Горит лампочка ручного тормоза паджеро спорт

Обновлено: 28.01.2025

Вопрос у меня такой, с утра завел машину, все лампочки на панели приборов отработали в штатном режиме.
Начинаю движение, загораются лампочки ABS и ручника (одновременно) и все это сопровождается писком.
Через несколько секунд все проходит и работает в штатном режиме.
Давеча ездил в аэропорт - все работало в штатном режиме. На обратной дороге поймал яму, и опять загорелись эти лампочки сопровождаясь писком, через несколько секунд все погасло и работало в штатном режиме.
Сегодня с утра при запуске и начало движения все повторилось.
Тормозная жидкость в норме, колодки заменены в феврале.

И так вопрос: Что это может быть?
Куда копать?
И что с этим делать?
Машина: MMC Pajero III (японка) 6G74 GDI 2000 г.

Загорается на панели значок ABS и ручника

Ок, спасибо. Обязательно посмотрю.
Сегодня целый день мотался, все работало в штатном режиме.
Лампочки не загорались

Загорается на панели значок ABS и ручника

Может груше пипец приходит, которая на ГТЦ стоит, у меня сразу раз и запищала . лучше на диагостику там сразу диагоз должны поставить

Загорается на панели значок ABS и ручника

Понял
Сначала посмотрю разъёмы, если проблема не уйдёт поеду на диагностику.

Сегодня с утра завёл все работало хорошо
Проехал вперёд потом назад и снова запищала и вылезли эти две лампочки.

Да и ещё, забыл
Не давно менял ступичный подшипники на передних ступицах в автосервисе.
Могли ли мастера что-нибудь сломать или оторвать.

Загорается на панели значок ABS и ручника

Вот с этого и надо начинать 100%, скорей всего что то накосячили, может просто не довтыкнули или же сломали, просто на диагностике покажет что и где и какой. удачи

Загорается на панели значок ABS и ручника

Dimassik писал(а): Да и ещё, забыл
Не давно менял ступичный подшипники на передних ступицах в автосервисе.
Могли ли мастера что-нибудь сломать или оторвать.

Леш!
Датчик абс дает ошибку абс.
Если загорелись абс и ручник - это серьёзная ошибка тормозной системы.
Надо смотреть грушу и мотор гидроаккумулятора.

Но по мне 100% мотор сдох, раз потом всё встало на свои места.

Загорается на панели значок ABS и ручника

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Собственно, загорелся индикатор ручника на приборной панели. Заводишь, иногда горит, иногда нет. Если не горит, то как только переводишь селектор коробки в любое положение - сразу загорается. Если по трассе едешь и долго не тормозишь - тухнет, но как только жмешь на тормоз - загорается! Грешу на разный износ колодок! Задние видно - осталось 5-7 мм с обоих сторон, передние не видно, колесо не снимал (пока). Пробег 30000. Ваши мысли судари.

у меня такая же фигня была. пробег 70 тыс.жидкость в норме. поменял колодки по кругу и всё прошло. хотя износ колодок был не критичный. до загнутых железок (индикаторов) ещё не стёр

Aglaro, идентичная ситуёвина. Начинаю движение минут через 10 тухнет.
Пробег 30 000км. Колодки еще не менял ниразу (может и правда в этом проблема). Концевик в районе ручника проверил, все ок. Тормозухи по макс линии.
Пока забил на него.

Всем привет!
Недавно делал ТО 30тыщ. Была аналогичная проблема.
Все решилось заменой тормозухи. Хотя ее уровень изначально был в норме!

Приветствую! Тоже стало загораться табло. Глянул в сервисную книжку, там предыдущий хозяин менял на крайнем ТО жидкость (Mobil Brake Fluid DOT 4). То ли ему ни хрена не долили, то ли "выдохлось", то ли вообще не наливали. Машину я брал с пробегом тысяч под 90, сейчас 101 тысяча. Открыл капот, а в бачке МИНИМУМ! Думаю, что сигналит по этой причине. Вроде ни где не течёт, да и колодки нормальные.
Вопрос следующий: можно ли просто долить в бачок DOT 4 до нормального уровня или необходимы извращения?

Пэ.Сэ. Какой объём необходим для полной замены жидкости?

очень рекомендую Total.

В моём случае оказалось всё до банального просто! Износ колодок - 50% по кругу, тормозная жидкость ,в связи с этим, слегка ушла, а бачок маленький, вот он и сигнализировал! На ТО2 поменяли тормозуху и всё ok! Сколько ушло тормозной жидкости не узнавал, могу только ориентируясь по заказ-наряду сказать - 0,5л Liqui Moli Dot4.

Добрый день!
Неожиданно при попытке поставить на ручник на табло высветилась соответствующая названию темы надпись, треугольник с восклицательным знаком, справа на круге спидометра загорелись два круга с восклицательным знаком- желтый горит постоянно, а красный мигает синхронно с миганием подсветки на самой клавише включения электронного тормоза.
Да, и ручник действительно не работает. На всякий случай сбрасывал клеммы батарей, но не помогло.
Послезавтра как раз на ТО поеду, но интересен опыт владельцев из тех, кто сталкивался уже, ну и вообще.
Спасибо!

Заявил о неисправности. Внешних повреждений не нашли, диагност считал ошибку о неисправности активатора. Отправили на согласование замены по гарантии этого активатора (ждать потом его из Японии с месяц). Никто мне не смог сказать где этот активатор стоит. После сброса ошибки красные индикаторы продолжали мигать. Поездил, несколько раз попытался включить ручник и, о, чудо, один раз оказался успешным. Пока езжу и ручник работает исправно. Жду согласования замены.

Эх. при покупке мпс3 весь был в сомнениях именно из за электронного ручника. До этого дискавери 3. Вот намучался! И 90% по форуму мучались.

Продолжение истории и, надеюсь, ее окончание.
В общем, через месяц этот активатор (актуатор) пришел в сервис. Я записался на прием, но незадолго до моего визита меня попросили приехать на несколько дней позже ,т.к. мастер-приемщик боялся, что не хватит времени в его смену для замены. И надо такому случится, что буквально накануне замены я на выезде сильно приложился в районе правого порога. На следующий день на подъемнике кроме пострадавшего порога на самом этом актуаторе, точнее на его защите (а он, по сути, электромотор тормоза, и стоит между порогом и рамой!) тоже была видна вмятина. Короче, гарантийный инженер сказал, что есть признаки внешнего повреждения и под свою ответственность он по гарантии провести не может, т.к. деталь надо отправлять, грубо говоря, в Японию, т.к. вышла из строя деталь не массовая и там захотят узнать в чем дело. А этот электротормоз (=активатор, актуатор) стоит у дилера аж. 200 тр.! Понятно, что платить за моторчик столько денег я не собирался, о чем и сказал сразу. На мои слова, что у вас есть фотки с первого показа, после которого и был заказан тормоз по гарантии, на которых не было никакого внешнего повреждения, было сказано, что они все понимают, но увы. в общем, потом предложили попробовать запросить представительство и попытаться в нем получить одобрение после объяснения всей ситуации. Мол, прецеденты бывали.
В общем, в автодоке такая штуковина тоже стоит не по-детски, 166тр. Поискал в интернете. и якобы на разборках есть от 20тр. это пока я ждал чуда от дилера. Съездил в клубный сервис и показался электрику. Он долго лазил по проводам, осматривал электротормоз (снимать его я пока не разрешил), смотрел в диагностический комп, а потом выдал, что на 90% поможет мне, если с гарантией не выйдет, т.к. с этим барахлом он знаком и мои выезды не могли стать причиной его поломки и что лучше вообще им было не пользоваться. В общем, воодушевленный я стал ждать исхода. И вот, наконец, чудо произошло. решение было в пользу меня и сказали мне приезжать на замену. После снятия мне отзвонили и сказали, что корпус даже не поврежден, а только его дохлая стальная защита, что было видно сразу. Прошивка, правда, этого электротормоза заняла изрядно времени, но вроде все работает сейчас. На днях загляну под днище и проверю наличие нового электромотора. Теперь боюсь даже им пользоваться.

У меня такая же хрень на ниссане Х-трайл была, да и ценник там подобный, вообще перестал им пользоваться, иногда только летом, не знаешь когда глюкнет, даже на Прадо обычный нормальный стояночный )

И еще говорят, что после замены колодок стояночного тормоза нужно их "прописывать". По мне это вообще развод!

А у нас у стояночного тормоза отдельные колодки? А то у меня на другой машине штатные колодки являются и колодками ручника.

Добрый день, коллеги! Обратил внимание, что после стоянки снятие с электронного стояночного тормоза происходит с щелчком (справа снизу под передним пассажиром). Далее как обычно. Залез под машину, звук издает этот моторчик с приводом. Кто сталкивался с подобным, может там какая то регулировка нужна? Пробег 19 000 тык.

Алгоритм постановки на стоянку "D -> N -> ручник -> P" или другой? Возможно это не моторчик привода всетаки а коробка не правильно встает на паркинг из-за изменения последовательности действий.

Алгоритм разный, это точно не коробка. "Щелк" именно при снятие с ручника. Я снимал с ручника сидя на корточках у передней пассажирской двери не заводя машину.

А должен быть такой алгоритм. Тут же на форум енедели 2-3 назад писали уже с проблемой с "плохим" троганьем после стоянки на ровном месте. Так же сначала пообсуждали, потом попробовали и проблема пропала.
Перед тем как искать поломку вообще стоит начать сначала правильно пользоваться.

Откуда такой алгоритм?

Из ИЭ, раздел 4, стр 8:
1. Остановите автомобиль.
2. Удерживая нажатой педаль тормоза, потяните за включатель
стояночного тормоза с электроприводом.

При этом:
Работа электропривода стояночного тормоза сопровождается
соответствующим звуком, который может быть слышен
пассажирам автомобиля. Это не свидетельствует
о неисправности, стояночный тормоз с электроприводом
работает в штатном режиме.

Останавливаю авто ножным тормозом, включаю стояночный, потом перевожу АКП в Р.
Никаких щелчков, все нормально.

У нас просто инструкция написана по странной логике. В прошлый раз несколько недель назад я уже постранично цитировал её, и не я один, что по инструкции "остановите автомобиль" это остановить его движение и перевезти селектор в N. Просто это написано в другой месте инструкции. Первый пункт вашей цитаты подразумевает что машина в N и с нажатым тормозом ножным.

Вообще судя по частоте всплывания этой проблемы на форуме, когда "коробка дергается при трогании" или "ручник не работает нормально" япы реально накосячии поленившись с нуля написать полный алгоритм действий.

п.с. А алгоритм этот не странный, он стандартный для классических АКПП, конструктивно. Асиновская коробка на спорте и есть тот самый классический до глубины души автомат, один из мощных плюсов этой машины. И алгоритм выше даже в сокращенном варианте, после ручника перед переводом на Р надо ещё отпустить кратковременно ножной тормоз чтоб ручник принял нагрузку и коробка с меньшим преднатягом на Р перешла.

Мне кажется, Вы усложняете.
Что технически произойдет от тогл, что я, останавливаясь, в режиме D нажму на тормоз, затяну ручник и потом постаалю в p?
По такому же алгоритму работает автохолд.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

не гаснет тормозной (ручник) датчик на табло

Модераторы: M.I.B, Болтон

не гаснет тормозной (ручник) датчик на табло

Такая проблема. После снятия ручника не гаснет датчик (лампочка на приборной панели). После того как проедешь 4-5 км лампочка гаснет.Тоже самое появляется после того как двигатель остывает. Тормозные колодки поменял, кроме барабанных. Уровень жижы в норме. Есть подозрения на фишку, которая беред бачком с тормозухой, а может быть и датчик который в самом бачке. Подскажите, что может быть.

На части машин, с вакуумным усилителем, лампочка ручника загорается от концевика и от датчика уровня. На более свежих машинах, с гидравлическим усилителем тормозов, лампочка ручника является индикаторной ламой системы НВВ. Поскольку не указан тип тормозной системы, вопрос, так скажем, не корректный.

Недавно тоже столкнулся с такой проблемой утром снимаешь с ручника лампочка горит. Потом гасла , но на ямках загоралась кратковременно тоже грешил на датчики и жижа была на уровне. Долил не много проблема исчезла.

я на ручник ваще не ставлю, но периодически лампочка загорается. порасшатывал саму ручку ручника, вроде не контакт. долил жижи поджвак не помагло! решил что барабаны забиты грязью. разобрал, там не чего особо просто пыль. так что я хз что еще может быть.

DIZEL писал(а): я на ручник ваще не ставлю, но периодически лампочка загорается. порасшатывал саму ручку ручника, вроде не контакт. долил жижи поджвак не помагло! решил что барабаны забиты грязью. разобрал, там не чего особо просто пыль. так что я хз что еще может быть.

Спасибо за совет. Вчера утром утопил поплавок пару раз , перестала гореть, день отъездил без проблем (у меня автозапуск завязан на ручнике, поэтому пока ручник не снимешь функция автозауска не снимается)Утром проверю, повторится или нет.

После совета утопить поплавок проблема не исчезла. Долил тормозухи, развел задние колодки все одно -горит.
А решение проблемы оказалось очень простым.
Предыстория: припарковался на склоне, поставил на ручник, а после , при снятии ручника, он полностью не снялся, а отыграл как пружина назад. Х.з. , что произошло? - лампа стала гореть постоянно.
На выходных решил проверить кнопку (размыкает эл. цепь) которая под ручником. Снял бардачок, пластик с автомата, а там в аккурат возле кнопки, лежит саморез, а "язык" на ручнике, который давит кнопку отогнут и не достает (видимо когда снимал с ручника под язык попал саморез и отогнул). В итоге вернул все назад, кнопка работает, проблема исчезла. Вот как бывает.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: