Горит лампочка корректора фар субару аутбек

Обновлено: 12.06.2026

Временами загорается оранжевая лампа регулировки света

Модератор: Dr.House

Временами загорается оранжевая лампа регулировки света

Сегодня заметил, что слева внизу под показометром температуры начала на время загораться лампа регулировки света (пиктограмма в виде фары и стрелки вверх и вниз). Перерыл мануал - не нашел описания чем это мне грозит и в каких случаях она вообще горит. Фары светят. Посоветуйте куда копать?

Это автокорректор светового пучка срабатывает. Он работает от загрузки авто, старается чтобы пучок света шел при любой загрузке ровно (например вы нагрузили 500 кг в багажник морда поднимется, а с ней и свет фар и будет слепить встречку, а автокорректор это вычисляет и регулирует высоту светового пучка так чтобы этого не происходило), работать может так из за проблем с тяжками которые стоят на рычагах сзади и спереди. Но если тухнет после того как отработал, то все норм, а вот когда горит постоянно, то это не айс.

anatoly1983 писал(а): Это автокорректор светового пучка срабатывает. Он работает от загрузки авто, старается чтобы пучок света шел при любой загрузке ровно (например вы нагрузили 500 кг в багажник морда поднимется, а с ней и свет фар и будет слепить встречку, а автокорректор это вычисляет и регулирует высоту светового пучка так чтобы этого не происходило), работать может так из за проблем с тяжками которые стоят на рычагах сзади и спереди. Но если тухнет после того как отработал, то все норм, а вот когда горит постоянно, то это не айс.

Потухла и больше не загорается. Вопрос о причине ее возгорания - небыло ни перегруза ничего. Она загорелась во время движения и во время движения же погасла. И так несколько раз с 2-3 минутным интервалом. Вопрос - на основании чего голова решает откорректировать фары? Сигнал с датчика какого-то?

Берет данные с тяжек которые стоят на рычагах сзади и спереди, как мне помнится. Причиной возгорания может быть езда по неровностям или подпрыгивания машины или еще чтото, факторов много может быть на самом деле. Если потухло и больше не горит, а высота светового пучка устраивает, то не парьтесь.

Stingray

недавно приобрел Outback 2010 года
после чего загорелась лампа на панели о неисправности корректора фар.
нигде не буксовал, если придраться был аккуратный переезд через высокий бордюр - машина была наклонена сильнее привычного, но ничего не цепляла днищем.
да еще была подварка экрана глушителя, но после всех этих подозреваемых моментов индикатор загорелся через 3-4 дня.

при процедуре инициализации (зажигание + включение выключение света. ) нет реакции, фары не корректируются по высоте.

залез под машину тяги нашел, целые они.

кто опытный в этом деле, посоветуйте каков алгоритм проверки всей цепи.
какое сопротивление исправного датчика и двигателя корректора фар и надо ли делать профилактику тягам (типа снять промыть).

Stingray

залез сегодня под авто, все "косточки" целы
очень прикоревшие клипсы с проводами
успел снять только задний узел, промыл, продул.
оспротивление несколько смущает похоже ок. 180 Ом

подскажите какое оно должно быть?

да размер задней косточки
длина 80 мм, между отверстиями 70 мм, толщина 7 мм, толщина винтов с резьбой 5,9 мм

фото заднего датчика

задний_датчик_кузова.jpg ( 48,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74
задний_датчик_кузова.jpg ( 48,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

Stingray

да оба щарика косточки намертво закисли и похоже давно
сделано до меня так - что деталь шевелятся в резьбовых соединениях, и я не уверен выполняется ли функция датчика
видимо нет, при изменении положения косточка может перемещаться, но из-за отсутсвия крепления возможно резистор не смещается
если заглущить постоянным резистором, лампочка погаснет?

Mi4

Меняй этот датчик положения кузова. И будет работать. А чтоб лампа погасла, и ничего не менять,снимай разьем с блока автоматической регулировки уровня светового пучка фар. На форестерах гаснет, на ауте не пробовал.

Stingray

точнее номер всей детали мне известен.
а вот отдельно датчик продается ли для какого либо авто и при этом чтобы был совместим с моим?
цена за новую деталь в сборе от 100$, на разборке отдельно дачики продают аж по 75$. интересно где все же такую "космическую" технологию купить подешевле

суб351

от мицубиси человек ставил. вышло с тягами и креплениями четыре тыщи(новый) .группа в контакте"mitsugrand",но у него кузов бп 9

Stingray

на выхлдных дошли руки до датчиков.
перед абсолютно исправен
проверяется путем подачи напряжения 4,5-5 вольт на крайние выводы, с центрального снимаем, при шатании датчика если напряжение меняется от 1до 4 вольт - ОК
при горизонте поидее должен показывать половину поданного напряжения.

задний закорел, пытался его мыть и чистить, но пока он не работает.
как временное решение вместо заднего датчика припаял пременник (1к - 2,7к (перемен) -1к), при кручении фары подстраиваются по высоте.
разметил переменник под зажним бампером, чтобы в случае чего можно было подкрутить

но моя проблема не решилась, точнее решилась по подъемы фар и ошибка пропала сразу.
а вот свет светит плохо (тускло), по люксометру в 3-4 раза меньше света чем от галогенок митсубиши.

Stingray

заменил лампы ксенона (прошлая левая уже периодически выключалась, на колбе внутри уже много белого мутного осадка, правая лампа чуть получше, но яркость обе давали низкую, при замере сразу около фары примерно до 18килолюкс, новые лампы OSRAM выдали примерно 37 килолюкс))
после замены лампочек, немного подрегулировал правую фару.
после чего провел инициализацию
и что заметил если делать 2 раза инициализацию датчиков - система сама выставляет свет фактически по нужному уровню.
если потом подрегулировать переменник то так и остается с подрегулированным уровнем света (сделал чуток ниже чтоб точно не слепить если по одному датчику будет запаздывание).
если после кручения переменника снова сделать 2 раза инициализацию - система снова выставит фары в уровень.
получается для настроек по крайней мере стационарно хватает лишь одного переднего датчика, кроме того я так понимаю переменник не обязательно ставить по середине (главное чтобы не в крайние положения)

не знаю может в движении одного датчика мало и скорость изменения уровня будет недостаточна.
в общем новый датчик за 130-140$ пока не покупаю, ищу рабочий б/у

SV-TiTaN

Поищи про эти проблемы на драйв2, там подробно уже всё разжеванно и решений проблемы с датчиком много! По поводу тусклого света только два решения-замена фар или замена отражателей в фарах.

Bender

На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается - 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

Да, "косточки" целые. Если на глаза попадется, глянь плиз - они (датчики) разборные хотя бы? Насколько я понял, что передний, что задний одинаковые, отличаются как раз именно косточками, которые можно переставить.

Датчики разбирать и перебирать смысла нет. Там плата со шкалой и ползунок я разбирал смотрел чистил эффекта ноль либо менять сами датчики либо ездить с горящей лампочкой косточки тоже ни причем они связующие звено механическое между датчиком и рычагом если их собрать неправильно то фары будут светить либо в верх либо вниз других вариантов нет

В принципе можно временно постоянный резистор впаять, чтоб фары светили при номинальной нагрузке более менее вперёд, т.е. как в обычных машинах без корректоров. Подобрать только надо, используя переменный резистор.

Пробовал разбирать, тока испортил. Пришлось купить новый. Но у меня сгнил задний датчик. Надо снять фишки и посмотреть целые ли в самом датчике контакты

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

серый писал(а): Инициализация это несколько раз включить выключить ближний свет? А ошибка это опять лампочка на приборной загорится?

Рома,надо ехать и диагностировать датчики. У меня сейчас горит постоянно,а косточки целы и подвижны. Все таки как писали выше,наверняка разъем датчика виноват или сам датчик

А вообще на фиг нужен автокорректор если сзади стоят самовыравнивающие амортизаторы.

когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

harpoon писал(а): когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

Да, я передний снимал и "разрабатывал", поскольку разбирать его умеет только AVK Попытался смазать шток, но вышло, по-моему, не очень . В общем, по-любому двигаться он стал лучше, но не на 100%. Так что вероятно ты прав.

Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

4kist писал(а): Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Я на импрезу с Владивостока заказывал полгода назад и пока работает,как новый был. Свой разбирал и ремонтировал,но там сгнило все.

Интересно, а кто нибудь из местных задавался вопросом совместимости/зависимости самовыранивающихся амортов сзади и заднего датчика положения кузова? Насколько необходим датчик, если есть аморты, которые позволяют кузову быть всегда в одном положении?
Эта мысль мне пришла сегодня, когда, разобрав конструкцию "тяга-датчик", был удивлен, что из датчика вывалился кривоватый штырек, полностью покрытый ржавчиной. Вероятно, что он и был второй причиной некорректного поведения корректора фар . Первая причина - заржавевшая с одного конца тяга.
Узнав стоимость всего комплекта, мне и пришла мысль - а нафига мне нужен этот датчик, если есть стабильные аморты? Не проще один раз отрегулировать фары и забыть про это навсегда?
Что об этом думает Субару-сообщество?

Если нет датчика, то фары упадут вниз
Но можно в ручном режиме оставить их нужном положении, но лампочка на панели будет мозолить глаза

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

так то и я задавался этим вопросом.когда я его разбирал то он тоже приржавевший был и просто отвалился от штока. но если выкинуть этот датчик то фары упадут в нижнее положение и чтоб они светили нормально то надо на фарах отсоединять штекер с моторчика корректора и вручную выставлять фары и глушить иконку на панели приборов. а еще амортизаторы,точнее пружины имеют особенность проседать и соответственного перед и зад могут отличаться от заводских показателей. кто-то выкидывает при замене все эти мудреные амортизаторы и ставят обычные,так дешевле и управляемость лучше,и просто отключает систему и в ручную выставляет фары как ему надо. я заказывал на импрезу с распила за 1000р + доставка 500р. на фори ремонтировал но продержался не долго,иногда отказывается работать,поменяю так же как на импрезе,а когда умрут амортизаторы то буду думать что выбрать.

Мои фары почему- то светят наоборот сильно вверх, при этом на панели приборов ничего не горит, хотя как я понял, система коррекции фар не работает. Или в сервисе заглушили лампу и вывернули фары на максимум, или другая причина такого положения фар.

Читайте также: