Горит предохранитель вентилятора дэу нексия
0
выгорает даже колодка предохранителя печки и неважно какие обороты моторчика высокие или низкие и даже неважно какой воздух включен холодный или горячий просто такое ощущение что на этом пердохранителе сидит и печка и фары и птф и даже когда стопы горят но что интересно когда машину с утра заводишь включаешь печку на 4 она дует хорошо но когда прогрел и поехал соответственно включив фары и птф но даже и без птф через некоторое время обороты моторчика печки падают
-
0
Был у меня опель аскона, так вот на нем, когда включаешь печку на максимум через небольшое время выгорал предохранитель. А если среднее или на первой скорости, тогда только плавился потихоньку. Оказалось моторчик уже к концу подходил, все решила его замена.
Принятые ответы
0
спасибо попробую поменять
Принятые ответы
0
не торопись, у меня вот тут на с лета тоже все выгорал этот предохранитель, пол блока мне сплавил, и так же обороты вентилятора падали, проблема еще не решена, но на днях выяснена, провода которые выходит из вентилятора на стыке с вентилятором видимо подоборвались, и контакт плохой, печка иногда последнее время даже нее включалась, пошевелил провода – все стало ок
Принятые ответы
0
Если выгорает колодка, а предохранитель целый, то значит слабый контакт. Посмотрите в самой колодке провода идущие на этот предохранитель.
Принятые ответы
0
но есть идругая проблемма с начала он один плавился а теперь ещё 2 щас не скажу точна какие но фишка ещё в том что до того как у меня начали плавится предохранители у меня группа контактов замка зажигания грелась аш до того что дым из под руля валил это летом зимой было ничего и на форуме я прочетал про релле разгрузки разгрузил всё строго по схеме рад был группа не выгорает всё класс а примерно через месяц начелась вот такая фигня с придохранителями завтра поеду за моторчиком и монтажной колодкой думаю поменять и за одно если кто знает может и на печку релле 70ампер поставить ну типа разгрузить колодку
Перегорает предохранитель (звукового сигнала и охлаждения двигателя)
Перегорает предохранитель (звукового сигнала и охлаждения двигателя)
Недавно была жара, вкл. кондиционер, от туда теплый воздух, сказу обратил внимания на температуру, стрелка выше нормы. Остановился, заглушил двигатель, закипания не произошло.
В этом случае глушить двигатель нельзя! прекрашается циркуляция воды. В ГБЦ, какв самом горячем месте, возможен перегрев и закипание антифриза, а уж если ещё и водой полить для охлаждения или открыть пробку расширительного бачка, то ожоги, коробление и дорогой ремонт обеспечены. Действовать надо так: выключить кондиционер и другие потребители электричества, (т е уменьшить нагрузку на двигатель), включить печку на MAX (открыть заслонку + вентилятор на МАХ т е дополнительное охлаждение, причем не малое, не забудь открыть окна), остановиться, поддерживать газом 1500 оборотов (интенсивный прогон воды, при малой нагрузке на двигатель). В этом случае последствия перегрева минимальные.
Перегорает предохранитель (звукового сигнала и охлаждения двигателя)
Не знаю как у вас я вовремя нашел будущую причину, контакты на термопаре так сильно окислилися,и ослабли что еще бы не много и было бы амба,ну и за одним резистор ы на вентил также контакты прчистить, они от дороги всегда сырые и портятся
Перегорает предохранитель (звукового сигнала и охлаждения двигателя)
Причина не в этом. Окислы уменьшают ток, а здесь он увеличивается. Скорее всего, хреновые предохранители. Не расчитаны на нужный ток.
Перегорает предохранитель (звукового сигнала и охлаждения двигателя)
окислы уменьшают контакт, и получается эффект сварки ручной дуговой, и из за этого и греется что нет должного контакта , а еще причина в сечении провода, который не расчитан на такую нагрузку(может с завода так идет, халтуру гонят, экономят на меди, этож не эксклюзив авто, а среднего класса ширпотреб) :
Перегорает предохранитель (звукового сигнала и охлаждения двигателя)
Где, в блоке предохранителей или в вентиляторе? Мы речь ведем о чем? Если плохой контакт греется в разъеме вентилятора, то причем здесь предохранитель в блоке предохранителей?
У меня такой косяк, как у автора темы, случился через 3 месяца после покупки новой машины. Хорошо, уже стоял МК-Н, вовремя запищал. А так тоже, и кондей вырубился, и стрелка температуры вверх поползла. Все вылечилось заменой предохранителя.
При внимательном рассмотрении сгоревшего предохранителя я сделал вывод, что он просто сломался. Интересно, что аналогично вышел из строя предохранитель бибикалки, причем, сразу, в день покупки.
Доброго дня. У меня проблема с предиком горит постоянно я просил ваши ответы и пришёл к выводу что не обходимо проверить распайку сигнала и вентилятора и сам вентилятор. Т.к. сигналы у меня родные вот. СПС за подсказку.
Ответа я так и не увидел, в чем косяк, ищем ответ на нексию 2003 года с новым вентилятором и сигналом, тоже горит на 30А
Постоянно перегорает предохранитель вентилятора системы охлаждения
Подскажите плиз у кого была подобная гемороина
Ставлю новый предохранитель,вентилятор пашет примерно минуту и хана ему.Соответственно движок начинает грется.
Перегорает или плавится? Если перегорает - возможно замыкание части витков обмотки вентилятора. Если плавится - плохой контакт посадки предохранителя.
Поменял вентилятор на новый - не помогло(((
А предохранитель вылетает сек через 30 тработы двигателя вентилятора
Всё победил я её))))))))))))))
А ларчик то просто открывался:сгорело реле одно из двух.Какое завтра разберусь.Выкинул рэлюшку на низкую скорость нахрен,а на высокую поставил с противотуманки и всё вроде работает.
Кстати раньне с кондёром ездить не мог грелась,а сейчас всё ОК.
p.s. Предохранитель зелёнинький на 30А.Завтра рэлюху куплю поставлю отпишусь.
Проверь, оба ли карлсона работают? Точно с такой же дрянью столкнулся. Карлсон кондея заклинил, предохранитель горит моментально. Откинул его - всё пришло в норму. Вот, теперь ищу моторчик или всего карлсона в сборе. Кстати, может, кто знает от чего подойдёт?
Проверь, оба ли карлсона работают? Точно с такой же дрянью столкнулся. Карлсон кондея заклинил, предохранитель горит моментально. Откинул его - всё пришло в норму. Вот, теперь ищу моторчик или всего карлсона в сборе. Кстати, может, кто знает от чего подойдёт?
дичайше извиняюсь за оффтоп, не могу понять в чем проблема. показометр температуры начал жить своей жизнью, в пробке начинает расти почти до красной метки, никаких косвенных признаков перегрева не наблюдается - тяга, холостые. при в ключении поворотника, стрелка падает на свое место. это что? масса на показометре или где? грешил на термос, но не может температура так скакать из-за него и перегревалась бы за 20 минут тогда. Радиатор горячий, вентилятор работает в систему не лазил, уровень в норме. где искать "жука"? и где замерить температуру, мультик с термопарой имеется?
дичайше извиняюсь за оффтоп, не могу понять в чем проблема. показометр температуры начал жить своей жизнью, в пробке начинает расти почти до красной метки, никаких косвенных признаков перегрева не наблюдается - тяга, холостые. при в ключении поворотника, стрелка падает на свое место. это что? масса на показометре или где? грешил на термос, но не может температура так скакать из-за него и перегревалась бы за 20 минут тогда. Радиатор горячий, вентилятор работает в систему не лазил, уровень в норме. где искать "жука"? и где замерить температуру, мультик с термопарой имеется?
у меня такая же хрень была недавно. снял приборку, подтянул на ней винтики - которые обеспечивают контакт и стало все ок.
еще показания топлива завышались, в момент глюка
Плавится и горит пред Ф12. Перестает работать печка и вентилятор охл
Всем доброго времени суток. Такая проблема: Постоянно греется и в следствии моментально плавится и сгорает предохранитель Ф12. Уже гнездо скоро ни на что не похоже будет.
Когда перегорает предохранитель, то перестает работать вентилятор охлаждения радиатора и печка (и на 4-й скорости тоже). Не могу понять, ведь печка лежит на другом предохранителе, она то почему вырубается.
8кл GLE (с конером) 2001г
з.ы. звукового сигнала тоже нет. (Ф14) Сгорел предохранитель. При попытке воткнуть новый моментальное его сгорание.
Суть проблемы в том что начинаю кипеть по пробкам!
Поскольку опыт работы только с 220 и то на очень бытовом уровне огромная просьба подробно тыкать носом
у меня точно такая проблема но в пробках не кипел хоть и температура поднималась.просто открой кран на печку
С первой скоростью разобрался вроде. При замыкании проводов на радиаторном датчике температуры вентилятор крутится на первой. Т.е. просто нужно сделать выносной пред чтоб не грелся. А вот со второй скоростью не знаю. Горит Ф14 хоть что делай.
По теме подсказать не могу, но главное надо не забывать о том, что при очередном кипении может повести голову и попадешь на ремонт.
Главное если закипел, не глуши мотор. Включай печку на горячий, четветрая скорость и ждать пока остынет.
А по делу подожди чутка, наверняка народ подтянется и поможет советом что посмотреть и как быть.
Для начала тебе нужно определить, что "жжет" Ф14. Если проводка заводская (никто не лазил, не подключал и не перекидывал провода) то вариантов вроде четыре: гудок, вент. охлаждения, вент. кондея и проводка.
То что перегорает сразу как бы намекает на проводку, но по мурзилке гудок коммутируется по "массе". т.е. тоже вариант.
Отсоединяй разъемы от всех от обеих вентиляторов и провода от гудка. Ф14 пока на ставь.
Провод от гудка в сторону Ф14 (по мурзилке - красный) сразу попробуй "прозвонить" относительно массы.
Если нормально, то звониться не должен.
Возьми два куска провода, один с предохранителем ампер на 10.
Первый присоедини одним концом к АКБ, второй к гудку на место снятого красного. Второй провод на массу и на место зеленого.
Проверь гудок.
Пробуй вставить Ф14.
Если горит сразу при отключенных разъемах потребителей, то дело в проводке.
Долгое и нудное занятие. Вскрываешь жгуты от блока предохранителей и ищешь где замыкает на массу.
Но там опять же реле стоят. И Ф14 гореть не должен пока реле не включит вент. А они не сразу при заводке запускаются, а от датчиков.
Вообщем дальше проще наверно по друзьям электрика поискать или в сервис гнать.
А то спалишь нахрен проводку
Большинство цепей питания электрооборудования корейского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне.
Рассмотрены схемы Дэу Нексия (Н100) 1-го поколения 1994, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска
В салоне
Блок расположен слева за панелью приборов
Общий вид платы.
| Схема предохранителей верхней части блока | ||
|---|---|---|
| № | Ток, A | Описание |
| F1 | 10 | Электронный блок управления двигателем |
| F2 | 10 | Габаритное освещение |
| F3 | — | Резерв |
| F4 | 20 | Дальний свет фар |
| F5 | 10 | Ближний свет и электрокорректор (левая фара) |
| F6 | 10 | Ближний свет и электрокорректор (правая фара) |
| F7 | 30 | Топливный модуль (бензонасос), форсунки |
| F8 | 20 | Указатели поворота (аварийная сигнализация), сигналы торможения |
| F9 | 30 | Стеклоочиститель и стеклоомыватель |
| F10 | 10 | Электропривод замка крышки люка заливной горловины топливного бака |
| F11 | 10 | Реле компрессора системы кондиционирования |
| F12 | 30 | Электровентилятор системы охлаждения (низкая скорость) |
| F13 | 20 | Щиток приборов, цифровые часы, предохранитель прикуривателя нексия, зуммер, фонари света заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла |
| F14 | 30 | Звуковой сигнал, электровентилятор системы охлаждения (высокая скорость) |
| F15 | 20 | Плафоны освещения салона и багажного отделения, электропривод антенны |
| F16 | 30 | Электростеклоподъемники |
| F17 | 10 | Автомагнитола (питание от замка зажигания) |
| F18 | 30 | Автомагнитола (питание от аккумуляторной батареи), электрообогреватель заднего стекла, электропривод замка крышки багажного отделения, центральный замок |
| 1 | - | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 2 | - | Электровентилятор системы охлаждения (высокая скорость) |
| 3 | - | Топливный насос (реле бензонасоса), он же fuel pump relay |
| 4 | - | Противотуманные фары |
| Схема нижней части блока Нексия | |
|---|---|
| № | Предохранители/реле |
| 5 | Электровентилятор климатической установки (максимальная скорость) |
| 6 | Прерывистый режим стеклоочистителя |
| 7 | Электрообогрев заднего стекла (с функцией автоматического отключения) |
| 8 | Ближним свет фар (при включении ламп дальнего света) |
| 9 | Звуковой сигнал |
| 10 | Компрессор системы кондиционирования |
| 11 | Электровентилятор системы охлаждения (малая скорость) |
| 12 | Фары |
| 13 | Наружное освещение |
| 14 | Зуммер |
| F19 | Предохранитель электровентилятора климатической установки 30А |
| F20 | Противотуманные фары 30А |
Замена предохранителей и реле
Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину его перегорания. Во избежание выхода из строя приборов электрооборудования нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем крышку панели приборов.
3. По схеме, нанесенной на обратной стороне крышки, и таблицам (см. выше) находим предохранитель неисправной цепи и извлекаем его.
Неисправный предохранитель можно определить по перегоревшей нити.
Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра.
4. Устанавливаем новый предохранитель соответствующего номинала.
5. Для замены реле извлекаем его из блока, предварительно определив неисправное по таблице (см. выше).
Убедиться в неисправности реле можно, проверив его, или установив на его место другое - заведомо исправное.
Читайте также: