Горит иммобилайзер шевроле авео
Модератор: Модераторы
Не заводится, горит значок иммо на панели. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Проблема с заводкой. Начиналось с наступления холодов-в морозное утро заводилась без проблем, но появлялся троекратный писк слева в торпеде. В новый год простояла три дня на морозе и 4 января не завелась. Стартер сначала крутил хорошо. Разрядил аккум, пытаясь завести, снял и зарядил, поставил обратно. Слева теперь пикает коротенькую мелодию. Грел в гараже. Догнал температуру до плюсовой. Несколько раз завелась на две секунды- набирала высокие обороты и плавно без рывков глохла. Закоротил реле топливного насоса- та же картина. Электрик смотрел в гараже, нашёл ошибки лямбды (второй), кнопки сцепления (говорит что устранил) и вроде иммобилайзера..(не уверен). Что делать? Куда бежать? Откуда могла вылезти проблема? Help!
Для начала обратись к X-Stranger, у него есть возможность почитать машину диллерским mdi оборудованием. Возможно после этого все прояснится
Миша писал(а): Проблема с заводкой. Начиналось с наступления холодов-в морозное утро заводилась без проблем, но появлялся троекратный писк слева в торпеде. В новый год простояла три дня на морозе и 4 января не завелась. Стартер сначала крутил хорошо. Разрядил аккум, пытаясь завести, снял и зарядил, поставил обратно. Слева теперь пикает коротенькую мелодию. Грел в гараже. Догнал температуру до плюсовой. Несколько раз завелась на две секунды- набирала высокие обороты и плавно без рывков глохла. Закоротил реле топливного насоса- та же картина. Электрик смотрел в гараже, нашёл ошибки лямбды (второй), кнопки сцепления (говорит что устранил) и вроде иммобилайзера..(не уверен). Что делать? Куда бежать? Откуда могла вылезти проблема? Help!
Попробуй вторым ключем.
Может иммо мосн е. Т, было такое на астре, чип потерялся во время замены батарейки.
Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!
Пытался обоими ключами. Они у меня одинаковые. Только на одном из них бирка со штрихкодом и номером. Может кто знает куда этот код ввести? Комплектация самая простая.
Если не ошибаюсь, это может быть код для иммо, когда прописываются ключи дополнительные. Так его никуда не введешь.
Читать ошибки и делать соответствующие выводы. А так, это гадание на кофейной гуще.
Из за лямбды машина вряд ли перестанет заводиться, а вот из за, допустим, датчика положения коленвала вряд ли заведётся. Ошибки надо знать, а потом можно и диагноз ставить.
Ну и если проблема с иммобилайзером, то машина то же не заводится.
Бывает что машина "теряет" связь с ключом или брелком, где там у тебя стоит этот чип. И его (ключ или брелок) надо прописывать заново. На некоторых машинах это можно сделать только в сервисе, а на некоторых своими силами. ПоГугли - прописать брелок для. может что найдёшь. Ну или обратись к X-Stranger.
в нынешних машинках у почти каждой системы есть мозг
Что касается пульта и ключа, то на Тахо и на крузе разные системы. У тахи пульт- это просто пульт, к иммо никак не завязан. А у круза ключ и пульт в одном флаконе. Но случаи бывают разные, я просто написал то с чем сталкивался
Надоть сперва ошибки почитать, посмотреть. И, попутно, нету ли в машинке-карманах ключей от других автосов? Может мешать считыванию.
Проблема решена. Предыдущий владелец, видимо, запихнул туда дополнительный иммо karakurt
. а батарейка от мороза в метке сдохла... Брат жены нашёл метку и выковырял блок из водительской двери. Теперь все заводится. 80 y.e. на ветер на эвакуатор и комп. диагностику )))
Машина Chevrolet Aveo 1.6 LT
В комплекте было два ключа: один привязанный к иммо, второй просто замки открывал.
Осенью на стоянке утром обнаружилось, что сел аккумулятор.
Приехал донор, прикурил, через пару дней акб заменили на новый.
С этого момента, периодически стало случатся следующее:
вставляем рабочий ключ, поворачиваем в положение ON, иммо опрашивает ключ, не признает его, светит красную лампу, двигатель при этом не заводится.
Анализ программой ChevroletExplorer также подтверждает срабатывание иммобилайзара
Скриншоты:
1.Тут пример удачного запуска
2. Тут три неудачи с красной лампочкой Иммо и 4й - удачный
Завести двигатель получается так:
1. вставили ключ в положение ON
2. смотрим на лампу иммо.
3. если горит красным, то не заводим двигатель(т.к. бесполезно) достаем ключ из замка и переходим к п.1.
если не горит, заводим двигатель.
Ездили на УкрАвто, там с горем пополам привязали второй ключ и перепривязали первый.
("с горем пополам" - к иммобилайзеру прибором SCAN-100 подключится получалось, но привязать оба ключа не получалось, тк то терялась связь, то еще какие-то ошибки выскакивали, но в конце концов привязали оба)
На сегодня можно заводить обоими ключами. Для проверки, первый ключ оставлен дома, используется в машине второй.
Поведение после этих процедур с ключами не поменялось, все также иногда ключ не признается.
И от ключа это не зависит, тк не признать может любой из двух.
На данный момент владелец при попытке завести обходится описанным выше алгоритмом.
Кто что посоветует в данной ситуации? В чем может быть проблема и каковы пути ее решения?
Иммобилайзер
Сегодня мы немного подробнее обсудим иммобилайзер Chevrolet Aveo. В представленной статье рассмотрим не только описание иммобилайзера, но и его конструкцию и принцип действия.
Иммобилайзером называется электронное оборудование, лишающее способности проведения запуска машинного двигателя. Сегодня мы немного подробнее поговорим об иммобилайзере или, как он еще называется блок иммо, для авто Chevrolet Aveo. Итак, в этой статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:
- Что такое иммобилайзер?
- Где размещается иммо в машине Chevrolet Aveo?
- Конструкция иммо для автомобиля Chevrolet Aveo;
- Принцип функционирования блока иммо на авто Chevrolet Aveo.
Основная информация
Иммобилайзер считается практическим самым популярным устройством защиты машины. Иммобилайзер относится к типам систем против угона, препятствующих несанкционированному проникновению злоумышленника в ваш автомобиль, а если быть точнее, то он не дает способности злоумышленнику запустить двигатель автомобиля. Основной функцией иммобилайзера считается разрывание электрических цепей машины, таким образом, вероятность на угон автомобиля злоумышленником сводятся на минимум. Мошенник вообще может не увидеть иммобилайзер, так как он почти не виден. А если вор все же заметит его, то вряд ли сможет отключить. Сегодня существует пара типов иммобилайзеров, таких как стандартные и дополнительные. С помощью отдельно предназначенного программного обеспечения самым простым иммобилайзером ограничивается доступ к руководящему блоку машинного двигателя. В качестве штатного блока иммо обычно применяется дистанционный иммобилайзер. Его схема снабжается такими главными элементами:
- Блок руководства;
- Ключ хозяина машины, который сканируется и принимается системой иммо;
- Электромагнитное реле, с помощью которого проводится разрывание цепей.
Где же располагается блок иммо на машине?
Как действует система иммо?
Принцип функционирования данного оборудования заключается в обрывании соединений электрических цепей машины в необходимых местах машинного двигателя. При помощи этого автомобиль Chevrolet Aveo при любых обстоятельствах останется на машинной стоянке, даже в том случае если в ней будет мошенник. Прежде чем завести машинный двигатель с системой иммо для авто Chevrolet Aveo, владелец транспортного средства обязан применить брелок, включающий блок иммо. С помощью установленной сигнализации на автомобиль, владелец имеет возможность получать уведомление об нарушении целостности автомобиля. Когда происходит несанкционированное проникновение, то иммобилайзер активирует блокирование контроля над автомобилем до прихода своего владельца и запускает громкий звуковой сигнал. Большинство иммобилайзеров поддерживает функцию маскированного оповещения на мобильный девайс или же на авто-пейджер.
При помощи элитного противоугонного оборудования машина будет в безопасности и полной сохранности даже в том случае, если владелец ненароком оставит ключи в салоне автомобиля или же в зажигание, так как без владельца двери авто будут заблокированы. В таком случае ваш угнанный транспорт будет остановлен и больше не поедет, пока вы не сядете в него и введёте секретный пин-код.
Всем привет.
В пятницу 14.01 появилась проблема с запуском двигателя из-за иммобилайзера.
Двигатель не запускался ни с автозапуска, ни с ключа.
Так как у меня пожизненная гарантия на работу по установке сигнализации, то сразу позвонил тому мастеру. Однозначно проблема не в сигнализации, так как иммо не видит оба чипа, а не только тот, который для автозапуска спрятан в машине.
К слову сегодня утром двигатель запустился без проблем с первого раза с автозапуска.
Вот и вопрос: имеет ли какое-то влияние батарейка в ключах на чип для иммо? Про батарейку спрашиваю, так как в интернете нет однозначный точной информации — а вот из личного опыта может кто-то и подскажет. Или всё же мне надо дождаться опять проблемы с иммо и ехать на диагностику?
Спасибо заранее всем откликнувшимся.
Chevrolet Aveo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
Тоже есть такая проблема, иногда ни с автозапуска ни с ключа не заводится. В таком случае скидываю клему с аккумулятора и все нормально какое то время. До электрика никак добраться не могу.
Сейчас проблема ушла сама собой — в следующий раз надо будет попробовать снять клемму с аккума
Я бы все же грешил на обходчик иммобилайзера от сигнализации…
Странно, что вдруг внезапно стали глюки появляться.
светодиодные лампы не ставил ни куда?
Года четыре уже стоят в подсветке номера. И лет шесть приоровский салонный светильник. Но глюков никаких никогда не было
у меня первый был плафон — год стоял ничего. потом первые глюки иммо. пропаял через месяц опять глюки…
потом в габариты поставил диоды — опять год нормально и глюки…
короче ща LED в ближнем, габаритах, ПТФ, салон иногда бывает глюк но всё равно запускается авто.
Салонный снял сегодня и всё равно три раза не получилось запустить мотор (((
Не понимаю вашей логики, почему лед должны влиять на запуск мотора?
У меня лёд стоит на ближнем (она с драйвером, какие либо помехи может наверное создавать). Габариты, салоная подцветка и подцветка номера тоже лед но с токоограничивающим резистором…
Но блин, в машине полно вещей которые могут какие либо помехи создавать: регистратор, от нее шнур постоянного питания (она тоже работает через шим, по факту должен создавать помехи), магнитола на андроиде от нее gps, gsm антенна, сигнализация и много многое другое…
Мое мнение такое, смотреть на обходчик иммобилайзера, попробовать временно исключить из схемы обходчик!
Ну про ЛЕД это не мои предположения)))
Сегодня позвоню бывшим ОД поообщаюсь с ними.
Не понимаю вашей логики, почему лед должны влиять на запуск мотора?
У меня лёд стоит на ближнем (она с драйвером, какие либо помехи может наверное создавать). Габариты, салоная подцветка и подцветка номера тоже лед но с токоограничивающим резистором…
Но блин, в машине полно вещей которые могут какие либо помехи создавать: регистратор, от нее шнур постоянного питания (она тоже работает через шим, по факту должен создавать помехи), магнитола на андроиде от нее gps, gsm антенна, сигнализация и много многое другое…
Мое мнение такое, смотреть на обходчик иммобилайзера, попробовать временно исключить из схемы обходчик!
в данной теме обсуждается что не мог запустить из-за иммо.
предполагается что ЭБУ считает что нет чипа.
можно наверно нагуглить инфу — лично мне лень я на собственном опыте убедился что китайские диоды (не говорю о хороших светодиодах) и потеря сигнала иммо связаны. потому что после покупки хороших LED габаритов и ближних проблема с автозапуском устранена на 90%
в моём случае потеря сигнала была именно по пути от обходчика до антены иммо, т.е. с ключём запускалось без проблем.
автор: а у тебя сигналка не могла заблокировать запуск? мало ли может кто-то комбинацию на брелке пощёлкал или сам? крч. смешно но у меня на работе так произошло… я час сидел на капоте после работы гуглил свою сигу и как разблокировать, а самое хреновое что на сиге не работал дисплей)))
Читайте также: