Гранта греется с кондиционером
нужно проверять на какой температуре начинает греться основной радиатор,чтоб проверить термостат.
все решения есть в темах по ссылке выше.
Вангую пробой прокладки ГБЦ.Система воздушится,циркуляция ОЖ нарушается.Получаем в районе датчика температуры перегрев,соответственно включается вентилятор.НО охладить ОЖ полностью вентилятор не может т.к. в радиаторе он охлаждает а нормальной циркуляции из блока в радиатор нет.Из печки тепла тоже не будет т.к. ее радиатор не заполнен ОЖ,она внутри него максимум тонкой струйкой течет.Для начала,на работающем двигателе,открываем крышку расширительного бачка и смотрим,поднимаются пузырьки в бачок или нет.Если нет,я б помпу сменил.А термостат в последнюю очередь проверял-исходя из большого опыта езды на авто данного завода,термостат умирает на большом круге.Т.е. приезде по трассе он не закрывается,хотя должен.В итоге вместо 95-100 при городской езде,температура падает до 75-80,хотя в городе все отлично.
Вангую пробой прокладки ГБЦ.Система воздушится,циркуляция ОЖ нарушается.Получаем в районе датчика температуры перегрев,соответственно включается вентилятор.НО охладить ОЖ полностью вентилятор не может т.к. в радиаторе он охлаждает а нормальной циркуляции из блока в радиатор нет.Из печки тепла тоже не будет т.к. ее радиатор не заполнен ОЖ,она внутри него максимум тонкой струйкой течет.Для начала,на работающем двигателе,открываем крышку расширительного бачка и смотрим,поднимаются пузырьки в бачок или нет. Если нет,я б помпу сменил. А термостат в последнюю очередь проверял-исходя из большого опыта езды на авто данного завода,термостат умирает на большом круге.Т.е. приезде по трассе он не закрывается,хотя должен.В итоге вместо 95-100 при городской езде,температура падает до 75-80,хотя в городе все отлично.
Всем привет. Ситуация следующая. Ехал по трассе, заморгал датчик температуры, заработал вентилятор, остановился, жидкость в норме. Печка стала дуть холодным, на улице -20. Выдернул реле вентилятора и поехал до дома, лампа по дороге моргала пару раз. Заехал на СТО. Жидкость никуда не ушла, но решили посмотреть помпу , в итоге заменили её, чуть-чуть болталась ( пробег 150 т. км, не менял ни разу). Заменил антифриз. 2-3 дня ездил без проблем. Потом опять выехав за город заморгала лампа и заработал вентилятор. Доехал до дома. Купил новый датчик температуры, кторый вкручивается в термостат, ситуация не изменилась.
Итог : Вентилятор включается почти сразу после запуска двигателя, двигатель остывает, печка начинает дуть холодным, жидкость на месте, реле рабочее. Менять термостат?
. Т.е. приезде по трассе он не закрывается,хотя должен.В итоге вместо 95-100 при городской езде,температура падает до 75-80,хотя в городе все отлично.
Вот так и было. Я ж так и описываю. Но, со вчерашнего дня и в городском режиме срабатывает вентилятор и загорается лампа.
Ну смотри, еду я по трассе. Всё хорошо, в машине тепло. Потом чувствую печка начинает дуть не горячим, а тёплым воздухом, потом начинает моргать лампа температуры, останавливаюсь,открываю капот, вентилятор работает, трогаю двигатель, он еле тёплый, сам блок, антифриз на месте,не кипит. Глушу машину. Завожу, обороты 1200, как на прогреве, как будто я её только завёл и вентилятор сразу начинает работать, с печки еле тёплый воздух..
Да причем тут крышка? Есть давление или нет вентилятору пох. Он срабатывает по сигналу от ЭБУ. А тот в свою очередь следит за температурой ОЖ по данным с ДТОЖ.
ему там помпу поменяли,непроверив термостат.какая нафиг диагностика?*опа мира.деревня на отшибе вселенной.
. Т.е. приезде по трассе он не закрывается,хотя должен.В итоге вместо 95-100 при городской езде,температура падает до 75-80,хотя в городе все отлично.
Вот так и было. Я ж так и описываю. Но, со вчерашнего дня и в городском режиме срабатывает вентилятор и загорается лампа.
на диагностику чего,системы охлаждения?что ему покажут данные с датчика температуры,если у него циркуляции нет?
Вангую пробой прокладки ГБЦ.Система воздушится,циркуляция ОЖ нарушается.Получаем в районе датчика температуры перегрев,соответственно включается вентилятор.НО охладить ОЖ полностью вентилятор не может т.к. в радиаторе он охлаждает а нормальной циркуляции из блока в радиатор нет.Из печки тепла тоже не будет т.к. ее радиатор не заполнен ОЖ,она внутри него максимум тонкой струйкой течет.Для начала,на работающем двигателе,открываем крышку расширительного бачка и смотрим,поднимаются пузырьки в бачок или нет.Если нет,я б помпу сменил.А термостат в последнюю очередь проверял-исходя из большого опыта езды на авто данного завода,термостат умирает на большом круге.Т.е. приезде по трассе он не закрывается,хотя должен.В итоге вместо 95-100 при городской езде,температура падает до 75-80,хотя в городе все отлично.
Это как это радиатор печки не заполнен? На гранте вообще весь малый круг через радиатор печки идет. Если систему воздушит настолько, что даже по малому кругу циркуляции нет, то ОЖ точно кипеть будет. А он пишет что не кипит.
Всем привет! С месяц уже замечаю, что при включенном кондере греется двиг, а при выключении-температура приходит в норму. Мой вердикт-надо чистить, мыть радиатор кондера. Но как и чем, не снимая его с машины? На днях хочу снимать бампер, ставить сетку и заодно промыть радиаторы. Кто что посоветует? Думал просто сжатым воздухом продуть.
Lada Granta liftback 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Robotic — observation
Comments 34
Попробуй пробку расширительного бочка поменять. Стоит она не дорого и в наличии найдешь.
Если бы она была виновником, то двиг бы всегда грейся, наверное. Не зависимо от того-включён кондей или нет.
Может и ошибаетесь! Что мешает попробовать, а потом всем сказать так оно или нет?
Ну завтра в гараже продую сжатым воздухом сначала
Если внутри перегнила пружина и пробка не герметична, то не поможет продув.
Блин! Ну если у меня при выключенном кондере все ок-температура никуда не ростет, то крышка тут ни при чём. Логично?
Не логично. С кондером нагрузка возростает.
Ну вот сегодня все продул сжатым воздухом с химией без керхера-не было. и все стало ок))) так что крышка ни при чем.
Воздухом не удобно продувать- площадь маленькая и потоком может соты завернуть. Впрочем и керхером тоже соты ломает, поэтому давление надо уменьшить!
а карлсон включается?! А то мож карлсон помер?!
Чистить однозначно с разбором, и к тому же там ни чего сложного, нужно снять бампер и открутить радиатор кондея с креплений, не отсоединяя его от трубок и отодвинуть на 5-10 см, этого хватит, для прочистки скопившейся грязи между родиаторами!
Если продуть сжатым воздухом, то будет ли этого достаточно?
Лучше мыть, когда раздвинешь радиаторы все сам поймешь)
Чистить однозначно с разбором, и к тому же там ни чего сложного, нужно снять бампер и открутить радиатор кондея с креплений, не отсоединяя его от трубок и отодвинуть на 5-10 см, этого хватит, для прочистки скопившейся грязи между родиаторами!
Нужно и себе так сделать, хотя сетка у меня стоит.
Я думаю, что сетка не особо спасает от пуха и сопутствующей пыли, которая имеет свойства скатываться в войлок)))
У меня сетка мелкая, хозяйственная стоит, но для профилактики все равно полезу прочищу.
Без разбора радиаторы нормально не прочистить. Все эти завлекательные статьи насчет моек высокого давления и прочего, по большому счету ерунда. Между радиаторами там образуется своего рода войлок, который не выбить простыми способами.
Точно такая же ситуация у Шеви-Нивы моего друга. Там двигатель и так "горячей" наших, а с этой проблемой вообще атас. И ни один простой танец с бубнами и дудками не помог. Надо вскрывать короче.
Почему автомобиль греется?
Существует несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля перегревается с включенным кондиционером. Вот наиболее вероятные причины:
- Неэффективное функционирование системы охлаждения является одной из наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву мотора. Так, перегрев двигателя может быть из-за утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, в расширительном бачке, в патрубке, в печке. В этом случае при разгерметизации системы вам необходимо постоянно доливать в систему охлаждения антифриз или воду (если, конечно, повреждение системы охлаждения двигателя не критично). Также причиной перегрева мотора может быть старая охлаждающая жидкость. Например, если вы не меняли антифриз 2-3 года, то его свойства будут утрачены. В этом случае лучше замените старую охлаждающую жидкость на новую. В том числе осмотрите радиатор. Если вы увидите на нем много засохшей грязи или мусора, это может быть также причиной перегрева двигателя. В этом случае необходимо промыть радиатор, направляя на мойке шланг на его ребра. Обратите внимание, что при промывке радиатора давление воды в шланге должно быть не максимальным. Иначе вы рискуете, погнув радиатор, вывести его из строя. Если на поверхности радиатора слишком много поврежденных ячеек или вы обнаружили ржавчину, то пришло время купить новый радиатор.
- Очень часто автомобиль перегревается, когда вы движетесь на низких скоростях или при работе двигателя на холостом ходу (например, когда долгое время стоите на жаре на месте) с включенным кондиционером. Это может быть связано с отсутствием воздушного потока через радиатор. Но это не говорит, что радиатор засорился. Ведь машина стоит и через него не могут проходить потоки воздуха. Когда машина стоит на холостых оборотах, то автоматически включается вентилятор охлаждения двигателя, который и помогает двигателю оставаться в пределах рабочей температуры. В результате если ваша машина постоянно начинает греться на холостых оборотах (особенно при включенном кондиционере), то, вполне возможно, вышел из строя вентилятор охлаждения, либо его реле, либо муфта.
Что делать?
- Иногда перегрев двигателя происходит из-за того, что фреон, заправленный в кондиционер, просто-напросто не подходит для вашего автомобиля. Обычно это происходит после очередной заправки компрессора кондиционера хладагентом не того определенного типа, который должен использоваться именно в вашем автомобиле. Также мотор может греться и из-за банальной недостаточности фреона в системе кондиционирования воздуха. В этом случае в зависимости от проблемы либо заправьте кондиционер правильным фреоном, либо заправьте хладагент до максимума.
Стоит отметить, что если в вашу машину был залит не тот тип фреона или его мало в системе, то при включенном кондиционере в салон подается недостаточно холодный воздух. Так что если ваш кондиционер перестал нормально охлаждать салон, а двигатель начал греться, это главный признак, что в вашей системе кондиционирования воздуха что-то не то с фреоном.
- Воздушная пробка в системе охлаждения воздуха также может стать причиной роста температуры двигателя во время движения при включенном кондиционере. Все дело в том, что воздушная пробка мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. В итоге внутри системы образуется неправильное давление, которое и замедляет скорость циркуляции антифриза. Это приводит к тому, что тепло от мотора не отводится должным образом.
- Еще одна проблема, которая часто приводит к перегреву двигателя, – это недостаточный уровень антифриза в системе охлаждения. Вот почему периодически так важно проверять уровень охлаждающей жидкости и подливать ее до максимального уровня при необходимости. Также рекомендуем вам менять антифриз каждые 2-3 года в зависимости от интенсивности эксплуатации машины и от погодных условий в зимнее и летнее время. Например, если автомобиль часто стоит в пробках в жаркое сухое лето, то рекомендуем менять антифриз каждые 2 года. То же самое касается и суровых зим.
- Неисправность термостата также может быть вероятной причиной перегрева двигателя, когда машина стоит на месте или движется на обычной скорости. Вот почему так важно использовать только качественный оригинальный термостат. Ни в коем случае не экономьте, покупая сомнительного качества неоригинальные термостаты. Вы рискуете перегреть вашу машину. А это чревато повреждением двигателя.
В том числе перегрев может случиться и при неисправности крышки радиатора, которая, как правило, имеет специальный клапан-пружину, помогающую сбрасывать из системы охлаждения лишнее давление, образующееся от нагрева антифриза.
Если вы столкнулись с проблемой перегрева двигателя во время вождения, для начала возьмите себя в руки и не паникуйте. Паника реально может привести к глупостям. Как только вы увидели, что температурный датчик охлаждающей жидкости на приборке пополз вверх, сразу снижайте скорость и при первой же возможности остановите автомобиль. Далее ни в коем случае не глушите мотор. Иначе это приведет к резкому перепаду температуры двигателя, что чревато огромными проблемами. Итак, остановив машину на работающем двигателе, выключите кондиционер и включите обогрев салона на полную мощность. Так вы сможете остудить кипящий антифриз. Затем выйдите из машины и дайте поработать двигателю при включенной печке несколько минут. Только потом можете выключить мотор.
Теперь ваша задача – установить причину перегрева двигателя. Для этого воспользуйтесь теми признаками, которые мы описали. К счастью, большинство причин, которые могут приводить к перегреву автомобиля, легко устранимы на месте. Если же вы не можете убрать причину перегрева, то пришло время обратиться в технический центр для диагностики и ремонта автомобиля. Желательно вызвать в этом случае эвакуатор.
Чтобы избежать проблем с перегревом двигателя, существует множество золотых правил, в частности использование правильной охлаждающей жидкости для определенной модели автомобиля (во всех автомобилях используются различные типы охлаждающей жидкости, которые отличаются по цвету и свойствам). Если вы приобретаете концентрированную охлаждающую жидкость, то должны помнить, что разбавлять ее можно только дистиллированной водой. Также нужно регулярно следить за состоянием термостата, радиатора, патрубков, по которым циркулирует антифриз, а также за состоянием кондиционера, проводя его ежегодное плановое техническое обслуживание.
Ну и, конечно, не стоит забывать о регулярном плановом техническом обслуживании всего автомобиля, во время которого должны обязательно осматриваться все основные системы. Это позволит вам своевременно обнаруживать все возможные неисправности и вовремя их устранять. Иначе мелкие проблемы, на которые вы закрываете глаза, рано или поздно превратятся в более глобальные, что, в свою очередь, прилично опустошит ваш кошелек. Помните, что в любом автомобиле все многие системы связаны друг с другом. В итоге вышедшая из строя одна система может причинить серьезный вред другой.
Такая проблема, в жару +30 при включенном кондиционере начинает греться двигатель, стрелка заваливается за середину.. Прошлым летом по трассе чуть до красной зоны не дошла Термостат вроде в порядке, зимой тепло в любой мороз, карлсоны работают, радиаторы чистые.. Кто знает в чем может быть дело? В жару невыносимо без кондиционера, кузов черный, салон черный ( Авто вингроуд 2005, Y11
Патрубки на вход/выход антифриза в радиатор тёплые? Циркуляция есть? Если нет, смотри термостат, возможно гоняет тосол по малому кругу.
тут почитай, похожая тема
Если крутятся оба вентилятора, без кондея машина не перегревается - промой кондейный радиатор, скорее всего он грязью зарос. Мыть только надо аккуратно, чтоб соты не позагибать. Лучше с химией ( я использовал аэрозольный баллончик "для очистки двигателя").
Сегодня днем было где то +30, на скорости около 80 км/ч стрелка поползла в крайне правое положение, буквально за минуту.. кондюк выключил, стрелка постепенно вернулась в обычное положение. Открыл капот, патрубки горячие оба, верхний аж обжигает, вентиляторы крутят как бешенные.. Радиаторы ставил 2 года назад оба новые, тайвань.. может быть с этим как то связано? Кондиционнер холодит как надо, без него двиг не греется.. Радиатор кондиционера вообще какую функцию выполняет, что он охлаждает?
Сегодня днем было где то +30, на скорости около 80 км/ч стрелка поползла в крайне правое положение, буквально за минуту.. кондюк выключил, стрелка постепенно вернулась в обычное положение. Открыл капот, патрубки горячие оба, верхний аж обжигает, вентиляторы крутят как бешенные.. Радиаторы ставил 2 года назад оба новые, тайвань.. может быть с этим как то связано? Кондиционнер холодит как надо, без него двиг не греется.. Радиатор кондиционера вообще какую функцию выполняет, что он охлаждает?
Это только предположение , но обрати внимание на направление вращения вентиляторов . Возможно при включении кондея они компенсируют друг друга .
Сегодня днем было где то +30, на скорости около 80 км/ч стрелка поползла в крайне правое положение, буквально за минуту.. кондюк выключил, стрелка постепенно вернулась в обычное положение. Открыл капот, патрубки горячие оба, верхний аж обжигает, вентиляторы крутят как бешенные.. Радиаторы ставил 2 года назад оба новые, тайвань.. может быть с этим как то связано? Кондиционнер холодит как надо, без него двиг не греется.. Радиатор кондиционера вообще какую функцию выполняет, что он охлаждает?
Новые-то новые, а вот чистые ли снаружи ? У меня хватило осени и весны,чтоб залепить кондейный радиатор ровным слоем грязи - езжу примерно 200-300 км в неделю по пыльно грунтовке.
я что то не пойму, при чем тут радиатор кондиционера, если греется двигатель. если вентиляторы работают, смотреть нужно термостат и радиатор двигателя, не забит ли снаружи и внутри. а если на трассе перегрев- еще как вариант- износ крыльчатки помпы.
Иван Иваныч, дело в том, что забитый радиатор кондиционера не обеспечивает достаточный подвод воздуха к основному радиатору. А при включенном кондее сам еще разогрвается неплохо. В итоге при включенном кондее и получается перегрев.В качестве наглядного примера закройте радиатор картонкой и проедьтесь - более наглядно объяснить не могу.
Иван Иваныч, дело в том, что забитый радиатор кондиционера не обеспечивает достаточный подвод воздуха к основному радиатору. А при включенном кондее сам еще разогрвается неплохо. В итоге при включенном кондее и получается перегрев.В качестве наглядного примера закройте радиатор картонкой и проедьтесь - более наглядно объяснить не могу.
Иван Иваныч, дело в том, что забитый радиатор кондиционера не обеспечивает достаточный подвод воздуха к основному радиатору. А при включенном кондее сам еще разогрвается неплохо. В итоге при включенном кондее и получается перегрев.В качестве наглядного примера закройте радиатор картонкой и проедьтесь - более наглядно объяснить не могу.
да это понятно, но тогда бы и кондиционер работал не с полной отдачей, а автор пишет что он "холодит" очень хорошо.
Холодит хорошо.. стрелка зашкаливает только на скорости, на трассе.. в городе в пробке иногда чуть за середину шкалы заходит.. завтра буду менять термостат, надеюсь что все таки дело в нем.. радиаторы чистые снаружи, оба.
У меня тоже возникла подобная проблема перегрева.
Машина стала греться после зимы, что интересно табло показывает, что все нормально стрелка температура по середине а по мультику она ползет. Сначала включал печку вроде не замечал пока было прохладно, а сейчас на улице +15 и за 20минут она у меня умыкнула к 90 градусам и карлсоны не включаются сами пока кондишин не включишь после температура продолжат расти и затем падает. Патрубки и радиатор горячие следовательно термос работает по большому циклу? Что это может быть Термос? А почему карлсоны не врубаются сами? Прошу помогите.
Авто Sunny FB15 2003г
карлсоны при нормальной работе включаются в 101*С ! и выкл около 95-94 *С ! а в режиме кондея, они сами регулируют температуру по совокупности.
япономать. ))))
карлсоны при нормальной работе включаются в 101*С ! и выкл около 95-94 *С ! а в режиме кондея, они сами регулируют температуру по совокупности.
япономать. ))))
Но все ровно 90 град это ведь не нормально сейчас не холодно не жарко, а летом кипеть начнет?
А перегрев движка, с какой температуры начинается при которой движение не желательно? И какая температура должна быть рабочая летом ?
На японцах нормальная температура по середине шкалы, хотя по мануалу пишут, что пока в красную зону не поднялась. значит все ОК, на своем опыте говорю что если стрелка поползла, то глуши и чини. У меня при включении кондея температура ползла как в пробке, так и на трассе, после того как помыл радиаторы (об этом есть отдельная тема, см.поиск) все чики-поки. у нас на Урал лето пришло +28 на улице, машина темно-синяя садишься после работы как в парилку, сразу включаю кондей и через 2 минуты в салоне комфортно. Домой еду около 1 часа, и в заторах и по трассе, стрелка температуры как вкопанная стоит на месте. (ттт) Удачи всем с вашими кондеями!)))
Иногда случается, что владельцы Гранты сталкиваются с перегревом автомобиля в летнее время, этому способствует множество различных причин, о которых рассказывается в данной статье.
Система охлаждения Гранты
Гранта имеется свою СОД и в многом отличается от других моделей Лады. Подробнее изучить конструкцию системы охлаждения Гранты можно на рисунке ниже.
Почему греется Лада Гранта
Гранта перегревается по ряду различных причин, будь то поломки или какие-либо загрязнения. Каждая из причин по-своему влияет на перегрев двигателя, рассмотрим список возможных поломок, которые могут повлиять на перегрев двигателя Лады Гранты.
- Термостат;
- Радиатор охлаждения;
- Количество ОЖ;
- Водяной насос;
Как можно заметить причин всего 4 и при обнаружении проблем с перегревом двигателя на своем авто необходимо начинать с малого.
Количество антифриза
Уровень охлаждающей жидкости в автомобиле должен всегда находиться в норме, это необходимо для правильной работы СОД. Довольно часто случается, что уровень антифриза падает, приводя к невозможности нормально охлаждать ДВС.
Если на вашем автомобиле двигатель начал перегреваться необходимо проверить уровень антифриза и довести его до нормы, после устранения причин падения уровня.
Термостат
Одним из главных виновников перегрева двигателя является термостат. Часто случается, что из-за коррозии тремоклапан в термостате заклинивает и не выполнять своих функций. Если термостат заклинивает на малом контуре СОД, то двигатель начнет перегреваться, если на большом, то наоборот не нагреваться.
Радиатор охлаждения
Еще одной причиной перегрева двигателя является засорения радиатора охлаждения изнутри и снаружи. Чаще всего причиной перегрева ДВС является засор радиатора снаружи из-за попадания в него различного мусора (листьев или насекомых). Мусор забивает соты радиатора, делая невозможным прохождение мусора через них.
Водяной насос
Зачастую на водяном насосе Лады Гранты слизывает крыльчатку или ломает ее лопасти, что приводит к остановке циркуляции жидкости охлаждения по системе. Такая проблема одна из наиболее серьезных и может привести к поломке двигателя и к его дорогостоящему ремонту.
Видео по теме
Читайте также: