Горит чек на ваз 21099 инжектор причины

Обновлено: 30.01.2025

Доброго времени суток. Подскажите кто знает?. Ваз21099 1.5 I. Вчера загорелся чек и горит постоянно теперь. Машина заводится как и заводилась, обороты не плавают. Динамика не изменилась. Проверил все контакты на датчиках всё нормально. В чём может быть проблема? Съездил бы к инжекторщику ну в округи у нас нет их. Живу в глуши. А ехать кудато с чеком сыкатно (((.

я бы на твоём месте купил бортовик, и срузу было бы не Ссыкатно ездить, а так езди и не парься, скинь клемму с акума на 2 мин и ошибка пропадёт

у меня на ваз 2109 тож так было зимой морозы пройдут и лампочка перестанет гореть я ездил и без последствий

Диагностику нельзя сделать на расстоянии, в любом случае на диагностику, или на крайняк елм нужно подключать но подобрать такой софт который отображает параметры всех датчиков. Я сканматиком 2 нашимарки диагностирую.

В машинках- когда загораются лампочки красненького цвета то это -НЕЛЬЗЯ ЕХАТЬ ОПАСНО.
А чек- чек желтенький- просто показывает что что то несовсем фурычит или фурычило. Езди так.
Ну или если раздражает- скинь клемму акумулятора на пару минут. Потом накинь обратно. Ошибка чек сидит в оперативной памяти- а память эта энергозависима- скинул клемму-забылось)))
Только на некоторых экземплярах наших машинок после скидывания клеммы надо поколдовать потом. Колдовство заключается вот в чем. После того как накинул клемму надо просто включить на 10 секунд зажигание и выключить. Не заводя машину. Все, после этого колдовства - можно заводить. Если ошибки больше нет - чек не загорится а если есть то через несколько секунд опять ослепит тебя ярким желтеньким огоньком.
Обьясню смысл колдовства. К примеру из за плохого бензина ЭБУ поймала ошибку или по датчику кислорода или по пропуску зажигания в одном из цилиндров. Зажгла тебе чек. Что очень похоже на твой случай.
Дальше. Она будет держать тебе чек включенным даже если ошибка была временной, в зависимости от серьезности ошибки несколько ездовых циклов. Потом если не будет видеть эту ошибку- сама отключит лампу чек.
Так вот о чем я- когда ты скидываеш клемму- оперативка с ошибкой уходят нафиг в туман бесконечности. А когда накидываеш обратно в памяти ЭБУ возникает другая ошибка - типа низкое напряжение было в сети, и чек опять горит- только изза этого снятия клем.
Для того чтобы ЭБУ понял что клеммы снимал ты и не написал ошибку о низком напряжении- ему надо показать что этот процесс был под контролем. Короче включил зажигание- дождался по звукам когда отработает бензонасос и выключил. После этого можеш заводить.

Ваз 21099i горит лампочка "Check" и на скорости машина дергается. Точно знаю, что какой-то датчик, но не датчик расхода воздуха. Какой датчик еще может быть?

это датчик оборотов распредвала!100% вчера у самого такое было!смело можешь менять сам 15минут и все готово.

это датчик оборотов распредвала!100% вчера у самого такое было!смело можешь менять сам 15минут и все готово.
Дорого стоит?

ну так и надо сразу указывать темболее двиг не родной

А вам это о чём то сказало? Лучше бы год выпуска сказал. Но я сомневаюсь что там есть датчик фазы. Они ставились на девятки после 2004 гв.

ну так и надо сразу указывать темболее двиг не родной

да но на 14ки и 15ки а на девятках не видел

Девятки выпускались с Я7.2. Но редко У нас их две в районе, я видел.

Датчик фазы порекомендовали.
ДМРВ человек 100 процентов знает, что не он.
Осталось еще 5 датчиков ДПКВ, ДПДЗ, Датчик детонации, Датчик скорости, датчик температуры.
Разбираем .

Меняй ДПКВ. у меня было несколько случаев. с такими симптомами.

Датчик фазы порекомендовали.ДМРВ человек 100 процентов знает, что не он.Осталось еще 5 датчиков ДПКВ, ДПДЗ, Датчик детонации, Датчик скорости, датчик температуры.Разбираем.Меняй ДПКВ. у меня было несколько случаев. с такими симптомами.

Я про это и хотел сказать. Явно перепутали датчик коленвала с датчиком распредвала. Датчик распредвала(фазы) вообще не имеет отношения к таким неисправностям.

Ещё может так же влиять датчик температуры с оборванным проводом, но должен включатся винтерятор. У ДПКВ обломанный провод, тоже тк же делает. Самый лучший вариант, это ошибку посмотреть, Машина ведь вам пытается что то сказать, а мы всей толпой годаем, что там может быть.

ДПКВ редко выходит из строя, крайне редко, а вот его штекер - слабое звено, и провод к нему может по пути лечь на выпускной коллектор - тоже бывало.
Почему - ДМРВ точно исправен? Дёргать машину он не станет. но откуда такая уверенность?
ДПДЗ можно проверить без сканера - сопротивление дорожек спокойно проверяется омметром, при выключенном зажигании, иголками через штекер. Приблизительно его можно проверить по плавному, без провалов изменнению сопротивления при нажатии на газ.
Датчик температуры - самое вероятное, что оборваны провода на перегибе возле самого штекера.
И ещё. Проверьте состояние "масс" - коричневые провода с наконечниками на шпильках, где на карбюраторных крепился распределитель зажигания.

Если не надо было-не загорелся бы.А если контролька давления загорится?Надо проверять?Какое то время то же будет работать нормально.

уже что только не пробовал, всё-равно эмблемка двигателя светиться. На скорость не влияет. А на фиг тогда это вообще нарисовали?

Интересно, какой чек. Там ,что ком стоит. -Не знал. Вроде тачка вооще--- проше не куда.Там даже ,по моему, карбюратор обычный, без всяких прибамбасов стоит..

Заглушил,померял уровень,долил-в мотор естественно,ошибку можно стереть сняв клемму.Или через 15 минут мозги должны сами стереть ошибку.Если эта причина,если нет-на диагностику.

Уровень масла и чек ни чем не связаны !

Это как это не связаны? При покупке любого масла, дают чек. И чем больше масла, тем больше чек. Его можно зажечь, а можно и не зажечь. А если на него залить масло, то гореть будет лучше. ИМХО конечно. Привет Игорь.

Уровень масла и чек ни чем не связаны !

Я ведь уважаемый не ставлю под сомнение вашу профессиональную подготовку,но позволю назвать ваш комментарий хамством.

Для обвинения меня в хамстве вам достаточно предоставить ссылку на ошибку ЭБУ под названием "Низкий уровень масла". Если не получу ссыль - баню за троллинг!

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Каковы же основные причины появления этого значка на приборке?

Датчик кислорода требует замены. Этот датчик отслеживает количество несгоревшего кислорода в топливной системе вашего автомобиля. Без фиксации этих данных из-за неисправного датчика кислорода в автомобиле возрастает расход топлива. Также проблемы с датчиками кислорода могут приводить к повреждению свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.
Сломанная, отсутствующая или ослабленная крышка бензобака. Крышка топливной горловины герметизирует топливную систему, и, если ее там нет или она повреждена, вы можете потерять топливо из-за быстрого испарения.
Каталитический нейтрализатор выходит из строя. Каталитический нейтрализатор превращает в выхлопных газах автомобиля оксид углерода в диоксид углерода. В случае поломки ваш автомобиль будет иметь низкую производительность двигателя (падает мощность) и большой расход топлива. Также вы не пройдете техосмотр, так как замеры СО2 в выхлопной системе будут показывать превышение вредных веществ.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) нуждается в замене. Чтобы определить, сколько топлива необходимо для экономичной работы двигателя, датчик массового расхода воздуха отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный датчик воздушного потока приводит к снижению эффективности использования топлива и производительности двигателя, а также может повредить свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и датчик кислорода.

5. Свечи зажигания или провода необходимо заменить. Свечи зажигания и провода зажигания работают вместе, чтобы зажечь топливовоздушную смесь в камере сгорания двигателя. Провода же также передают искру от катушек зажигания к свечам. Плохие искровые компоненты также приводят к плохой работе двигателя и к неправильному воспламенению топлива. В том числе старые, изношенные высоковольтные провода могут привести к повреждению катушек зажигания, датчиков кислорода и могут засорить каталитический нейтрализатор.

Уменьшите скорость и обороты двигателя, если это возможно. Снизьте скорость машины. Избегайте скачков скорости. Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелое оборудование, постарайтесь как можно быстрее разгрузить его, чтобы предотвратить потенциально дорогостоящий ремонт.

Но если вы не заметили, что с появлением индикации на приборной панели автомобиль стал вести себя по-другому, даже если в нем есть вышеуказанные неисправности, вы можете продолжить движение. Если же ваша машина начала вести себя очень странно, в таком случае лучше прекратить движение.

Несмотря на причины появления значка двигателя на приборке, вы обязательно должны устранить то, что стало причиной появления индикации. В противном случае неустранение проблемы может привести к более серьезному и дорогостоящему ущербу в будущем.

Читайте также: