Great wall hover m2 отзывы владельцев недостатки
тойота бб аналог., за 50т.км не жалея откатал, менял только расходники. и стойки. в целом доволен посадка высокая, управляемость хорошая и главное бензин расход город 8 л. трасса 5-6л. вообщем доволен. подвеска еще жестковата но я раньше на королле ездил старенькой. но на трассе даже лучше чем королла 2000года.
Выбор осознанный с учетом потребностей и материальных возможностей. Машиной доволен, серьезных нареканий нет. Поездки по городу, за городом и по трассе оказались неутомительными.
Пробег 25 тыс., все ТО на этот период пройдены. Заменил задние амортизаторы, перегорали лампы ближнего света. Поставил ходовые огни. Мерцает экран панели приборов.
Замена прокладки клапанной крышки - 23000 км.
Лампочки менял, как расходники впереди во всех фарах 1 раз в 2 года.
Пробег 182000км, замена цепи на 170 000км. Всё! Даже иридивые свечи родные. Великолепно прёт до 145км/час. Не гремит, не цокает и не квакает. Масло не ест. Высокий клиренс,хорошая проходимость на грунтозацепах. Кузов изнутри больше чем снаружи, удобная посадка спереди и сзади. При вынутой сидушке сзади - ровный пол. Доски 170см возил, а при снятом переднем пас.сиденье - 2,5м. Новый мотор из Китая - по цене ВаЗовского, только качество десятикратно выше. Японцы закупают его назад на королу и аурис. На Навал Н2 он форсирован до 150 лс, мне хватает 98лс, зато расход 8л в городе 5,6 на трассе (чем быстрее едешь, тем меньше!). С учетом цены в 400тр машина -супер!
Слабые задние пружины - решаемо установкой газовых амортизаторов, но лучше машину не перегружать. Пошли пятна ржавчины на сколах (машине 9-й год), но не критично. Мотор очень чувствителен к маслу (любит Лукойл люкс! 5/40). Меняю каждые 6-7тыс км. Нет бортового компьютера, да он мне нахер не нужен, хватает штатной магнитолы.
На 98 000км замигали все лампочки. Решение: три шурупа крепления подрулевого кожуха открутить (один снизу и два по бокам - доступны поворотом руля на 90 градусов). Снять, расстегнуть кожух управления светом и зачистить контакты. 20 минут работы с отверткой и перочинным ножиком. Повторить через 100 тыс.км, если будет надобность.
На 120 т.км - заедание троса ручника: ключом на 12 открутить скобу ручтормоза на суппорте, снять скобу и смазать.
На 182 т км всё отлично, буду до упора ездить (след замена цепи на 340 тыс.км, а там посмотрим).
Полноценный внедорожник Great Wall Hover впервые был представлен в 2005 году. Данная новинка позаимствовала очень многое от другой модели. В данном контексте речь идёт об Isuzu Axion, которая выпускалась с 2001 по 2004 год. Эти автомобили имеют полностью идентичный кузов и аналогичное шасси. При этом внешность моделей не является идентичной.
Great Wall Hover M2, купить который сегодня можно за 600000 рублей, имеет более привлекательную внешность и улучшенные технические характеристики. Хорошая устойчивость на дороге ощущается даже при соблюдении максимальных скоростных режимах. Качество подвески в данном случае выше, чем у конкурентов модели — Ford Kuga или Nissan Qashqai. Вследствие этого, при движении сглаживаются неровности дорожного покрытия.
Ховер М2 имеет хорошее базовое оснащение, высокую функциональность и впечатляющие качества проходимости. С момента его выпуска было проведено три рестайлинга, в которых конструкторы пытались учитывать все замечания потребителей, чтобы добиться положительного результата.
Ховер М2 — технические характеристики
Полноприводная версия Ховер М2 является одной из самых популярных версий модели. Впечатляющие габариты транспортного средства с большой колёсной базой приравнивают его к ряду полноправных внедорожников. Ещё один плюс Ховер М2 — клиренс, который составляет 160 мм. Бензиновый двигатель модели имеет четыре цилиндра и номинальный объём 1,5 литра. При этом силовой потенциал комплектующего агрегата держится на уровне 98 лошадиных сил.
Максимальные скоростные показатели Great Wall Hover M2 держатся на уровне 158 км/ч. Учитывая достаточный вес модели, это весьма неплохой результат. Заявленный производителем расход топлива может варьироваться в пределах 6,2 и 9 литров на участок дороге в 100 км. По факту же данный показатель может вырасти до десяти литров при эксплуатации в условиях города.
Комплектации и цены
Great Wall Hover M2 4х4 представлен в трёх комплектациях. Речь идёт о вариациях Standart, Luxe и Edit. В стандартном исполнении автомобиль будет оснащён всеми необходимыми деталями, повышающими уровень безопасности. В базовый набор опций Грейт Вол Ховер М2 входит хорошая аудиосистема, кондиционер, функции обогрева стёкол и зеркал, а также гидроусилитель руля, который обеспечивает повышенную управляемость Ховер М2. Цена такой вариации модели будет эквивалентна показателю в 550000 рублей.
В более богатой комплектации устанавливаются спойлеры на задней двери. Обивка кожей сидений и рулевого колеса доступна только в комплектациях Luxe и Edit. Также в более богатых версиях есть люк с электроприводом и возможность управления магнитолой с руля. Во всех случаях устанавливаются противотуманные фары, стеклоочистители заднего стекла, иммобилайзер и рейлинги на крыше. Ценовые показатели зависят от уровня комплектации Ховер М2 4х4. Цена будет колебаться в пределах 550000 — 596000 рублей.
Ховер М2: видео обзор
Возможные поломки и проблемы при эксплуатации
Несмотря на то, что автомобиль прекрасно ведёт себя на трассе, пересечённая местность не являются главным преимуществом Ховер М2. Отзывы владельцев только подтверждают данный факт. Ограничение силового потенциала модели — одна из причин этого.
Вследствие длительных нагрузок, силовой агрегат будет нуждаться в отдыхе. Посторонние звуки при работе мотора — это один из симптомов, сообщающий о необходимости сделать паузу.
Некоторые владельцы отмечают высокую вероятность того, что при эксплуатации могут выходить из строя некоторые дополнительный элементы. В частности, довольно типичным явлением принято считать поломка иммобилайзера или проблемы с подключением bluetooth. Всё это устраняется в случае обращения к региональному представителю компании-производителя. Имеющаяся гарантия позволит выполнить работы на бесплатной основе.
Ховер М2: отзывы о кроссовере
В целом очень доволен данным приобретением. Цена приятно удивила — за такую сумму даже не рассчитывал на покупку качественного рамного внедорожника. Достаточно много езжу по пересечённой местности, поэтому могу с уверенностью сказать, что мощности и проходимости автомобилю вполне хватает. Были определённые трудности, обусловленные переходом на полноприводное управление, однако со временем весь дискомфорт полностью исчез. Автомобиль имеет просторный салон и привлекательную внешность с наружной части. Внутри всё практично и функционально. Очень радует уровень оснащения в базовой комплектации.
Николай Р. Срок владения Great Wall Hover M2 1,5 МТ — 1 год.
Валентин С. Срок владения — 2 года.
Ховер М2 — видео тест драйв
Автомобили марки Great Wall Motor Ltd. хорошо известны в России и пользуются среди отечественных владельцев большим спросом: компания даже рассматривает возможность открытия здесь собственного завода, что позволит минимизировать расходы и сделать продукцию еще более доступной.
Одной из самых востребованных среди жителей России моделей является Great Wall Hover M4, отзывы владельцев о которой поведают о сильных и слабых сторонах авто, расскажут об особенностях эксплуатации машины в разных условиях и её технических характеристиках.
- хорошая проходимость и высокий клиренс;
- привлекательный дизайн;
- доступные как по цене, так и по наличию запчасти;
- надежность (за год ни разу не ломалась, зимой температура ночью опускалась до -25 градусов, при этом машина стояла на улице – с утра завелась с первого поворота ключа).
- небольшой багажник – любителям ездить в деревню и возвращаться с десятками кг урожая и припасов лучше выбрать что-нибудь другое;
- периодически в процессе работы перезагружается магнитола. Читал Ховер М4 отзывы, выяснил, что такая проблема встречается не у меня одного. Советовали сменить прошивку, однако я не стал, так как имелся риск (опять же, исходя из опыта других людей) и вовсе вывести её из строя;
- подогрев сиденья не работает (в момент покупки не проверил этот момент).
Владимир (срок эксплуатации Great Wall Hover M4 — 1 год).
- магнитола стала сама по себе выключаться, что очень раздражает;
- сломался подогрев сидений, починили по гарантии, но теперь кочегарит так, что сидеть невозможно;
- свистит ремень генератора. В сервисе мастера отмахиваются, мол, это болезнь Ховеров, или кивают на повышенную влажность;
- быстрый износ колодок, хотя к гонщикам себя не отношу (причем, стачиваются неравномерно, после 10000 км пришлось менять, так как при езде раздавался ужасный скрип, аж народ на улице оборачивался);
- третья передача включается с трудом. Неоднократно обращался по гарантии, требовал заменить коробку, однако максимум, что мне готовы были предложить, так это замену передачи, на что я не согласен;
- несмотря на кожаную обивку, покрытие уже лопнуло (на месте водителя появилась внушительных размеров трещина, сзади тоже есть потертости);
- пластик очень дешевый, в салоне постоянно что-нибудь скрипит;
- треснуло лобовое стекло, страховая компания согласовала замену, но оказалось, что найти новый лобовик – задачка не из легких. В сервисе сказали, что период ожидания составляет примерно 5 месяцев;
- рейлинги на крыше облазят.
Глеб (срок эксплуатации Great Wall Hover M4 — 6 месяцев).
Валентин (срок эксплуатации Great Wall Hover M4 — 3 года).
Степан (срок эксплуатации Great Wall Hover M4 — 1.5 года).
- удобные сиденья;
- маленький расход горючего;
- большой клиренс;
- отделка салона не вызывает эстетического отвращения, хотя, конечно, надо понимать, что это не Лексус.
Филипп (срок эксплуатации Great Wall Hover M4 — 2 года).
Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.
Прошу сразу – не судить строго за некоторую не связанность по тексту — начал писать подробно цифры, даты … потом как то само поперло, с юморком.
В основном для тех – кто хочет купить такую же машину и думает – как оно ?, или просто что то из 4х4 – и думает что же лучше ? — наверное найдете ответы на многие свои вопросы.
С течением времени все в мире меняется, меняемся мы сами и окружающий мир.
Так как время неумолимо движется вперед и на одометре моего автомобиля появляются все новые километры, а на его кузове все новые сколы и царапины, то мне кажется, что подошло то время, когда можно написать очередной отчет по итогам эксплуатации Hover H5, особенно с учетом того что уже есть кое какие у меня к нему замечания, период восхищения давно прошел и машина была обкатана в совершенно разных условиях и всячески испытана.
Итак в не таком уж далеком 2013 году этот автомобиль был мною приобретен.
Предшествовало покупке владение такой же машиной только черного цвета которая ввиду непонятных причин притягивала к себе разного рода негатив … но не будем о грустном.
Белый изначально был куплен по 2-м причинам :
1 – автомобиль планировался как единственный и должен был по моему мнению представлять некий компромисс – как минимум неплохой комфорт, вместительность, по возможности экономичность, обладать полным приводом и желательно неплохой надежностью. ( на самом деле я просто хотел внедорожник, а УАЗ как мне казалось слишком много жрал и был по отзывам ломучь хоть и нравился мне внешне ))- это причина №1;
2 — Вторая причина №1 – это цена автомобиля – он не должен был стоить более 1 млн. рублей (а лучше 800 – 900 т. — чистая правда – а еще я не представлял себе и не представляю сейчас зачем ездить по бездорожью на дорогущем автомобиле. В прочем у всех свои причуды и понятия о дороговизне ));
По совокупности этих показателей но тот период ( да и на сегодняшний день к стати тоже) Ховер для меня был оптимален, ( на самом деле я просто хотел внедорожник – но не мог иметь сразу 2 машины – иначе козла бы купил ))).
Далее по итогам владения автомобилем по прошествии неполных 5-ти лет можно сделать следующие выводы — ни в одном из вышеуказанных пунктов я не ошибся.
На сегодняшний день я отлично понимаю что полноприводный автомобиль используемы для езды по бездорожью – по возможности не должен быть единственным.
Ездить на нем каждый день можно, но жалко ресурс предназначенный для бездорожья укатывать по асфальту и нецелесообразно по расходу топлива.
Поэтому при наличии внедорожника желательно иметь второй автомобиль для города.
К тому же расход топлива при наличии 2-х машин не будет вас так сильно волновать по тому, что использовать прожорливую технику можно будет уже по прямому назначению и серьезно сэкономить на поездках за продуктами в Ашан на малолитражке – соотвественно пункт об экономичности становится менее актуальным. И покупай я внедорожник сегодня – не стал бы об этом думать так как в 13 году.
Опять же расход топлива – в паспорте на ховер указано (примерно пишу по памяти ) город – 12, трасса — 9 или что то около того…
Или вот например — недавно захожу в автосалон УАЗ посидел в патриоте – по трогал пощупал ( многое понравилось но некоторые вещи просто шокировали ) — подходит менеджер слово за слово, что по чем и как — говорю сколько жрет? – мне в ответ
город – 10-11
трасса — 8
)))))
я говрю — не верю – если только с горки под уклон…,
нет говорит — точно так, даже все кто уже купили очень удивляются )))), какой маленький расход…
( Вы этому верите ?))))
— я нет).
Да и кто на таких колесах будет ездить как в салоне стоят. да еще без багажника на крыше, лифта, бамеров .
У меня ховер реально жрет по трассе 10-11 но это я еду со скоростью 80 -100 км час – если прижать до 140 то будет 14-15 и это на мой взгляд нормальные цифры (только с такими скоростями летать не стоит – можно ни туда приехать ).
А по городу – ну 14-15 + — чуть чуть …
А как же обещанные показатели )? Да все просто – верные это показатели, только для определенных условий и для стандартных машин ( ха-ха – много вы владельцев Ховеров, УАЗов, Нив и т.п. полноприводной техники знаете кто на стандартных машинах ездит ?)) я не много — вернее вообще не знаю.
Так что расход топлива не самый важный показатель ( конечно если есть вторая машина ).
Почти у всех со временем есть переделки – только у кого-они большие, а у кого-то – очень большие.
Так и со мной купил я машину сначала все класс казалось.
Вот здесь к стати еще в таком виде почти как купил – бампер только обрезан и пороги для красоты стоят.
– скользко — грязно – включил передок – все шикарно — куда хош заехать можно … а еще и понижайка есть — (думал на кой она нужна то ?)))) ( расход тогда был по трассе реально 9-10).
Места еще полно — супер в общем .
Я тогда ремонт затеял, и стройматериалы надо было возить, а в машину (в салон то есть) — жалко их совать – но я тогда решил что машина хоть и новая, но самодельный багажник сильно вид не испортит, а функциональности добавит ))). Так появился багажник на крыше.)
А потом поехал в отпуск, и чтоб о дорожной ситуацией владеть поставил рацию, ну и багажник как раз в тему – пригодился- чтоб было куда антенну прикрутить ))).
Да еще с приобретение этого автомобиля поездки стали все дальше, а места все интереснее.
Через год где-то я стал понимать что шоссейная резина это как бы не совсем то, чего мне хочется )))
(хотелось вот этого ))
, – по тихоньку начинаем )))).
Сначала была установлена МТ резина всемирно известной марки Борис Федорович (в штатном размере) — как же было круто))) – съезжаю в поле – передок включать не надо – офигенно просто…в общем класс, расход правда чуть чуть буквально вырос + 0,5 где-то, максимум на литр ( и это с учетом и багажника, колес и антенны рации)) но я тогда уже понял что это в принципе фигня и лучше 100% к проходимости и немного возросший расход, чем катать на полноприводной машине обутой в слики.
Бампер передний я к тому времени уже отрезал ) – вернее сначала отломал кусок от него когда на замерзшей дороге в полуметровую колею под лед провалился ))), а потом просто подравнял чтоб все было симметрично аккуратно и по красоте))).
Да, совсем чуть не забыл – номерной знак я еще до этого перевесил – он у нас слишком низко висит (в смысле висел), это я так понимаю специально сделано – для того, чтобы процесс тюнинга сразу прямо с салона начинать можно было — это кто по нормальному ездить собирается, а для остальных горожан – чтоб всегда можно было обосновать что это не внедорожник — а ЛЕГКОВОЙ УНИВЕРСАЛ))) как в птс написано – вон видите как номер низко висит?) а вы внедорожник – внедорожник.
Прошел еще год – думаю дааа, все офигенно).
Только к этому времени я уже понял что мои чудесные хромированные пороги фирмы Wimbo ( которые я установил предполагая что это атрибут настоящего внедорожника и что они для защиты нужны ) – это чисто декоративный элемент, машину они практически не защищают – это если конкретно гдет-то приложиться, зато грязь всякую, траву кусты и т.п. поросоль успешно собирают, при этом гнуться и всячески задерживают машину за пределами асфальта, а хочется то все дальше заехать )))(пороги на… продажу )).
Ну и что то стало мне казаться что дорожный просвет маловат ))) ( пороги здесь тоже помогали – пока стояли ), толи пружины сели, толи ямы глубже или колеи шире, а может грязь дерьмовее стала но …да еще чуть не забыл тяги бы – тяги побольше в дерьмище то )))).
Ну что делать …-ставим …ГП 4,88 ( удовольствие не самое дешевое так что резину я потом решил поменять, тем более что этот Борис Федорович зараза не точится ни фига по асфальту зараза ))))) хоть и охота что то побольше поставить а менять его рано .
Как я ставил пару отдельная песня )))
ГП 4,88 или как я разбирал задний мост
Но по итогам этого мероприятия добился таки своего – все установлено ))).
Сел за руль – еееб)))) — сразу улыбка до ушей))) — это-ж надо чуть газу – задние колеса в букс сразу – на асфальте сухом дрифтовать можно легко – пугать обывателей на парковке в Леруа Мерлен )))).
Ну и владельцы Тазо-Вазо уже не прижимают при разгоне – один минус только — максималке стала максимум 100 а лучше 80 )))) но мне по кайфу было – с 30 км час включил 5-ю и еду как на автомате, подвеска уже сильно валкая стала да и скорость мне стала нравиться все меньше и меньше – а больше в сторону тракторизма потянуло.
В чаче 4,88 со стандартным размером колес по тяге — ваааааще класс- понижайка нужна только если тормозов нет а остановиться надо – воткнул первую пониженную считай остановился, ( шутка конечно – но реально понижайка только чтоб очень очень — очень медленно ехать и не буксовать сцеплением ).
Но дорожный просвет не дает покоя ( мудричи зараза все не трутся и выглядят как новые жду когда же их менять )) – к тому времени я уже кое что поцарапал, пару раз поцарапали меня, сколы кое где и не так уже жалко стало на машине через кусты переть …
Потом я как то под настроение решил кузов поднять (умное слово БОДИ-ЛИФТ!)) – а то что-то низковато мне стало казаться – и там где я стал ездить уже порог помять недолго и бампер задний что то частенько задевает дрянь всякую…
Как поставил лебедку — сразу стало на много веселее ))).
– еду где ни будь – сразу привлекаю всеобщее внимание, вон – на ховре тюнингованно кто то бибикает )))), всякие полноприводные иной раз моргнут пропустят, ну и уазисты как то с уважением смотреть стали – не то что раньше когда я на 15-ке ездил ))))) вобщем все стало по приколу))).
Но, с лебедкой стал я лезть туда – куда не следует (лезть на моих колесиках) – т.е. лезть то можно но ехать нельзя – а только ползти на этой самой чудестной четырежды на четыре самовытаскивательной лебедке ))).
Проверка ГП 4,88 и лебедки
( не дождался когда Гудричи сотрутся – понял что я к тому времени скорее сам состарюсь – продал как есть недорого ).
235/85/16 – вот чума – и протектор злее не бывает )))) ( ха-ха сказал тоже не бывает вон симекс или сильверстоун вот это резина ) но я еще не дошел окончательно до этого).
Там где раньше и не думал пытаться проезжать сейчас как здарсьте)))), ну и вид такой – посерьезнее стал более бодряковый а то что-то 29-е какие-то совсем маленькие – одно плохо )- вот брызговики пришлось окончательно выбросить, а то колесам там уже места маловато и бампер задний обрезать )))) но это честно сказать меня сильно не расстроило по тому, что до этого я его сначала сломал посередине сдавая задом в сугроб, а потом оторвал переезжая через траншею в тверской области ))) – так что дорога эта ему была заранее заказана.
А вот с арками сложнее там впритык уже — но это дело я думаю поправимо – взять болгарку и вырезать арку побольше – всего делов-то ))))), тем более все равно уже с левой стороны на дверях полно жучков от камней ( это я на кольском по гравийке с ветерком прохватил километров 50 ), царапины от веток на дверях, скоро красить придется – тогда можно и лишнюю шелуху так сказать убрать чтоб не мешалась)))).
Да еще хоть клиренс и увеличился а что то мне кажется что поперечины рамы у нас низковато ))), были бы они повыше – вообще класс а так …а так — мешают они как я погляжу.
Ну и ходы передней подвески тоже не очень, надежно все конечно притензий нет но была бы она как задняя ))) с мостом и чтоб ходы сантиметров по 40, а лучше 60 ))) а с заднего вообще давно надо стаб выкинуть – попробую когда подвеску поменяю а то что то подустала она – качает сильнее чем на лодке).
А так я всем доволен машина не ломается – экономичная … Только я теперь на нем все больше по выходным езжу, на неделе жена когда детей отвезти куда-нибудь все больше на легковой – лачетти, я на метро а этот трактор на даче стоит – ждет когда же опять в грязь полезем )))) ну или на дальняк – чем дальше тем лучше … я прям чувствую ему нравится – когда грязь на капоте и на крыше, а легковушки шарахаются, ну или несколько сотен километров неизвестности впереди…
Так вот к чему это все – а к тому что это уже совсем не тот автомобиль который я покупал, и я совсем не тот человек который тогда в 2013 пришел в автосалон.
Но получается так что выбор все равно был сделан правильный – Белый не ломается по крупному и всегда меня довозит, а еще позволяет ехать туда – куда я хочу.
Поломки за все время
– передний кардан – заржавело шлицевое,
— сцепление ( деле 2 раза 1 заменил весь компект, второй раз только ведомый диск – лопнула пружина),
— задний сальник коленвала
и все ( ну так мелочи там совсем – не считаю типа колодок, лампочек, провода массы и т.п. ).
Автомобиль Great Wall Hover M2 не продается в салонах официальных дилеров Great Wall.
Технические характеристики Great Wall Hover M2
| Модельный год | 2009 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4011 |
| Ширина, мм | 1744 |
| Высота, мм | 1720 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 330-1100 |
| Страна сборки | Китай |
Модификации Great Wall Hover M2
Great Wall Hover M2 1.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 158 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1497 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 138/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Great Wall Hover M2 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Great Wall Hover M2
Great Wall Hover M2, 2011 г
Достоинства : приятная внешность, хороший автомобиль за эти деньги.
Недостатки : сервис.
Great Wall Hover M2, 2010 г
Достоинства : приятный в управлении. Экономичный. Богатая комплектация. Просторный салон. Багажник.
Недостатки : немного слабоват двигатель.
Great Wall Hover M2, 2011 г
Достоинства : просторный салон. Манёвренность. Удобство. Экономичный двигатель.
Недостатки : не хватает лошадиных сил.
Great Wall Hover M2, 2015 г
Достоинства : клиренс. Приятный руль. Переключение скоростей. Обзорность. Расход топлива.
Читайте также: