Главная дорога suzuki splash

Обновлено: 08.06.2026

Хэтчбек Suzuki Splash — это городской автомобиль, созданный японским производителем для ежедневной эксплуатации. Он отличается высокой экономичностью, небольшой ценой и хорошей маневренностью. В настоящее время этот автомобиль не производится, однако его без проблем можно отыскать на вторичном рынке. Попробуем разобраться, что из себя представляет модель, какие она имеет слабые места и стоит ли приобретать Сплеш с рук для личных целей.

Немного истории…

Дебютировал хэтчбек Сплэш в 2008 году: он был представлен на Международном автосалоне, проходящем во Франкфурте-на-Майне. Модель вышла в свет весной того же года на смену автомобилю Suzuki Wagon R. Как и предполагали разработчики, с первого дня своего существования Сплэш привлек к себе неподдельный интерес. Благодаря яркой внешности и достаточно богатому оснащению, модель показала превосходные результаты продаж: за 2008 год в Европе было реализовано 28 159 Suzuki Splash. На российский рынок авто попал в апреле 2009 года.

Экстерьер

Suzuki Splash, хэтчбек, 1 поколение (10.2008 — 06.2012)

Сзади машина не менее интересна: крышка багажника и галогеновая оптика дополнены элегантным изгибом, под ними — дутый бампер с небольшим свесом.

Модель выпускалась исключительно в яркой цветовой гамме.

Suzuki Splash рестайлинг 2012

Рестайлинг затронул и габариты хэтчбека — второе поколение стало длинее первого на 60 мм. Гамма цветов, в которой выпускался Splash, дополнилась двумя новыми вариантами: шоколадным перламутровым металликом и мерцающим голубым металликом.

Интерьер

Несмотря на свои небольшие размеры, Сплэш обзавелся весьма просторным и функциональным салоном. За счет высокой крыши в машине создается много пространства. Консоль управления выполнена из черного пластика. В центре нее расположена панель управления магнитолой, кондиционером. Над коробкой передач и перед передним пассажиром имеются небольшие места для хранения мелких предметов — телефонов, бумаг, ключей. За трехспицевым рулем, на котором расположены кнопки управления аудиосистемой, в глубоком колодце посажен спидометр.

Отдельного внимания заслуживает и коробка передач, которая вынесена в нижнюю часть консоли управления, а не располагается между сиденьями, как это сделано в других автомобилях.

Салон Сплэша выглядит стильно и гармонично, в нем нет ничего лишнего. Управление опциями расположено вблизи от водителя, поэтому ему не придется тянутся через весь салон к выключателям.

Передний и задний ряд сидений имеют тканевые обивки. У водителя предусмотрен поясничный выступ.

Рестайлинговая версия в интерьере получила лишь незначительные изменения: привычная палитра внутренней отделки дополнилась светло-серым вариантом со вставками белого цвета в обивке кресел, а центральная консоль обзавелась перламутровой рамкой.

Технические характеристики

Основные технические характеристики Сузуки Сплеш представлены в таблице ниже:

Характеристики	1 поколение	2 поколение
Длина, мм	3 715	3 775
Ширина, мм	1 680	1 680
Высота, мм	1 590	1 590
Клиренс, мм	145	145
Объем багажника, л	178	178
Колесная база, мм	2 360	2 360
Минимальный радиус разворота, м	5,0	5,0
Ширина передней колеи, мм	1 460	1 460
Ширина задней колеи, мм	1 470	1 460
Масса, кг	1 065	1 050
Допустимая полная масса, кг	1 485	1 485

Модификации двигателей

Первое поколение Сузуки оснащалось двумя видами бензиновых двигателей с объемом 1,0 (65 л.с.) и 1,2 литров (86 л.с.) и двумя видами коробок передач — автоматической и механической. После рестайлинга производитель оставил только 1,2-литровый вариант.

Ниже приведены технические характеристики всех модификаций Сплеш:

Параметры	1,0 МТ	1,2 МТ	1,2 АТ
Максимальная скорость, км/ч	160	175	170
Разгон до 100 км/ч, с	14,7	12	14
Расход топлива:
город, л	5,6	6,1	6,9
трасса, л	4,2	4,5	5,0
смешанный, л	4,7	5,1	5,7

На японском рынке Сплэш еще имел дизельную модификацию с турбированным 1,3-литровым мотором, выдающим 75 л.с. и 1,2-литровый вариант, работающий в паре с вариатором.

Управляемость

Комплектации

В России Сплэш имел только одну комплектацию — GLS. В нее входили:

передние электростеклоподъемники,
обогрев передних сидений,
ПТФ,
кондиционер,
CD-проигрыватель,
боковые зеркала с подогревом,
мультифункциональное рулевое колесо,
иммобилайзер,
передние и боковые подушки безопасности,
система ABS и BAS.

Преимущества и недостатки Suzuki Splash

Японский автомобиль обладает следующими достоинствами и недостатками:

Достоинства	Недостатки
Высокая маневренность автомобиля, экономичный расход топлива в городе и на трассе. Сплеш предназначен для ежедневного использования. Даже при больших нагрузках он позволяет экономить личные сбережения	Низкое качество отделочных материалов дверей и консоли управления. Жесткий пластик выглядит достаточно дешево. После 2-3 лет эксплуатации автомобиля, пластик сильно выгорает
Комфортные сиденья переднего ряда, высокая посадка. Водитель и передний пассажир могут с удобством разместиться в салоне. Благодаря специальной поясничной опоре снижается нагрузка на позвоночный отдел	Маломощные варианты моторов. Отсутствие турбированных модицикаций двс для российского рынка. Передвигаясь в загородном режиме, автомобилю не хватает мощности для совершения обгонов
Яркая головная оптика. В туман и темное время суток водитель легко может ориентироваться на дороге	Низкая шумоизоляция (особенно ощущается на задних сидениях)
Автомобиль не теряет мощности при включении кондиционера	Маленький дорожный просвет и далеко не вместительный багажник
Легкий запуск в холодную погоду. Благодаря мощной аккумуляторной батарее завести Сплеш можно даже в лютый мороз	Тесный задний ряд сидений. Трое взрослых человек на нем не уместятся

Т.к. Suzuki Splash выпускался только до 2015 года, отыскать на рынке совершенно новый автомобиль невозможно. Однако при желании можно найти на вторичке модель с небольшим пробегом. Так, например, Сплэш 1 поколения с пробегом 57 тысяч рублей 2010 г.в. с одним владельцем по ПТС стоит 350 тысяч рублей. Второе поколение с аналогичными параметрами, но 2013 г.в. стоит в пределах 480 тысяч рублей.

Встречаются варианты и подороже: например, в Курске продается Сплеш за 700 тысяч рублей 2014 г.в. с пробегом 10 тысяч км. Высокая цена объясняется установкой на модель пакета дополнительных опций, состоящего из датчика дождя и света, защиты колесных арок, парктоников, системы навигации и пр.

Конкуренты

У Splash несколько конкурентов. Остановимся на нескольких из них.

Chevrolet Spark

Этот городской хэтчбек появился на мировом рынке в 2005 году. Благодаря стильной внешности и небольшим габаритам он сумел за короткое время обзавестись широким спросом. Шевроле Спарк оснащался большим количеством опций, оборудовался уютными креслами и позволял передвигаться с большим комфортом на дальние расстояния. В 2015 году его выпуск был прекращен, однако с 2016 года права на его выпуск перекупила компания Ravon. Сейчас эта модель известна под названием Ravon R2.

PEUGEOT 107

Пежо 107 появился в результате успешного сотрудничества компании Toyota и PSA. Машина обзавелась экономичным двигателем, лаконичным и уютным салоном, а также интересной внешностью. Как Сузуки Сплэш, Пежо выпускался только в яркой цветовой гамме. Производитель разработал две версии: трехдверную и пятидверную. Главная их особенность заключается в отсутствии привычной багажной двери: в задней части открывается только стекло.

Toyota Passo

Этот городской хэтчбек обладаетма милой внешностью, поэтому пользовался особым спросом, преимущественно, у представительниц слабого пола. Большая оптика в сочетании с дутыми аэродинамическими обвесами визуально делают машину больше. Пассо обладает хорошей управляемостью и надежным двигателем. У него 3 поколения, последнее из которых выпускается по сей день.

Сравнительная таблица с характеристиками автомобилей представлена ниже.

Chevrolet Spark	PEUGEOT 107	Toyota Passo
Длина, мм	3 595	3 430	3 650
Ширина, мм	1 597	1 630	1 665
Высота, мм	1 522	1 470	1 525

Отзывы автовладельцев

Разобраться в том, что действительно из себя представляет модель, позволят отзывы владельцев.

Я выбрала Сплеш в качестве своей первой машины. И не пожалела. Благодаря ее небольшим габаритам мне удалось отточить мастерство передвижения по плотным городским потокам, а также научиться всем азам вождения. За 4 года эксплуатации в машине появлялись незначительные технические проблемы, но серьезных поломок не возникало. Покупкой осталась довольна. Кстати, салон у Сузуки очень функциональный, хоть и не большой. На природу, конечно, ездить на нем сложно — маленький дорожный просвет затрудняет передвижения, но в городе и на трассе машина чувствует себя уверенно.
Евгения, 35 лет, г. Тюмень

Единственное неудобство, которое мне принес Сплэш — это маленький багажник. Коляска или большие пакеты с продуктами умещаются в него с трудом. В остальном автомобиль практичен. Он потребляет мало топлива, резво разгоняется, не шумит. Приобретал 3х летний Сузуки 2008 г.в. с пробегом в 50 тыс. км. Проехал на нем 92 тыс.км — за все время пришлось поменять только стойки и тормозные колодки.
Виктор, 32 года, г. Иваново

Подведем итоги…

Сея эпопея описывает в большей степени историю выбора данного агрегата, итак начнём:

РАЗМЕРЫ КУЗОВА И ТТХ
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм - 3715 x 1680 x 1590
Колесная база, мм – 2360
Масса, кг – 1065
Допустимая полная масса, кг – 1485
Вместимость багажника, л - 178 (максимальный объем - 573)

КОМФОРТ
• Электроусилитель руля
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электропривод замков дверей
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Тахометр, цифровые часы
• Сигнализатор непогашеных фар / сигнализатор "ключ в замке зажигания"
• Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя
• Сигнализатор незакрытой двери
• Показатель низкого уровня топлива
• Открывание люка бензобака из салона
• Кондиционер
• Подогрев передних сидений
• Подвод тепла к задним пассажирским сиденьям
• Трехспицевое рулевое колесо с возможностью регулировки по углу наклона
• Подсветка салона 3-позиционный передний свет
• Регулировка передних сидений по высоте
• Подставка для левой ноги водителя
• Потолочные ручки (сзади и со стороны переднего пассажира)
• Подстаканники (2 передних, 1 задний), держатели для бутылок (2 передних)
• Отделение для хранения мелочи, футляр для очков
• Полка в багажном отделении, крючки для фиксации багажа
• Антенна, 4 динамика
• Внутрисалонный фильтр (от пыли)
• Зеркало заднего вида с режимом день-ночь
• 12V прикуриватель
• Пепельница

БЕЗОПАСНОСТЬ
• Фронтальные подушки безопасности
• Боковые подушки безопасности (встроенные в спинки передних сидений)
• Система деактивации передних подушек безопасности
• ABS и EBD
• Система экстренного торможения
• Передние 3-точечных ремня безопасности с возможностью регулировки по высоте и инерционными катушками (ELR) + преднатяжители + ограничитель усилий
• Задние 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками (ELR)
• Система фиксации детского сиденья ISOFIX
• Адаптация задних ремней под ребенка
• Детские замки на задних дверях
• Травмобезопасный педальный узел
• Иммобилайзер
• Дополнительный стоп-сигнал
• Замки дверей с повышенной устойчивостью к взлому (дверь со стороны водителя)
• Балки безопасности, встроенные в передние двери
• Энергопоглащающие элементы кузова для улучшения пассивной безопасности

ЭКСТЕРЬЕР
• Противотуманные фонари
• Стеклоочистители заднего стекла со стеклоомывателями
• Затемненные зеленые стекла
• Передние мультирефлекторные фары
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
• Заднее стекло с обогревом (антизапотеватель)

Комплектация GLS
Цена с НДС 440 000
Двигатель 1,2 л
Максимальная мощность 86 л.с.
Тип привода Передний
Трансмиссия 5MT
Тип кузова 5-дверный

КОМФОРТ
Информационный дисплей (температура наружного воздуха, расход топлива, запас хода)
Отделка элементов салона "под серебро" (ручка КПП, переключатель стояночного тормоза и дверные ручки)
Отделка передних дверей тканью
Карман в спинке сидения переднего пассажира
Задние сидения. Спинка заднего сидения разделена в пропорции 60:40
Подсветка багажного отделения
Контейнер для хранения под полом багажного отделения
Аудиоподготовка CD + MP3 + автоматическое управление громкостью + управление на руле

ЭКСТЕРЬЕР
Центральные стойки кузова, окрашенные в черный цвет
Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
Стеклоочистители лобового стекла 2-скоростные с функцией прирывистой работы + стеклоомыватели
Наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова
Колеса и шины Continental Conti Premium Contact2 185/60R15 + стальные диски с декоративными колпаками

БЕЗОПАСНОСТЬ
Шторки безопасности

РАСХОД ТОПЛИВА
Расход топлива Выброс CO2 г / км 118
Городской цикл л / 100км 6.1
Загородный цикл л / 100км 4.5
Смешанный цикл л / 100км 5.1
Марка бензина не ниже Аи-95

Подарки от дилера:
1) Отличная шипованная зимняя резина Continental ContiWinterContact2 185/60R15 – 4 шт. (В сравнение с Nokian H4 очень сильно выигрывает по гололёду и укатанному снегу)
2) Брызговики с установкой – 4 шт.
3) Коврики в салон – 4 шт.
4) Коврик в багажник – 1 шт.

Результат общения с дилерами за 10 лет позволил сделать вывод о том, что практически неважно какую марку представляют дилеры, они в России не научились ещё продавать, а тем более качественно обслуживать автомобили.

Значит, мы сами, закатаем рукава и будем ухаживать за нашими машинами своими руками, так надёжнее и спокойнее на душе, чем чувствовать себя постоянно немножко обманутым…

ТО 1 (15 000км) было проведено в гараже собственными руками мужа за 2 часа: снятие – установка защиты, замена масла Liqui Moly "Longtime High Tech 5W-30", замена масляного фильтра. (Итого:1850руб (1300руб. масло 3.2л, 350руб.- оригинальный масляный фильтр, 200руб. – пиво и чипсы)). (У официалов 1ТО уже 4700 руб.)

На сегодняшний момент 05.01.13г. пробег 34 000км более сказать нечего. Машина стойко и надёжно справляется со своей задачей, возит на работу, по магазинам, в кино, на природу и не мешает, а скорее помогает нам спокойно и качественно жить.
Дальнейшая эксплуатация автомобиля покажет, имеет ли право на жизнь машины такого класса в реалиях наших плохих дорог, нашего плохого топлива и наших тяжёлых погодных условий с точки зрения долгосрочной эксплуатации.
Мы же торжественно обещаем дополнять отзыв о жизни и приключениях нашего зелёного бегемота по истечению некоторого времени и более серьёзного пробега.
Машину мы изучили достаточно хорошо, поэтому готовы ответить на многие вопросы по технической части и в части эксплуатации.
Спасибо всем тем, кто дочитал этот отзыв до конца и расширил свой кругозор в области современного автомобилестроения.
Критика приветствуется, оценки по шкале полезности тоже.
Всем до свидания! До новых обновлений!

Epidersiya

Бывает здесь

Спасибо.К стати еще недостаток сплеша- скрипящие двери(в моем случае задние) Так же у начальника скрипят на свифте жены.Родная смазка сохнет и появляется этот неприятный минус. На ТО сказали что не смазывают (Хотя чего им стоит не пойму) Помогла вазелиновая спрей смазка.

Denisss

Местный

Focal

Продвинутый новичок

К счастью, со скрипом дверей не сталкивался. А по поводу рулевого управления - мне показалось, что оно очень острое, что вкупе с короткой базой может давать небольшие уводы.

Aliaksandr

Бывает здесь

Скрипят не двери, скрипят пластиковые ограничители дверей (вернее сами ролики ограничителей дверей, которые стоят внутри двери). Это практически болезнь любых современных авто. Лечится за 2 минуты. Протираете до чистоты ветошью сами пластиковые направляющие, на которых наверняка уже увидите царапины- борозды. Смазываете их любой графитовой или молибденовой смазкой и несколько раз откройте- закройте дверь. На год хватит. Можно, конечно и ролики промыть, но это гораздо более хлопотно.
По рулевому. Проверьте подвеску. Так быть не должно.

кап-кап

терпеть ненавижу

Вложения

Костыль

зузуки-клаб фарева

кап-кап

терпеть ненавижу

кап-кап

терпеть ненавижу

VaninKa

Неисправимый оптимист! ))

кап-кап

терпеть ненавижу

VaninKa

Неисправимый оптимист! ))

vova65

Сузуковод со стажем

shruslanp

Продвинутый новичок

vova65

Сузуковод со стажем

shruslanp

Продвинутый новичок

Почему то не нравится мне этот автомобиль, не лежит душа к нему, хотя так то достойный противник для Сплеша, климат имеет, приятных мелочевок поболее. В Сплеше просторнее, сидишь повыше, обзорнее, внешний вид привлекательнее (по крайней мере на мой взгляд). Не знаю как стартует Киа, но Сплешь на автомате (до 60км/ч) делает это чересчур шустро. Мой выбор из этих двоих остановился бы на Сузуки.

VaninKa

Неисправимый оптимист! ))

Хорошо подумали про размер багажника? В Сплэше его, считайте, нет, если пассажиров больше, чем двое. Вообще, машинка отличная в качестве второй в семью и для перемещений по городским пробкам. Но если выбираете семейный автомобиль, можете разочароваться.
Кондей в Питере можно вовсе не включать, но у нас уже осень. Достаточно ли будет его в Вашем климате - это вопрос, конечно. С другой стороны, если выбирать межлу Пикантой и Сплэшиком, то японцы должны быть понадежнее, по идее.
Можно еще сравнить жесткость подвески. У Сузуки она жесткая довольно. Как у Киа - не знаю. Я до их салона не дошла, в Сплэшика влюбилась с первого взгляда. ))

кап-кап

терпеть ненавижу

vova65

Сузуковод со стажем

Спасибо за ответ,мне кажеться, что кондиционер в Сплеш будет по слабее чем в Пиканто, Но вот мотор в Сплеше более надёжен,хотя.
Пиканто чисто Корея, а Сплеш немного Салат Японо-Венгро Автопром

VaninKa

Неисправимый оптимист! ))

Этот "салат", как Вы выражаетесь, по-моему, больше доверия внушает, нежели "чисто Корея".

Вы только подумайте несколько раз, действительно ли хотите такой компакт-мобиль. В Лиане, наверняка, багажник поболе был. Может, SX-4? В кузове седан - это та же Лиана, да и хэтч тоже ничего (хотя внешне хэтч - сильно на любителя).

vova65

Сузуковод со стажем

Привет. Тут у меня сосед с новым Сплешем, думаю попрашу проехаться на нём. Дал и начал движение. Машина даже не плохо стоит на дороге и Не сказал бы что шумная или жёсткая - всё в пределах уплаченного. Единственно и самое Важное КОНДЕЙ -Г. НО Вентилятор куда мощнее будет. И ещё заметил,правда, ехал под горку от 0-до 20 км коробка переключись,от 20 до 40км тоже переключилась, а вот от 40 и до 60-70 км не переключаеться ,тахометр стоит на 4000 об.м машина гудит, и даже,когда немного ослабил газ передача не переключаеться. Пока не остановился и по новой стал ехать,тогда все встало в норму . Положение было на --Драйф-
Разве это норма?

VaninKa

Неисправимый оптимист! ))

Вот и я Вам сразу про кондей в Вашем климате напомнила же ж.
За АКПП ничего не скажу, у меня механика.

shruslanp

Продвинутый новичок

Да, есть такое, в горку под наклоном на трассе, обгоняя какой-нибудь груженый КАМАЗ, давя на газ после скорости 70 км/ч, рискую не успеть. Но на мой взгляд просто таковы возможности SPLASH. Движок то уж. Поэтому приходится рассчитывать шансы, выдвигаясь на обгон )))

VaninKa

Неисправимый оптимист! ))

Да, есть такое, в горку под наклоном на трассе, обгоняя какой-нибудь груженый КАМАЗ, давя на газ после скорости 70 км/ч, рискую не успеть. Движок то уж. Поэтому приходится рассчитывать шансы, выдвигаясь на обгон )))

Вот-вот. Я в своё время приноровилась ездить на гетце 1,1 л/77 л.с. - и КАМАЗы на трассе Москва-Питер обгонять научилась (даже на Черное море на нём ездила) - так что, как говорится, смотря с чем сравнивать! )))

vova65

Сузуковод со стажем

А этим самым завыванием и ,когда автомат не переключает с 3 на 4 угробить АКПП есть вариант + это офигенный расход бензина, даже принудительно он не переключает ,ослабя ногу на педали газа

кап-кап

терпеть ненавижу

А может вам СЕАТ купить. Там после 100 метров уже 6 передача.

Denisss

Местный

А точно ли на Драйв? Не на "3"? Многие, как показала практика, считают, что положение 3-D - это одна позиция. Тогда как на самом деле две: 3 - то есть запрет на включение 4-й скорости, и D - нормальный режим работы. Для переключения между ними рычаг двигается вправо-влево, а не вверх-вниз. Контроль по символу на приборке.

ArsenZP

Продвинутый новичок

А мне сам приёмщик смазал бесплатно из крошечного пакетика (жаль, не поинтересовался, что в нём).

Да, промахивался разок.

Если возвращаться к первому посту, то я бы отметил только скромную шумку, жестковатую подвеску (это не проблема автомобиля, это проблема отечественных так называемых дорог) и скромный клиренс.

vvv75

Проходил мимо

Как мне кажется потенциальным покупателям сего авто вероятно была бы необходима такая тема для получения полноты картины. Не нашел похожей, может плохо искал, а может такой и не было.
Несмотря на то, что автомобиль по своим характеристикам и на деле более чем достойный, прошу вас дополнять мой перечень недостатков Сплэша, либо объективно снимать их.
Купил Сплэш для супруги в сентябре 2012 года, автомат 1,2 л. Успел достаточно поездить на нем и определил основные его недостатки, не сочтите за придирки:
1. Небольшой дорожный просвет. Недостаток известный и весомый. При установке защиты картера просвет составит смехотворные 12 см. Бездорожье, колея и рыхлый снег не для этого авто.
2. Звукоизоляция. Сначала не уделил этому много внимания, но столкнулся вплотную при установке новых динамиков в передние двери. Если вы постучите по наружной обечайке дверей, звук вам напомнит бренчание консервной банки. Шумоизоляция колесных арок по ощущениям отсутствует. При проезде арок в домах или эстакад в дождливую погоду недостаток проявляется особенно отчетливо падающими на крышу каплями.
3. Пластик салона выглядит дешево. Похоже это фамильная черта марки.
4. Неудобные сиденья. Они не только не анатомические (то есть практически отсутствует как поясничная так и боковая поддержка), но и с жесткой плоской подушкой.
5. Обивка руля не похожа на кожу нисколько. Настоящий грубый кожзам.
6. Очень не хватает функции трех- или пятикратного моргания поворотников после нажатия на рычаг. Многие современные авто такое умеют, хотя возможно это и на любителя.
7. Головное устройство музыкальной системы, в прочем как и динамики, - это просто халтура. Кто видел те самые динамики вживую - тот поймет. Голова хорошо хоть, что читает мп3 (хотя USB нет), но звучание просто отстойное. Недостаточно чувствительны регуляторы громкости на панели и рулевом колесе.
8. Неинформативные тормоза. При нажатии на педаль она проваливается на небольшой угол почти без усилия, после чего начинается сам процесс торможения, зато потом педаль почти не двигается и соответственно вызывает затруднения дозирование необходимого замедления авто. Возможно дело привычки и времени, но сам я привыкнуть до конца так и не смог. Приходилось держать дистанцию чуть побольше.
Вроде основное вспомнил, прошу обсуждать и дополнять.

Так вышло, что Сплеш стал первой моей машиной, поэтому сравнивать с другими не могу. По личным ощущениям-пункт 1,абсолютно согласен. Пункт 4, сиденья - да, через 2-3 часа затекает спина. Но хотя, судя по всему, это чисто индивидуальные ощущения, ответы разные. Пункт 7 - двумя руками "за", мягко говоря, хилинький аппарат. Все остальное - не заметил за три года. Хочу дополнить - при движении по мелким неровностям неприятно дребезжит дверь багажника.[DOUBLEPOST=1412771425,1412770848][/DOUBLEPOST]

Focal

Продвинутый новичок

Константин

Мудрец

1. Небольшой дорожный просвет. Недостаток известный и весомый. При установке защиты картера просвет составит смехотворные 12 см. Бездорожье, колея и рыхлый снег не для этого авто.

Сузики это не премиум класс автомобилестроения, так что требовать на дешёвом авто супермузыку это нереально.

Удивительно, но салон таким уж тесным не кажется. Да и посадка для такого малыша высокая; отличный обзор – комфортнее поездки по городу.

Сиденья и руль можно настроить по высоте. Легко ли удобно усесться? Раз уж высоченный (ростом 190 см) испытатель одной из самых авторитетных российских автомобильных газет смог без проблем сесть не только спереди, но и сам за собой, то откуда у меня с ростом 178 см возникнут трудности?…

Шумоизоляция не так плоха, но дело в том, что для динамичной езды моторчик приходится крутить выше 4 000 оборотов в минуту – это не премиум-седан, здесь комфорт напрямую зависит от скорости передвижения…

Конкуренты Suzuki Splash на российском рынке

Нам нравится

Удобное место водителя, минимальный расход топлива, достойная динамика разгона

Нам не нравится

Неважная управляемость, скромный багажник, жесткая подвеска, низкий передний бампер

Вердикт

Цена соответствует качеству и уровню комфотра

Базовая комплектация Splash стоит 489 000 рублей. Все хэтчбеки продаются в пятидверном варианте с 1.2-литровыми 94-сильными двигателями. Комплектация фактически одна – GLS, но цены все равно две: с механической и автоматической коробкой передач. С АКПП, естественно, дороже – на 51 000 рублей. В комплектацию GLS входит: ABS, 6 подушек безопасности, кондиционер, усилитель руля, электрозеркала и электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировка руля и водительского сиденья по высоте, бортовой компьютер, штатная аудиосистема с CD и MP3, противотуманные фары.

Технические характеристики и цены на Suzuki Splash можно посмотреть тут.

Автомобиль предоставлен на тест компанией "Сузуки Мотор Рус", российским представительством Suzuki.

Читайте также: