру на Google Earth искать ГДЕ ты пил, чем на youtube КАК.
Постарайся получить то, что любишь, иначе придется любить то, что получил.
Никому не доверяй, и тебя никто не предаст.

33 Ответ от Alex5 2015-12-22 15:32:57

Работа не позволяет пока машиной плотно заниматься, в четверг или пятницу освобожусь и добью данный вопрос.

34 Ответ от Alex5 2015-12-25 16:20:54

Добрался до гаража, подняли машину и нагрузили заднюю балку - колесо начало подклинивать, полезли к распределителю , внешних признаков поломки не обнаружили. Поменяли его - сегодня езжу по работе целый день, перегрев барабана не наблюдается, на обоих барабанах температура при прикосновении одинаковая. Но вроде его не правильно настроили - задние колеса по ощущениям начинают тормозить раньше передних, буду смотреть дальше с настройкой.

35 Ответ от az74 2015-12-25 17:17:59

Но вроде его не правильно настроили - задние колеса по ощущениям начинают тормозить раньше передних

Ни в коем случае! Это же занос почти гарантировано!

36 Ответ от химик 2015-12-25 17:59:08

. задние колеса по ощущениям начинают тормозить раньше передних, буду смотреть дальше с настройкой.

Передние 80% - задние 20%. Как-то так.

Logan Base - 1.4 - "Синий Минерал"- 2011г. и АЗЛК(Алеко)-2141201-1991г.в.

"Делаешь-не бойся, боишься не делай".

37 Ответ от Evgenий 2015-12-25 18:05:54

задние колеса по ощущениям начинают тормозить раньше передних,

Регулировкой ручника можно поиграться.

38 Ответ от Alex5 2015-12-25 18:11:20

Именно ручника или регулировать сам распределитель - залез посмотрел, рычаг не имеет свободного хода, хотя пишут что он должен присутствовать и никто из продавцов, с кем общался, не знает идет ли распределитель в коробке настроенным или его еще надо настраивать.

39 Ответ от alexei74 2015-12-25 18:25:00

Регулировкой ручника можно поиграться

вот именно, поиграться. Ручник с его регулировками это одно, а срабатывание заднего тормоза -- это настройки колдуна. Вот где *играться* надо.

40 Ответ от Antnick 2015-12-25 18:57:38

никто из продавцов, с кем общался, не знает идет ли распределитель в коробке настроенным или его еще надо настраивать

Когда у себя менял - особой настройки не потребовалось (брал оригинальный реношный колдун). На тормозном стенде проверяли, мастер буквально немного подкрутил настройку - стало идеально по нормам. Но можно было и не крутить, в допуски вписывался. По идее, если задние пружины просевшие то может потребоваться корректировка настроек.
И еще, по поводу производителя колдуна. 3 года назад было только два варианта - румыния и оригинал, лучше брать оригинал, потому что румынские полная фигня, или сразу из коробки не работают или дохнут через месяц как у меня.

41 Ответ от Alex5 2015-12-25 19:08:08

На коробке написано производитель немецкий (название не запомнил) взял за 780 грн , а оригинал 5272 грн, из-за стоимости выбор был на тот что дешевле. Буду изменять длину нагрузочного стержня, до появления свободного хода рычага.

42 Ответ от Rothmanz 2015-12-25 19:17:36

43 Ответ от Antnick 2015-12-25 22:20:19

44 Ответ от Alex5 2015-12-26 00:24:10

Нашел в продаже согласно этому коду 6001550931, на экзисте та цифра, что указал в посте раньше и все равно 2836 не 780 и нет гарантии что не с одного завода, только упаковка разная.

На пробігові 93К(7років) вчора засвистів при троганні задній правий барабан, після поїздки гарячий - явно щось там підклинює. Лівий теж не холодний, але менш гарячий. Їхатиму на СТО, проглянув ціни на гальм.циліндри і "приємно" вражений цінами оригінальних зч:
1'500-1'700 грн - за оригінал 7701047838 на відомих автосайтах
1'478 грн - на parts.renault по коду 7701047838
і
330 грн і менше - за аналоги на тих же автосайтах - BOSCH, TRW, LPR i etc ! Це як таке.

Чи на parts.renault це циліндри для машин з АБС, а те що по 330 грн для звичайних - підкажіть є таке розділення у циліндрів?

Проблема прошла не надолго. Начался хруст в барабанах и педаль тормоза понемногу падает, но жидкость не уходит.
Что делать ?
Разбирать ? Там заводские метки ?

2015-12-22 10:32:13

2 Ответ от serega_ovs 2015-12-22 10:32:13

WDшка не катит, нужно было тавотницу вкрутить и САЛИДОЛА из шприца туда напихать, да побольше. Bler тебе сколько лет? нидолжно там никакой смазки быть. сам убешся и людей покалечиш.

3 Ответ от Bler 2015-12-22 10:48:43

Что им нужно? Подскажите.
У меня никогда не было машин с барабанным тормозным механизмом (кроме таза), но эт было оч давно

4 Ответ от serega_ovs 2015-12-22 11:32:18 Отредактировано serega_ovs (2015-12-22 11:34:52)

заедь лутше на СТО пусть посмотрят, может подшипник, может кусок колодки отвалилися, может пружина слетела, все что хочеш может быть.

5 Ответ от az74 2015-12-22 11:43:14

У меня никогда не было машин с барабанным тормозным механизмом

Тем более надо ехать к спецам. А то, не дай Бог, на ходу заклинит

6 Ответ от Bler 2015-12-22 11:48:41

Огромное спасибо за исчерпывающую информацию

7 Ответ от az74 2015-12-22 11:56:50

Там десятка два деталей, так что лечение по фотографии или диагностика по форуму не будет стоить выеденного гроша.

8 Ответ от alexei74 2015-12-22 16:27:15

услышал при отпуске педали тормоза скрип в задних барабана

ребята, ну чего тут страсти разводить, это классические признаки болячки задних тормозов логана. Скребут колодки по тормозному щитку в местах соприкосновения. Лечится смазкой.
Про педальку -- не работает механизм подвода колодок, при торможении торм. цилиндр сначала подводит колодки к барабану, при этом педаль тормоза уже прошла половину пути , и уже потом, когда педаль под полом, колодки прижимаются к барабану.
Я так думаю. В любом случае барабаны снимать и смотреть, ну и смазать, и отрегулировать.

9 Ответ от az74 2015-12-22 17:05:40

Скребут колодки по тормозному щитку в местах соприкосновения.

От этого нагрева не будет. А то что педаль уходит, то это закис механизм самоподвода, он там такой нежный и так ржавеет.

10 Ответ от alexei74 2015-12-22 17:16:01

это в другой теме барабаны греются, а здесь скрип при отпускании педали тормоза

11 Ответ от az74 2015-12-22 17:32:31

это в другой теме барабаны греются, а здесь скрип при отпускании педали тормоза

с прямым углом перепутал (с)
А скрипит чаще всего ось задней колодки и распорки ручного тормоза

12 Ответ от Bler 2015-12-22 17:35:37

Может ещё подскажите гайка ступици на 36 или 35мм, какую головку покупать.
Штангеля не имею (

13 Ответ от alexei74 2015-12-22 18:07:33 Отредактировано alexei74 (2015-12-22 18:08:51)

36
уже авта не новая раз 15 тыс накатала, когда разберёте, увидите почему закис узел
момент затяжки 280 Нм, если память не подводит

14 Ответ от Хохол 2015-12-22 23:27:09

У меня тоже скрипит задний правый при нажатии на тормоз. Скрипит не при торможении, а когда стоишь. Нажимаешь на педаль тормоза и раздаётся скрип. Пока не принимал никаких мер, думаю влага, ржавчина и т.д. Может позже обращусь на сервис.

Для кого-то тормозной барабан - это пережиток прошлого, а для других - актуальная система торможения, которая была использована на автомобиле конструктором. Конечно, дисковые тормоза более эффективные и качественные, они обладают оптимальными свойствами торможения, имеют отличные функции и легко ремонтируются. В барабанах есть ряд проблем, с которыми постоянно приходится сталкиваться владельцам машин. И эти проблемы часто невозможно решить самостоятельно. Для нормальной эксплуатации данный узел постоянно приходится обслуживать и перебирать. Конечно, это справедливо для старых машин, в которых уже менялись неоднократно колодки, а сами механизмы уже серьезно изношены. Случается так, что после замены тормозных барабанов, колодок или всей системы в сборе владелец начинает замечать странные звуки и необычное поведение тормоза. А попробовав рукой саму тормозную систему, человек понимает, что барабан невероятно горячий. Должно ли так быть?

Это исключено. Если тормозные диски при торможении сильно нагреваются, то барабаны становятся просто теплыми. Конечно, это касается только качественных изделий, изготовленных из прочной и толстой стали или чугуна. Если же вы купили китайские комплектующие, произведенные из отходов металлургии, то и греться они будут сильно при каждом торможении. В нормальном состоянии задний барабанный тормоз будет немного теплым, на него без проблем можно будет положить палец, ощущения не будут обжигающими и неприятными. Поэтому нужно очень внимательно относиться к данному вопросу, особенно после замены некоторых модулей системы торможения. Если барабан начал греться, нужно срочно найти причину и устранить ее. Иначе возможны несколько серьезных последствий, о которых мы сегодня обязательно поговорим в статье. Вам стоит понять, что от качества работы этого узла зависит ваше здоровье и ваша жизнь.

Содержание

Что может случиться, если сильно греются барабаны?

Итак, неприятности могут возникнуть следующие:

от чрезмерного нагрева системы торможения в задней части начнет кипеть тормозная жидкость в одном из контуров, это приведет к полному отказу тормозов на двух колесах и к реальным проблемам с управлением;
может случиться пробой деталей в системе циркуляции тормозной жидкости, в этом случае жидкость просто начнет вытекать и проседать в системе, тормоза откажут полностью;
барабан может деформироваться и начать подтирать в процессе движения о колодки, это вызовет притормаживание, а порой и вовсе заклинивание колеса в процессе поездки, что приведет к потере управляемости;
все механизмы внутри барабана будут изношены, вы, как минимум, попадаете на полную замену данного узла со всем содержимым, это дорогостоящее удовольствие, к которому лучше не доводить;
барабан от накала может разлететься, особенно, если это не самая качественная деталь, купленная недорого на авторынке, в этом случае возможно фатальное повреждение задней части подвески авто.

Как видите, неисправные и греющиеся барабаны - это настоящая проблема современного автомобилиста. Так что начать процесс ремонта, если у вас греются задние тормоза, стоит сразу же после обнаружения такой неполадки. Иначе вы рискуете получить самые неприятные последствия в виде потери управляемости, заклинивания колеса, закипевшей тормозной жидкости и прочих неприятных особенностей. Так что не стоит воспринимать данный момент несерьезно. Вполне возможно, что своевременный ремонт может спасти вашу жизнь. Теперь рассмотрим причины, по которым может греться тормозная система.

Неправильная установка компонентов или некачественные детали

Вполне возможно, что сильный нагрев тормозов связан с тем, что на сервисе вам неправильно собрали оборудование. В этом случае придется полностью разобрать систему и проверить качество ее сборки. И сделать это необходимо, как можно скорее. В лучшем случае вам удастся собрать все заново правильно и просто поехать на автомобиле без проблем. В худшей ситуации придется несколько раз разбирать и собирать устройство, чтобы найти реальную неполадку.

Проблемы возникают по таким причинам:

неправильно собранный механизм не возвращает колодки назад, так что при нажатии педали тормоза колодки остаются в разведенном положении и продолжают притормаживать какое-то время;
выпавшая или не надетая пружинка сведения тормозных колодок дает похожий эффект, сводятся элементы только в том случае, если резко отпустить педаль тормоза, и сведение будет неполным;
купленные некачественные запчасти могут стать причиной таких проблем - детали могут быть слишком большие, достаточно перекоса в размерах на 1-2 мм, чтобы вызвать постоянное трение;
толстая накладка также может стать причиной сильного нагрева, в этом случае вы приобрели бракованные колодки, их следует заменить, а не дорабатывать и спиливать их части;
возможно, одна из деталей тормозного механизма вышла из строя, заржавела или сильно загрязнилась, это вполне может стать причиной неприятных моментов, которые описаны в статье.

Самостоятельно разбирать тормозной барабан не стоит, если у вас нет опыта и достаточной уверенности в том, что вы сможете собрать все качественно на место. Следует учитывать, что процесс торможения должен работать очень качественно, так что последующую разборку и сборку тормозов стоит доверять специалистам на проверенной станции. Если у вас такой нет, стоит спросить у других водителей таких же автомобилей, как у вас. Возможно, они подскажут вам хорошую станцию обслуживания или даже гаражного мастера с золотыми руками и низким ценником на работу.

Трос ручника - извечная проблема барабанов

Задний тормоз выполняет не только функции торможения в динамике. Также он играет роль ручника. За это отвечают отдельные системы тросов, которые натягивают колодки и отпускают их при опускании ручного тормоза. В этом случае система не зависит от тормозной жидкости и приводится в движение механически путем поднятия рычага ручника в салоне. Троса сами имеют свойство ржаветь и заклинивать, также они могут плохо ходить по пазам и отверстиям, создавая проблемы владельцу автомобиля.

Проверить это можно следующим образом:

выберите участок дороги, где есть совсем небольшой уклон, не глушите автомобиль, отпустите педаль тормоза и не трогайте ручник, зафиксируйте, с какой скоростью скатывается автомобиль;
далее станьте на прежнее место и до конца затяните ручник, проверьте, не скатывается ли автомобиль в таком положении, он должен стоять уверенно и без малейшей попытки движения с горки;
далее отпустите педаль тормоза, резко отпустите полностью ручник и посмотрите, как будет вести себя автомобиль, в этом случае вы сможете увидеть, насколько быстро сводятся колодки;
если машина сначала стояла на месте, а затем со скрежетом начала движение, есть проблема в механизме сведения колодок, который нужно обязательно отремонтировать для нормальной езды;
если же авто осталось стоять на месте, то виновником нагрева барабана в движении, скорее всего, являются заклинившие тросы ручника, их нужно заменить вместе со всеми крепежами.

При замене тросов ручника не забудьте поменять два рабочий и центральный трос. В каждом автомобиле система будет отличаться, но в общем и целом оборудование будет похоже. И снова менять тросы самостоятельно не стоит. Это может привести к непредсказуемым последствиям. Заниматься самостоятельным ремонтом деталей системы торможения можно в том случае, если вы обладаете достаточным опытом и можете качественно выполнить сборку оборудования, не обращаясь к различным справочникам и мануалам.

А барабаны ли греются? Исследуем другие проблемы

Часто проблема нагретых барабанов оказывается скрыта в других деталях. Можно провести небольшой эксперимент. Поднимите на домкрат заднюю сторону вашего автомобиля, с которой греется тормоз. Далее раскрутите колесо и послушайте, есть ли какие-то звуки. Если присутствуют шаркающие звуки, проблема связана с колодками, которые не сводятся и шаркают по барабану. От этого он и нагревается. Но если колесо вращается более или менее хорошо, проблема может быть связана с другими элементами автомобиля.

Нагрев может вызывать ряд других казусов:

выход из строя тормозных цилиндров - в этом случае одна часть колодки будет постоянно прижата к барабану, но в движении это также будет фиксироваться постоянным скрипением колеса;
подклинившая ступица - если при сборке мастер допустил ряд неприятных ошибок, возможен нагрев устройства, на котором держится колесо, это довольно неприятный и опасный симптом;
нагрев ступичных подшипников - в этом случае нагрев происходит из-за отсутствия температурного люфта, устройство греется от слишком большой нагрузки и быстро выйдет из строя;
греется резина из-за чрезмерно низкого давления и большой нагрузки - нагрев резины способен на большой скорость согреть и сам колесный диск, а также все сопряженные с ним элементы;
греется колесный диск от трения с определенными деталями, это можно исследовать, просто подняв машину на домкрат и выполнив вращение, колесо должно вращаться свободно и без проблем.

Как видите, возможен целый комплекс ситуаций, которые приводят к нагреву заднего колеса в целом и барабана в частности. Поэтому можно смело заявить, что без качественной диагностики в этом случае не обойтись. Также можно дать совет тем, кто собирается выполнить ремонтные работы с задним тормозом автомобиля. Лучше покупать качественные запчасти, которые не подведут вас в сложной ситуации и не станут причиной серьезных проблем. От деталей очень много зависит, их неправильный размер приведет к сложным последствиям.

Предлагаем посмотреть видео о нагреве заднего тормозного барабана:

Подводим итоги

Если на вашей машине начались проблемы с системой торможения, стоит внимательнее отнестись к этому вопросу. Продолжать эксплуатацию транспорта без должного внимания данному моменту не стоит. Скорее всего, вы получите ряд неприятностей и будете вынуждены транспортировать авто до СТО на эвакуаторе, переплачивая за это очень большие деньги. Еще больше проблем вас ожидает, если барабан заклинит на трассе. В таком случае придется и вовсе раскошелиться на транспортировку машины, если удастся избежать ДТП и других неприятных последствий. Стоит внимательно следить за состоянием тормозов в автомобиле, особенно после замены определенных деталей.

Несвоевременный ремонт в этом случае недопустим. Вам придется очень аккуратно проверять состояние тормоза, если не так давно был выполнен ремонт заднего тормозного барабана, его замена или замена колодок. В каждой такой ситуации придется после каждой поезди осматривать и ощупывать устройство, чтобы избежать серьезных проблем с системой торможения. Скорее всего, никаких проблем не будет. Но если вы экономили на запчастях и выбрали плохого мастера, то проблем избежать не удастся. А вы сталкивались с такой ситуацией, когда сильно грелись задние тормозные барабаны?

Читайте также: