Горит fwd субару форестер
Доброго времени суток всем!
У меня такой вопрос, при заведенном двигателе, горит индикатор FWD. Что это означает, что вставлен предохранитель и отключен задний привод? Машина только пришла с Японии, разве там мог кто-то это сделать и зачем?
Или проблема в чем-то другом? Лечиться без проблем? Или может вызвать определенные сложности?
Модель авто: Forester XT 2.0 2002 года
Заранее благодарен за ответы
это означает, что вставлен предохранитель и отключен задний привод
под капотом коробочку с предохранителями надо открыть и посмотреть есть он там вообще или нет, если нет- на диагностику, если есть- вытащить нафег
мож машинка на запаске была поэтому и вставили предохранитель
однозначно - есть. по другому индикатор не будет гореть.
спасибо завтра буду смотреть и пробовать
о результатах отпишусь
однозначно - есть. по другому индикатор не будет гореть.
мне встречался форь в сф кузове с неисправным датчиком скорости на акпп, у него коробас в аварийном режиме был и лампочка тож горела, но предохранителя небыло вставленного
В общем история просто ппц.
Снял я этот предохранитель, индикатор гореть перестал, но. начались новые проблемы, оказалась неисправной коробка, во время движения авто двигалось на одной передаче, т.е. переключений не было. Задок заблокировали как я потом понял по простой причине, неисправности с редуктором и еще куча проблем после комп. диагностики.
Вернул я авто хозяевам и попросил вернуть денюжку. Жаль только что денег за оформление вернуть не удалось (((
А так машинка внешне оч оч понравилась, жаль, что все так получилось. (((
CF4
ну хоть деньги вернули обратно!
и как Вам удалось!?
Format A-Z
Удалось что? Вернуть деньги?
Так я от них даже на 50 метров не отъехал, как все это начало происходить.
Для тех кто не вкурсе, если на субаре перегорают задние стопы, то отключается задний мост и загарается ФВД.
Всем привет!
Загорелась и не гаснет на панели жёлтая лампа неисправности ABS, сама система тоже не работает.
Пробовал снимать клеммы аккумулятора и сбросить код ошибки - не помогает.
Ошибка появилась после продолжительного торможения по накату. Может морозы чего-то там переморозили?
ЗЫ. Тормоза работают.
Ну и вопрос - чего делать то?
У меня была фигня подобная послетого какпобуксовал в грязи. Тоже лампочка загорелась и не тухла. Ночь машина постояла и само собой прошло
У меня была фигня подобная послетого какпобуксовал в грязи. Тоже лампочка загорелась и не тухла. Ночь машина постояла и само собой прошло
про грязь я в курсе, тоже бывало и не раз.
Но тут я клеммы снимал, снова одел, завожу и вот, привет, сразу горит лампа. Даже не ехал никуда.
У меня была фигня подобная послетого какпобуксовал в грязи. Тоже лампочка загорелась и не тухла. Ночь машина постояла и само собой прошло
про грязь я в курсе, тоже бывало и не раз.
Но тут я клеммы снимал, снова одел, завожу и вот, привет, сразу горит лампа. Даже не ехал никуда.
кстати, действительно, даже если одна лампа не работает уже будет сигнал. Погляжу! Спасибо за наводку ;)
Однако, так и оказалось. Отказали обе лампочки в стоп-сигналах.
Вытащил, поставил обратно и проблема пропала :)
а у меня загорается после скачка на кочках или езде по неровностям с большой амплитудой.
а после перезапуска двигателя тухнет!
лампы в норме! датчики чистые! контакты в норме!
что может быть?
кто знает где можно сделать диагностику ABS (качественно и не дорого)
Вот ведь шайтан-машина! Загорелась лампа ABS первый раз после штурма заснеженных перевалов по дороге к Вершина Теи. (весело там было: омон, мчс, генералы на улицах), на прошлой неделе, потом вроде прошло. А вот сегодня загорелась и не гасла. Предварительно перелопатив десятки страниц интернета, я начал с самого простого, с ламп в стопах. Блин, сам бы никогда не додумался что из-за перегоревших ламп может отключитсья ABS. А ведь думал что из-за ползания на брюхе по снегу и кочкам оторвался или надломился какой-нибудь датчик.
Надеюсь кому нибудь будет полезно.
Пришел с японии forester в кузове SG5 "передний привод" как вначале думалось с неисправным соленоидом в автомате. через три месяца бесполезных поисков СТО которое бы взялось за ремонт, решил залесть в автомат сам. Перед этим приложив огромные усилия и кучу времени нашел таки автомат от форика, правда не турбового и без раздатки.
Думал все просто, разобрал купленый, снял соленоид в хвостовике, разобрал свой оказалось до меня его уже разбирали тому свидетельствовали следы в районе соединения хвостовика и автомата,сделать это могли только в японии, посмотрел. Все думаю приехал, АВТОМАТ ДРУГОЙ И СОЛЕНОИД У НЕГО стоит не со стороны хвостовика, а всамом автомате.
Расстроился очень сильно, правда горевал не долго, ради любопытства решил сравнить пакетники с фрикционами, те что идут на задний привод.
И вот прикол, там реально не хватало крайнего широкого диска, ЗАЗОР 6 мм. Полез на Форум, нашел мануал в котором есть сборочный чертеж зазор должен быть 0,2-0,6 мм. С надеждой что все получится стал подбирать диски с того автомата их там меньше чем на турбовом и просто поменять местами не получилось, пришлось собирать из двух комплектов,
появилась проблема, зазор меньше 1,3мм не получается(так для сведения чтобы не пришлось долго икать, максимально допустимый зазор 1.6мм), воспользовался советом и отдал фрезировщику мет. диск, подогнали зазор до 0,25. Поставил все на место, завел машину и долгое время не решался проверить, не хотелось расстраиваться, подьехал к крутому подьему и ЧУДО У МОЕГО ФОРЕСТЕРА ПОЛНЫЙ ПРИВОД.
Теперь вопрос: ЗАЧЕМ ЭТО СДЕЛАЛИ ЯПОНЦЫ, МОЖЕТ ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ СПОСОБ С МИНИМАЛЬНЫ УЩЕРБОМ ДЛЯ АВТОМАТА СДЕЛАТЬ FWD.
Кому нужен соленоид?
слышал такое в месном "Субару клубе" лет 10 назад . из аргументов только : так написано в мануалах. с тех пор ездил с предохранителем и без . попутно починяя Субарики. и пришел к выводу что это фигня. ПОЛНОПРИВОДНЫЙ автомат сделан на основе ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО. переднеприводный ездит же без кардана,. муфты и соленоида.
слышал такое в месном "Субару клубе" лет 10 назад . из аргументов только : так написано в мануалах. с тех пор ездил с предохранителем и без . попутно починяя Субарики. и пришел к выводу что это фигня. ПОЛНОПРИВОДНЫЙ автомат сделан на основе ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО. переднеприводный ездит же без кардана,. муфты и соленоида.
слышал такое в месном "Субару клубе" лет 10 назад . из аргументов только : так написано в мануалах. с тех пор ездил с предохранителем и без . попутно починяя Субарики. и пришел к выводу что это фигня. ПОЛНОПРИВОДНЫЙ автомат сделан на основе ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО. переднеприводный ездит же без кардана,. муфты и соленоида.
была тут как-то тема про этот предохранитель. Как результат, коробке приходит вскоре пипец.. Помню был легаси универсал отцовский 92года выпуска, мы там вообще кнопку в салон вывели от этого предохранителя - типа включаешь и выключаешь полный привод.
Расход не менялся, а коробка, не сразу конечно, но сломалась.
была тут как-то тема про этот предохранитель. Как результат, коробке приходит вскоре пипец.. Помню был легаси универсал отцовский 92года выпуска, мы там вообще кнопку в салон вывели от этого предохранителя - типа включаешь и выключаешь полный привод.
Расход не менялся, а коробка, не сразу конечно, но сломалась.
теоретики! ну объясните мне почему сломалась АКПП , почему нельзя ездить на п.п. только не догадки. факты давайте .или ссылку на эту тему
Да погоди ты. Давай дождемся Протона с Лесником.
Про теоретиков прав, в технические дебри не лезу, каждый должен заниматься своим делом. Я всегда доверяю профессионалам, а ты, видно, считаешь, что инженеры FHI только тем и занимаются, что веники вяжут.
Это, конечно же, грандиозные испытания, инженеры FHI нервно курят
ПОЛНОПРИВОДНЫЙ автомат сделан на основе ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО. переднеприводный ездит же без кардана,. муфты и соленоида.
вот они то какраз делают вещи. один мой клиент ездил с поломанным барабаном муфты год.(тоесть на П.П.) потом залезли поменяли барабан.и вот уже четвертый год пошел. АКПП живет.
ну нет аргументов . и ПРОТОН с ЛЕСНИКОМ не появились. а у меня с десяток примеров из практики. до завтра друзья !
Цитата:
ну давайте я напишу, чем чревато отключение заднего привода путем ВСТАВКИ предохранителя FWD.
как известно, полный привод реализуется на АКПП у Субару пакетом фрикционов, аналогично организации работы АКПП через пакуты фрикционов вообще.
но овощных машинах это прямое подключение кардана через фрикционы, на твинах, турбофорях, турбоимпрецах каких-то - пакет фрикционов стоит в параллель обычному дифу (как раз эти машины - с честным ПП).
как работает пакет фрикционов? находясь в масле (дексроне), диски в перемешку с кольцами труться друг об друга. это очень похоже на маховик и сцепление, за исключением пары моментов:
- их там таких 4-5 наборов, вместо одного
- они никогда не расходятся совсем - они всегда труться.
масло при этом дает возможность тереться, но не стираться.
поскольку нам-то надо, чтобы диски не просто скользили друг по другу, а еще передавали иногда крутящий момент, стоит масляный насос, который нагнетает давление масла. и это давление прижимает диски друг к другу. они начинают момент передавать. прямо как сцепление.
масло же (это важно!) выполняет не только смазывающую и давящую функцию. циркулируя, оно отводит ТЕПЛО от дисков, возникающее в процессе трения, предотвращая их сгорание.
теперь, собственно, реализация заднего привода на АКПП Субару.
там стоит такой же пакет, на который давит тоже самое масло. насос гонит туда давление постоянно. и вообще говоря, там при этом должно получиться 50/50. поскольку нам такого постоянно не надо (и вообще говоря, 50 на 50 тоже не надо - машину начнет дергать в поворотах, максимум у Субар - 60 на 40), то ненужное давление сбрасывается соленоидом. если этот соленоид отключить, получится 50 на 50. если подать не него +12В - он будет сбрасывать почти все давление и распределение станет 100 на 0 - передний привод.
так вот предохранитель FWD и занимается именно тем, что коммутирует на этот соленоит +12В.
чем же это плохо, спросит пытливый читатель. и мы отправим пытливого читателя читать все с начала, а именно - момент, в котором масло играет теплоотводящую функцию. при стандартной эксплуатации распределение нагрузки не падает ниже 90 на 10. и следовательно, часть масла проходит по хвостовику, забирая ненужную температуру. а вот если ее не забирать, то даже при отсутствии пробуксовки (разницы во вращении вала коробки и кардана) фрикционы все равно труться и греются. и перегреваются. и стираются.
да, они греются не много и стираются мало. если в самой коробке масла мало, то пакеты сгорают моментально. а тут можно будет ездить достаточно продолжительное время. они будут постепенно перегреваться, стираться, стружка будет появяться в масле. короче, в какой-то момент они сотруться нафиг и вы (при смене масла и т.д. - чтобы не убить саму коробку) останетесь с хвостовиком, который не передает крутящий момент. проскальзывает. это минимальный вариант.
максимальный - это когда стружка забъет какие-нибудь каналы или фильтр, что не позволит маслянному насосу выдавать необходимое давление, и заодно еще сгорит один-два основных пакета фрикционов.
можете выяснить, сколько будет стоить ремонт хвостовика АКПП Субару в вашем ближайшем сервисе и пересчитать на листы бензина. потому подумать, надо ли такая экономия.
вот. это если вкратце :)
Не будем отвлекать Протона и Лесника.
вата . ни чего конкретного. продолжу эксперименты.благо автоматов есть выбор. а ветка боян. лучше закрыть. как только заломаю автомат, резберу посмотрю,и выложу фоты. правда долго будет.я уверен.
хуже когда соленоид заклинивает в закрытом состоянии.в поворотах колеса проходят разные расстояния ,что тутже сказывается на фрикционах.
и еще момент . как происходит циркуляция масла ? масл насос-клапан-муфта.или масл насос -муфта-клапан ?
и еще. при разборе хвостовика ,в котором умер соленоид в открытом состоянии,был обнаружен абсолютно идеальный пакет фрикционов.
WaterLoo
Mr. Black
Контрольная лампочка привода передних колес FWD
Контрольная лампочка FWD загорается при включении только привода передних колес.
WaterLoo
Это значит что есть где-то кнопочка отключения/включения заднего привода или это значит задний привод поломат?
Caterpillar
Кажися, где-то под капотом должна быть релюха, которая отвечает за привод задних колёс, которая так и обозначена FWD. Если её выдернуть, то заднего привода не будет. Где-то встречал, что этот режим предназначен для буксировки. Вероятно, что в данном случае релюха отсутствует, вот лампочка и горит.
Akir
под капотом слева, возлеперегородки салона
разъём- туда вставляется предохранитель,когда надо отключить задний привод. и загорается лампочка на понели..
ACTIVA
Это означает что работает только передний привод. У меня на легаси 96 года TS такая опция работает, когда вставляю перемычку (предохранитель) для отключения полного привода. Перемычка вставляется у японцев в крайнем правом вернем углу, надпись FWD
Akir
Легась 97-го года, праворукий. Что означает этот индикатор?
под капотом слева, возлеперегородки салона
разъём- туда вставляется предохранитель,когда надо отключить задний привод. и загорается лампочка на панели..
WaterLoo
Где-то встречал, что этот режим предназначен для буксировки. Вероятно, что в данном случае релюха отсутствует, вот лампочка и горит.
Amiryus
Кажися, где-то под капотом должна быть релюха, которая отвечает за привод задних колёс, которая так и обозначена FWD. Если её выдернуть, то заднего привода не будет. Где-то встречал, что этот режим предназначен для буксировки. Вероятно, что в данном случае релюха отсутствует, вот лампочка и горит.
Наоборот, что бы отключить задний привод, необходимо под капотом со стороны водителя (правый руль) воткнуть предохранитель (не помнню на сколь ампер).
Если эта лампа горит, значит ты ездиешь только на переднем приводе.
Где-то встречал, что этот режим предназначен для буксировки. Вероятно, что в данном случае релюха отсутствует, вот лампочка и горит.
Да вредит. Лишний раз не стоит так ездить. Проверь наличие перемычки, по необходимости вытащи ее. Если лампа FWD погасла - все ОК, если нет езжай на диагностику.
Caterpillar
Читайте также: