Горит абс и скользкая дорога опель зафира

Обновлено: 29.01.2025

Загорелись датчики ABS ESP AVD и "Скользкая дорога"

1. значит едешь по скользкой дороге.
2. Свернуть на нескользкую дорогу.
2.1. Смириться что за окном зима и ездить по скользкой дороге.
2.2. залепить датчик "Скользкая дорога" куском изоленты и ездить как все жыгуараводы, патриотоводы у которых отродясь не было и не будет датчика "Скользкая дорога"
3. бгг

если загорелись датчики - срочно остановитесь, обсыпьте их сухим песком. или скиньте клемму с аккумулятора и залейте водой/забросайте снегом.

ёпта, странный ты человек!
Ты думаешь мы тут сидим все такие спецы по икс-трейлам и каждый со сканером для считывания ошибок с ниссанов с разъёмом usb, ща воткнём в комп и считаем что у тебя за ошибки?
ЕДЬ В СЕРВИС.
Здесь никто не скажет что с твоей машиной кроме мастера-диагноста в сервисе в твоём неизвестном городе.

найди там свой форум и там создай тему про свои проблемы с автомобилем.

надо ехать на диагностику. ездить пока можно, но не будут работать системы АБС, стабилизации и полного привода. попробуй для начала снять клемму АКБ минут на 20-30, не поможет лезь в разъем блока АБС очень похоже на окисление контактов там . почисти, смажь и дальше будет видно - если не поможет - на СТО.

надо ехать на диагностику. ездить пока можно, но не будут работать системы АБС, стабилизации и полного привода. попробуй для начала снять клемму АКБ минут на 20-30, не поможет лезь в разъем блока АБС очень похоже на окисление контактов там . почисти, смажь и дальше будет видно - если не поможет - на СТО.

с датчиками проблема, чаще всего грязь со снегом попадает и сбивает их работу, да и типы у них разные, самое простое заехать в теплый гараж поднять машину снять колеса и прогреть все суппорта феном расплавив на них весь лед, обратить внимание на провода к датчикам они в защитных гофрах их так же прогреть камешки между тормозным диском и защитой, так же воздухом продуть от грязи, далее клемму при включенном зажигании - клемму обратно уже при отключенном зажигании, если не поможет тогда на сервис, пусть выесняют какой датчик сломался.

Всем добрый вечер!

Понятно, что тема избитая и скорее всего под замену подшипник передней ступицы НО спрошу!

В общем немного странно: значек скользкая дорога и абс то загораются то гаснут . при этом на педали тормоза это ощущается + небольшое жужжание! При сканировании - комп эту ошибку не видит .

Так все же эта подшипник ступицы или где-то не контакт ?! И какой подшибник обычно чаще выходит из строя?! правый - левый?

спасибо за помощь

Неисправность ступичного подшипника выявляется на последней стадии очень легко - а именно на слух (шум и свист приличный ), а на начальной стадии (в гаражных условиях) можно выявить покачиванием колеса на предмет осевого люфта при вывешанной стороне которую качаем.
На собственном опыте знаю - чаще выходит из строя правая передняя ступица.
Неисправность (или "плавающая" неисправность) системы ТС и ABS чаще всего связана с состоянием проводки или разъёмов датчиков ABS начиная от ступичного разъёма и заканчивая клеммным соединением блока ABS.ИМХО
При неисправности левого переднего датчика ABS (тоже мой "горький" опыт) стрелка спидометра начинает прыгать или вообще не подаёт признаков жизни.
А чтобы не гадать какой датчик ABS "глючит" проще подцепить ОР-СОМ и покататься с ним (ещё лучше включить режим записи параметров в файл), а затем в домашних условиях проанализировать табличку параметров работы ABS.

Последний раз редактировалось alekss Ср окт 07, 2015 19:52, всего редактировалось 1 раз.

с самим подшипником все ок, не шумит и не гудит . у меня то загорается то тухнет лампочки ts - abs, стрелка спидометра не скачет

p.s. подключал op-com - ошибок нет

если ошибка плавающая (непостоянная) то я всё же рекомендовал поездить с включенным компом с ОР-СОМом, ошибки может и не показать (если срабатывает ABS - значит приходит "правильная" команда от датчиков) но в момент срабатывания ТС и ABS в записываемом логе можно увидеть из-за чего включилась система - т.е. показание угловой скорости одного из датчиков будет значительно отличаться либо в бОльшую либо меньшую сторону.Смею предположить, что это может происходить при повороте или на кочках , когда проблемный контакт в проводке, клемме, разъёме и т.п. вызывает "дребезг" или увеличивает своё сопротивление.

Ну по разному бывает, и так и так, иногда и утром при заводке уже горят! P.s. Интересно а что из себя представляет блок абс в самом подшипнике?! Может там все заржавело?!

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

ну так поясните без истерик что за кольцо и как оно устроено

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

тЕ испортиться и глючить оно не может? может тот самый датчик моросит?

Я конечно, извиняюсь, но так не понял - так есть отклонения по датчику или нет?
почему грешите то на ступичную сборку ?
если всё же есть желание проверить ручками работу датчика abs на колесе Вам в помощь Омметр(цешка по-простому) ну и осциллограф.
Цешкой в режиме измерения сопротивления на разъёме датчика должно быть в районе 1,2-1,5 Ком (по памяти ,могу ошибиться ненамного)
Ну а осциллографом смотрим синусоиду,естественно при вывешанном колесе и вращаем колесо.
Но теперь возникает уже у меня вопрос а этот "секас" Вам нужен?
и кроме того никто не вспомнил про разъём на самом блоке abs, а туда так легко не попасть и там тоже может быть плохой контакт

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Такое бывало и раньше — вдруг загорались сигнализаторы неполадок АБС и ESP. Горели пока не заглушишь мотор, при повторном запуске загорались опять, но при трогании с места (когда колеса начинали вращаться) — гасли. После этого довольно продолжительное время было все нормально. Учитывая опыт Зафиры B, грешил на датчик ступицы — когда он подглючивает, симптомы выглядят именно так.

Где-то месяца три назад с утра после трогания с места прямо передо мной слева — примерно оттуда, где расположен расширительный бачок ОЖ и бачок тормозной жидкости, стал раздаваться посторонний звук — словно включался электродвигатель. Включался так нехорошо — с хрустом. И вот, по прошествии трех месяцев, "электродвигатель" включаться перестал по утрам и затих. А на приборке вылезли сигнализаторы АБС и ESP и гаснуть уже отказывались категорически. "Датчик ступицы таки накрылся…" — подумал я.

Грядущая зима заставила плотно заняться проблемой, ибо входить в холода, снег и лед без этих полезных систем очень не хотелось. Поехал с бедой в АБС-Маркет. Заодно решил промыть топливные форсунки на установке Wynns — полезная профилактическая процедура не только для топливной системы, но и для того же клапана EGR.

Форсунки помыли, а вот с диагностикой получился сюрприз. Ступицы и их датчики оказались ни причем. После некоторого исследования приговорили блок АБС — это такой хитрый насос с мозгами, расположенный как раз в том месте, откуда у меня шумело. Судя по всему (по ошибкам), насос этот подклинивал, сильно просаживая напряжение бортовой сети. Подклинивал-подклинивал, да и накрылся медным тазом. Ну и вишенка на торте — блок этот (кстати номерок — AJB 13412552) новый стоит порядка 80 тысяч рублей. Ну и только под заказ, понятно.

Неоригинальных аналогов не обнаружено. Более того, со слов специалистов сервиса, таких блоков несколько видов и чтобы избежать потенциальных проблем лучше всего найти точно такой-же — то есть, какой тут неоригинал… Оригинальный бы заработал.

Буду думать над альтернативными вариантами, а пока катаемся с гирляндой на приборке.

Ну и в записную книжку по статистике :

Статистика :

Промывка топливных форсунок на установке Wynns, дизель — 2 250 руб.
Диагностика компьютерная MDI — 1 350 руб.

Итого работы : 3 600 руб.

Расходники :

W89195 — Промывка топливных форсунок, дизель — 1 л. — 1 028 руб.
1016 — Хомут 10 x 16 мм — 39 руб x 2 = 78 руб.

Описывать особо не чего, всем привет и здоровья!
В мокрую погоду загорается индикация, обычно спустя некоторое время гаснет и все работает, но уже неделю погода очень интересная и соответственно меня достало не работающие помогалки в управлении авто, да еще и не могу доверить жене автомобиль с неисправностями (я бы вообще не доверял ей управление, но иногда и такое приходится). Так вот на что обратить внимание и куда лезть?

Opel Zafira 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Opel Zafira, 2007

Opel Zafira, 2006

Opel Zafira, 2007

Opel Zafira, 2006

Комментарии 45

у меня ошибка с0131 менял датчик не помогло, проводка вся хорошая

У меня тоже самое ошибка, как решил проблему ?

Пока так и гоняю, горит на постоянке, склоняюсь к проводке

Всем привет. Довольно давно появилась такая штука. При включении зажигания, не тухнет абс и есп. При повторном (а иногда и третьем) включении зажигания, лампочки тухнут.Всё работает как надо. Иногда бывает загораются при езде. Спокойной, без торможения. Тогда система даёт сбой. Всё как должно быть. Сами никогда не тухнут. Только после выключения и повторного включения зажигания. Диагностика показала сбой (но не полный отказ) правого переднего датчика. Провода и разъём на ступице целые и без коррозии. Знаю, что надо менять ступицу (отдельно датчик менять геморно), тем более, что она уже начинает гудеть. И я уже с этим смирился. Но последние пол года что-то к этому добавилось. А именно, при движении (не на стоящем авто, а именно при движении), когда нажимаешь на сигнал, обязательно загораются абс и есп. Может кто знает, как сигнал связан с абс и есп? Куда копать? Спасибо всем, кто дочитал эту поэму.))

Не помните как решили проблему?

Никто мне ничего вразумительно не ответил. Поэтому я никуда не лез. У же полтора года езжу на дастере. Так что не знаю, осталась эта проблема или нет. Но точно знаю, что контакты, колодка разъёма и проводка у меня были в порядке.

Читайте также: