Geely mk снятие бензонасоса

Обновлено: 04.02.2025

Сколько пробег у данной машина, что масло такое черное, плюс еще и на газу оно должно быть светлее. И еще вопрос а помыть голову внутри хозяин не захотел? У друга и без бензонасоса на джили полно чем руки занять ))

Привет.заешь 3 насоса уже заменил они у меня долго не ходят.я колбу разбирал скорей всего бенза в колбе уходит в бак каким то образом.ведь когда я вытаскиваю из бака колбу знаешь ну примерно грамм 50 слышу и вижу сливаеться.вопрос такой. колба насоса значит даже когда я ее вытащю там должен быть бензин ну хоть с пол литра.если да значит твое видео мне возможно поможет с моей проблемой.

Мне приятель сказал на джили с бензонасосом пока проблем нет )) Здравствуте! Можно узнать цену за работу по замене фильтра?

Здравствуйте. Форд Транзит 2005г симптомы один в один как у вас не отключается иммобилайзер, утром приехал на работу, а вечером машин не отключает иммобилайзер, подскажите пожалуйста куда в первую очередь лезть

здравствуйте что со сломанным двухходовым клапаном системы отвода паров топлива ставил оригинал или заменил на что!?

Андрей,где вы приобрели выкидной ключ для nissan? У коллеги с работы с бензонасосом на МК пока проблем не было :)

Только вот залез и не смог снять фишку) иногда провалы есть, давлю на газ а все так же. Перезапускаю и норма

Что может быть? Двигатель gy 2.5 тройт ужас но свечи новые провода в норме! И еще при езде когда отпускаешь педаль газа падоют обороты на ноль(и тормоз становится тугой а при повторном нажатий на газ схватывает едет но чувствуется что не ровно работает. Если резко включить нетраль то держит 400 оборотов и трайт из глушитель работает как на тракторе) ошибок не выдает компрессия в норме. Говорят подсос воздуха из под уплотнительные кольца форсунок и ли прокладки впускного коллектора. Брызгаешь на паука очистителем карбюратора слышно как двигатель начинает работать по другому.

Доброго времени суток Наиль! Проблема с ваз 2108 и никто не знает - просто мистика. (связано с безонасосом). Все езжу нормально, машинка работает. Выключаю. Прихожу (не важно через 15 минут или 3 дня) завожу не заводится. Начинаю качать насос - не качает ну легко так идет, потом бац закачает. Машинка поехала, поменял бензонасос - проблеме не исчезла. И опять так же свободно так качает, тобишь воздух, потом что-то происходит, домовой машины наверное, раз и закачала, машина ездит. Может подскажите чем? Заранее благодарю! Ваз 2106 4 ступенчатая 1991 г.

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны звуки, нехарактерные для нормальной работы топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос.

Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 3,8 кгс/см2, то это может быть вызвано неисправностью электронасоса, регулятора давления топлива или засорением фильтрующих элементов.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, емкость для слива топлива, проставка, молоток.

3. Снимите подушку заднего сиденья.

4. Подденьте отверткой

5. . и отведите в сторону крышку люка топливного модуля.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов топливного модуля

7. . и отсоедините колодку.

8. Сожмите пластмассовые защелки фиксатора наконечника трубопровода системы улавливания паров топлива

9. . и снимите трубопровод со штуцера топливного модуля.

10. Аналогично отсоедините наконечники напорного топливопривода

11. и топливопривода магистрали возврата топлива со штуцером топливного модуля

12. Установите проставку, легкими ударами молотка ослабьте фланец крепления топливного модуля.

13. . и снимите его

14. Аккуратно извлеките из топливного бака топливный модуль.

15. При необходимости извлеките прокладку из отверстия в топливном баке.

16. . и снимите ее.
17. Слейте из топливного модуля остатки

18. Отожмите фиксаторы.

19. Выведите направляющие из пазов стакана.

20. . поверните и отведите стакан в сторону.

21. Подденьте отверткой и снимите фиксирующую пружину.

22. Подденьте отверткой фиксаторы фильтра грубой очистки.

23. . отсоедините от штуцера электробензонасоса и снимите фильтр грубой очистки.

24. Установите фильтр грубой очистки и все снятые ранее детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely King Kong , моменты затяжки Geely King Kong , система питания дизельных двигателей Geely King Kong , система питания дизельных двигателей Geely King Kong , электросхема Geely MK , моменты затяжки Geely MK , система питания дизельных двигателей Geely MK , система питания дизельных двигателей Geely MK , электросхема Geely LG-1 , моменты затяжки Geely LG-1 , система питания дизельных двигателей Geely LG-1 , система питания дизельных двигателей Geely LG-1

Топливный фильтр

Внимание:
Меры безопасности при работе с системой питания:
- Не курите и избегайте нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания.
- Топливная система находится под давлением, и при ее вскрытии топливо может вырваться - пользуйтесь защитными очками и перчатками. Пролитое топливо соберите чистой ветошью.
- Устанавливайте только чистые детали, - сменные компоненты извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой, не используйте детали, хранившиеся без упаковки. Избегайте применения сжатого воздуха при открытой топливной системе, по возможности старайтесь не перемещать автомобиль.
- Не допускайте попадания топлива на резиновые и кожаные поверхности, так как при этом они могут быть повреждены.
- Топливо не должно использоваться в качестве чистящего средства.
- Следите за нормальной вентиляцией рабочего места - топливные пары ядовиты.

1. Топливный фильтр расположен слева (если смотреть по ходу движения) на днище автомобиля, возле топливного бака.

2. Предварительно устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике, чтобы можно было добраться до топливного фильтра.

3. Затем сбрасываем остаточное давление в системе питания. Для этого выполняем следующее:

Примечание:
Чтобы не сбрасывать остаточное давление в системе питания приведенным ниже способом, то в таком случае заглушаем двигатель и ждем не менее 2-3 часа. За это время давление в системе питания упадет, в данном случае, почти до нулевой отметки и нет необходимости в сбрасывании давления дополнительными мерами.

- Открываем капот и снимаем крышку блока реле и предохранителей в моторном отсеке.

- Извлекаем реле системы питания двигателя.

- Отключив насос, запускаем двигатель и оставляем его работать на холостом ходу, пока не выработается все топливо из топливопроводов.

- Когда двигатель заглохнет, при помощи стартера, проворачиваем коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.

- Возвращаем на место реле системы питания двигателя и устанавливаем обратно крышку блока реле и предохранителей в моторном отсеке.

- Теперь переходим непосредственно к самой замене топливного фильтра.

4. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

5. Залезаем под автомобиль.

6. Протираем чистой ветошью топливный фильтр и подсоединенные к нему соединения топливопроводов, при необходимости наносим на соединения топливопроводов проникающую жидкость. Подставляем небольшую емкость под топливный фильтр.

Примечание:
При попадании песка на соединения топливопроводов возможны затруднения при их разъединении. Поэтому предварительно, через деревянный брусок, постучать аккуратно молотком по корпусу топливного фильтра, чтобы удалить песок с поверхности разъемов топливопроводов. Только после этого выполнить разъединение.

7. Острогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем “лапки” соединительного зажима топливопровода, идущего от топливного бака, …

… и, потянув в сторону, отсоединяем топливопровод от входного штуцера топливного фильтра (при необходимости поддеваем топливопровод отверткой). Убираем топливопровод вверх и в сторону, чтобы из него не вытекало топливо, и чтобы в дальнейшем он нам не мешал.

Внимание:
- Во время отсоединения топливопровода может брызнуть топливо. Соблюдайте осторожность, чтобы топливо не попало в глаза.
- Рекомендуется обернуть салфеткой или ветошью соединение топливопровода со штуцером фильтра, чтобы при отсоединении топливопровода топливо не разбрызгивалось.
- Во время отсоединения из топливопровода и фильтра будет вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекающее топливо соберите в подставленную емкость.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.

8. Таким же образом отсоединяем второй топливопровод, идущий к двигателю, от выходного штуцера топливного фильтра.

9. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления топливного фильтра.

10. Потянув в сторону, извлекаем топливный фильтр из держателя.

11. Удаляем старый топливный фильтр в отходы, предварительно слив из него остатки топлива в емкость.

12. Берем новый топливный фильтр. Правильно его ориентируем и вставляем его в держатель на днище автомобиля.

Примечание:
Перед установкой нового фильтра, обращаем внимание на его корпус, где имеется стрелка, которая указывает направление движения топлива по магистрали. Имейте в виду, стрелка должна быть направлена вперед по ходу движения автомобиля (т. е. идти от топливного бака к моторному отсеку).

13. Удаляем со штуцеров топливного фильтра заглушки.

14. До характерных щелчков подсоединяем соединительные зажимы топливопроводов к штуцерам топливного фильтра. Затем проводим испытание топливопровода на растяжение, чтобы убедиться в надежной его фиксации.

Примечание:
После подсоединения убеждаемся, что топливопроводы правильно зафиксировались.

15. Затем затягиваем винт крепления топливного фильтра.

16. Несколько раз включаем и выключаем зажигание, чтобы топливный насос закачал топливо в систему. Затем запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов на отсутствие утечек топлива.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely King Kong , моменты затяжки Geely King Kong , система питания дизельных двигателей Geely King Kong , система питания дизельных двигателей Geely King Kong , электросхема Geely MK , моменты затяжки Geely MK , система питания дизельных двигателей Geely MK , система питания дизельных двигателей Geely MK , электросхема Geely LG-1 , моменты затяжки Geely LG-1 , система питания дизельных двигателей Geely LG-1 , система питания дизельных двигателей Geely LG-1

Топливная рампа и форсунки

Снятие

1. Открываем капот.

2. Сбрасываем остаточное давление в системе питания. Для этого выполняем следующее:

- Снимаем крышку блока реле и предохранителей в моторном отсеке.

- Извлекаем реле системы питания двигателя.

- Теперь переходим непосредственно к снятию топливной рампы в сборе с форсунками.

3. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

4. Подкладываем под подводящий топливопровод ветошь, которая соберет в дальнейшем топливо и затем ослабляем хомут крепления топливопровода к топливной рампе.

5. Аккуратно отсоединяем подводящий топливопровод от штуцера топливной рампы. Убираем топливопровод вверх, чтобы из него не вытекало топливо, и чтобы он в дальнейшем нам не мешал.

Внимание:
- Во время отсоединения топливопровода может брызнуть топливо. Соблюдайте осторожность, чтобы топливо не попало в глаза.
- Рекомендуется обернуть салфеткой или ветошью соединение топливопровода со штуцером топливной рампы, чтобы при отсоединении топливопровода топливо не разбрызгивалось.
- Во время отсоединения из топливопровода будет вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекающее топливо соберите в подставленную емкость.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.

6. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления шланга большого контура системы вентиляции картера, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от штуцера крышки головки блока цилиндров.

7. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления шланга малого контура системы вентиляции картера, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от штуцера крышки головки блока цилиндров.

8. Отсоединяем вакуумную трубку от регулятора давления топлива.

9. Нажимаем на фиксатор и затем отсоединяем электрический разъем топливной форсунки. Аналогично отсоединяем электрические разъемы остальных форсунок и затем убираем в сторону жгуты проводов, чтобы в дальнейшем они нам не мешали.

10. Обычным очистителем для карбюратора и дросселя очищаем области вокруг топливных форсунок от частиц пыли и грязи.

11. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления обратного топливопровода, сдвигаем хомут по топливопроводу…

… и отсоединяем топливопровод от регулятора давления топлива. Убираем топливопровод в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.

Внимание:
- Во время отсоединения из топливопровода может вытекать топливо. Вытекающее топливо соберите ветошью.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.

12. Ключом с головкой на 13 отворачиваем два болта крепления топливной рампы к впускному коллектору.

13. Осторожно снимаем топливную рампу в сборе с форсунками.

Внимание:
- Топливную рампу извлекаем вертикально вверх, во избежание повреждения форсунок.
- Во время снятия из рампы может вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекающее топливо соберите ветошью.

Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с элементами.
- При извлечении применяем только среднее усилие.
- При снятии топливной рампы, некоторые форсунки могут остаться в отверстии впускного коллектора. В этом случае обязательно заменяем новым фиксатор крепления этой форсунки.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не потерять проставки топливной рампы. В случае необходимости обратно устанавливаем эти проставки на впускной коллектор.

14. Плоской отверткой аккуратно поддеваем и затем снимаем фиксатор форсунки. При необходимости заменяем фиксатор форсунки новым.

15. Потянув на себя, извлекаем форсунку из топливной рампы.

Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с форсунками.
- При извлечении применяем только среднее усилие.

16. Аккуратно поддев подходящим инструментом, снимаем верхнее уплотнительное кольцо форсунки, а также ее нижнее опорное кольцо. Все кольца удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо (независимо от их состояния).

Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с форсунками.
- Очищаем форсунку от грязи, смазки и инородного материала.

17. Таким же образом снимаем с топливной рампы остальные форсунки.

Установка

1. Устанавливаем новое нижнее опорное кольцо, а также новое верхнее уплотнительное кольцо форсунки. Затем смазываем верхнее уплотнительное кольцо форсунки свежим моторным маслом.

2. Осторожно вставляем форсунку в топливную рампу.

Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с форсунками.
- При установке применяем только среднее усилие.

3. Устанавливаем фиксатор на форсунку. Фиксатор должен защелкнуться с характерным щелчком.

4. Таким же образом устанавливаем на топливную рампу остальные форсунки.

5. Смазываем нижние опорные кольца форсунок свежим моторным маслом.

6. Убеждаемся, что проставки топливной рампы установлены на впускном коллекторе…

… и затем устанавливаем топливную рампу в сборе с форсунками на коллектор.

Примечание:
- Соблюдаем осторожность при работе с элементами.
- При установке применяем только среднее усилие.

7. Равномерно затягиваем два болта крепления топливной рампы с моментом затяжки в 10 Н∙м.

8. Обратно подсоединяем обратный топливопровод к регулятору давления топлива и закрепляем его хомутом.

9. Дальнейшую установку производим в порядке обратном снятию.

10. После установки несколько раз включаем и выключаем зажигание, чтобы топливный насос закачал топливо в систему. Затем запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов и уплотнений форсунок на отсутствие утечек топлива.

Утром машина заводится с 3-4 попытки. При нажатии на педаль газа - глохнет, пока не достигнет раб.темп.Из РДТ не течёт топливо. Тянет херовато для 2.0i. Причина в производительности бензонасоса или всё-таки регулятор мозг насилует.

У коллеги с работы на mk и без топливного насоса много чем руки занять. Что-то там мычит,что за авто?

Подскажите. Когда необходимо менять топливный фильтр? В разных ветках разные мнения. Грубой очистки сеточку поменять и проверить то легко, а вот сам фильтр. Плохо что так конфигурация всего блока устроена что невозможно проверить состояние фильтра

Мне приятель сказал на мк и без топливного насоса много чего сломалось, с одной машины достали а другую в сунули)

Надо сжимать этот круг, в месте гле прорезь,он сжимаеться и легко откручиваеться легко.его распирает стальное кольцо, если его не сжать то аткрутить практически невозможно.я на рено клио так мучался, а когда открутил, с удивоением оьнаружил что это не бензо насос, а датчик топлива.теперь надо лезть искать насос под машиной.

двиг засраный? =) вы еще не видели засраный движок, когда открываешь а там асфальт в 1 см!! вот это засраный! Периодические трудности с топливным насосом куда ни шло )

Редкие геморрои с топливным насосом не так и страшны… Здравствуйте а где находится этот датчик у мерс е211

У моего другана и без топливного насоса на мк много чего чинить ;) Всем добрый вечер, скажите пожалуйста купил авто гольф 3,моно, 1.8,автомат, на холодную не держит холостой ход,все время надо ногой держать педаль, после нагрева обороты держаться но потраивает. Кто знает подскажите пожалуйста. За ранее спасибо.

Здравствуйте Дмитрий у меня Volkswagen Passat B3 проблема такая с зажиганием всё выставляю по меткам но всё равно почему-то пальцы тарабанят ставлю раннее зажигание тяга есть но тарабанят пальцы ставлю поздняя зажигание тяги нет пальцы не тарабанят подскажите если значит что можно сделать пожалуйста

Ок.поставил новый насос.при остатке торлива на 70-100 км глохнет.потеря мощности.прибор показал что пропадает напряжение на насос.Вопрос.что на ваш взгляд может быть.куда лезть?

Постоянные геморрои с топливным насосом начинают напрягать ;) Добрый день, вы так в видео и не сказали, на заведенную машину уровень какой должен быть? С или Н?

Читайте также: