Главная дорога тойота рав 4 3 поколения

Обновлено: 29.01.2025

Независимая подвеска, несущий кузов, полный привод, особенный дизайн, японская репутация и адекватный ценник, – этого, как оказалось, ждали все.

Поэтому второе воплощение Тойота РАВ4 взяло лучшее, что было, получило совершенные характеристики и выдающиеся способности, актуализированные со спросом. По-прежнему, короткая трехдверная версия для молодежи и женщин и удлиненная пятидверка для семейного пользования. Теперь родители нового RAV4 учли все недостатки предшественника.
Огромное количество комплектаций, наличие бюджетных моноприводных моделей с менее мощным двигателем служат той же цели – завладение еще большей долей рынка, создавая кроссовер на любой кошелек. Для привлечения как можно больше покупателей, разработан спортивный РАВ4 Wide Sports, а также версия с полным аэродинамическим обвесом.
Габариты кроссовера РАВ4 2 в зависимости от модификации: длина 3 м 85 см — 4 м 25 см, высота 1 м 67 см – 1 м 68 см, ширина 1 м 76см – 1 м 79 мм, межосевое расстояние 2280 – 2490 мм, клиренс 20,5 см, вес 1220 – 1350 кг.

Технические характеристики

Наиболее востребованными в России оказались кроссоверы с двухлитровыми агрегатами на бензине и турбодизель.

Из нового, кроме оригинальной разработки двигателя 1ZZ-FE и дизеля — это платформа Toyota Corolla в основе РАВ4 второго поколения. У кроссовера типичный для легковой машины несущий кузов, полностью независимая подвеска – передние стойки Макферсон, задние продольные рычаги. Рулевое управление кроссовера Toyota RAV4 2 на гидроусилителе. Все вместе повторяет конструкцию предшественника с существенной доработкой.
Тормозные диски у всех колес, вентиляция на передних. В первом воплощении сзади стояли тормоза барабанного типа. Дополнительно применена технология антиблокировочной системы, EBD и VSC. Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности. Полноценный полный привод с делением момента поровну между осями доведен до совершенства своего времени и докомплектован виско-муфтой для блокировки дифференциала при пробуксовке колес.

Памятуя о прочно закрепившейся за RAV4 репутации женского автомобля, дизайнеры решили концептуально поменять экстерьер кроссовера. Разработчики дорисовали габаритов кроссоверу Тойота Рав 4 2 поколения, красоты и обустройства салону. Внешность обрела современный корпоративный стиль того времени с раскосыми фарами и радиаторной решеткой в едином стиле. Вид сбоку и в целом образ стал массивным и основательным во многом из-за объемных крыльев над колесными арками. Бамперы, боковые молдинги исполнены в пластике как и прежде.

Былая доминирующая легкомысленность игрушечной машинки приземлилась и в самый раз, чтобы выйти из узкой целевой ниши и при этом не потерять покупателей.

Производитель не делал резких переходов от одного поколения к следующему, чтобы все еще удерживать интерес к первенцу. Для постепенного усовершенствования и эволюции модели существуют рестайлинги.

Рестайлинг

В 2003 году бамперы кроссовера стали в цвет кузова, незначительно поменялась оптика, противотуманки и решетка радиатора. Рестайлинговый RAV4 получил новый силовой агрегат – 167-сильный бензиновый атмосферник 2,4 л.

Изменения 2003 года коснулись сохранности пассажиров при ударах с боку — опционально включены подушки безопасности. Также за доплату можно было заказать шторки защиты и технологию курсовой устойчивости, электро-ABS.

Доступные комплектации и цены на декабрь 2018

В Москве и Московской области дорестайлинговый кроссовер Rav4 2000-2003 (XA20) предлагают по цене от 320 до 530 тысяч рублей. В основном — с бензиновым 2,0 двигателем на полном приводе с автоматической или механической трансмиссией, 5- и 3-дверным кузовом. Модель после изменений 2003 продают от 350 до 650 тысяч рублей. (Цены уровня 2018 года)

Основные конкуренты

Особенности модели, отличающие ее от конкурентов

Всенародная любовь и популярность, выраженные в цифрах продаж Toyota Rav4 2 свидетельствуют о том, что рынок получил именно то, чего требовалось от современного транспортного средства для городского жителя. Теперь он обрел комфортный автомобиль для ежедневных поездок и путешествий, как на короткое расстояние, так и в дальние края за тысячи километров в любую погоду по дороге и бездорожью и большой компанией.

И, если первый кроссовер, все-таки, привык находиться больше в женском управлении, то второе его воплощение – это автомобиль массового пользования, для всех и каждого и даже для семьи, причем, по адекватной цене и с возможностью выбора из огромного количества комплектаций.

Минусы\недостатки

Младший, но более взрослый кроссовер Тойота Рав4 2 поплатился за солидность и вес проворством, резвостью и ловкостью на бездорожье;
Слабая шумоизоляция;
Неустойчивость к коррозии кузова.

Плюсы\достоинства

Вместительный и удобный семейный автомобиль;
Привод, коробки, двигатели, подвеска. К этим узлам по-прежнему нет нареканий. В те годы производитель строил на века, что объясняет интерес к модели по сей день;
Надежная качественная сборка;
Все агрегаты и детали отлично ремонтируются;
Приемлемая цена и стоимость обслуживания;
Оптимальные драйверские характеристики и расхода топлива;
Хорошие внедорожные способности.

Вывод

Поэтому, при планировании покупки Тойота Рав4 2 второго поколения нужно пристально выбирать кроссовер. По возможности определить реальный пробег (на рынке не мало автомобилей проверенных дилеров), определить состояние двигателя и коробки. Рекомендуется не ограничиваться на внешнем осмотре. В случае с АКП дать оценку ATF, с силовым агрегатом — подвергнуть ревизии компрессию, уточнить, что там с прокладкой ГБЦ, провести диагностику электронной периферии.

Кроссовер Тойота Рав 4 3 поколения был выпущен в продажу в 2006 году и выпускался до 2012 года. От предыдущей генерации модель отличалась тем, что больше не выпускалась в трехдверном варианте, и полный привод стал доступен только в продвинутых версиях. В 2008 году Toyota Rav4 третьего поколения была выпущена в удлиненной версии, которая предназначалась для рынка Северной Америки. В 2010 году вышла Европейская версия автомобиля, которая была представлена на Женевском автосалоне. Одной из востребованных версий является Toyota Рав 4 2011 года.

Технические характеристики

Кроссовер даже в начальной модификации обладает внушительными техническими данными. Крепкая и надежная подвеска, мощные силовые агрегаты способствуют хорошей проходимости. Клиренс Рав 4 2008 года не отличается от других версий третьего поколения 190 мм.
Подвеска у всех модификаций одинаковая. Спереди используются стойки МакФерсон, а сзади независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Классическая 5-местая версия кроссовера обладает следующими размерами:

Высота 1685 мм.
Длина 4445 мм.
Ширина 1815 мм.
Вместимость багажника 410 литров.
Дорожный просвет 190 мм.

Размеры удлиненной версии автомобиля:

Длина 4625 мм.
Ширина 1855 мм.
Колесная база 2660 мм.
Вместимость багажника 540 литров.
Клиренс 190 мм.

Силовые агрегаты

Европейская версия кроссовера Toyota Rav4 3 поколения также оснащается дизельными силовыми агрегатами. Мощность составляет 150 и 180 лошадиных сил, рабочий объем 2.2 литра.
Расход в смешанном цикле составляет 9.5 литров на 100 км у бензиновых моторов. У дизельных агрегатов расход меньше, и составляет 7 литров.

Экстерьер

За все время третье поколение было модернизировано только один раз. У Toyota Rav 4 2006 года радиаторная решетка была менее привлекательной, чем у обновленной модели. Дизайн фальшрадиаторной решетки был довольно простой и небольших размеров. Заполнялась она мелкой сеткой. Внешний облик автомобиля достаточно плавный, без каких-либо заостренных деталей. В целом, кроссовер можно назвать женственным, здесь полностью отсутствуют нотки агрессии. Кузов кроссовера Toyota Rav 4 2007 года также никаких изменений не претерпел. По-прежнему была широкая оптика спереди, небольшие круглые противотуманки и кузов практически без рельефа.

После рестайлинга в 2010 году автомобиль претерпел заметные улучшения. Первым делом в глаза бросается обновленная радиаторная решетка, которая стала немного больше и покрыта хромом. Спереди обновилась оптика, которая стала слегка зауженной с острыми углами. Противотуманные фары стали крупнее и размещены на новом более широком бампере. Все это сделало внешний вид Toyota Rav 4 2011 более агрессивным и современным.
Боковая часть обрела небольшие выштамповки, колесные арки стали больше и выпуклыми. Задняя часть изменилась незначительно, небольшой рестайлинг пришелся на бампер и фары.

Стоит отметить, что Toyota Rav 4 с 2008 года выпускается в удлиненной версии, и внешний вид этой версии за все время не изменился. Модель отличается от укороченной версии более широкой колесной базой, крупной дверью багажника и большой кормой.
Европейская версия с укороченной базой смотрится интереснее, агрессивнее и спортивнее.

Интерьер салона

Тойота Рав 4 2011 года отличается от предшествующей модели высоким качеством отделочных материалов. Сиденья обшиваются высококачественной кожей, а также обладают отличной боковой поддержкой. В дорогих модификациях сиденья и двери обшиваются натуральной кожей. Из функций доступен обогрев передних кресел, регулировка в несколько положений. Вентиляция сидений предусмотрена в качестве дополнительной опции. Все органы управления размещены максимально комфортно для водителя. Рулевое колесо мультифункциональное, и включает в себя кнопки для управления мультимедийной системой. После рестайлинга руль получил срезанную нижнюю часть и обрел спортивный внешний вид.
Рав 4 третьего поколения обзавелся усовершенствованной панелью с широкой центральной консолью. Верхнюю часть занимает 7-дюймовый экран. Но стоит заметить, что дисплей есть только в продвинутой модификации. Базовая комплектация экраном не оснащается. С помощью дисплея можно управлять мультимедийной, а также навигационной системой.

Ниже находятся элементы управления климатической системой. На консоли также нашлось место и для аудиосистемы, которая может воспроизводить CD/MP3/WMA, и изначально оснащается шестью стереодинамиками.
Центральный тоннель выглядит просто, он начинается с двух подстаканников, далее располагается ручка трансмиссии, а заканчивается тоннель компактным подлокотником.
Задний ряд сидений Тойота Рав 3 способен вместить трех пассажиров среднего телосложения. Посадочные места разделены на две части, они способны передвигаться вперед и назад на салазках. Угол наклона спинки можно также изменять, поэтому сидеть на кресле очень удобно.

Комплектация и цены

кондиционер;
электропривод зеркал;
все стеклоподъемники;
обогрев всех сидений и зеркал;
противотуманные фары;
7 подушек безопасности.

В самую дорогую комплектацию, удлиненной версии автомобиля Toyota Rav 4 III XA30 входит следующий набор опций:

сенсорный экран на 7 дюймов;
навигационная система;
мультимедиа с накопителем;
запуск двигателя с кнопки;
отделка салона натуральной кожей;
бесключевой доступ и многое другое.

Конкуренты

Несмотря на свою практичность и высокое качество, автомобиль Рав4 3 поколения имеет конкурентов. Практически одинаковой стоимостью и характеристиками обладают следующие автомобили.

Chery Tiggo 5 (I поколение);
Nissan Qashqai 2;
Citroen C-Crosser;
Geely Atlas (I поколение).

Плюсы и минусы

Помимо характеристик Тойота Rav4 2011 года важно рассмотреть главные достоинства и недостатки автомобиля. Среди всех своих конкурентов кроссовер обладает очень хорошей управляемостью и проходимостью. Высокие ходовые качества обеспечивает жесткая подвеска, но из-за этого поездки становятся менее комфортными. Водитель и пассажиры будут чувствовать практически каждую ямку на дороге.
Салон Rav 4 III не отличается от конкурентов хорошей шумоизоляцией. Во время поездок значительно слышен шум мотора и посторонние звуки с улицы.

Наличие полного привода.
Высокая надежность.
Отличная управляемость.
Большой дорожный просвет.
Презентабельный внешний вид.

Подвеска слишком жесткая.
Плохая звукоизоляция.
Запчасти стоят дорого.

К слабым местам кроссовера можно также отнести насос системы охлаждения, который может подтекать по истечению некоторого времени. Специалисты рекомендуют как минимум раз в год чистить радиатор. Такая профилактика позволит продлить срок службы компрессора кондиционера.

Многие владельцы кроссовера третьего поколения замечали, что после 60 тысяч км пробега рулевая рейка становится неисправной.
Что касается полного привода, то здесь используется качественная и надежная дисковая муфта, которая имеет высокий срок службы. Единственное, что необходимо делать, это вовремя осуществлять замену масла и не устраивать пытки автомобилю на бездорожье.

Вывод

Автомобиль Toyota Rav 4 III поколения на бездорожье показывает себя только с лучшей стороны. Он предназначен для поездок по бездорожью, а также для отдыха за городом всей семьей. Любители спокойных поездок по городу также оценят эту модель. Технические характеристики Рав 4 2011 года не впечатляющие, поэтому драйва и эмоций от третьего поколения ждать не следует.

Определить максимальный возраст машин на рынке несложно: второе поколение RAV4 появилось на рубеже веков, в 2000 году, так что самые старые экземпляры скоро отпразднуют двадцатилетний юбилей. Самые молодые на 5 лет моложе: следующая смена поколений прошла в 2005-м. То есть, эти кроссоверы уже давно вышли из того возраста, когда год выпуска может играть роль при выборе машины – решение нужно принимать исключительно исходя из состояния.

Toyota RAV4 '2003–05

Фронтальная и задняя часть тоже ничем не удивляют. Спереди нареканий на коррозию рамки лобового стекла немного, а вот на само стекло и зону под ним – достаточно. Стекло затирается быстрее, чем хотелось бы, и нередко лопается у любителей быстрого обогрева и охлаждения салона. Ну а под стеклом проблема кроется в зоне слива: вода попадает на жгут проводки, проходящий через моторный щит, и по нему проникает в салон, скапливаясь в ковре с водительской стороны. Учитывая возраст, наличие люков и состояние уплотнителей, это не единственный источник влаги в салоне, так что оценить состояние ковров нужно обязательно, а лучше заглянуть под них, чтобы убедиться в отсутствии обширных ржавых полей.

То же касается багажника: вода здесь – не редкость, а проблем она может принести достаточно. Кроме того, распашная задняя дверь, на которой подвешена запаска, с возрастом неизбежно провисает, так что оцените состояние петель и работу замка. Лучше потратить 10 минут при осмотре, чем деньги потом: кое-какая мелочевка здесь недешева, к примеру, ограничитель хода двери стоит 5 тысяч рублей.

Toyota RAV4 '2003–05

Осмотр снизу – еще одна обязательная часть программы покупки RAV4. Во-первых, многие владельцы злоупотребляют возможностями машины, а во-вторых, эти кроссоверы уже немолоды и недороги, так что кое-кто покупает их для по-настоящему активного отдыха, а не просто для доставки лодки до места рыбалки или себя до места охоты. Следы активного отдыха в виде ободранных лонжеронов, замятых порогов, грязи в полостях и повреждений выхлопной системы и креплений бамперов подскажут, что лучше поискать другую машину. На трехдверках, кстати, в зоне риска и глушитель, подвешенный поперек под задним бампером: он оказывается одним из ограничений угла съезда.

Toyota RAV4 '2003–05

Аналогичная ситуация – с тормозами и рулевым управлением. Первые могут подбросить возрастных проблем: зачастую даже хорошие владельцы меняют колодки и следят за дисками, но игнорируют состояние тормозных магистралей. Меж тем, шансы на коррозию тормозных трубок уже очень велики, и шлангам тоже надо уделить внимание. В самых запущенных случаях владельцы смиряются с тем, что тормоза здесь, мол, слабое место, а закисшие суппорты – неизбежная проблема. Однако если тормоза – единственная неприятность у понравившейся машины (что вряд ли, на тормозах обычно экономят совсем уж странные владельцы), здесь все проблемы тоже можно решить малой кровью, благо выбор неоригинальных запчастей велик. Тормозные диски можно купить за 2-3 тысячи вместо 5-8 за оригинал, шланги – за 1,5-2 вместо 4-5, и только ржавые трубки могут разорить тысяч на 10, поскольку заменителей нет. Зато рулевое управление надежно и прогнозируемо по ресурсу: обычно это 150-200 тысяч без проблем при условии замены жидкости хотя бы раз в 60-80 тысяч, а дальше стучащую рейку можно заменить на неоригинальную за 20-25 тысяч или отремонтировать. Насос тоже заранее напомнит о себе гулом, а в крайнем случае необязательно покупать оригинальный узел за 30 тысяч: в продаже есть новые и восстановленные варианты за 5-15 тысяч.

Toyota RAV4 '2003–05

Так уж сложилось, что в России Toyota RAV4 имеет имидж типично женского автомобиля. А еще обслуживаться придется раз в 10 тысяч километров. Неужели этим список недостатков исчерпывается? Мы выяснили, насколько надежен хваленый "японец".

Немного истории

Toyota RAV4 — это полноправный родононачальник класса кроссоверов, построенных на легковой базе с несущим кузовом, но при этом с полным приводом и большим дорожным просветом. Название расшифровывается как Recreational Active Vehicle 4 Wheel drive — "Транспорт для активного отдыха с приводом на 4 колеса".

Довольно длительное время RAV4 единолично царствовал в своем сегменте и закономерно стал одним из самых популярных на российском рынке. Третье поколение "Рафика" (так модель прозвали у нас) вышло на рынок в 2006 году.

В начале 2009 года состоялся небольшой рестайлинг и дебют версии Long с удлиненной базой и задним свесом. Более серьезное обновление произошло в середине 2010 года, когда тойотовцы попробовали привлечь мужскую аудиторию. Внешность кардинально изменили и приблизили имидж к праворульному японскому двойнику — модели Vanguard.

Изменился и силовой агрегат — вместо старых 2- и 2.4-литрового моторов появился новый "двухлитровик" от "Авенсиса" с прогрессивной системой Valvematic, а 4-ступенчатый "автомат" заменил вариатор. Впрочем, удлиненная версия Long вплоть до смены поколений продавалась со старым дизайном экстерьера, мотором 2.4 и АКПП.

Предложение на рынке

Несмотря на то что третьему поколению Toyota RAV4 жилось на российском рынке не так вольготно, как первым двум, и приходилось конкурировать с другими кроссоверами (в том числе с Nissan Qashqai), машин на "вторичке" много. Поэтому цепляться за конкретный экземпляр при поиске автомобиля не нужно — вариантов масса. Традиционно машин первого и последнего года выпуска меньше, чем 2007-2011-го. В 2006 году распродавали старые запасы предшественника, а в 2012-м покупатели ждали четвертой генерации. Что касается кузовов, то удлиненная версия с тремя рядами сидений, дебютировавшая в 2009 году, особой популярности не снискала. В структуре предложения таковых всего 7%. Остальные 93% — автомобили со стандартной колесной базой. Среди моторов безоговорочный лидер — это старый "двухлитровик" (152 л.с.). В комбинации с 4-ступенчатым "автоматом" он установлен на 43% машин, а с 5-ступенчатой "механикой" — на 10%.

На втором месте по популярности — новый двухлитровый двигатель (158 л.с.), появившийся в 2010-м. Автомобилей с ним и вариатором — 28%, а с 6-ступенчатой МКПП — 2%. Именно в этой, наименее популярной версии "Рафик" шел с передним приводом. Во всех остальных — с подключаемым полным. Тройку замыкает "американизированный" двигатель 2.4, который предлагался исключительно с архаичным "автоматом", — таких автомобилей на рынке 17%.

Средние цены

Год	Средняя цена, руб.	Заявленный пробег, км
2006	632 000	112 000
2007	676 000	104 000
2008	737 000	98 000
2009	812 000	76 000
2010	864 000	70 000
2012	925 000	62 000
2013	1 000 000	35 000

Кроссоверы — великая находка маркетологов. Слабенький набор внедорожных качеств продается по хорошей цене, и потребитель считает это вполне закономерным. Сюда стоит прибавить имидж "Тойоты" как производителя "вечных" автомобилей и в результате получим достаточно медленное удешевление RAV4 на вторичном рынке. Даже восьмилетний экземпляр обойдется дороже, чем его китайский "клон" Chery Tiggo.

Удивительно, но довольно-таки содержательный рестайлинг 2010 года на средние цены практически не влияет — разница между машинами 2009 и 2010 годов невелика. По "славной" традиции российского вторичного рынка, пробег на продаваемых автомобилях старше трех лет редко является подлинным. Обратите внимание, что в первые три года средний показатель растет быстро, а дальше рост замедляется, так как большинство продавцов данные одометра скручивают. При покупке автомобиля будьте внимательны и требуйте сервисную книжку и документы о ремонтных работах, которые могут косвенно подтвердить пробег.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Двигатель

Все три двигателя на RAV4 отличаются высокой надежностью. Это, конечно, уже не те японские моторы из 80-х и 90-х годов, которые можно было растачивать и эксплуатировать по 600-700 тысяч километров. В среднем их ресурс составляет около 300 тысяч, после чего выработка на цилиндрах уже не позволяет их ремонтировать. При активной езде угар масла может начаться примерно к 150 тысячам, проблема устраняется заменой поршневых колец.

Привод ГРМ везде цепной, и цепь обычно служит около 200 тысяч. Что касается топлива, то "двухлитровики" можно "кормить" как Аи-92, так и Аи-95. 2.4-литровый мотор 2AZ-FE создавали с прицелом на американский рынок, и он рассчитан только на 92-й, чего бы ни советовали на форумах и в дилерских центрах. На RAV4 первых лет выпуска был конструктивный дефект — течь насоса системы охлаждения. Практически все машины бесплатно починили по гарантии.

Трансмиссия

Коробки передач на RAV4 не доставляют проблем своим хозяевам, разве что намеренно стараться их "убить". Например, "автомат" и вариатор не очень любят буксовку в снегу или грязи и буксировку тяжелых прицепов. Некоторые владельцы фиксируют на машинах с АКПП небольшие толчки при переключении с первой на вторую, но это проблема встречается нечасто и досаждает несильно, главное — не забывать менять масло в коробке каждые 60 тысяч километров. На МКПП же иногда закусывает рычаг на первой передаче. Если автомобиль полноприводный, нужно внимательно следить за периодичностью замены масла в заднем дифференциале — интервал должен быть не больше 40 тысяч километров. При покупке автомобиля это стоит уточнить у продавца. "Запущенный" дифференциал будет сначала гудеть, а потом откажется работать, оставив автомобиль только с передним приводом.

Ходовая часть

Подвеска на этом автомобиле очень надежная. До 100 тысяч километров пробега обычно меняются только втулки переднего стабилизатора и передние амортизаторы. Если на машине менялось что-то еще (рычаги, сайлентблоки), то пробег явно больше "сотни", даже если одометр показывает обратное. Слабое место — это рулевая рейка, которая начинает стучать в иных случаях после 60-70 тысяч километров. Для ее ремонта продаются комплекты тяг, с помощью которых можно относительно недорого продлить жизнь узлу, однако рано или поздно рейку все равно придется менять.

От дилера или с востока

Из Москвы или с окраин

Выбирать самому? Конечно, предварительный осмотр можно сделать, полагаясь на собственный опыт, у кого он есть. Однако даже без учета техсостояния есть шанс нарваться на автомобиль с ограничениями и попросту угнанный. Тем более что RAV4 в группе риска. Став в третьем поколении довольно крупным кроссовером, он популярен. В свое время его хорошо покупали в Москве и Питере. И те машины до сих пор разъезжаются по регионам. А столичная эксплуатация накладывает определенный отпечаток и на документальную чистоту автомобиля, и на его техсостояние.

Услуга автоподбора развита сейчас достаточно широко. Но нечестных людей хватает и здесь. Мы об этом подробно писали и при подготовке того материала познакомились с представителем этого направления. Его профессиональный подход вызвал доверие, и в этом рейде именно Александр Тюменев будет играть первую скрипку. А автор так, фиксировать все увиденное и услышанное. Короткое совещание в машине с выбором экземпляров, которые будем смотреть, и в путь.

2006 г., 2,0 л, заявленный пробег 116 000 км, 805 000 рублей.

Помимо этого Александр замечает перешитую оплетку руля, отмечая — заводская держится примерно до 250 000 км. И уже истирающуюся краску на внешнем валике подушки водительского сиденья, чью экокожу, очевидно, восстанавливали. Зато покрытие на передней панели — родное. Хоть какой-то плюс.

Тем не менее дама, показывающая нам автомобиль, готова скинуть лишь 10 000–15 000 рублей — на покраску того потертого крыла, которое когда-то неудачно пытались открутить.

Смотрим VIN. Он у RAV4 расположен под пассажирским сиденьем. И мой провожатый в мир выбора автомобиля поясняет — если планку с номером вырезают, то порой (когда есть машина-донор) делают это со всем усилителем пола, на котором она расположена. Надо снимать пластик порога и смотреть точечную сварку — заводская она или нет. Если вырезали часть усилителя, определить это проблематично, поскольку мешает шумоизоляция.

Нужно смотреть по другим признакам, о чем чуть позже. В любом случае эта машина — довольно проблемное приобретение.

2011 г., 2,0 л, заявленный пробег 132 000 км, 910 000 рублей.

Весьма заманчивая цена — с учетом того, что это рестайлинговый RAV4. Увы, хозяина рядом с ним нет, как и ключей от него на месте стоянки. Можно лишь приехать в частный сектор и оценить состояние снаружи.

Этого достаточно. Правый борт крашен. Это видно по шагрени и по тому, что с переднего крыла начал облезать лак.

2007 г., 2,0 л, заявленный пробег 203 000 км, 818 000 рублей.

Автомобиль приехал из Перми и потому не гнилой. Разве что ребра под порогами рыжеют. Очевидно, от того, что под них на шиномонтажках подставляют домкраты с площадкой. Ребра мнутся и со временем начинают цвести.

Вот как должно выглядеть заводское соединение.

При этом шторки безопасности не сработавшие. Обычно, как говорит мой собеседник, их закатывают обратно под потолок и закрепляют чем-то подручным. Здесь еще заводские стяжки. А восстанавливать подушки, как вы понимаете, никто не будет.

Александр предполагает, что эта Toyota зимой аккуратно прилегла в сугроб. Крышу помяло конкретно, остальную кузовщину — не очень.

2010 г., 2,0 л, заявленный пробег 135 000 км, 1 280 000 рублей.

Правда, были слегка притерты правое заднее крыло и правая задняя дверь. Однако ничего из этого не менялось.

А вот подрамник опять же с последствиями работы московских дорожников.

Смотрим ультрафиолетом окантовку клея в районе дублирующей идентификационной таблички. Если она не оригинальная, ее переклеивали, то, скорее всего, вокруг нее будут видны следы от заводской наклейки. Тут все нормально.

Проверяем сканером мотор — 2,0-литровый 3ZR-FAE, появившийся со вторым рестайлингом и работающий в паре с вариатором. Есть некие незначительные отклонения по топливной системе, но это мелочи.

За подобный уровень оснащения и год выпуска почти миллион триста — слишком дорого.

2010 г., 2,0 л, 1 199 000 рублей.

2011 г., 2,4 л, заявленный пробег 155 000 км, 1 288 000 рублей.

На авторынке находим версию Long, которую не затронул фейслифтинг, характерный для короткого RAV4. Также из Москвы.

2010 г., 2,0 л, заявленный пробег 156 000 км, 1 158 000 рублей.

Передняя часть капота, крыши и ее стойки обтянуты пленкой от сколов.

Впрочем, по кузову удивляет другой факт — аномально толстое ЛКП. Везде!

Александр при этом отмечает — покрытие заводское. И добавляет — очень вероятно, что на конвейере произошел непрокрас, и кузов отправили на повторное окрашивание. Обычно это характерно для VAG. А по Тойотам за несколько лет работы он с подобным сталкивался менее десяти раз. Ничего криминального! Вот только доказать это следующему покупателю будет чрезвычайно трудно.

Другой нюанс — сильно изношенный руль и рычаг коробки. Продавец рассказывает, что машину специально не готовил. Тем не менее вполне очевидно, что кто-то скорректировал значение на одометре.

Причина может быть в увеличившемся зазоре клапана, в износе его седла, из-за выработки на кулачке вала. Точно покажет вскрытие.

День закончен, идеальный по техсостоянию и цене RAV4 не найден. Такое вообще возможно? Предоставим слово нашему специалисту:

Проблема со всеми Тойотами в том, что пробеги на них корректируются легко и без последствий в памяти различных блоков. Километраж надо отслеживать по различным базам данных и выяснять по текущему состоянию, скажем, салона. На части отсмотренных нами машин он как минимум больше 200 000 км. На некоторых под 300 000. При этом ресурс AZ-моторов как раз примерно и равен этому значению. Ну или не намного больше.

Нельзя забывать об юридической чистоте автомобилей. Номер на силовом элементе пола под передним пассажирским сиденьем — это не то же самое, что на моторном щите. Определить скорректированный VIN в таком случае трудно. Надо смотреть на другие вещи. На табличку в проеме водительской двери. На шрифт цифр. В документы.

Обратил на себя внимание и шрифт цифр VIN, отличающийся от заводского. Впоследствии узнал, что из областного центра машину увезли продавать в небольшой город. И продали. А при регистрации в ГИБДД (очевидно, продавец при ней не присутствовал) выяснилось, что она угнана в Питере, продавали ее в Москве, потом приехала в Сибирь. Автомобиль вернули прежнему владельцу. Покупатель остался и без своего приобретения, и без денег.

Читайте также: