Глючит центральный замок тойота

Обновлено: 29.01.2025

Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС.

По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.

Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Мотор может не реагировать на запуск с брелка, а также не заводиться при помощи ключа. Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно установить причину плохого запуска холодного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают затрудненный пуск силового агрегата на холодную.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Добрый день господа, ситуация в том что у меня начал глючить ЦЗ, все двери работают в штатном режиме, открываються, закрываються и т.д., проблема в том что вставленном ключе в замок зажигания, при захлопывании водительской двери ЦЗ пытаеться открыть все двери, хотя они и так открыты, и щелкает ими то 2 то 3 раза пытаясь открыть,
что сделано:1-проверка на обрыв проводов(прозвон)
2-замена замка в двери
3-замена блока управления замками
Ничего не помогло, что делать, машина Камри SV40

Была такая хрень у мя! Знаю где собака порылась, но незнаю из-за чего именно! расказываю по порядку(ахереете читать)
Приехал зимой на каток, одел коньки с открытой дверью, через некоторое время заметил что двери перестали закрываться и на ходу щелкать, пытаться закрыться.
Полез в дверь, нашел там реле центрального замка(от сигналки) открыл, погорели дорожки, востановил подключил, погорели другие дорожки востановил) начал копать выяснил что какоето напряжение постоянное идет по проводу синеркасному, всегда на дверь. искал долго причины, так и не нашел. перерыл все форумы, там чего только не написано и учить машину и ещё всякое. и у одного паренька была аналогичная ситуация я ему в приват написал. Он мне написал не слушать не кого и звонить провода. как на зло как только разобрал дверь так звонилка разрядилась((( начал тупо дергать провода и вытащил два провода. востановил их! всё соединил и чтобы не горели дорожки на реле поставил преды. щёлкнул сигналкой и преды сгорели((( тогда уже не знал что делать и рассоединил провода что на мою дверь идут со всей остальной цепью. В следствии чего моя дверь открывалась и закрывалась с пультика, ЦЗ не работал, так как был отключен провод. именно с отключеным проводом моей двери при закрытии водительской двери щёлкали все двери на открытие. и на скорости они закрывались. Совсем недавно менял колонку на двери и решил опять соеденить провода (чем черт не шутит) пред опять сгорел. Тут возникла мысль а если это реле сигнелки выкинуть и проверить вообще ЦЗ. и вот чюдо без этого реле сигналки в двери всё заработало и с ключа все двери открывает и спульта(зачем это реле стоит я так и не понял). Следовательно копай в замок водительской двери что то от той двери не доходит у тя до цетрального реле(родного).

немного не понял где копать в сигналке моей томогавк, или блок упр-я дверью, где это реле с дорожками находиться
я так понял синекрасный провод питает системы двери, забыл упамянуть о том что оставил во дворе машину с открытой дверью и пока ходил по суете, ливанул дождь и прилично смочил дверь, мож что коротнуло икак раз спалило эти дорожки?

Вовчик

Коля
Спасибо. После этого случая пока все нормально. Каждый день проверяю: все сухо, но слив от кондея не нашел где почистить. некогда было на яму заскочить, все внутри перемацал, все трубки вроде сухие. Но буду иметь ввиду

Cross

Активный пользователь

У меня машина не реагирует на "закрыть - открыть" с ключа,я никак не могу понять в чем дело.Ни с того ни с сего перестала реагировать на нажим. Батарейки в ключе в норме,лампочка-индикатор на ключе светит,машина заводится и работает без проблем.Перед инцидентом симптомов никаких небыло.
Помогите советом плиз..

Cross

Активный пользователь

Пробовал синхронизировать ключ,но безрезультатно.Правда по методикам других производителей авто.Мож кто знает как на РАвлике это делать.
И! Снимал клему(обнулял),перепроверил все возможные предохранители,реле.Подскажите плиз.

Serano

Старикам тут не место :)

Вот эти варианты пробовал? Производитель Тойота, марка правда другая, но это иногда при программировании не имеет значения. Правда есть одно НО, язык не совсем русский

". Привязка сигнализации/ центрального замка для Авена с 97 по 2000 год
But you also need to re-program the remote for the alarm/central locking, and the solution given by Pat in another thread doesn't work. I finally found out how to do it from Jean Nygaard at Toyota Denmark:

"1. Start: Driver's door open and unlocked. Key not inserted in the ignition.
2. Insert programmed black key in ignition and then remove it, without turning it.
3. Do the following with the driver's door: shut, open, shut, open, all within 40 secs.
4. Insert key in ignition and then remove it, without turning it.
5. Repeat step 3.
6. Close driver's door.
7. Insert key in ignition
8. Turn key from Lock to On and back to Lock with a 1 second interval. The number of times you do this will select the desired programming mode: Once for ADD key, twice for REWRITE all keys, 3 times for CONFIRMATION, 5 times for PROHIBITION.
9. Remove key from ignition.
10. As verification of mode selection (except in Confirmation mode), the electric door locks will lock and unlock a number of times corresponding to the mode chosen in step 8.
(If Confirmation mode is selected, the doors will lock/unlock a number of times corresponding to the number of remote controls programmed into the system.)
11. For ADD and REWRITE modes: within 25 seconds after the locks have confirmed the selected mode:
(11a) Hold down the LOCK button on the new remote control whilst at the same time pressing UNLOCK 5 times. (11b) Release and press LOCK once. (11c) if the procedure has been performed correctly, the door locks will go from lock to unlock. If not, start from 1 again.
(11d) To enter additional remotes, repeat from step (11a).
12. Open driver's door to complete the procedure."

Авенсис 2000- 2003 год и наверное подойдет и с 2003 - а так же ( как пишут ) для Яриса

-Driver's door open and key removed from ignition switch.
Insert key into ignition switch, then remove it twice within 5 seconds.
-Within 40 seconds: Close and open driver's door twice.
-Insert key into ignition switch, then remove it.
-Within 40 seconds: Close and open driver's door twice.
-Insert key into ignition switch.
-Close driver's door.
-Switch ignition ON and OFF once to program a new key code whilst retaining the original codes or twice to program a new key code whilst erasing the original codes.
-Remove key.
-System should now lock and unlock vehicle, once or twice depending which mode has been selected.
-Carry out the following button procedure within 20 seconds:
-Avensis Verso: Simultaneously press and hold key lock and unlock buttons for 1-1,5 seconds.
-Avensis: Press key lock button for a minimum of 1 second and release.
-Within 3 seconds: Press key lock button for a minimum of 1 second and release.
-System should now lock and unlock vehicle.
NOTE: If system locks and unlocks vehicle twice, programming procedure has not been completed. Repeat button procedure.

Все вышеизложенноео касается управление работой центрального замка с пультика на ключе

Алгоритм привязки ц.з для Авена 2000-2003 , а так же вроде как подходит и для 2003- . и для Яриса

Проблемы с центральным замком ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика

Модератор: Jhonny

Проблема такова, центральный замок то работает, то нет, точнее либо открывается, но не закрывается либо наоборот. Проверил всю цепь, открыл блок управления ЦЗ. Схема вроде простая не пойму в чем может быть дело, но когда вместо конденсаторов впаеваеш перемычку все работает. Беспокоит то что при работе без конденсаторов когда нажимам на кнопку закрыть или открыть, и не отпускаешь кнопку, моторы ЦЗ работают и не отключаются пока не отпустишь. Не знаю нормально это или нет, если у кого такое было поделитесь пожалуйста. Заранее спасибо!!

мож конденсатор высох, или связанные с ним параметры поплыли. я бы попробовал поставить такой новый или большей емкости

пробовал ставить большей емкости не помогает и новые такой как нужно емкости ставил непомогает он то работает то нет.

тут такая ситуация, закрываеш, не закрывается, в блоке кондер отверткой перемкнеш(напругу сбросиш) тогда закрывается, или постоянно замыкаеш, тогда работает. А про кнопку посмотрю мож в ней хитрость есть.Будем думать )))

Dani!L
имеет смысл проверить контакты на релюхах. Может где подгорели или залипают наоборот. Так же имеет смысл проверить оба диода и вообще полупроводники. Может, какой пробило, вот и не закрывает/открывает цепь.

Михаил. Были: Estima MCR40 3.0 G, VELLFIRE ANH25 2.4 V, VELLFIRE GGH25 3.5 Z
Сейчас ALPHARD AYH30 G Жемчужный лайнер

Да думаю попробую еще раз новые поставит два сразу, да и контакты подожму и почищу. А то сейчас на перемычках работает, как поченюсь напешу.Большое всем спасибо.

Сегодня утром приехал на работу, ставлю на сигналку, машина встала на охрану. решил проверить двери, дёрнул за ручку, а она открывается, сигналка соответственно заорала.

Минуты 2 подрочил сигнализацию туда-сюда, ставил на охрану, снимал. все равно замки не работают. Потом решил проверить закрываются ли замки с кнопки на водительской Двери..Хрен. не закрываются.

Проделал следующий эксперимент: Закрыл ключем все замки, поставил на сигналку, потом снял с сигналки - замки ВСЕ открылись, как и положено. Потом снова заклыл все двери, кроме водительской, ключем, нажимаю на водительской двери кнопку "UNLOCK" - двери снова ВСЕ открылись =)

От сюда вывод: не работает ЦЗ только на закрывание В чем может быть дело ? И где находится этот Блок управления ЦЗ, который представлен в первом посте от Dani!L ?

Toyota Estima Lucida, CXR20G-RRSET, TYPE X ; TURBO DIESEL EFI ; 4WD, 98 г.в. Серебро, н129мм42. Тонировка, биксенон.

ну вот еще один блок неработающий((( а сам он находится с лево от руля под спидометром, черная коробочка, а у меня еще пока на перемычках работает нет времени кондеры поменять, я тут подумал, я их по одному менял, может их в паре менять надо

Dani!L: ну вот еще один блок неработающий((( а сам он находится с лево от руля под спидометром, черная коробочка, а у меня еще пока на перемычках работает нет времени кондеры поменять, я тут подумал, я их по одному менял, может их в паре менять надо

Dani!L, у меня блок оказался рабочим, я уже становил причину, по которой не работал ЦЗ на зыкрывание. Кстати, Блок у меня по размерам такой же как у тебя, но ВНУТРИ он совершенно другой =) Видимо из-за того что у меня машина помоложе твоей.

У меня был косяк в самом ЦЗ, который стоит в двери, а вернее в датчике, кторый подтверждает что замок закрыт или открыт. он выглядит вот так (см ниже)

Toyota Estima Lucida, CXR20G-RRSET, TYPE X ; TURBO DIESEL EFI ; 4WD, 98 г.в. Серебро, н129мм42. Тонировка, биксенон.

я заприметил то что ЦЗ не закрыть когда водительская дверь открыта (можнт стоит с концевиков начать ремонт)

Toyota Estima Lucida, CXR20G-RRSET, TYPE X ; TURBO DIESEL EFI ; 4WD, 98 г.в. Серебро, н129мм42. Тонировка, биксенон.

да интересная тема про датчик, а он только в водительской двери? или вовсех остаьных тоже стоит? а про блок они действительно по годам различаются, както на разборе блок взял и тчно внутри совсем не такой

Dani!L: да интересная тема про датчик, а он только в водительской двери? или вовсех остаьных тоже стоит? а про блок они действительно по годам различаются, както на разборе блок взял и тчно внутри совсем не такой

Ага, у меня вообще внутри нет никаких релюх как у тебя Сплошные микросхемы какие то )))

Этот датчик стоит Только в водительской двери. Сними обшивку и увидишь, что от самого замка идет Два пучка поводов, один пучек (который потолще) через прямоугольны коннектор присоединяется к кнопке на двери (LOCK - UNLOCK), другой пучек (тонкий) состоит из черного, зеленого и красного проводов и через треугольный коннектор присоединяются куда то дальше в проводку Вот отсоедини этот Маленький коннектор и посмотри будет работать у тебя ЦЗ или нет =) ВСЕ Двери должны закрываться/открываться спокойно с кнопки "LOCK - UNLOCK" и с сигнализации.

А вот с Ключа и с "флажка" (или как он там правильно называется) , который находится возле ручки открывания (внутренняя ручка), двери НЕ будут закрываться, потому что как раз ЭТОТ датчик и отвечает за это ))

Toyota Estima Lucida, CXR20G-RRSET, TYPE X ; TURBO DIESEL EFI ; 4WD, 98 г.в. Серебро, н129мм42. Тонировка, биксенон.

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Читайте также: