Горит стоп и давление масла ваз 2109
Считается, что с такими неисправностями эксплуатировать автомобиль дальше нельзя. Нужно заглушить двигатель, покинуть салон и добираться до пункта назначения пешком или на общественном транспорте.
Почему загорается табло STOP в комбинации приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099?
Причин загорания табло STOP всего три. Их просто определить визуально. так как вместе с табло будет гореть лампа-сигнализатор неисправности той системы в которой возникла проблема.
2. Низкий уровень тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.
За сигнализацию о критическом падении уровня тормозной жидкости отвечает датчик уровня. Он установлен в горловине бачка с тормозной жидкостью, соединенном с тормозной системой. Его чувствительный элемент — поплавок плавает в тормозной жидкости, уровень которой находится между рисками min и max. При этом подвижный контакт датчика не замкнут с неподвижными контактами. При падении уровня тормозной жидкости в бачке поплавок опускается, соединенный с ним подвижный контакт замыкает два неподвижных. Цепь контрольной лампы в комбинации приборов замыкается на массу, и она загорается.
Водитель сразу понимает, что тормозная жидкость по каким-то причинам уходит из системы (возможно произошел разрыв или повреждение трубок, разгерметизация колесных тормозных цилиндров ) и тормоза работать не будут или будут, но плохо.
В такой ситуации следует прекратить движение и разобраться с проблемой. В ряде случаев все оказывается не так страшно, так как уровень может упасть сам собой из-за испарения тормозной жидкости или износе накладок тормозных колодок при котором тормозная жидкость из бачков ушла в колесные тормозные цилиндры так как в них сильно выдвинулись поршни и появилось больше места.
Если с тормозной жидкостью все в порядке, а табло горит, стоит проверить сам датчик или его электрическую цепь датчика на предмет замыкания на массу.
Схема подключения датчика уровня тормозной жидкости
3. Упало давление масла в двигателе.
Если сильно упало давление масла в двигателе в комбинации приборов автомобиля загорится красным цветом сигнализатор в виде масленки и табло STOP.
Причиной их срабатывания может быть утечка масла через пробитый поддон или потекший сальник, либо проворачивание вкладыша на коленчатом валу или банальное замыкание на массу провода датчика.
Схема подключения датчика давления масла в двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с низкой панелью
Эксплуатировать автомобиль в таком случае нельзя. Необходимо проверить, не соскочил ли провод с датчика давления и если нет, то выяснять причину произошедшего в условиях мастерской.
Таким образом мы установили, что действительно при возникновении таких неисправностей как недостаточное давление масла и разгерметизация тормозной системы лучше всего прекратить движение и продолжить движение уже без автомобиля, а впоследствии разобраться с причиной проблемы. Вместе с тем неисправность ручника можно игнорировать и не прерывать поездку.
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в электрическую цепь табло STOP устанавливалось реле-прерыватель и при возникновении перечисленных неисправностей оно не просто загоралось, а мигало вместе с лампой.
Тема такая:
Периодически во время езды моргают одновременно лампы стоп и масла на щитке. То моргает, то нет. Не во время езды, а на холостых. При чем то моргают то нет, бывает моргнет за день на светофоре и все, а то при каждой остановке такое
Машина работает норм, холостые держит. Уровень масла и тормозухи норм.
Suhoj
Бывалый
лампа масла на бск мигает (недостаточный уровень масла)
датчик скорее всего отсутствует, однако сигнальная клемма для него выведена - находится около маслянного фильтра, серо-черный провод если верить мурзилке.
при его замыкании на массу и происходит зажигание лампы
Особый гость
DeadLive масло сколько тысяч км назад менял?
1) масло отбегало своё
2) датчик тупит
3) забит заборник
4) прохудилось уплотнительное кольцо маслоприемника
Датчик низкого уровня( никаких недостаточных! За достаток лампа аварийного давления скажет) масла в картере двс не связан с лампой СТОП и не относится к критическим предупреждениям по мнению завода изготовителя.
Faerwoll
Бывалый
поменяй масляный фильтр ну и масло если уже пора. Можно ещё проверить клапан на масло насосе если при выкручивании заглушка куда упирается пружина выкручивается и пружина её не подпирает то надо либо заменить пружинку либо подложить под неё что то чтоб она подпирала запорный клапан.
Vitaliy 61736
Бывалый
я бы для начала проверил сам датчик,а уж потом всё остальное,возможно забит масло проток в движке из за хорошего масла и его частой замены тупо нагар на КШМ ездить бы перестал чтоб не натворить делов,а проверил всё,потому как расточка грозит КШМ,(нет давления в масло системе,есть преграда для создания давления)-это по простому понятию,меняй масло с промывкой и фильтр,залей нормального масла.конечно если датчик не глюканул!
DeadLive
Новенький
Масло свежее Shell менялось недавно и заливалось только оно. После замены максимум 1000км проехал. Реально меньше. Фильтр тоже соответственно.
Если моргают то обе одновременно
Всем спасибо
RAZOR9600
Бывалый
Масло свежее Shell менялось недавно и заливалось только оно. После замены максимум 1000км проехал. Реально меньше. Фильтр тоже соответственно.
Если моргают то обе одновременно
Когда загорается лампа давления, то вторая стоп - автоматически загорается, что подразумевает, что дальше ехать нельзя. Тут все нормально. Если газу в этот момент дать гаснет?
DeadLive
Новенький
Когда загорается лампа давления, то вторая стоп - автоматически загорается, что подразумевает, что дальше ехать нельзя. Тут все нормально. Если газу в этот момент дать гаснет?
Дык я же написал. Когда едешь все норм. Моргает только во время остановки на холостых
Динамика отличная все хорошо
RAZOR9600
Бывалый
Дык я же написал. Когда едешь все норм. Моргает только во время остановки на холостых
Динамика отличная все хорошо
Тогда скорее всего датчик целый. Значит давление действительно маленькое. EVIL выше написал некоторые возможные причины. На холодную не горит? Если на холодную не горит смотри маслоприемник, может забит или кольцо задубело.
DeadLive
Новенький
Тогда скорее всего датчик целый. Значит давление действительно маленькое. EVIL выше написал некоторые возможные причины. На холодную не горит? Если на холодную не горит смотри маслоприемник, может забит или кольцо задубело.
На холодную во время прогрева не моргают. Моргают только на 1000об примерно и то random я выше писал
Спасибо есть куда смотреть теперь
737225
Активный автомобилист
у меня как было,на холодную не моргала лампа давления,чуть нагреется на холостых моргает,90 нагревается горит на хх.газу дашь тухнет.ехала нормально.Вкладыши поменял,маслоприемник, масло,фильтр.не помогло.((а потом случайно,не знаю зачем поменял местами свой датчик,на датчик отца,ему свой и забыл.поехал в город на его девятке - опс давление загорелось на полпути.я в панике.Подсос вытянул чтобы на хх.не горело давление и в предвкушении большой порции пи. лей попилил домои.А вот дома до меня дошло!для проверки догадок завел свою восемь.Давление и не думает загораться)))я из за этого гребанного датчика скидывал поддон раза 3(((
Проблема в том что на 2109 (карб) быстро и одновременно мигают давление масла и стоп двигатель (как стробоскоп) бывает само пропадает или газанешь пропадет. Давление масла на индикаторе показывет нормальное (около середины) такое ощущение что где-то что-то подмыкает наверное, но где искать ума не приложу а платить в автосервисе, где найдут сущий пустяк не особо хочется, поэтому решил спросить у знающих людей может кто сталкивался с этой проблемой.
delirium611
Бывалый
ты сам себе ответил,
либо датчик менять,
либо по проводке от датчика до м. блока смотреть.
если коротит на массу, мигать как стробоскоп быстро не должно, сними с датчика провод и цепани его на массу , если мигает то датчик не виновен, если просто горит, то замена датчика
MegaVoltFS
Бывалый
для кого то пустяк - это танк, обгрызком пилки, распелить пополам. есть вещи, вопросы, которые знаешь и есть которые не знаешь. этот пустяк может весь мозг вынести, но мы денег платить не пойдем, мы сперва все совсем сломаем. )))
моргает хаотично или с постоянной частотой? может масло долить пара?
lux31
Бывалый
Что за панель приборов такая,с индикатором давления масла?
А это уже может быть и не электрика,а элементарная замена масляного фильтра(желательно вместе с маслом ) или масляный насос слабо качает.
Особый гость
Или резинка масло приемника прохудилась . Хотя мой УДМ четко показывает перепады, но не резко конечно. С такими скоростями только механика может показать есть ли отклонения. НО всё же лучше начать с датчика.
dymaniy
Молодой-зеленый
датчик давления я поменял,ситуация не изменилась.
и вот ещё интересное; когда заводишь холодный двиг то стоп и давление почти не мигают а горят (это при холодном и густом масле) потом прогревается и гаснет (моргать как стробоскоп начинает временами) а по логике вещей должно же быть наоборот: густое масло-больше давление. кстати монтажный блок новый и провод от дат.масла я прозвонил он не оборван и на массу не коротит.
Одним словом ломаю голову по сей день.
Мхаэль Шумахер
Активный автомобилист
датчик давления я поменял,ситуация не изменилась.
и вот ещё интересное; когда заводишь холодный двиг то стоп и давление почти не мигают а горят (это при холодном и густом масле) потом прогревается и гаснет (моргать как стробоскоп начинает временами) а по логике вещей должно же быть наоборот: густое масло-больше давление. кстати монтажный блок новый и провод от дат.масла я прозвонил он не оборван и на массу не коротит.
Одним словом ломаю голову по сей день.
После запуска двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 или их модификаций постоянно горит контрольная лампа давления масла на щитке приборов и срабатывает табло STOP.
Причинами этой проблемы в работе карбюраторного двигателя автомобилей являются как неисправность самого двигателя (низкое давление масла), так и неисправность электрооборудования.
Последствия могут быть катастрофические — капитальный ремонт двигателя. Поэтому при возникновении ситуации, когда внезапно загорается лампа давления масла, рекомендуется срочно заглушить двигатель и продолжить движение, если это необходимо на тросу, до ближайшей автомастерской.
Горит контрольная лампа давления масла в двигателе (причины)
1. Cвалился наконечник провода с вывода датчика давления масла в головке блока.
Проверьте действительно ли это так и устраните проблему.
2. Неисправен сам датчик давления масла в двигателе, либо неисправна его электрическая цепь.
Расположение датчика давления моторного масла на двигателе 21083
Включите зажигание, снимите провод с датчика давления масла и прикоснитесь им к массе автомобиля (двигателю, кузову…). Если лампочка погасла, неисправен датчик если нет, неисправна его электрическая цепь. Либо, для большей точности проверьте давление в системе смазки при помощи манометра.
Датчик давления масла ВАЗ 2108, 2109, 21099
3. Низкий уровень масла в картере двигателе.
Дайте двигателю постоять минут 15, потом проверьте уровень, вытащив щуп. При необходимости долейте масло. В дальнейшем необходимо определить причину снижения уровня моторного масла.
4. Низкие обороты холостого хода двигателя.
При падении частоты вращения коленчатого вала ниже 650 оборотов в минуту возможно моргание или явное горение контрольной лампы давления масла. Отрегулируйте обороты холостого хода. Норма 750-850 об/мин.
5. Неисправен масляный насос двигателя.
Масляный насос двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099
6. Неисправен масляный фильтр двигателя.
7. Загрязнен маслозаборник масляного насоса в поддоне двигателя.
Снимите поддон и прочистите маслозаборник.
Маслоприемник в поддоне двигателя 21083
8. Изношены шейки коленчатого и (или) распределительного валов.
Двигателю необходим капитальный ремонт.
9. Применение моторного масла не соответствующего данному двигателю.
Подберите требуемое моторное масло и залейте его в двигатель.
Примечания и дополнения
Существует несколько способов проверки исправности датчика давления масла в двигателе.
Они могут быть применены в разных ситуациях. Рассмотрим их.
Проверка датчика давления масла на ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Если лампа давления масла не загорается при включении зажигания.
Датчик давления масла установлен в головке блока, с правой стороны двигателя. Осматриваем его и его провод. Скорее всего наконечник провода просто соскочил с вывода датчика и электрическая цепь контрольной лампы аварийного давления масла оказалась разомкнута. Либо поврежден провод (обрыв), что встречается реже.
Схема подключения датчика давления масла в двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 года выпуска
2. Если лампа давления масла горит или мигает после пуска двигателя.
В таком случае, возможен плохой контакт наконечника провода на выводе датчика (окислился), либо неисправен сам датчик. В гаражных условиях проверить исправность датчика давления масла проще всего заменив его заведомо исправным.
Примечания и дополнения
— Датчик давления масла соединен с массой. Внутри него имеется диафрагма, подвижный и неподвижный контакты. До запуска двигателя (при повороте ключа в замке зажигания) проходящая через него цепь контрольной лампы аварийного давления масла в щитке приборов замкнута и лампа горит. После пуска двигателя, при повышении давления в системе смазки более 0,2-0,6 кгс/см² диафрагма перемещается и размыкает контакты внутри датчика. Вместе с контактами размыкается электрическая цепь контрольной лампы. Лампа гаснет.
Читайте также: