Горит лампочка давления масла на волге

Обновлено: 25.01.2025

Просмотр полной версии : [Проблема] горит лампа давления масла

двигатель 402. после небольшой езды(примерно 20-30 минут) на холостых , когда встаешь на светофоре или в пробке начинает мигать лампа давления масла.знаю что на 402 слабые масляные насосы и многие говорят что это нормально. сам помню , что еще на старых такси 24 01 это былро постоянно.(волга живет своей жизнью) масляный фильтр переделан, поставлен переходник.на 406 фильтр. вопрос в следущем : вообще из за чего это мигание?из за насоса?фильтра?или чего другого?кто может обьяснить популярно.а то немного раздражает мигание

vitaliy75, ну ты на полусинтетике ездишь? Машина как раз прогревается, и т.к. масло скорее всего не очень - оно разжижается(у меня лукойл, такая же фигня, спасает долив, от чего жрет пока не нашел).

езжу на минералке, лукойл.доливаю масло по немногу. за 3 месяца примерно литр влил всего. тосол и бензин тоже не попадает в масло это точно

А оборотов сколько .
у меня 24Д (предок 402), тоже была подобная фигня(правда стакан у меня фильтр) , в жару порой горела.. В сервисах приговорили насос (насчитали 20 типа капиталка). Короче все оказалось намного проще, во первых почистил клапанную крышку (там вентиляция картерых газов), а во вторых поднял обороты до 700.
А происходит, масло разогревается (а наши датчики очень "точные"), и ввиду малых оборотов и слабой циркуляции масла считают что все кирдык.
Еще как вариант вычистить от дерьма масляный насос (снимать гимморой, но моется прекрасно керосином ) ..

че показывает стрелочный прибор?? Какое масло залито? Какие холостые обороты?
мигание это не нормально. У меня на газели 402 мотор на холостых давление 2.5-3. А на холодную все 6 и никогда не мигает лампочка. На старой отцовской 24 волге тоже никогда не мигала.
знаю что на 402 слабые масляные насосы
чушь.
На моем москвиче движок стоял узам, так вот там на прогретом всегда горело давление. Меня все успокаивали, говорили что движки такие. В итоге 2000 отходил и движок в металлолом.

оборотов 740-760. давление в норме. началось после замены масла. вот грешу на на насос,чистить надо наверно туда 16 лет не лазали,ну клапанную крышку посмотрю на днях, все равно клапана надо подрегулировать.загоню на ночь в бокс на работе и вперед.

чушь.
На моем москвиче движок стоял узам, так вот там на прогретом всегда горело давление. Меня все успокаивали, говорили что движки такие. В итоге 2000 отходил и движок в металлолом.

Не ну если на прогретом, моторе горит лампочка, и под клапанной крышкой, все сухое или еле еле пробивается маслице то да .

Да и не забываем о том, что если например резко перестоится, или от тормозится в кола .. То лампа тоже либо замигает, либо просто будет гореть .

началось после замены масла
езжу на минералке, лукойл
после такого масла не удивительно мигание лампочки. Могу представить что твориться внутри мотора. Сам разбирал такой мотор после лукойла и был ошарашен просто.

Столько же раз это обсуждалось, сунул название темы в Поиск и вот результат:

И это далеко не всё..

по хорошему бы почистить маслонасос хорошенько промыть движок промывкой сменить фильтр и влить хорошее масло. Клапанная крышка вообще не при чем. А масло лукойл это медленная смерть для мотора. Оно превращается в вещество похожее на литол и оседает на стенках двигателя и забивает все отверстия.

В прямом смысле слова, понюхай масло . как помолотит до рабочей температуры. Один раз залил зик 10-40 . Тоже моргала лампа, я ездил, и как то, стали долбить клапана, поехал регулировать, мастер снял клапанную крышку и говорит -- масло то горелое. Оказалось левак залил . Поменял и снова все стало как было .. Сам на лукойле катаюсь.

пардон масло не лукойл а мобил супер .15/40 не знаю г. о оно или нет то раньше было залито оно. что залить то посоветуйте.

vitaliy75, у мня на космиче на лукойле накрылся насос и в итоге двиг ваще стуканул, мож совпадение. Лампа на хх тож любила моргать/гореть.

думаю стоит проверить механическим манометром.может датчик лампочки пришел в негодность. однажды столкнулся с такой ситуацией правда на москвиче 2141.

раздражает лампа - подними холостые.
а потом еще подними и еще да?:haha:
По нормальному лампа должна моргать на 500 об но никак не на 700-900. Это уже слабое давление

у меня тоже проблема с лампочкой давления. горит на холостых после длительного пробега. правда сечас похолодало редко когда загорается.но все равно к лету буду капиталить.считаю что лутше вложится и сделать чем ждать когда стуканет двигун тогда еще больше вложиш.

402 мотор на холостых давление 2.5-3
механическим или стрелка на приборке?
на холодную все 6
:rofl: а что не 10?
На насосе клапан срабатывает после 4

1. Замерить давление мех.манометром
2. Если давление и правда,невеликое,вскрывать поддон и смотреть сетку маслоприемника,и сам насос.заодно редукционный клапан в нем.
3. Если насос в норме,тогда очередь распредвала,зачастую он виновник плохого давления.тогда только капиталка,с завтуливанием.

Начала моргать лампочка давления масла. Сначала на холостом ходу , а вчера на трассе на скорости от 60 до 90. Датчик давления масла на середине шкалы. Подскажите в чем проблема в какую сторону копать? (ГАЗ 31029 дв. 402)

sav1977, посмотреть много ли масла в поддоне осталось, в каком состоянии фильтр, каков пробег двигателя. Датчик может врать, но датчик аварийного - обычно не врет. Ну и было бы идеально - обычным манометром померить давление.

мне помогло выкручивание датчика, его чистка и замена масла на более жидкое, а вообще у меня она моргает тоже переодически, я уже внимание не обращаю, для 402 это нормально. и вообще в волге все приборы живут своей жизнью

и вообще в волге все приборы живут своей жизнью
спидометр, амперметр, температура ОЖ - тоже живут своей жизнью? Надо нормально электрику наладить - и тогда будет все нормально показывать ;)

А не вспомнить ли други про масляный радиатор, лето на дворе жарко однако. А то упрощали отключали ,а ведь оч.е..нь..полезная штука скажу вам. Мой совет у кого снят или заглушен срочно ставим все на место и будет все ок!!
Масляный радиатор - штука хорошая, но как его отсутствие может быть связано с аварийно низким давлением масла? Из-за его наличия давление наоборот уменьшается.

Масляный радиатор охлаждает масло, а масло с повышением температуы становится более жидким, вот и падает давление. По идее масло начинает идти через радиатор при давлении 1,5-2 Атм. Только когда машина в движении. На холостых оборотах через радиатор масло не идет.

По идее масло начинает идти через радиатор при давлении 1,5-2 Атм.Это не так, по мануалу клапан должен открываться при давлении 0.7 - 0.9. Так что на холостых, особенно при вытянутом подсосе, масло вполне может идти через радиатор.Я снял маслорадиатор, так как отключили его до меня и ничего не моргает.У меня он подключен на постоянной основе (я его подключил напрямую без крана, который просто достал сливом масла). На холостых стрелочный указатель иногда бывает в красной зоне, но лампочка не моргает (опять же по мануалу, она должна загораться при 0.4 - 0.8).

проблема -
движок 402.1 на 310221 2002 года. купил недавно - пробег 80000 а может и больше - спидометр отключен.
при включённом зажигании горит лампа SТОP - нормально, но не горит лампа аварийного Р масла под манометром и ещё не горит лампа разряда аккумулятора. после запуска лампа SТОP гаснет - насколько я понимаю она дублирует 4 параметра, в том чмсле и аварийное Р масла - т.е. датчик аварийного Р - рабочий. но манометр показывает ноль и только через примерно минуты три стрелка скачком поднимается не дальше середины красной зоны. на горячем, при газовании стрелка немного поднимается но не выше красной зоны. кран на радиатор закрыт и он холодный.
промыл двигатель, заменил фильтр, залил новое 15W40 (такое и было) - ничего не изменилось.
вопрос - для проверки редукционного клапана на насосе обязательно надо снимать картер? может ли такое быть из-за датчика давления? или он не врёт и давление на манометре появляется через несколько минут? перепускной клапан в фильтре не может же понижать давление - он только пускает масло мимо фильтра?

paza, померьте давление манометром, сколько там на самом деле. Попробуйте датчик (который на стрелочный указатель идёт) почистить/поменять.
я понимаю она дублирует 4 параметраДа.в том чмсле и аварийное Р масла - т.е. датчик аварийного Р - рабочий.Чтобы проверить наверняка - замкните провод датчика аварийного давления на массу и посмотрите, что будет. Если лампочка не зажжётся - то с датчиком всё ОК, и проблемы в приборке.
кран на радиатор закрыт и он холодный.И если газовать, то тоже на радиатор клапан не открывается?
или он не врёт и давление на манометре появляется через несколько минут?Ну у меня наоборот, при запуске двигателя давление прыгает высоко, потом убывает. Даже если сразу после пуска подсос убрать, то по мере прогрева давление всё равно будет уменьшаться.

И если газовать, то тоже на радиатор клапан не открывается?
на радиатор стоит механический кран а не клапан работающий от давления. я при газовании не щупал но не думаю что кран так сильно пропускает.

на радиатор стоит механический кран а не клапан работающий от давления. я при газовании не щупал но не думаю что кран так сильно пропускает.Нет. В двигатель вкручен клапан (в форме буквы "Т"), уже после него стоит кран. Вот клапан открывается при давлении 0.9. То, что он закрыт на холостых - в принципе нормально, а вот если газовать, то должен открываться.

paza, Если приборка как на 3102 (то есть старого образца) то проверить показометр можно подключив вместо датчика давления резисторы.

При езде периодически опять начала загораться аварийнаная лампочка, причем как на холостом так и во время движения. После замены аварийного датчика проблема ушла , но через примерно 1000 км. аварийная лампочка опять загорелась. Масло, фильтра поменяны. Механическим манометром давление на прогретом двигателе 1,5 атм. Что посоветуете, в чем может быть еще проблема?

Что посоветуете, в чем может быть еще проблема?
Проводка от датчика к лампе. Открути провод от датчика и заизолируй конец. Если снова лампа периодически будет загораться, то провод где-то коротит на корпус.

была такая же проблема на 402 моторе

мучался, пока однажды не поменял масляный фильтр-вставыш

Поставил электро вентилятор, снял принудительный вентилятор. При срабатывании вентилятора на 92гр. и до 87гр. на ХХ моргает лампа давления масла, в тоже время давление показывает 2-2.5атм. Вентилятор выключается и не моргает.
Напряжение 14в. ХХ поднял немного не помогает. Датчик давления и аварийный новые. В чем может быть проблема?

в тоже время давление показывает 2-2.5атм.
Что-то многовато, сколько же оказывает на 3 тыс. оборотов?

Проблема. На малых оборотах (до 1300-1400) горит лампочка у указателя давления масла и лампа "STOP" на приборке. Масла долил — теперь где-то до 1100-1200 она горит. Если газануть — лампы гаснут. С чем это может быть связано: резкое понижение температуры (до -8, а масло 10в40 залито) или же с повреждением чего-либо? Еще, считаю важным сказать, что тосольчику в системе охлаждения кот наплакал, иногда загорается лампа у указателя ТОЖ и та же лампа STOP. Подскажите, что это, т.к. в машинах почти 0, но хочу таки разобраться

31105, двигатель 406

Комментарии 27

Радиатор вроде уже многие закрывали в наших условиях он не нужен у нас не пустыня хотя кто знает, а вот фильтр чёрт знает если только масло лили не очень.

Только если стёрлись шестерни насоса тогда да и то он качал дай бог как я помню))и это было бы не резко так а частично сперва на холостом потом уже на боле высоких и потом уже как у него так что не насос точно((

начинать с малого надо.
заглушить маслянный радиатор и поменять фильтр.

Кстати, если будешь следовать советам, то не делай все сразу. Нужно менять один параметр и смотреть что произошло. Если поменяешь все скопом, то не поймешь где проблема была)

Да правильно у меня батёк так всегда говорит что делай все по отдельности поймёш в чём дело.

было такое, врал датчик аварийного давления масла. дря начала меняй его

Попробуй для начала масляный фильтр поменять. Может быть перепускной клапан шалит.

Для начала, скажи, какое давление масла показывает прибор на приборке. Чаще вылетает датчик манометра (большой такой), причем чаще всего начинает "занижать". Датчик аварийного давления масла (маленький) дохнет реже, но тоже случается.

Готовься на попадание на деньги! дампа давления масла никак не должна гореть! встречал что на холостых оборотах она мигает, но всеравно это не имеет значения… масляное голодание! Бывает что один из датчиков ломается но на волге их два, один-аварийного падения давления масла (красная лампа), второй-прибор (стрелка от0 до 6кг), если лампа горит а стрелка отклоняется то значит полетел датчик "аварийного падения давления масла", или наоборот срелка лежит а лампа не горит то прибор. Но горящая лампа и лежащая стрелка не допускаются! мотор загубиш быстро!

По температуре: ты мотор угреваеш конкретно! если не ошибаюсь то аварийный датчик температуры зажигает лампу при 120-130 градусах! а рабочая температура от 80 до 90!

Ребята не изобретайте велосипед, первое что нужно сделать это найти сервис или знакомых или купить механический манометр и померить давление механикой. после этого уже поднимать панику. Ну и уровень глянуть.

Да хороший ответ нам не нужно выдумывать тута что то просто найти самое простое и подходящие к этому диагнозу.

Мне кажется все таки масло густое стало после перепад температур.самый простой ответ .

У меня такая же ситуация првда ламрочка не горит, но когда переходил на другое масло стал сливать старое…в движке должно быть 6л а у меня такое чувство что там было лтров 9 потому что 10 литровая канистра куда сливал быа практически полная.просто добавлял масло — уровен на приборке повышался…так что надо сматреть датчик мне тоже…а иначе сами знаете.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

моргает индикатор давления масла 402 дв

при горячем двигателе, падает давление масла на холостых оборотах (примерно 700 об), уровень масла по книжке, масло SAE 10w-40, фильтр стандартный волговский

Моргание, как и горение контрольной лампы на прогретом двигателе допускается. Для успокоения можно померить давление механическим манометром, чтобы знать его точно.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Моргание, как и горение контрольной лампы на прогретом двигателе допускается. Для успокоения можно померить давление механическим манометром, чтобы знать его точно

Так там же на двигателе выводы для замера давления в разных точках- ИМХО можно точнее установить, в какой части двига низкое давление, может, там со стороны распредвала износ- и насос менять не надо. Хотя все равно с новым насосом давление должно значительно подняться.
uef, а при средних оборотах на горячем двиге по указателю сколько показывает? Если меньше единицы- лично я бы не рискнул ездить.

По мне так это нормально, у меня на горячей, при 1300-1500 об/мин и то 2-2,5 очка выдавливает по панельному прибору. Не проще поднять холостые до 800 об/мин и не думать?

"Волга"-это состояние души!

Это моргание допускается, книгу цитировать не буду но точно помню что про это там написано, ездий и не парься

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Любое масло при высокой температуре разжижается.. из-за этого и давление постоянное трудно поддерживать на высоком стабильном уровне.. если лампочка моргает, а не горит-это то, что надо! золотая середина.. на холодную движок не насилуешь, и на горячем хватает, чтобы смазка дошла до всех узлов) если хочешь, чтобы не моргала, то можно еще масло заменить на 20w40 например(чем больше циферка, тем оно гуще). а еще некоторые "умельцы" заливают дизельное масло перед продажей.. оно гораздо гуще, из-за чего давление держится всегда хорошее и движок работает тише.. но пара зим на таком масле и можно будет готовиться к ремонту ДВС..

Интересно, чем же дизмасло гуще, чем масло для бензиновых двигателей названием? Есть такое понятие- вязкость, она указана на канистрах с любым маслом. Порог вязкости дизмасла такой же как и для бенз. двигателя.

если лампочка моргает, а не горит-это то, что надо! золотая середина.. на холодную движок не насилуешь, и на горячем хватает, чтобы смазка дошла до всех узлов

Да неужели, я-то дурак думал, что идеальное давление- это 3-ка на холостых на горячем По поводу "на холодную движок не насилуешь"- Леха, ты не слышал, что на масляном насосе есть редукционный клапан, регулирующий давление независимо от температуры двигателя? Наверно, если у кого-то движок изношен, что красная лампа горит/моргает, тот он это оправдывает и называет "идеальным". Наверно, на новых или откапиталеных движках давление "неправильное", слишком высокое, нужно как-то снижать.

У дизмасла на горящем двигле- давление меньше! Я котался год на нем. А моргание- это уже не нормально! И чтобы не говорили но скоро движек придется разбирать. И если есть возможность чем раньше- тем лучше! А вот посчет насоса ещё можно подумать!но не факт!

у меня движек под изношен,на холостых то горит то пропадает,при разгоне начинает гореть,а при скорости выше 80 тухнет,но мне кажется что вкладышам каюк приходит.

у меня движек под изношен,на холостых то горит то пропадает,при разгоне начинает гореть,а при скорости выше 80 тухнет,но мне кажется что вкладышам каюк приходит

Может, и не вкладышам. По моему скромному опыту, износ двигателя больше (может, не больше, но тоже часто) происходит в верхней части (шестерни ГРМ, распредвал). Может, потому что они дальше от масляного насоса, соответственно, давление на них ниже- больше износ. И от износа распредвала давление тоже хорошо падает.
Voronnn_ONE, а на 24-ой есть указатель давления масла? Просто никогда в 24-ю не садился.

Там все есть,кроме тахометра

Правильно падает и из за этого. Но датчик от лампочки стоит раньше чем датчик от давления!Поэтому давление может быть вообще слабым а лампочка не гореть это допустимо. Вот если лампочка горит это уже серьезно!

Было у меня такое на 2101 (и такое у меня есть). Ну, двигатель,как не прискорбно было сознавать, умирает. поменяю масло и поначалу нормально, а чарез месяц-два глазок-то подмигивать и начинает:zlodey: И залил я масло погуще. и проблема пропала. Так и ездую до капиталки. Присадки - почти все, якобы восстанавливающие двигатель, по-моему просто стабилизаторы вязкости масла. Вобщем, если не вспоминать про капремонт и доверять датчику, я бы масло по-гуще заливал, ну, не из очень дещевых. главное на холодную оборотов не давать больших - привод маслянного насоса (шестигранник)не любит этой процедуры. На счет дизмасла: оно,конечно, гуще и темпиратурно-вязкостные характеристики другие, но оно не смывает нагара бензиновых двигателей. На пару раз пойдет, если нет ничего лучше,но не на постоянку. А вот на УАЗике (402), против моргающего глазка и низкого давления я ничего не делал. и ничего- проездил 1,5 года до утилизации. Ну, да раз-на раз не приходится.

Несколько месяцев ломаю голову. Моргание начиналось потихоньку. Всегда на горячую, после того как сработает эл. вентилятор (принудительный на зиму убираю), в пробках. На что только не грешил. Заменил ВУТ (( . Регулировал обороты - считал , что маленькие.2,5 месяца назад поменял масло в движке (Хадо полусинька 10w40), подтянули головку и отрегулировали клапана. Забодало. Ездить и все время смотреть - противно.
На сей день : Напряжение при включенных : печке + ближний + магнитола ---14,6-14,8В(плавает); обороты - 850.На холостых (после набора рабочей темпиратуры) - моргает STOP + аварийный датчик давления масла, работа двигателя с небольшим зависанием . Стрелка давления чуть ниже 1.
Выключаю потребители: напряжение стабилизируется на 14,5 В. двигатель работает стабильно, ничего не моргает. Обороты - 900-950.
Напряжение мерил на АКБ.
Мож, кто с подобным сталкивался .
Я так думаю, если бы это был редукционный клапан в маслонасосе - это бы проявлялось всегда на х.х.

"Инспектор есть существо хамское, но для Государства полезное.
А посему жалованье платить справно и кабаки пускать беспрепятственно."
Пётр I

Если мотор не изношен, то возможно подтекает бензин в картер через поврежденную мембрану бензонасоса, масло разжижается-давление падает, испаряющийся бензин через сапун засасывается в карбюратор и переобогащает смесь, отсюда нестабильный холостой ход.
Если же масло чистое и уровень в норме, то скорее всего износ двигателя, распредвал, шеек коленвала, износ вкладышей. Моргание лампочки теоретически допускается, но практически это происходит, когда износ уже достаточно большой. Дальнейшая эксплуатация приведет скорее всего к капитальному ремонту

Читайте также: