Генератор повышенной мощности на ваз 2112 автозвук
Подскажите , хвалит ли штатного генератора Приоры и аккумулятора , чтобы без всяких не удобств в любую погоду ( кондер , фары, печка ) достойно обеспечить питанием три усилителя : Rockford power 1000bd и два двух канальных на фонт
Подскажите , хвалит ли штатного генератора Приоры и аккумулятора , чтобы без всяких не удобств в любую погоду ( кондер , фары, печка ) достойно обеспечить питанием три усилителя : Rockford power 1000bd и два двух канальных на фонт
энергопотребление системы не зависит от количества усилителей в системе
насколько энергично будете их припахивать-настолько же настойчиво они будут кушать.
Хватит. просто если слабый гена(ампер 80)то при свете фар,печки и тд акум будет недозаряжаться.
Хватит. просто если слабый гена(ампер 80)то при свете фар,печки и тд акум будет недозаряжаться.
энергопотребление системы не зависит от количества усилителей в системе
насколько энергично будете их припахивать-настолько же настойчиво они будут кушать.
Саб в 4ом , миды 8ом, вч 6ом
В шишку давать им конечно не буду постоянно , изредка , в основном на средней громкости
Подскажите , хвалит ли штатного генератора Приоры и аккумулятора , чтобы без всяких не удобств в любую погоду ( кондер , фары, печка ) достойно обеспечить питанием три усилителя : Rockford power 1000bd и два двух канальных на фонт
А каковы токи штатного генератора и штатного АКБ?
Может и хватит,а может и не хватит.
Для SQ аудиосистемы нужно ещё как минимум 30-40 Ампер.
А каковы токи штатного генератора и штатного АКБ?
Может и хватит,а может и не хватит.
Для SQ аудиосистемы нужно ещё как минимум 30-40 Ампер.
Маловато.На х.х. двигателя напряжение может падать,если "навернуть" громкости..Да и от разрядов АКБ при наличии нештатной аудиосистемы КАСКО не спасает.
Рекомендую сменить хотя бы АКБ на более мощный с током отдачи 650-680 Ампер. Желательно нечто вроде современных АКБ "Старт-Стоп" типа АГМ или хотя бы типа EFB (EFB-АКБ дешевле,но менее выносливы)..Такие АКБ и напряжение под нагрузкой на выводах держат получше,и главное току отдают побольше,и заряжаются от штатного генератора быстрей ,и спокойно переживают неоднократные глубокие разряды.
Live Sound DSP (i2s/Shark/AK4493eq)
DIY Sous N-Core/Acoustic Revive LINE-R-tripleC/Tchernov Cable Original TWO SC/ScanSpeak 22W/4851T00(ЗЯ-24л)
6П14П/Kimber Silver Streak/Kimber 8TC/IDL MR-104100
6П1П/Acoustic Revive LINE-R-tripleC/Tchernov Cable Classic Mk II SC/IDL HDT-6562
DIY Sous N-Core/Neotech NEI-4001/Tchernov Cable Original TWO SC/Scan-Speak W32 (ЗЯ-80л)
Купи Хавкер 300 или 400 и забудь про питание.
Гену, менять не нужно.
Генератор тоже менять надо ?
Добью стой аккумулятор тогда уже и поменяю , если добью
Генератор желательно поменять на более мощный.
Дело в том,что после смены штатного АКБ на что то более мощное и толковое типа AGM этот АКБ нужно будет тоже чем то заряжать и ещё питать аудиосистему.. Ток(мощность) генератора зависит и от оборотов двигателя и свои паспортные 100-120--140 Ампер генератор отдаёт ,когда его обороты под 6000 об/мин. Это где то 2,5-3 тыс. об\мин двигателя,в зависимости от автомобиля..В среднем на х.х. автомобиля генератор отдаёт чуть более половины паспортного тока (мощности)
Дремучие доморощенные горе-спецы об этих физических фактах вероятно не подозревают,а сведущие люди хотя бы уменьшают диаметр шкива генератора,что бы увеличить его обороты и на х.х. двигателя генератор давал больше току (мощности).
Так что если нет желания менять генератор на более мощный,то хотя бы пусть Вам проточат его шкив на меньший диаметр.
Live Sound DSP (i2s/Shark/AK4493eq)
DIY Sous N-Core/Acoustic Revive LINE-R-tripleC/Tchernov Cable Original TWO SC/ScanSpeak 22W/4851T00(ЗЯ-24л)
6П14П/Kimber Silver Streak/Kimber 8TC/IDL MR-104100
6П1П/Acoustic Revive LINE-R-tripleC/Tchernov Cable Classic Mk II SC/IDL HDT-6562
DIY Sous N-Core/Neotech NEI-4001/Tchernov Cable Original TWO SC/Scan-Speak W32 (ЗЯ-80л)
Генератор желательно поменять на более мощный.
Дело в том,что после смены штатного АКБ на что то более мощное и толковое типа AGM этот АКБ нужно будет тоже чем то заряжать и ещё питать аудиосистему.. Ток(мощность) генератора зависит и от оборотов двигателя и свои паспортные 100-120--140 Ампер генератор отдаёт ,когда его обороты под 6000 об/мин. Это где то 2,5-3 тыс. об\мин двигателя,в зависимости от автомобиля..В среднем на х.х. автомобиля генератор отдаёт чуть более половины паспортного тока (мощности)
Дремучие доморощенные горе-спецы об этих физических фактах вероятно не подозревают,а сведущие люди хотя бы уменьшают диаметр шкива генератора,что бы увеличить его обороты и на х.х. двигателя генератор давал больше току (мощности).
Так что если нет желания менять генератор на более мощный,то хотя бы пусть Вам проточат его шкив на меньший диаметр.
Отдельные советчики музыку слушают видимо только на холостых.
Особо дикие могут и не подозревать,что существуют на дорогах пробки.Кроме того,в жару на соревнованиях по АЗ автомобили частенько на площадках работают на х.х. с включёнными кондиционерами,да и просто при прослушивании музыки в стоячем авто .мало кто поддерживает 2,5-3 тыс об/мин. двигателя.
Особо дикие могут и не подозревать,что существуют на дорогах пробки.Кроме того,в жару на соревнованиях по АЗ автомобили частенько на площадках работают на х.х. с включёнными кондиционерами,да и просто при прослушивании музыки в стоячем авто .мало кто поддерживает 2,5-3 тыс об/мин. двигателя.
Люди иногда и за город выбираются.
И не все в соревках принимают участие.
Согласен,в пустыне и пробок на дорогах наверное нет.
Особо дикие могут и не подозревать,что существуют на дорогах пробки.Кроме того,в жару на соревнованиях по АЗ автомобили частенько на площадках работают на х.х. с включёнными кондиционерами,да и просто при прослушивании музыки в стоячем авто .мало кто поддерживает 2,5-3 тыс об/мин. двигателя.
Всем доброго времени суток, немного с опозданием (в пару месяцев) но возможно кому-то это и пригодится)) Вообщем, частенько приходя к машине, обнаруживал что АКБ высажен, это было не каждый день но очень часто, конечно же на что можно было бы подумать?! Конечно же на АКБ что, он уже устал запускать двигатель в течении 4х лет и что "старичку" пора на пенсию! Естественно денег не было, что бы пойти и купить новый аккумулятор до зп оставалось примерно неделя думаю перекантуюсь как нить! Ну и в процессе ожидания зарплаты начал замечать что двигатель не запускается, когда включено много потребителей фары иногда печка и естественно музыка на всю шишку с сабом! Ну и пошли эксперименты в итоге от ближнего света пришлось отказаться ну, а печку повторюсь редко включал начало лета все же)) И тут проскочила умная мысль взять мультиметр и проверить вольтаж (тот что на бортовом компьютере очень сильно врет) и получается что без потребителей у меня 12.9 — 13 ну а с потребителями до 11.5 доходило! Подобная проблема у меня была на первой машине и решилась она заменой щёток генератора, не долго думая в магазин за щётками ну а дальше, ключи и отвёртки в руки и погнали менять! После установки совсем ничего не поменялось, ну думаю может "притрутся" лучшее будет отъездил 150 км снова замер и снова провал (( цена вроде за новые щётки была 150 руб
Ну думаю, если не щётки значит "шоколадка"(регулятор напряжения ну или диодный мост ) еду в специализированный магазин где занимаются генераторами, ну а там заводской не оказалось! Но мне предложили чуть подороже кастомную версию, фирмы UTM стоимостью 850 р ну ЗП пришла думаю а ладно беру!
Ну и снова отвёртки ключи, и ожидания чуда! Все установил, запускаю двигатель а у меня заряд совсем пропал, об этом мне сигнализирует лампа на приборке! Смотрю на эту лампу и думаю "Что б*****?!" далее нервный перекукур, манипуляции со сменой щёток новые на старые, старые на новые и мосты диодный менял несколько раз, а лампа все горит! Плюнул на все пошёл взял пиво и начал снимать стресс))) Вообщем под снятием стресса пришла гениальная идея купить новый генератор, но уж брать так брать думаю возьму от приоры на 115А! С утра пешком в магазин за геной, в магазине мне предложили генератор от калины на 140А и дороже всего но 500р! Ну думаю гулять так гулять, беру! За него попросили 6300
Естественно фишки подключения разные у ваз 2112 и калины взял ещё фишку, вообще калиновская фишка с двумя проводами а в магазине оказалось фишка с одним проводом вообщем "колхозить" ничего не пришлось, стоимость 35р
Ну и ещё так как у нас мощность генератора больше, приобрёл силовые провода пв3 — 0Га от генератора до аккумулятора цена за готовый комплект 1100
Ну и вообщем установка генератор заскочил почти как родной, теперь заряд без потребителей 14.4 — 14.5, а с потребителями свет ближний, дальний противотуманки, печка, обогрев заднего стекла и музыка чуть больше половина шишки ниже 14В не опускалась! Хоть это и дорого, но очень доволен результатом, аккумулятор конечно тоже нужно поменять, но ещё походит до первых холодов))
Кстати если кому интересно как поменять щётки генератора и диодный мост не снимая генератор, то я записал на видео с подробными объяснениями и выложил на свой ютуб канал ! Пишите в комментарии кому нужно, то скину ссылку))
Всем привет!
Авто: 2112, штатный генератор 90А.
Подскажите какой генератор можно поставить вместо штатного, с отдачей 150-200А.
Или установить второй генератор?
Спасибо.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Авторитет Начальник смены
Простите,в соседнем квартале начались перебои с электричеством? :-)
Смысл?
Активист Старший мастер
Так штатный вроде всегда 80 Ампер был. ?
В магах в основном до 105 Ампер продаются на ВАЗики
M.Knopfler:
1) Сдвоенный фронт = 500 Вт.
2) Тыл = 200 Вт
3) Саб 2х500 Вт.= 1000 Вт.
Итого: 1700 Вт.
I=P/U=1700/14=121А + потребители самого авто (фары, печка, вентилятор и т.д.). Мощности штатного гены явно нехватит.
Активист Старший мастер
А всегда максималка используется? Мощность номинальная??
quart: Мощность номинальная. Используется не всегда.
Активист Старший мастер
Тут варианта 2.
Первый, это с геной ехать на разборки/рынок и там подбирать по факту.
Второй это взять гену на 105 Ампер. Это на 25 Ампер больше штатного.
В любом случае АКБ тоже стоит заменить, либо поставить второй.
Тут надо здраво оценить, насколько часто ты будешь использовать максималку, надо ли гену больше 105 Ампер
Для меня был бы идеальный вариант: поставить доп. аккумулятор Optima в багажник + доп. генератор (чтобы звук питался независимо от всего остального), но насколько РЕАЛЬНО установить доп. генератор.
Привет. генераторов специально для двигателя 2112 мощных нет в природе.
1. Как уже сказали приобрести 105амп. генератор.
2. Отдать свой генератор в перемотку, после перемотки меньшим сечением можно получить несколько выше отдачу.
3. Подобрать генератор от иномарки (Есть вероятность недолговечности ремней привода при несоосности валов нового генератора и приводного вала.)
4. Заказать токорю шкиф меньшего диаметра на вал генератора. Позволит повысить отдачу генератора на холостых оборотах двигателя (Но не общую отдачу генератора) возможен не долгий ресурс подшипника генератора.
я постарался поискать максимум инфы на усилки. На саундстрим особо не нашёл, но. На калцел указана мощность на 14.4 В , реально конечно будет меньше. Как на Саундстриме не знаю. Но думаю, что всё же действительно надо всё мерить, что бы не создавать для себя иногда лишние проблемы. Моё мнение, поставить 105 Ампер гену и нормальный АКБ достаточно. Но лично я взял бы тестер и померил что у меня потребляет система.
Удачи решить проблему
Если Вы впервые на нашем Форуме:
quart: Спасибо! А у калцела HF200.4 мощность реально больше заявленной, это подтверждают различные тесты.
Активист Старший мастер
Авторитет Начальник смены
M.Knopfler: А теперь сравни: у тебя усь на саб 2х180 мостом на 4 Ом, а уменя 1х1100 на 2 Ом. Есть разница?
Rover: Системы у всех разные и если у Чемберлена на 22 ед. 20А, то это не ПОКАЗАТЕЛЬ. Представь лето, включу я свою систему на MAX, устрою OpenAir, и что у меня потребляемый ток будет 40А. Да ХРЕН там. Если усь выдает 100 Вт. на канал, а динамик потребляет 100 Вт., то потребляемая мощность ну никак не может быть меньше этих 100 Вт. (При условии, что я буду слушать на MAX). Вот так.
Продолжу легкий ликбез для начинающих.Сравним мой сабовый усь класса АВ с Вашим импульсным моноблоком.КПД уся АВ около 50%,и соответственно,его потребление будет вдвое выше выдаваемой мощности.считаем-180х4=720Вт на нагрузку 4 ома мостом,потребление-1440вт. Импульсный усь имеет КПД 90-95%,и при выдаваемой на гора мощности 1100вт он потребляет всего 1210Вт. И это по математике и электронике не обсуждается.Далее,зная,что за БП стоит в калселах якобы по 200вт выходной мощности на канал-посчитайте сами,БП выдает двухполярное питание 36 вольт в плечо.Без учета потерь на переходные процессы в самом усилителе,получается скромные рассчетные 120 ватт на канал при максимальных искажениях.
Далее,по акустике-указанные значения мощности-не соответствуют действительности.это либо кратковременные значения,не приводящие к тепловому разрушению катушки динамиковлибо замеры приводились для определенной частоты скажем в 5 кгц до фильтров 2 порядка,как для твиттеров,либо эту акустику выпускают для посетителей Диснейленда
Продолжим-динамики потребляют то,что им может предоставить усилитель.Поскольку,данные о мощности мягко говоря,завышены,и даются для диких показателей нелинейных искажений,четко улавливаемых на слух,то стоит эти цифры уменьшить процентов на 50,чтобы получился результат,который уже можно слушать.Захотите в дальнейшем предметно пообщаться-поставьте с аудиодоктора синус 50гц,померяйте на клеммах саба значение напряжения,и по формуле U в квадрате /сопротивление нагрузки ,получите более-менее приближенное значение подводимой мощности ,не стоит так же забывать о реактивной составляющей сопротивления нагрузки,значение которой будет повыше 2 ом раза в 2.
блин. заразили. привезу из универа амперметр и постараюсь померить. пока не знаю, смогу ли я найти его. что бы до 75А мерял.
Но по законам физики:
P=UI=I^2*R=U^2/R.
Да. пусть AB класс имеет не высокий КПД. но!
Если схема питания усилителя имеет повышающий напряжение трансформатор - то можно за счёт повышения напряжения снизить потребляемый ток!
Всё бы ни чего, но тока трансформатор "переваривает" только переменный ток, а в авто только постоянный! Есть другой вариант повышения напряжения: конденсаторный блок или генератор способный выдавать нужное напряжение. Если не ошибаюсь, то ксен использует как раз конденсаторный модуль, цыфры могу назвать не верные: розжиг 220-250 В. поддержка 180-200 В.
К сведению: усилители транзисторные. транзюк транзюку рознь - потребляют по разному! Так что Считаю что нужно полагаться на суммарное значение всех предохранителей аудио системы как ВОЗМОЖНОЕ КРАТКОВРЕМЕННОЕ ПИКОВОЕ потребление!
p.s. у меня 2 усилителя(25*2А + 30А = 80А) подключено через предохранитель 60А. Пред ещё ни разу не горел. Возможно, что его китайские корни(mystery) свидетельствуют о несоответствии характеристик. Знакомый электрик в сервисе часто сталкивался с тем, что обычные флажковые(и не только) китайские предохранители выдерживают выше заявлегого!
Максим Саухин
Максим Саухин
Максим Саухин
Кто в курсе сколько 35а и 40а литий титанат щас в сборе шины, корпус под капот, балансир. А то в видео цену не назвали. На сайтах старые цены.
Максим Саухин
Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена
Ту5 движок как у меня) а как на этом движке сделать регулятор? Даже при отключении родной фишки, генератор сам напряжение регулирует
Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена
Был мехман стал Пикачухмен если у вас уже есть генератор повышенной мощности мы его можем переделать в корпус под вашу машину. А так же отремонтировать
Станислав Петренко
Буду теперь его звать не Мишка и Пикачухман
Максим Саухин
Все встало, все работает, Максу спасибо Единственный ньюанс был в том-что пришлось рассверлить верхнее посадочное ухо для верхнего натяжного болта, но это относится к качеству запчасти купленной в качестве заготовки.
Встал генератор на штатный ремень что не маловажно
Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена
Пикачу 320А на Тойоты с мотором 5-7А для Европейского рынка. И 250А для Японского. Отличаются размером штатного генератора и его кранштейнами
Артем Сергеев
Максим Саухин
Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена
Пикачу на классику. 250а под клиновой ремень. 320а только под широкий ремень. В обоих случаях нужно ставить кранштейны от нивы
Максим Саухин
Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена
Владимир Плетнёв
Максим Саухин
Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена
Денис Ершов
Максим Саухин
Максим Саухин
Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена
Пикачу 320А в штатном корпусе на Акцент.
Так же встанет болт он на Солярис/Рио если не хочется ставить универсальный. А зря универсальный встает на изи и они в наличии
Максим Саухин
Генераторы Пикачу. Питание для автозвукa запись закреплена
Пикачу 320А в штатном корпусе на ВАЗ ПП. На 16кл двигателях с ГУРом или кондиционером есть проблема с обхватом ремнем шкива генератора. При установке мощного генератора обхвата не хватает и ремень проскальзывает со всеми вытекающими последствиями. Самый простой и эффективный способ это установка на нижний болт генератора дополнительного ролика и прокладкой ремня под опорой. У нас можно приобрести готовый кит для установки. Ремень/каленая шпилька/ролик нужного диаметра и вылета чтоб ни чего не задевало и не нужно было пилить опору. После затяжки крепежа ремень одевается на генератор и ролик. В последнюю очередь на шкив коленвала и проворачивая его ключом заводиться на шкив.
Стоимость 4000р
Эт все хорошо, а как будет осуществляется натяжка ремня?Там места практически нет,генератор 1см и упирается в радиатор.
Читайте также: