Горит лампочка а т на паджеро
Mitsubishi Montero Sport, 2000 г.в., 6G72.
Основные симптомы: Во время движения выключается магнитола (Alpine), следом спустя секунд 5-10 загорается AT temp (индикатор температуры масла в АКПП), далее падают обороты и машина глохнет, заводится без проблем, в положении "N" ничего не выключается и не глохнет.
Если машину остудить, ну там на пару часов, после этого вроде хорошо, прогреется и начинается глюки, мафон, лампочка АТ и глохнем.
Проблема возникла внезапно, ничего такого ранее не было, возможно в тот день сильно потеплело до луж и проехав по лужам словил
сей глюк. Было подозрение на датчик, правда не понятно на какой думать и причем тут магнитола.
Проверил уровень масла в АКПП, на горячую щуп сухой, долил до нормы (до этого АКПП после длительного простоя сразу не хотела ехать, первые два толчка, как будто сцыпление медленно доходит, потом прогреется и нет проблем), после доливки все проблемы с АКПП исчезли.
Про датчик подозрение отпало, казалось что вся фишка была в низком уровне масла, типа блокировка срабатывала! Но проблема частично осталось, прогреваю машину и начинаю движение, АКПП работает хорошо, музыка играет и вдруг магнитола выключается и снова включается, обычно после этого загоралась АТ и машина глохла, но здесь если резко ускоряться в этот момент магнитола может выключится а потом снова включиться. Подумал на генератор, замерил с полной нагрузкой - заряд идет, гена работает. После доливки масла проблема стала более прозрачной но не устранилась.
Вообщем теперь завожу, прогреваю и начинаю движение, через минут 10 опять тухнет мафон и снова включается, выключиться может в любой момент или в момент резкого ускорения, потом далее может загореться лампочка АТ но машина не глохнет, ну может слегка дернется. Ну что это может быть? Боюсь куда то ехать.
Есть ли у Вас какие нибудь соображения или может кто сталкивался с аналогичной проблемой. Спасибо за внимание.
Доброе время суток! Не претендую на истину, но была несколько схожая проблема:
На ходу раза 2-3 моргали лампочки A/T + акум. но машина ехала. Потом недели через 1,5-2 тихо мирно на стоянке приказал долго жить стартер, не крутил и всё. За что и был снят (стартер) и отдан в ремонт, поменяли втягивающее и якорь, ставим на место и вуаля машинка работает, НО стала глохнуть на ходу, загорались всё теже лампочки, пропадало питание, глох двигатель, и питание снова появлялось. Решилось очень просто - скинули клеммы с акума, покурили, одели назад, поехали. Пол года прошло, больше не беспокоит, тьфу 3 раза. Буду рад, если чем-то помог.
Спасибо огромное за совет, зачищу контакты клемм, минусовая клемма у меня уже уставшая, надо менять, видимо проблема в них, заодно комп сброшу, спасибо за наводку.
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Привет всем! Решил таки проблему. Плюсовой провод от генератора до аккумулятора (довольно мощный и толстый) коротил на корпус машины, аж прогорела изоляция, стоило всего лишь его подергать верх и вниз и тут же показались искры, восстановил изоляцию, закрепил прочно и все, теперь радуюсь )) Спасибо всем за советы.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Во время движения загорается лампочка А/Т и постоянно мигает 60 раз в минуту. По совету пользователей скидывали клему на 20 мин - безрезультатно. Масло заменяли недавно (около месяца назад). Машинка уже в возрасте, 1997 года. Еще пропала тяга - когда трогаешься, то разгоняется с трудом, потом идет нормально, но после остановки снова трогается тяжело
to Veronika76: Повторю свой же пост:
До замены масла тоже мигала? Каким образом менялось масло?
Советую сделать диагностику АКПП.
to Messir: до замены масла лампочка тоже мигала. масло сливали полностью - как положено, промыли и залили новое. АКПП проверим - спасибо за совет
Каким способом? Методом вытеснения или с полным разбором АКПП?
to Messir: я при этом не присутствовала - но не думаю, что разбирали АКПП - значит, методом вытеснения. этого не достаточно?
to Veronika76: Зависит от состояние АКПП, лучший способ это полным разбором АКПП.
Просто зачастую этот метод поднимает всю грязь со дна поддона КПП и коробка перестает нормально работать.
добрый день у меня мигает лампочка а\т и вместе сней мигает заряд акамулятора и еще где тема о генераторах
подмигивает лампочка А/Т во время движения а когда стоишь не мигает
машина мицубиси паджеро подмигивает лампочка А/Т во время движения а когда стоишь не мигает. что может это быть?
Доброго времени суток! У меня та-же проблема,пропала 4 передача по совету сто-шников сменил масло в АКПП путем разбора и чистки сетки,грязи не было,и о чудо коробка 4ю передачу не вернула а лампа A/T моргать стала я на ходу нажимаю на ключ в позицию старта и лампа моргать перестает бывает на весь день бывает опять заморгает.В обшем просмотрел кучу мануала но толку пока нет,по городу еще ездить можно но загород я не ногой на 3й передаче расход бешенный.
Аналогичная проблема мигает лампочка A/T после замены масло в раздатке и акпп а 4ю скорость включает по настроению в чем проблема не пойму ?
Есть две причины, вышел из строя позициометр стоит на тнвд и тос кик-дауна идёт с акпп на тнвд
Кнопка переключения A\T рядом с рычагом подключения переднего моста, для чего она?
Это переключение режимов работы АКПП. При нажатии кнопки (на панели появится надпись HOLD) включается режим "удержания передач/зимний", который помогает при трогании с места на скользкой дороге (гололед/снег). Т.е. машина тронется плавно, даже если активно нажать на акселератор. Пишут, что если рычаг АКПП установлен в положение движения (кроме L), то автомобиль поедет сразу со второй передачи.
а там у нее три положения HOLD , выключена (когда кнопка посередине) и POWER.
HOLD - это, на сколько я знаю, экономичный режим работы автомата.
Это зимний режим в котором коробка работает на низкой передачичто то типа L необходимо включать если впереди препятсвие.Стандарт - это положение по середине))
кнопки, режимы эксплуатация АКПП - читать здесь:
Третье положение это PWR- увеличение мощность двигателя, например для обгона. Но топливо кушает мама не горюй.
HOLD- движение со второй передачи и не более того. Трогание со второй передачи даёт возможность плавно съехать с места, на скользкой дороге. Но если вы остановились в "сугробе" советую переключить АКПП в нормальный режим. Т.к. нагрузка на АКПП будет намного больше, чем тронуться с места на первой.
постоянно при движении моргает кнопка А/Т на паджеро 97 года, она же красного цвета, это плохо?
to 5alexa4: Считайте, сколько раз мигает лампа А/Т в секунду. Мигание указывает на ошибку при проверке автомата и переход АКПП в аварийный режим. Если мигает постоянно всю дорогу, то нужно в режим диагностики влезть. Чтобы выдавала ошибки нужно закоротить пару контактов на диагностическом разьеме, посмотреть код ошибки по книжке. Скинуть клему на минут 20 и одев обратно аккуратненько поездить дабы научить автомат правильной работе. Если замигает опять, то уже выяснить, с каким интервалом и что за ошибка.
to 5alexa4: Это не хорошо однозначно. И может указывать на перегрев АКПП. Для начала проверьте уровень масла в КПП.
Авто какое? На самом деле что с температурой масла в акпп? Как ведёт себя акпп? Какое состояние масла в акпп?
Если авто миник в 56 кузове или джуниор, то для пооверки отключить датчик температуры масла акпп,что расположен слева акпп по ходу авто на нижней трубке охлаждения масла. Если проблемы пройдут,то датчик под замену
Джуниор 1997г в 57 кузове, масло в акпп теплое цвет темный и пахнет горелым, на ровном мести трогается нормально, в процессе езды передачи работают нормально, в не большой подъем 1-я пере-ча работает тяжело. Утром завел лампочка не горела покатался 10минут заглушил и сразу завел лампочка загорелась и так весь день.
Т.е если реального перегрева нет,то можно просто отключить датчик. Но обычно при включении данного сигнализатора автомат ведёт себя не вполне корректно.
После того как загорелась лампа она горит весь день или загорается каждый раз когда немного поездишь, заглушишь и сразу опять заводишь ?
Доброго время суток, сегодня поменял дистрон в акпп проблема с горящей лампочкой исчезла но появилась новая.Проблема в следующем : на ровной дороге с Д трогается более-менее, если в горку то на Д иногда даже трогаться не хочет, либо очень-очень медленно.
Со 2й трогается лучше, а с Л вообще норм.
Принудительно включая L ты включаешь только первую передачу
Включая 2 - (при исправной системе) - ты включаешь первую-вторую
Включая D - (при исправной системе) - ты включаешь первую - вторую - третью
При неисправной системе контроллер акпп встаёт в аварийный режим и получается,что включая L - ты включаешь принудительно только первую. Включая 2 - ты принудительно включаешь только вторую. Включая D - ты принудительно включаешь только третью.
У тебя появляется неисправность и трогаясь в горку на D ты пробуешь ехать в горку сразу с третьей.Соответственно пробуя трогаться с 2 - трогаешься сразу со второй
Поэтому я тебя и спросил про странность поведения акпп.
На этих акпп есть только одна большая болячка - это контроллер акпп.
Но в твоём случае нужно сначала отключить датчик температуры масла в акпп и проверить как будет себя вести автомат.
Если проблема уйдёт,то это датчик,если нет то контроллер.
И да,сразу предупрежу вопрос. Наши акпп не диагностируются через сканнеры и вообще. Только ручная работа электрика-автоматчика.
Читайте также: