Газель стучат гидрокомпенсаторы 406

Обновлено: 28.01.2025

Причина я думаю, это некачественное масло. Надо выявить неисправные компенсаторы заменить и заливать масло нормальное.

долго стучат? в течении определённого времени после запуска двигателя допускается шум компенсаторов,есть промывки для гидриков прям в масло заливаются слышал WYNNS неплохая

стучат минут 7-10 пока не нагреется до 80 многовато,но не смертельно я бы всё таки попробовал промывку

масло пробовал менять всё равно цокают, а какое нормальное масло? и почему стучат именно на холодную?

Потому что, холодному маслу трудновато их заполнять.
Прогреется, масло станет жидким, подвижные детали обретут нужжую свободу и стук исчезнет.

Они раньше не стучали, потому что, масло держали.
Теперь они износились, и держат хуже, только на горячую.
Страшного в стуке нет ничего абсолютно.
Просто неэстетично звучит, особенно при продаже.
Постав ить новые - а смысл? Они могут стучать и новые, ибо, запчасти продают полное барахло.

менять! но есть проверка на вшивость . заводим - стучат, глушим и 2 минуы курим запуск не стучат? - компенсаторы - стук остался .
могут и втулки в шатунах просесть. быват и оч часто.

глушу и завожу почти целый день, как немного постоит минут 30 опять наченает цокать пока не нагреется

А на каком масле ездиете?У меня вот тоже на Шелл 5-40 хеликс ультра,ругались по утрам,перешёл на Тоталь Кварц.

закапиталил двигатель на СТО посоветовали Петро-Канада,поездил немного залил Шелл, через пару тысяч начали гидрики цокать,поехал к дилеру промыли двигатель залили Лукойл - как цокали так и цокают.

Привет всем. Друг попросил узнать у драйвовчан. Почему могут стучать гидрокомпенсаторы на ЗМЗ 406? Масло на верхней метке, всё хорошо с уровнем.
Ещё вот такое — бывет стучат как молоты об наковальню, а бывает вообще не стучат. По-разному бывает у него.
Масло льёт такое же, как у меня — Shell 10-40.

Комментарии 25

Как катик и компенсаторы связаны между собой

Зачастую стучат из-за слабого давления, могут стучать из-за плохого масла, могут стучать после промывки двигателя ( просто забились всяким говном), так же возможно и без промывки забились после замены масла. Причин может быть масса.

У нас рабочая ГАЗель 405 мотор евро 2 стучали тоже выбили катализатор все прошло.

а всего то стоит мотор немного подогреть…до сотки…кольцам нихрена, а вот пружинка с волосок в гидрике страдает…

Ну у меня после замены масла застучали помню. Сначала на кочках стучали, потом постоянно стали. Причина — говна с моего любимого фильтра "Ливны Премьер" нагнало. Снимал валы, гидрики, чистил магистраль в голове. Внутри плавали какие-то куски как очень хрупкого пластика. Компенсаторы разбирал — в двух был шарик залипший на шламе от масла (эти два стучали только на холодную). Почистил, собрал — работают и не стучат. Обычно причина не в гидриках, а в проблемах с подачей масла. Ну или такие из ряда выходящие случаи, как мой.

какое масло используешь? какое до этого было?
конечно это не криминал, ездить можно, но стоит озаботиться покупкой новых гидриков и их заменой при удобном случае.
но в принципе так быть не должно.

нет, это не нормально даже для холодног двигателя.
если масло хорошее и подходящее по вязкостно-температурным показателям то это вина гидриков. они начинают загибаться. за ночь из них стравливается всё масло, а запониться они могут только уже подогретым, более жидким. отсюда и стук при заводке на холодную.

До замены было BP 5W40 Заменил на ТОТАL 10W50 Может оно слишком густое для этого двигателя.Давление масла на горячую на оборотах больше 3 на холостых около 2

И в каком мануале оно рекомендовано для 406-го? Хотя вязкость холодного 10 допустимо для этих моторов, а вот на горячую великовато.

W50 Может оно слишком густое для этого двигателя.Давление масла на горячую на оборотах больше 3 на холостых около 2

У мене уже несколько лет стучат компенсаторы, но из общего фона клацанья один был явно сильнее. Вчера из любопытства решил проверить гидрики, (с начала конечно просмотрел форум и почитал как выявить больного). Машина стояла сутки, вскрытие показало что явно сдохших аж три штуки, но помимо этого еще парочка с мелкими зазорами (по сравнению с большинством оставшихся компенсаторов). Не стал я их снимать и промывать, решил заменить. Но поскольку под рукой не было пришлось закрыть крышку поскольку машина была нужна на ходу.
А теперь вопрос: стоит ли менять все вместе или лучше пока заменить те, что сдохли? Их примерно 4-5 штук.

Лучше замени сразу все!Тем более скоро холода и думаю мало приятного будет возиться с железом ледяным,да и процедура эта лично мне не доставляет удовольствия!Считаю лучше один раз сразу все поменять чем потом каждую тысячу км туда лазить!

Спасибо за ответ.

У меня еще один вопросик))
Я знаю есть отдельная тема на этом форуме, но там я запутался. Нужен просто один совет от бывалого.))
Какое масло после замены гидриков залить: Линки моли, кастрол, или Шел? Пробег помоему больше 160 тыс, в этом случае полусинтеника или минералка?
Прошу Вас, Модеры, не ругайте меня за то, что пишу не там где положено.

а какое сейчас залито?
все три перечисленные марки довольно почётны. я бы предпочёл шелл полусинь (что в принципе и сделал), так как оно одно из масел рекомендованное производителем.

Спасибо за ответ.

я заливал маннол молибден бензин полусинтетика!советую с таким пробегом заливать его,т.к он восстанавливает изношенные поверхности!
P.S Там есть кнопочка спасибо)

ничего там молибден не восстанавливает. он это в принципе не умеет.
молибденовая присадка (дисульфид молбдена) просто препятствует износу, задирам, короче улучшает смазываемые свойства масла, но ничего не восстанавливает.

Неловко конечно признаться, но залито Луксойл минералка. Одни знакомый посоветовал, и скачал, чтоб долил какую-то присадку, ( на банке большими буквами написано "STOP") )) В общем хочу вылить это "масло" и залить нормальное.

Кстати, гидрики я сегодня поменял. Жаба задушила и не смог купить комплект.)) Взял 4 штуки, ровно столько сколько и стучали. Взял INA глубокие, за 140 штуку. Результат порадовал очень даже.

Правда была неприятность одна, при первом пуске двигатель сильно троил, видно было что не работают два цилиндра. И пуск был очень тяжелым. Я уж подумал, что зажигание сбилось. Было со мной такое пару годиков назад, когда прокладку менял под головкой.
НО все обошлось. Оказалось, что новые гидрики просто зажали клапана, ведь они были чуть выше когда я их поставил в гнезда. Поработав пару минут в лихорадочной агонии движок замурлыкал.

Всем доброго дня.
проблема в следующем. при заводке горячего или тёплого двигателя
секунд 20 прослушиваеться стук гидрокомпенсаторов. я так понимаю это происходит пока масло не поднимется наверх,потом стук проходит.
стук не громкий. но если прислушаться то слышно. говорят что нерабочий гидрокомпенсатор стучит так что звук работы двигателя похож на дизель.
. стоит ли менять гидрокомпенсаторы или это пока несмертельно?

как показали недавние события, тарахтение при заводке может быть спровоцировано еще и двумя натяжителями цепи

Это у тебя не гидрокомпс стучит. Гидрокомпс стучит дольше - минут 5 а то и 10. Потом затихает. Если не смертельно, лечится заменой масла. Я поменял на ESSO, полусинтетику. (на новой застучал, после пробега километров в 700). У тебя похоже с натяжителями цепи че то неладно.

Кстати гидрокомпенатор(ы) стучит(ат) при заводке ХОЛОДНОГО двигателя. Это поначалу. Потом стучит(ат) постоянно.

Хочу присоединиться к обсуждению..У меня вот тоже когда заводишь,работает как дизель(опасный звук) Ну да, компенсаторы подстукивать начали в начале зимы,а потом как то завел и резко такой звук появился и теперь постоянно. Масло нормальное,очень доволен Castrol Magnatek 10W40!По мере прогрева эффект дизеля меняется на обычный стук компенсаторов,при нажатии на газ громче!!Просто опасаюсь за гидронатежители цепи и весь ГРМ,может здесь и за ними грешок присутствует!? Пробег 96 тыс.км. Стоят башмаки!
И еще вопрос!? Какие последствия будут при неисправном гидрокомпенсаторе(ах),повлияет ли это багубно на газораспределение,а след. неустойчивую работу двигателя. :thankyou:

звук алЯ дизель говорит о том, что пора менять цепи и очень срочно( особенно если пробег перевалил за 80 тык). звук же холодного металла, звонкий такой говорит о неполном давлении масла в гидрокомпенсаторах. тут есть варианты. но самый простой это замена масла. затем замена самих гидриков. вобщем-то стук гидрокомпенсаторов говорит о том, что клапан не полностью открывается и соответственно идёт неполное наполнение цилиндров смесью. либо неполный выхлоп( в случае с выпускным гидриком). но я считаю это несущественным. здесь только вопрос комфорта при езде. кому как :-) . я бы поменял гадрокомпенсаторы.

И все таки. Вероятность неисправности механизма ГРМ(цепь,натяжитель и т.д) при таком шуме 100%-ая!? Просто почему этот шум пропадает потом,по мере прогрева?

Поставить вместо штатной это:
уст-во натяжное 406дв ВИК (НУ-легиров сталь 202-2шт, ГМН-2шт цепи 90/70) 1'490.00 руб.

Так, что не затягивай!

А так гидрокомпенсаторы хорошие индикаторы качества масла: застучали - меняй мсло; или масло отходило свое или сразу поганое было

HERTZ, потому что в холодном двидке все масло стекло в поддон и пока оно натечет в гидрики и натяжители должно пройти время. например по недавному опыту (про который пишет сибирюк) могу с казать что ГН цепи поначалу натягивает ее только пружиной, затем в него нагоняет масло, которое держится в ГН клапанои и цепь донатягивается. гидрики же если я не ошибаюсь бывают 2х видов. в одних масло держится даже на холодную, в других нет.

в моём случае. возможно это и гидронатяжители цепей стучат. хотя всё же подозрение на гидрокомпенсаторы
при холодном старте стук тоже есть..но пропадает быстрее так как давление на холодном двигателе выше.
пару тыс. назад поменял полностью весь механизм ГРМ производства"Золотая серия".гидронатяжители в комплекте были ЯЗТ вроде бы не самые плохие. так что похоже всё таки на гидрокомпенсаторы. да и масло вроде бы не совсем грязное наездил после замены 3.5 тыс. лью полусинтетику "Равенол"
..в любом случае всем спасибо за участие!

Насчет того что масло все в поддоне я понял,что нужно что бы оно накачалось. просто раньше токого не было и это ненормально!На улице давно не мороз! Эфект дизеля пропадает после 50-60 градусов:thankyou:

у меня тоже где то месяц уже периодически при заводе на холодную идет стук , в районе крышки залива масла. появилось сие после 2 дней в простоя в гараже (до этого всю зиму на улице).
знакомый мастер как раз сказал что видимо натяжители стучат, масло не поступает. посоветовал менять масло (блин за 2 недели до этого менял у него же с промывкой ), или залить немного пятиминутки люксойловской, мол она прочистит все. попробовал пятиминутку. в итоге стук бывает , но через день-два. пока машина не прогреется не исчезает.
пока езжу. жду отпуска - либо все нормализуется :fie:, либо надо менять натяжители.

CTapMex, натяжители то проверить можно. в крышке выкручиваешь средний болт и пробуй продавить - если продавится далеко а потом на место не вернется значит менять.

мужики, не тяните с этими проблемами. ремонтируйте.
вчера цепь порвало нафиг. вроде стучало редко. в общем ремонтируйте

а вот у меня то стучит один, то не стучит! и ему пофиг холодный двогатель или гоячий. кто скажет в чем дело?

итак. звук алЯ дизель. при прогреве или в другом случае исчезает то появляется.
самое первое куда смотрите. между крышкой гидронатяжителя и самим годронатяжителем должна в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке лежать шумоподавительная прокладка. что она из себя представляет. обычная пластмассовая шайбочка толщиной в миллиметр. я их обычно вырезаю из конистры от масла. там пластик точно маслостойкий ;-) . старые бывает или раздавливает или их какой нить умелец выкидывает и тогда гидрик начинает барабанить по крышке. вот тут мы и слышим звук дизельного двигателя работающего на бензине-газу :-))))))
вроде мелочь---а как нервы трепет порой ;-) .

МН-Э-Э мы эта, тут про компенсаторы и их стрёкот, а не про жуткие звуки в районе привода ГРМ

Жаль нельзя передать звук. Звук компенсаторов - цыкающий, высокий. При прогреве возможен (даже завод изготовитель об этом говорит). Другие звуки как то тарахтение низкого уровня и прчее может относится к гидронатяжителю или цепи. Если вынимался натяжитель, то он должен вставляться в заряженном соостоянии, иначе возникает дополнительный шум (было в моей практике), при этом помиргивала авар. лампа масла, странно, но факт.

после замены цепей, застучали гидрокомпенсаторы. блин. масла видимо после ремонта было мало.
но теперь могу сказать как примерно различить звуки.
если стук идет спереди двигателя то это цепи. иначе гидрокомпенсаторы.
мастер сказал особо не парится, может и пройдет само. а так ток ремонтировать, но не меньше 5к обойдется..

А я поставил комплект импортных гидрокомпенсаторов, 1шт.-250р. И как классно движок заработал! Вибраций нет а компенсаторов не слышно вообще и главное при запуске после длительной стоянки они так же безшумны! О них прочитал в журнале "ЗА РУЛЕМ". Машину не узнать!:rolleyes:

Делая выводы надо купить LIQUY MOLY СТОП-ШУМ для гидрокомпенсаторов, и если оно не поможет то смотреть натяжители, иначе цепь может порваться далеко от дома :)

а можно вопрос. такой звук может давать гидрокомпенсатор либо натяжители цепи на оборатах в районе 3000 - 3500.

Залей нормального масла.

если это относится ко мне то мне на сервесе заливали ШЕЛЛ п/с. раньше проблем с качеством у них не было

а можно вопрос. такой звук может давать гидрокомпенсатор либо натяжители цепи на оборатах в районе 3000 - 3500.
При увеличении оборотов компенсаторы стучат чаще. От шума цепи можно отличить по уровню тона. Компенсаторы, по моему, на цепь не влияют, только на распредвалы и клапана. Работа цепи заисит от натяжителя, башмаков (или звздочек) и успокоителей. Частая причина шума цепи является заклинивание натяжителя либо его установка в разряженном состоянии (где то я уже это писал).

Слышал, что идеально подходит от АУДИ,Изделия фирмы INA,действительно ,подходят к 406-му и от АУДИ и от ВОЛЬВО.Только вот номера не помню.У нас их почти в каждом магазине с ГАЗ-овскими запчастями продают.Сейчас появились изделия в упаковке ЗМЗ от фирмы KENO - вполне приличные изделия.

Makc,
Вот именно их я и поставил, называют их еще непроливайками, после длительной стоянки масло из них не вытекает и они при запуске не стучат. Себе сейчас взял новую машину а там конечно отечественные, три дня если не запускаешь, обязательно будут стучать.

Себе сейчас взял новую машину а там конечно отечественныеДа не ставят с завода отечественные давно.Там INA должна быть,только другая ,специально для 406-го поставляемая.Если масло нормальное использовать,то ходят они долго.А после длительной стоянки кратковременный стук неисправностью не считается.

Вопрос к теме: дв. 406, 2001 г.в., до вчерашнего дня давление было в норме. Вчера проехал по трассе - появился "дизельный" звук в районе гидронатяжителя. Упало давление - на холостом ходу лампочка моргает.
Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина?:help:

ARP,
Варианты:
1. Растянулась цепь - менять.
2. Стерлись башмаки - менять на звезды.
3. Долить масло в движек.

ARP, еще вариант при растянутой цепи и изношенном башмаке натяжитель разобрался. Такое к сожалению тоже бывает. Соответственно дизельный звук - болтающаяся цепь. Если звук сильный, то скорей всего успокоители будете по частям вынимать. А еще стук может быть вызван откручиванием одного из болтов успокоителей. Что делать:
Снять клапанную крышку и посмотреть. Будет сразу всё видно. Если ремонт на сервисе - то ставим старую прокладку и едем на сервис. Если самому -то писать много да и наверняка уже обсуждалось.

Сегодня промыл двигатель: сначала залил 5-ти минутку в старое масло, затем промыл чистой веретёнкой. Залил Spectrol полусинтетику, поменял фильтр. Завёл - после 3-х минут работы стук возобновился, звонкий, как швейная машинка, давление "0". На холостом ходу загорается лампочка, при повышении оборотов - гаснет, стрелка не шевелится. Снял маслянный насос - чистый, редукционный клапан в порядке. В общем, визуально насос в норме. Стоит ли проверять вкладыши шатуна? Или может ещё что-нибудь?

ARP, угу походу натяжителю каюк. Возможно нижнему. Но без прослушивания стука сложно то либо сказать (
Есть дедовский способ - берем палку и к блоку или передней крышке прикладываем, слушаем где стучит. Если звук четко прослушивается от передней крышки то это цепь/натяжитель. А ваще лучше всего вынуть оба натяжителя и линейкой проконтролировать глубину (или палочка/гвоздь чтобы уперлась в пяту башмака) и посмотреть, сравнить с раздвинутым (но не разряженным до конца!) натяжителем, станет ясно хватает его длинны чтобы натянуть цепь или нет. Но если давление 0 то всё-таки я за вариант натяжителя. Да, перед всем этим делом неплохо посмотреть по ГРМ-у 406ому статейки на газклуб.ру, там всё оч хорошо описано.
Кстати у меня на 406 разбирался нижний натяжитель, стуков не было потому что он заклинил в разряженном положении и хоть как-то но натягивал цепь нижнюю, но когда я вывинтил нижнюю пробку он у меня по частям достался.

Стоит ли проверять вкладыши шатуна? Или может ещё что-нибудь?Сначала проверить давление механическим манометром.Если давления реально нет,то кроме вкладышей нужно проверить затяжку крышек(бугелей) р/валов,наличие заглушек в масляных магистралях головки и блока,ну и натяжители - может разобрались совсем.

ARP, вкладыши КВ нет смысла проверять. Их можно менять на новые, благо стоят они не очень дорого. Но коренные ты не поменяешь на эстакаде, а шатунные можно, для этого надо поддон скинуть. В общем для начала сними клапанную и натяжители, померь там всё, станет ясно. ЗЫ - стук также может быть и при обломанных крышках РВ, но помнится на одной машине такое было, треснула крышка РВ, но на давлении масла это никак не сказалось. В общем чего долго говорить - снимай крышку да натяжители вытаскивай. Сразу могу сказать - ГОН не покупай (натяжители в смысле) Г полное.

ARP, Сразу могу сказать - ГОН не покупай (натяжители в смысле) Г полное.

Прошу прощения за необразованность. А можно подробнее про ГОН?

У меня раз клинил верхний натяжитель, звук был тракторный и моргала аврийная масл. лампа. После переборки натяжителя все устранилось.

воспользовался присадкой ликви моли от стука гидриков , как выше советовали. если раньше стучала иногда , то счас вроде тихо стало

Огромное спасибо всем, кто откликнулся на мою проблему. Добрался до верхнего гидронатяжителя цепи, а он раскрутился и болтается. Вот только датчик давления теперь не работает. Запускаю двигатель - лампочка гаснет, стрелка встаёт в "ноль", и потом стоит колом (газуй-не газуй). Движок работает ровно, без лишних звуков. Мне тут посоветовали забить на датчик - главное, лампа негорит:) В общем, ура, я снова в строю:dance3:

ARP, на датчик давления не забивай, нех. слушать всяких долбо. ов. Купи и поставь новый.

Вообще по теме. Читал сначала. Вначале пишется сплошной порожняк! Нихрена не знающие люди пытаются жизнь толковать. Такие посты нужно удалять, т.к. вводят в заблуждение людей.

Хоть тут и писалось людьми поопытней, но повторюсь:
Гидрокомпенсаторов на ЗМЗ 4062 16 шт, по количеству клапанов. Они нужны, чтобы автоматически компенсировать зазоры в приводе клапана, поддерживая тем самым правильный ход и степень открытие последнего. Стучать начинают, как правило, либо из-за засорения плунжерной пары (зазора между частями) или маслоподающих отверстий, либо из-за перекоса и заклинивания.
При вскрытии клапанной крышки покрутите руками виднеющиеся части гидрокомпенсаторов. Если на верхней части ГК имеется выработка от кулачка распредвала, то обязательно замените его. ГК даже одной фирмы (например всеми рекомендуемой INA) бывают с глубокой или мелкой "юбкой", это надо иметь ввиду.

Теперь по ГидроНатяжителям цепей. Это совсем другое устройство и не надо путать с ГидроКомпенсатором. Данный девайс обеспечивает постоянное натяжение цепей привода ГРМ, который расположен в передней части двигателя. Всего ГН в ЗМЗ 4062 два, верхний и нижний, по количеству цепей.
Обычно выходит из строя верхний натяжитель, т.к. нагрузка на нем выше, что связано с более сильным биением именно верхней цепи. ГН либо "проваливается", либо клинит, прекращая выполнять свое предназначение. Это вызывает ослабление натяжения цепи, что приводит в свою очередь к перескоку цепи на звезде или биению ее о корпус. Шум ГН при этом сильно отличается от шума ГК. Если ГК скорее "цикают", то при дефекте ГН слышны щелчки или постукивания в передней части двигателя. Если прислушаться, то с немного "гуляющей" частотой.

Как выше и говорилось, не стоит покупать гидронатяжитель ГОН, название весьма соответствует качеству изделия. Значительно реже встречается в продаже механический натяжитель пр-ва "Родос", но лично у меня вызывает сомнение его способность демпфирования ударных нагрузок, в связи с жесткой фиксации и малым шагом.
Также не увидел наличия компенсации температурных изменений длины цепей, а ведь зимоу перепад температуры от -35 до 100, составляет 135 градусов, что приводит к заметному удлинению и сокращению верхней, длинной цепи.
Наиболее распространенный ГН приличного качества является "Агат".

Очень много написано о ГРМ,и нет даже упоминания о гидротолкателях.Существует такая проблема.При запуске подстукивает один из клапанов,вроде всё понятно,замени гидро толкатель и езжай дальше,но,как определить какой из 16 и заливаются ли они маслом при установке нового?Кстати давление масла на горячем двигателе при 1500 оборотах 2.5атм.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

85000 Ну вот как купили,три месяца назад на 79000. Были мысли о забивании масляных каналов к гидрикам,ну не все же они разом забились.И к тому же после замены,при первом пуске было же всё зашибись.А потом .чудеса прям какие то.Машина нужна блин каждый день,очково так ездить.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Дело в 12тыс. У бывшего хозяина в моторе накопился "кал" и ты залив новое масло его отмыл. Поэтому какашки летают по двигателю и забивают все к ряду. Меняй масло еще и если нужно, еще и еще)

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Не Жень,я имел ввиду,я на своей бывшей накатывал по 12тыщ. и ничего.Но на счёт говна в движке соглашусь,обратил внимание когда гидрики менял.А когда Arecu то покупал,мне в магазе говорили,что масло с кучей моющих присадок,вот всё и откисло.Завтра хочу поменять.Да кстати при замене дополнительно промывать или не надо,масло той же марки хочу залить?

Ну и чего. Ничего не дала замена масла,как тарабанили так и тарабанят,но пока конечно не ездил,а так на ХХ.Как думаете со временем может устаканиться,ведь гидрики то поставил хоть и бэушные,но рабочие.

Это уже лотерея. Масло нужно было менять своевременно. Теперь только надеяться на то что вымоет из них кокс. Либо менять комплектом на новые.
Есть такая поговорка: кроилово всегда приводит к попадалову.

Так а что кроилово то,6000 всего проехал. Чё блин,через тыщу чтоль менять!Ппц,кудряво больно получается.

Я не могу утверждать, но причин тут может быть несколько: либо предыдущий владелец не следил за своевременностью замены масла, либо толкатели уже своё отходили. Либо это масло вымыло шлак и он приплыл по каналам и осел в гидриках. я бы заменил комплектом масло, фильтр, гидротолкатели и не парил себе мозг.

Балин,з а м е н и л масло,фильтр,КОМПЕНСАТОРЫ. Вобщем к чему эта хрень(стук,цоканье) приведёт если что?Блин надоело с Волгой вошкаться. Ну в принципе любое русское авто,такая же шляпа.

не факт что стучат гидрики а не пальцы это во первых, Сергей все правильно написал по поводу гидриков и замены масла, от себя могу лишь добавить исходя из опыта что грязь вышибает из гидриков при 3000-3500 оборотах нужно газовать 30-60 сек на старом масле, затем когда стук уйдет менять масло, а во вторых, не на каждом масле будет нормально работать 406, притаскивали ко мне машину где только залили дорогую мобиловскую синтетику, так там двигатель в разнос пошел, гремело все и после замены на обычный лукойл полусинтетку двигатель заработал как часики, так что не стоит грешить на двигатели или марки машин, стоит включить голову и найти причину.

VOLGAS писал(а): Балин,з а м е н и л масло,фильтр,КОМПЕНСАТОРЫ. Вобщем к чему эта хрень(стук,цоканье) приведёт если что?Блин надоело с Волгой вошкаться. Ну в принципе любое русское авто,такая же шляпа.

Букварь гласит: стук гидротолкателей не является неисправность двигателя. С этим многие ездя месяцами, а то и годами, просто забив на стук. Неприятно, но не смертельно. Главное чтобы давление масла присутствовало. Я бы от них вообще избавился и переделал код регулировочные шайбы, забыв как страшный сон.

и новые гидрики не показатель, тут вопрос качества и хранения, я предпочитаю гидрики ставить фирмы INA на форуме информации по ним достаточно, главное покупать их в вакуумной упаковке, потому как поштучно никто не даст гарантии что в них не попала грязь:)

Ну вообщем,катнулись сегодня из Дзержинска до Нижнего,полёт нормальный Вроде как прочистило их,шелестит как положено.Уфф

Ну здрасте всем,это опять я со своей думаю уже проблемой.Накатали всего то 2000км после замены масла и эти мерзкие компенсаторы опять барабанят,при этом они были все до одного перебраны,промыты,прочищены как положено,дабы этот вопрос был тщательно изучен.Стучат в основном на горячую,примерно с 60 до 70 градусов постоянно и мне так кажется чуть ли не все дружно,но на трассе при 71 как то урывками по 2 по 3 примерно.Так чего ж делать то?Может дело в масле?Напомню,масло Areca 10w40.Второй раз лью,до этого не пробовал.И потемнело оно кстати через 2000.И если движок грязный от старого хозяина достался,а это масло говорят очень моющее,так может и не надо грязь то отмывать?Залить чё нить попроще типа Лукойла.На старой Волге с Лукойлом 5w40 таких проблем не было. Очень жду ваших предложений и коментариев.Честно уже не знаю чё делать и на что думать.

Читайте также: