Генератор повышенной мощности нива шевроле

Обновлено: 04.02.2025

Какой поставить генератор? Нештатный генератор.

Народ подскажите какой можно поставить генератор, только чтобы по сильнее 80А ? А то не выдерживает родной.

А что он у тебя не выдерживает? Может "дело не в бобине?"

80-амперный гена вполне справится с такой нагрузкой.
Значит "дело не в бобине".не трать деньги-проверь проводку цепи гены,промерь вольтаж заряда акб,саму батарейку(возможно сдохла и не заряжается).

Возгорание проводки не зависит от мощности источника напряжения (генератора), возгорание произойдёт из-за мощности потребителей, т.е. из-за кучи фар или мощности фар.

Естественный вопрос: на доп. потребители прокинут отдельный провод с + аккумулятора на свою группу (или блок) предохранителей? Если нет - сделать так. Штатную проводку насиловать нельзя, она рассчитана на штатных потребителей и не(многим) более того.

На потребителей типа лебёдки и даже достаточно мощного компрессора бросаем отдельную проводку, опять же прямо от аккумулятора. Сечение провода подбираем согласно мощности потребителей (т.е. току).

Vsevolod
На люстру 4 лампы + 2 ПТФ твоего 80А генератора должно хватать (ну разве что лампы у тебя какие-то зверские).
Какой бы ни стоял генератор, лебёдка по любому будет высаживать аккумулятор. Например, T-max EW 6500 может поедать до 430А при макс. нагрузке, и не меньше 90А.

Встречал мнение, что штатный 21214 генератор начинает пробуксовывать при полной нагрузке, как доказательство увеличение шкива производителем с 7см до 8см.
Себе поставил со шкивом в 7см, на низких оборотах чуть легче нагрузку держит.

Доброго всем времени суток,у меня 21 нива 83 года,хочу установить второй генератор,тк требуется дополнительное питание,расскажите пожалуйста подробнее,может кто нибудь делал уже такое?!

ВАЗ 2121 1,6 80 г.в. > VW T3 1,9 TD 88 г.в. > Renault Trafic 1,9 dCi 04 >ВАЗ 2121 1,6 80 г.в. + Ford Transit Combi 2,2 2013 г.в.
Только Нива! Только хардкор! И Ford.

Цеглов
На двигателе ВАЗ-21213 устанавливается генератор типа 371.3701, на двигателе ВАЗ-21214 – типа 9412.3701. Эти генераторы конструктивно схожи и представляют собой синхронные электрические машины переменного тока с электромагнитным возбуждением, с встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем.

Техническая характеристика генератора 371.3701

Максимальный отдаваемый ток (при 13 В и 6000 мин -1 ), А - 55
Напряжение, В - 13,6–14,6
Направление вращения (со стороны привода) - правое

Техническая характеристика генератора 9412.3701

Максимальный отдаваемый ток (при 13 В и 6000 мин -1 ), А - 80
Напряжение, В - 13,2–14,7
Направление вращения (со стороны привода) - правое

Сегодняшняя запись будет актуальна для владельцев машин выпуска до февраля 2014 года, кроме самых первых машин с классическим расположением генератора

В поисках генератора помогла запись драйвчанина woodpecker666 , благодаря которой выяснилось что на шниву можно установить один из трех вариантов генераторов фирмы Bosch с током 110А:
1)F 000 BL0 6E8 он же 2123-3701010-10 — этот генератор ставят с середины января 2014 года на шниву с завода. Идеально встаёт на наш кронштейн.
2)F000 BL0 6F8 он же 2170-3701010-13 — судя по номеру, от приоры, шкив имеет 6 ручейков, поэтому первый ручеек будет не задействован на шниве, но в наш кронштейн тоже встаёт как родной.
3)F000 BL0 652 он же 2170-3701010-13 —генератор от приоры, так же идёт на гранту, Datsun. Шкив так же на 6 ручейков.
Для установки этой модификации генератора на шниву необходимо или подпилить кронштейн генератора (что более трудозатратно) или раскрутить винты корпуса, перевернуть половинки на 180 градусов и собрать.
Был ещё вариант установки генератора Кзатэ на 120 ампер, но интернет говорит, что все кзатэ свыше 100 ампер являются сборной соляной из китайских деталей, поэтому Бош😁
Поиски показали, что на emex есть только версия 652 за 10738 рублей, у официалов шнивы родной 6E8 стоит 9000 рублей, а в магазине Ладья есть и шнивский за 8200 и приоровский за 8600. В итоге решил брать родной шнивский в ладье, но когда продавец его вынес, был обнаружен сломаный разъём колодки возбуждения:

В итоге я предложил что куплю его со скидкой, как бракованный, продавец согласился, и в итоге генератор обошёлся мне в 7573 рубля. Осколки разъёма лежали в родном синем пакете, но как оказалось, не все осколки были на месте. Дома склеил то что нашлось:

Как выяснилось, разъём находится на щеточном узле, значит рано или поздно будет заменён вместе с изношенными щётками. А я залью разъём каким нибудь герметиком, а с другой стороны сделаю переходник под провод старого образца. Если в будущем придётся менять щеточный узел, то герметик из фишки можно выковырять, на крайний случай фишку можно купить новую). Вот только в наличии в этом магазине этой фишки не было, поэтому на следующий день поехал по магазинам искать её и ещё некоторые мелочи:
Собственно сама фишка под такие генераторы, кстати стоит 339 рублей, многовато🙄:

Так же купил разъём под старый генератор (продаётся комплектом мама-папа за 25 рублей)
В итоге, после заливки герметиком получилось как-то так:

Для усиления плюсового провода купил метр провода сечения 16 мм2 и клеммы под обжим с диаметра и 6 и 8 мм. А так же метр гофры, а то толстый белый провод в капоте не комильфо😁 Обошлось в 175 рублей за метр провода + 2 раза по 29 рублей за клеммы и ещё 100 рублей отдал за обжим наконечников в сервис-центре "электроника":

За совет с доп проводом на плюс генератора отдельное спасибо эксшниваводу и земляку IT-Metallist и его записи в бж
Ну и гайки М8 с гровером для крепления силового провода за 20 рублей, чтобы не искать подходящие по сусекам в гараже:

Приступаем к замене: для начала обязательно снять клемму минус с аккумулятора. Ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов и снимаем его со шкива генератора (кто не знает как снять ремень смотрим здесь). Ключом на 13 откручиваем 2 гайки крепления гены к кронштейну:

Верхняя гайка крепления генератора. Ремень уже ослабил и скинул со шкива. Так же у меня тут стоит допмасса в виде косички газелевской

Прежде чем вынимать болты крепления генератора, ключом на 10 откручиваем гайку под колпачком и снимаем силовые провода, а так же выдергиваем фишку возбуждения генератора (у меня этот штырек на гене был весь покрыт ржавчиной):

Верхний болт вышел легко, а вот нижний пришлось полить вэдэшкой и выстукивать, покручивая его ключом. После этого генератор можно вытащить, корпус воздушного фильтра и шланг от него не мешают снятию.
Далее необходимо увеличить отверстие в штатных клемма с 6 до 8 мм, я для этого использовал дрель и сверло на 8, держа плоскогубцами клемму:

Ну и дальше ставим новый генератор в обратной последовательности. Провод возбуждения генератора подключаем через переходник. Свой новый силовой провод на плюс я кое как пропихнул в старый колпачок, но насадить колпачок до конца уже не удалось:

На шнива форуме советовали установить колпачок от 2108, он больше размером, но найти его в продаже я не смог.
Другой конец силового провода прокладываем параллельно родному жгуту к плюсовой клемме аккумулятора и крепим штатным винтом вместе с другими клеммами (шайбу под ним я снял):

В итоге получилось так:

Сразу после запуска напряжение стало 14,6 вольт, что на старом генераторе я видел только зимой, и то если аккумулятор подсажен. На включённом ближнем свете, обогреве заднего стекла и печке на 1 напряжение ниже 13,8 не проседало. Я доволен 😁😎
Старый генератор либо держать в зипе, либо попробовать продать рубля за 2,5 с новым щёточным узлом в придачу — ещё не решил.
Всем добра и исправного состояния машин😊

Или все-таки лучше взять помощнее — на 100 ампер? Задумался я недавно над таким вопросом, ибо либо мой гена порядком поизносился и уже не может выдавать требуемого напряжения. А потому мой аккумулятор практически всегда на издохе, вот и приходится чуть что — сразу отключать приборы, печку и тп. В общем, если гена хреновый, то даже музыку на природе пару часов не послушаешь, АКБ сдохнет. А раз так и настало время его сменить, то быть может сразу взять помощнее?

На моей Ниве Шевроле 2004 года выпуска стоит генератор на 80 ампер, стандартный. Вот такой:

Ремень генератора я недавно поменял, целая история была, как он у меня порвался и я с горем пополам добрался до дома. Обязательно прочитайте, думаю многим будет полезно. И возите с собой второй запасной ))

Также полезные сведения для владельцев Шевиков — у машин до сентября 2003 года генератор с нижним расположением, это не есть гуд, при преодолении глубоких луж и бродов его как правило заливает и такая ситуация — не фонтан, сами понимаете. Ведь не зря многие автолюбители переносят гены куда повыше, как на Нивах, так и на Шевиках.

А вот с сентября 2003 Шевики пошли уже с верхним расположением генератора, это уже отличное решение. Гена находится вверху справа, если стоят лицом к открытому капоту. При преодолении луж залить его будет куда сложнее, чем нижние.

Вот я и задумался, а быть может поставить генератор помощнее, ибо в планах поставить багажник и конечно же люстру, 4 лампы от hella думаю вполне отлично впишутся. Плюс также буду ставить лебедку, а она тоже садит АКБ нехило. И если гена слабый, то при борьбе с бездорожьем мы можем получить ситуацию, когда в темноте буксуем, включили люстру, движок кипит — оба вентилятора молотят в полную силу, тянем лебедкой — хватит ли гены на 80 ампер? Такое потребление энергии, конечно, будет не часто, но когда случится — лучше ведь перестраховаться?

Так что присматриваю гену на 100 ампер Прамо, стоит порядка 3500 рублей. Но для начала проверим генератор, который мне достался с машиной по умолчанию. Сдается мне, либо щетки там износились, либо еще что — ну не может он нормально заряжать батарею, за 4 месяца летней эксплуатации уже подзаряжал новый аккумулятор 3 раза. Видать гена заряжает только поверхностно.

С другой стороны не будет ли гена на 100 ампер лихо садить батарею, все-таки аккум новый и будет неправильно, если он отработает всего год-два. Как опять же читал на форумах, более мощный гена укорачивает жизнь аккумулятора.

Почитал отзывы Шнивоводов — большинство говорит, что на сотку ставить — дело хорошее, но только тогда, когда он на самом деле нужен, в смысле нужен гена увеличенной мощности. Ибо штатного вполне хватает, если он работает так, как должен. Но если на машине будет лебедка и дополнительный свет, то лучше все-таки поставить генератор на 100 ампер. Будем думать ))

Штатный генератор накрылся — поставил китайский. Пока полет нормальный. Вот такой:

Есть желание заменить родной генератор "КЗАТЭ-80А" на более мощный "КЗАТЭ-120А", т.к. сейчас при включенных обогревах сидений, заднего стекла, при ближнем свете, печке и туманках заряд показывает от 13.4 до 13.7V! в летнее время еще и кондиционер включится! Закралось подозрение что родного генератора не будет хватать! Кто что посоветует?

Сегодня у нас пришла зима. -3С снег лежит и ещё сыпет. Пришлось включать отопитель с вентилятором на втором положении и обогрев заднего стекла. БК Штат-Х начал возмущаться. Напряжение 11,6 В-маловато. Искать надоть. Може и подмогу придётся вызвать на 120 Ампер. Нету смайлика подходящего репу почесать, на других форумах есть.

Для ориентира даю напряжения штатного гены на холодную и горячую.
Удобно сравнить с новым или поставить диагноз старому
А про показания БК лучше здесь не упоминать, он врёт при повышении нагрузки.

Это при 0 гр за бортом , машинка ещё холодная

Машинка пробежала 50км, горячая

Последний раз редактировалось Rikki 19 янв 2016, 22:24, всего редактировалось 1 раз.

А если без нагрузки на холодную = 14.0 (панель)
на горячую = 13.7 (панель)
"Гене" 1,5 года, что это - регулятор с щётками? Или куда лезть?

Вообще 120А - для чего выпускаются?

Наверное завод просто так стал ставить Бощ 110А на все комплектации, деньги девать некуда.
Не хватает 80А,а на машине с кондиционером и подавно.У меня 3 года гена протянул, в этом году при включении "холодильника"-12,3в.

Ну вот читаю я и немножко недоумеваю. Ребята сидят за рулём, смотрят на цифирьки БК и по ним решают, почесав в ухе, а мож гену заменить.
Такие вопросы решаются с приборчиком и измерениями.
Предскажу, , что у половины людей, мало, что изменится (провода то с окислами старые).
У многих будут псевдоулучшения, ну провода то с контактами перетянули.
Кто то реально решит проблему, например гена старенький.
Для ориентира даю напряжения штатного гены на холодную и горячую.
ТОЛЬКО ИЗМЕРЕНИЕ ПРИБОРОМ НА САМОМ ГЕНЕРАТОРЕ, ПРИ РАЗНЫХ НАГРУЗКАХ, ДАЁТ ЕМУ ДАГНОЗ.
А про показания БК лучше здесь не упоминать.

Это при 0 гр за бортом , машинка ещё холодная

Машинка пробежала 50км, горячая

У меня даже на холодную такие цифры не показывают, как у тебя на горячуюю! а летом ещё и два карлосона включатся! Так что есть причина чесать в ухе! Сначала было желание конечно поменять таблетку и протянуть контакты, даже если всё бы и наладилось с зарядом, то с кондиционером 80-ти амперник работал бы на пределе (в лучшем случае) или просто накрылся бы! Если не прав, то поправьте меня!

Это повод насторожиться и взять прибор в руки. Если не умеем -знакомого пригласить иль в сервис.
Повторю ТОЛЬКО ИЗМЕРЕНИЕ ПРИБОРОМ НА САМОМ ГЕНЕРАТОРЕ, ПРИ РАЗНЫХ НАГРУЗКАХ, ДАЁТ ЕМУ ДАГНОЗ.
Учитесь смотреть на тестер , а не на цифирьки БК, они там для ориентировки, а не для принятия решений.

Chevrolet Niva 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 74

Как себя показал данный генератор

Замечательно, я его даже два раза топил, работает

А то посмотрел толком нет на них комплектующих.диодныз мостов не нашел. Планирую на козла брать под лебедку

У меня уже машины нет три года, но на сколько помню видел запчасти на этот генератор еще в то время. Ну в целом всегда можно на худой конец заказать в инете.

Понял благодарю.буду брать

можно было сразу на 130 ставить

Да, крепления один в один. Дык прикинь прям в магазине. На сколько я знаю вазовские взаимозаменяемы

Поясни, если я куплю генератор от десятки, как тут показан, то можно будет шкивы перекинуть от старого генератора?

Думаю да, так как не первый раз (ещё на других машинах Ваз) взаимозаменял шкивы

значит валы на них одинаковые в диамере…

Крепления точно такие я так понял? У меня просто стоит от нивы на 80 и шкив под обычный ремень вот думаю такой купить и перебросить шкив подойдет ли?

Приветствую автор. Не так давно стал обладателем Шивика. Первая серия. Порядковый номер — 277. Генератор показывает 13,9. Хотел узнать, может посоветуете, какие фары поставить на люстру и на кингурятник. Там стоят — чухня какая то. На кингурятнике вообще так себе свет, слабже ближних. На люстре — не подключены.И хотел бы увидеть вашу тему об установке фар заднего хода.

Читайте также: