Горит чек двигателя опель омега а
Аварийная лампа Check Engine или просто Check на фоне силуэта двигателя на панели приборов может свидетельствовать о целом ряде неисправностей агрегата, как пустячных, так и куда более серьезных. По каким причинам загорается "чек", можно ли самостоятельно выявить проблему и когда не стоит продолжать движение?
Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как "проверьте двигатель". Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.
Когда загорается Check Engine
Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.
Shutterstock / VOSTOCK Photo
На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся "чек", но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели "чек" на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.
Почему загорается Check Engine
Причин, по которым может загореться "чек" неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что "автомобиль ругается на горючее". При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.
Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?
Shutterstock / VOSTOCK Photo
Проблемы с топливным насосом – еще один повод для появления на панели приборов "чека", хотя обычно его неисправности носят столь выраженный характер, что большинство водителей наверняка обратят внимание на изменения в поведении автомобиля и без контрольной лампы. Кроме того, причиной для Check Engine могут быть неисправные топливные форсунки. Симптомами станет увеличившийся расход топлива, снижение мощности, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Могут быть рывки при наборе скорости.
Если загорелся "чек", то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей – все это повод зажечься "чеку".
Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором. А еще "корень зла" может быть в выходе из строя одного из датчиков, например, датчика массового расхода воздуха или положения распредвала.
Особо следует отметить, что выше приведены основные причины, почему горит "чек", но по факту их гораздо больше. Бывает так, что неисправность находится отнюдь не на поверхности и для ее выявления требуется тщательная диагностика.
Когда ехать можно, а когда – нет
Появление индикации Check Engine может сопровождаться рядом симптомов, но бывают ситуации, когда в поведении машины ничего принципиально не меняется, либо поводы для волнений совсем уж незначительные. Специалисты советуют отказаться от поездки в следующих случаях. Во-первых, если автомобиль демонстрирует снижение мощности и ограничение оборотов (переход в аварийный режим) при постоянно горящей или моргающей лампе. Во-вторых, продолжать движение крайне нежелательно при неустойчивой работе мотора, вибрации и других симптомах.
В данном случае неважно, горит ли Check Engine постоянно или же моргает. И, конечно, от поездки стоит отказаться при одновременно включившейся индикации со значком масленки и катализатора, а также уведомлении о перегреве двигателя.
Как обнулить ошибки самому
Check Engine может загореться после сбоя в электронном блоке управления, а иногда не гаснет после устранения неисправности. Обычно нервирующую индикацию гасят на сервисе, но в народе широко известен нехитрый способ как убрать "чек" двигателя или "обнулить ошибки" – снять "минусовую" клемму с аккумулятора примерно на 15-20 секунд.
Если речь идет о несущественных проблемах, вызванных некачественным топливом, то после подключения аккумуляторной батареи аварийная индикация погаснет. Но, если ничего не изменилось, либо "чек" зажегся спустя некоторое время, то это – верный признак посетить сервис и продиагностировать автомобиль.
Как продиагностировать самому
Владея навыками диагноста и имея ноутбук со специальным программным обеспечением можно самостоятельно "прочитать" автомобиль. Но такое могут далеко не все и, кроме того, машины разных годов выпуска могут иметь разный список расшифровок ошибок. Поэтому более простым, пусть и ограниченным вариантом диагностики является проверка с помощью смартфона со специальным приложением и Bluetooth-адаптера. А вообще доверьте диагностику сервисменам со специальным оборудованием и знаниями – часто это гораздо надежнее.
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Guest_OPEList_*
на холостых оборотах иногда загорается Check и обороты произвольно падают с 600 до 500. Машина работает при этом ровненько, не троит! Что может быть?
Guest_BVV_*
Видимо нужно ждать подыхания датчика ДПКВ или ДПРВ. У меня были такие "приколы" в 2,5 V6. Сдох ДПКВ. Но вот определить какой точно из датчтков можно только когда джеки чан будет гореть постоянно.
OFFLINE Seregaopel
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV(Продана). SUBARU OUTBACK 2.5(Продана). Akura MDX 3.5- Имя: Сергей
Подключи комп. Я на днях подключил комп, занес в сервис 26800р. Как оказалось слава богу что вовремя приехал.
Guest_BVV_*
Комп однозначно нужно подключать. Но не факт что он покажет ошибки. Может для начала попробовать "скрепкой".
OFFLINE Опемегавод
Guest_Vls_*
или скрепкой или компом считай ошибки а уж потом что-то можно предположить. иначе никак, может быть все что угодно от сырой проводки до датчиков..
OFFLINE NASA
Скорее всего "датчик распредвала". Попробую раскрутить двигатель выше 4500, если на 4500 срабатывает отсечка и дальше обороты не идут, то точно, датчик накрылся(только пробую именно тогда когда загорается "ЧЕК").
Guest_Dim__*
OFFLINE NASA
OFFLINE franz06
Скорее всего "датчик распредвала". Попробую раскрутить двигатель выше 4500, если на 4500 срабатывает отсечка и дальше обороты не идут, то точно, датчик накрылся(только пробую именно тогда когда загорается "ЧЕК").
OFFLINE NASA
franz06,
А сама лампочка Cheсk Enging горит при включении зажигания? Если срабатывает отсечка на 4500, то это полюбому датчик распредвала. Но так как у вас двигатель Z22XE, я точно сказать не могу, так как весь мой опыт основывается на X20XEV. Попробуйте сделать диагностику "методом ноги для рестайла", и посмотреть наличие ошибок. Кстати тяга не пропала?потому что умирание датчика распредвала сопровождается потерей тяги.
OFFLINE franz06
franz06,
А сама лампочка Cheсk Enging горит при включении зажигания? Если срабатывает отсечка на 4500, то это полюбому датчик распредвала. Но так как у вас двигатель Z22XE, я точно сказать не могу, так как весь мой опыт основывается на X20XEV. Попробуйте сделать диагностику "методом ноги для рестайла", и посмотреть наличие ошибок. Кстати тяга не пропала?потому что умирание датчика распредвала сопровождается потерей тяги.
ЧЕК при включении зажигания горит, потом тухнет. Отсечка срабатывает независимо от горящего ЧЕКа. Когда отсечка, тяга действительно теряется, причем капитально (машина в прямрм смысле слова ехать ваще не хочет). Приходиться газ чуть не до пола нажимать. Висят ошибки 0340 и 0100. Причем отсечка не каждый день. А бывает и по несколько раз за день. В АБС сервисе тестил машину-сказали все хоккей по электронике.
OFFLINE NASA
Ну по симптомам скажу однозначно, это датчик рапредвала. У меня точно так же было, чек по началу не горел, но отсечка срабатывала, потом начал гореть чек и машина вообще не шла. Датчик распредвала умирает постепенно, так что меняйте его и ездите без проблем.
Guest_Dim__*
ЧЕК при включении зажигания горит, потом тухнет.
Guest_Alex_NNZ_*
У меня проблема один к одному, началась пару недель назад, приехал на сервис, сделал диагностику, сказали что у меня две ошибки, датчик коленвала и распредвала. значит далее, вся проводка на датчике коленвала превратилась в труху, ну думаю махну его, наверняка он, мол провода коратятся и т.д. поменял я его 3 дня назад, первый день отъездил 30 км, все нарядно, но вчера уже опять началось, то горит чек, то тухнет(выключил зажигание и по новой завелся), сегодня к вечеру он стал гореть все время. Отсечка на 4500 срабатывает. так что получаеться что это всетаки датчик распредвалов. ? двигатель точно такой же только год 97.
Guest_OPEList_*
на холостых оборотах иногда загорается Check и обороты произвольно падают с 600 до 500. Машина работает при этом ровненько, не троит! Что может быть?
Guest_BVV_*
Видимо нужно ждать подыхания датчика ДПКВ или ДПРВ. У меня были такие "приколы" в 2,5 V6. Сдох ДПКВ. Но вот определить какой точно из датчтков можно только когда джеки чан будет гореть постоянно.
OFFLINE Seregaopel
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV(Продана). SUBARU OUTBACK 2.5(Продана). Akura MDX 3.5- Имя: Сергей
Подключи комп. Я на днях подключил комп, занес в сервис 26800р. Как оказалось слава богу что вовремя приехал.
Guest_BVV_*
Комп однозначно нужно подключать. Но не факт что он покажет ошибки. Может для начала попробовать "скрепкой".
OFFLINE Опемегавод
Guest_Vls_*
или скрепкой или компом считай ошибки а уж потом что-то можно предположить. иначе никак, может быть все что угодно от сырой проводки до датчиков..
OFFLINE NASA
Скорее всего "датчик распредвала". Попробую раскрутить двигатель выше 4500, если на 4500 срабатывает отсечка и дальше обороты не идут, то точно, датчик накрылся(только пробую именно тогда когда загорается "ЧЕК").
Guest_Dim__*
OFFLINE NASA
OFFLINE franz06
Скорее всего "датчик распредвала". Попробую раскрутить двигатель выше 4500, если на 4500 срабатывает отсечка и дальше обороты не идут, то точно, датчик накрылся(только пробую именно тогда когда загорается "ЧЕК").
OFFLINE NASA
franz06,
А сама лампочка Cheсk Enging горит при включении зажигания? Если срабатывает отсечка на 4500, то это полюбому датчик распредвала. Но так как у вас двигатель Z22XE, я точно сказать не могу, так как весь мой опыт основывается на X20XEV. Попробуйте сделать диагностику "методом ноги для рестайла", и посмотреть наличие ошибок. Кстати тяга не пропала?потому что умирание датчика распредвала сопровождается потерей тяги.
OFFLINE franz06
franz06,
А сама лампочка Cheсk Enging горит при включении зажигания? Если срабатывает отсечка на 4500, то это полюбому датчик распредвала. Но так как у вас двигатель Z22XE, я точно сказать не могу, так как весь мой опыт основывается на X20XEV. Попробуйте сделать диагностику "методом ноги для рестайла", и посмотреть наличие ошибок. Кстати тяга не пропала?потому что умирание датчика распредвала сопровождается потерей тяги.
ЧЕК при включении зажигания горит, потом тухнет. Отсечка срабатывает независимо от горящего ЧЕКа. Когда отсечка, тяга действительно теряется, причем капитально (машина в прямрм смысле слова ехать ваще не хочет). Приходиться газ чуть не до пола нажимать. Висят ошибки 0340 и 0100. Причем отсечка не каждый день. А бывает и по несколько раз за день. В АБС сервисе тестил машину-сказали все хоккей по электронике.
OFFLINE NASA
Ну по симптомам скажу однозначно, это датчик рапредвала. У меня точно так же было, чек по началу не горел, но отсечка срабатывала, потом начал гореть чек и машина вообще не шла. Датчик распредвала умирает постепенно, так что меняйте его и ездите без проблем.
Guest_Dim__*
ЧЕК при включении зажигания горит, потом тухнет.
Guest_Alex_NNZ_*
У меня проблема один к одному, началась пару недель назад, приехал на сервис, сделал диагностику, сказали что у меня две ошибки, датчик коленвала и распредвала. значит далее, вся проводка на датчике коленвала превратилась в труху, ну думаю махну его, наверняка он, мол провода коратятся и т.д. поменял я его 3 дня назад, первый день отъездил 30 км, все нарядно, но вчера уже опять началось, то горит чек, то тухнет(выключил зажигание и по новой завелся), сегодня к вечеру он стал гореть все время. Отсечка на 4500 срабатывает. так что получаеться что это всетаки датчик распредвалов. ? двигатель точно такой же только год 97.
Привет, форум!
Прошу прощения, если вопрос слишком пространный и незначительный, просто испытываю некоторое беспокойство.
Сегодня впервые у меня загорелся чек на приборке. Я ехал, себе спокойно, пошел на опережение маршрутки на 3 передаче, поддал газу, и тут загорелся чек, хотя никаких проблем вроде не было. Спустя секунд 10 погас. Через несколько минут это повторилось, только я не успел проследить, связано ли было с нажатием на газ.
Работает двигатель вроде нормально, разве что на холостых потряхивает, я про это уже создавал тему, СТОшники грешат на провода свечей, на днях еду делать диагностику. На ходу же все вроде бы окей, и тут вдруг чек. Это может быть что-то серьезное, или не обращать внимания? С чем это может быть связано?
Ну вообще-диагностику..и желательно увидеть во время загорания чека.
а так -то было загорится, погаснет -лямбда умирала..и бывает, случается пару раз в год - плохой контакт на разъеме дмрв -снял одел и опять все гуд на долго.
если так, то от того и может лямбда выбивать периодически- из-за плохой искры идет недосгорание топлива -вот и выскакивает ошибка.
Ну вообще-диагностику..и желательно увидеть во время загорания чека.
а так -то было загорится, погаснет -лямбда умирала..и бывает, случается пару раз в год - плохой контакт на разъеме дмрв -снял одел и опять все гуд на долго.
В любом случае запланирована диагностика, просто хотел предварительно мнение омегаводов услышать, мало ли
чуть дописал в верху.
Kogtehvost, Сделай диагностику скрепкой,если ГБО стоит то может и лямбда выделываться
у меня так здох расходомер!
Диагностика прежде всего. И нечего там планировать. берешь скрепку , и 5 минут времени.коды ошибок в студию.
Скорее всего газ настроен криво .
Да тут даже и думать нечего - криворукие установщики газа , не поставили эмулятор лямбды. Если второе поколение ставится по уму , то никогда никакой чек не загорается , по лямбде там , или еще почему, конечно если все остальное исправно. А судя по году машины - там мотрон МЛ4.1. - он такой задумчивый , что может сколько угодно ездить вообще с отключенной лямбдой , и не зажигать чек , а потом вдруг опомнился.
Спасибо всем за ответы! Отчитываюсь.
Был у электрика, выяснилось, что лямбда стояла а) от другой машины (скорее всего омеги Б) и было что-то жутко нахимичено с проводкой, и б) вообще была мертвая
Пришлось поехать на рынок и купить новую бошевскую за дофига денег. Поставили.
Также купил новые провода к свечам, поставили.
Итог: движок стал работать ровнее, выхлоп больше не плюется, никакого чека не загорается.
Вибрация на холостых, о которой я писал тут в другой теме, уменьшилась, но не исчезла. Электрик сказал что у меня там еще один датчик в расходомере мертв, думаю что дело еще и в нем. Видел тут инструкцию про реабилитацию расходомера, но те электрики, у которых я был, пожимают плечами, когда я про нее рассказываю. Может знаете кого-то в Одессе, кто взялся бы за него?
Спасибо всем за ответы! Отчитываюсь.
Был у электрика, выяснилось, что лямбда стояла а) от другой машины (скорее всего омеги Б) и было что-то жутко нахимичено с проводкой, и б) вообще была мертвая
Пришлось поехать на рынок и купить новую бошевскую за дофига денег. Поставили.
Также купил новые провода к свечам, поставили.
Итог: движок стал работать ровнее, выхлоп больше не плюется, никакого чека не загорается.
Вибрация на холостых, о которой я писал тут в другой теме, уменьшилась, но не исчезла. Электрик сказал что у меня там еще один датчик в расходомере мертв, думаю что дело еще и в нем. Видел тут инструкцию про реабилитацию расходомера, но те электрики, у которых я был, пожимают плечами, когда я про нее рассказываю. Может знаете кого-то в Одессе, кто взялся бы за него?
Пришлось поехать на рынок и купить новую бошевскую за дофига денег. Поставили.
Электрик сказал что у меня там еще один датчик в расходомере мертв, думаю что дело еще и в нем.
Да уж..плохо что не видно с телефона о чем именно идет речь..Если мозги действительно мотрон 4.1..то лямбду можно было просто отключить. но уже куплено,пусть работает..
По поводу дмрв -то думаю стоит у электрика уточнить -что именно он имел в виду, так как помимо собственно дмрв там еще и датчик температуры всвсыв. воздуха установлен. И если дело в нем - то переделка дмрв не поможет (хотя скорее всего именно дмрв протерт), и надо менять сам термодатчик. Но это собственно копеечная поломка.
судя по году машины - там мотрон МЛ4.1. - он такой задумчивый , что может сколько угодно ездить вообще с отключенной лямбдой , и не зажигать чек , а потом вдруг опомнился.
+100500..сам с этим столкнулся..ездил больше месяца с откл лямбдой и без массы на 27-й пин. И чек не загорался..просто случайно обнаружил что снялась масса с 27го пина. Восстановил. Разницы никакой.
Какой номер ДМРВ?
В Харькове есть парень, переделывает ДМРВ
Не, с Харьковом связываться не буду, неудобство не столь критично, чтобы заморачиваться со снятием-отправкой и сидеть 2 недели без машины.
По поводу дмрв -то думаю стоит у электрика уточнить -что именно он имел в виду, так как помимо собственно дмрв там еще и датчик температуры всвсыв. воздуха установлен. И если дело в нем - то переделка дмрв не поможет (хотя скорее всего именно дмрв протерт), и надо менять сам термодатчик. Но это собственно копеечная поломка.
Ну а на что может влиять поломка термодатчика? Может она давать эту злополучную вибрацию? И электрик мне сказал что тут только расходомер в сборе нужно менять, но я так понимаю что он слукавил
А еще мне моторист смотрел двигатель и сказал что сам движок работает отлично, тьху-тьху, хоть что-то не нужно исправлять Следовательно, проблема все же в каких-то датчиках.
Читайте также: