Газель пропала пятая передача
В целом, конструкция автомобиля достаточно отработана, чтобы не вызывать особых проблем у владельцев и водителей, однако столь важный агрегат, как коробка передач, до настоящего времени порой вызывает у многих весьма серьёзные нарекания.
Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы.
Семь бед…
Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы.
Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые:
- затруднённое включение первой передачи для троганья с места;
- затруднённое переключение передач во время движения;
- самопроизвольное выключение передачи;
- треск при переключении;
- посторонние шумы как во время движения,
- … так и на нейтральной передаче;
- подтекание масла через уплотнения.
По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:
- вызванные износом и/или разрушением подшипников;
- обусловленные износом и/или поломкой зубьев шестерёнок постоянного зацепления и пятой передачи;
- связанные с износом или поломкой других деталей (наиболее часто синхронизаторов).
А вдобавок к этому хочу заметить, что причины некорректной работы КПП и/или выхода её из строя можно, в свою очередь, различить, как:
- вызванные конструктивными недоработками и качеством комплектующих;
- спровоцированные нарушением регламента обслуживания или условиями эксплуатации автомобиля.
Последнее, конечно же, касается отнюдь не только семейства NEXT, ГАЗелей вообще, но и любых автомобилей.
Однако не стану агитировать за точное соблюдение давно установленных правил технической и коммерческой эксплуатации – сами тут все мальчики давно взрослые, должны понимать, что к чему и что почём.
Вернёмся к нашим баранам к конструктивным причинам упомянутых проблем.
При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до 200 тысяч километров.
Двигатель изъят из подкапотного чрева 29-ой. Взялся за КПП. Разобрал, хотя не знал, как я могу понять и разобраться, почему так происходило. Разобрал и начал медитативно начищать части коробки, сантиметр за сантиметром вычищая от слоя смеси масла, грязи, пыли и прочего, что может быть на наших уральских улицах и лесах с помощью самого обыкновенного растворителя и самой обыкновенной ветоши и зубной щетки.Все-таки приятнее, когда берешь деталь, а она чистая, не норовит выпасть из рук.В итоге, я увидел, что на концах вилки есть зазубрины, которые мне не понравились. Натфилем они без особого труда исчезли, пусть и не до идеала. Затем, каким-то чудесным образом догадался, что с деталями всё в порядке, только проблема была в не точной сборке. Дело в том, что устанавливая корпус рычага КПП необходимо поддеть любым длинным предметом (в моём случае эту роль играла отвертка) и отодвинуть деталь (на фото) на вилке V и задней передачи вперед (не знаю точно, как я понял, она называется штоком, но если ошибаюсь, буду рад исправлению).
В противном случае, при попытке включить V или заднюю передачу, под градом мата и прочей нецензурной брани, вы будете ловить момент, когда "ограничитель" проскользнет и предоставит вам путь к желаемому исходу. А так, передачи стали идеально включаться.
При сборке допустил ошибку, когда не поставил между картерами прокладку, а просто обильно промазал герметиком. Осевого зазора в подшипниках промежуточного вала не стало (прокладка его задает) и при проворачивании стало ощутимо лишнее сопротивление класса "металл-металл". Буду исправлять.
Всем привет!
Вот решил добавить ещё 1 запись после ремонта.
По дороге в Казань перед Чувашской республикой 5 я передача сильно зашумела, не стал испытывать судьбу поехал на 4, доехал до места, разгрузился и загрузился обратно на Ярик. На мое удивление добрался до Ярика нормально без поломок, но на холостом ходу слышно было как в коробке что то шумит, иногда с каким то сильным шорохом.
В итоге после разбора обнаружил, что на блоке шестерен, или ещё его называют пром.валом, было выломано 3 зуба, это на соеденении с шестерней 5й передачи. В дальнейшем обнаружил раковину на подшипнике втор. вала, первичка тоже что то не понравилась, короче решил менять все, т.к. с пром вала аккуратно тоже не снимешь, да вал менять с шестерней 5й передачи.
Заодно решил и подвесные подшипники поменять в сборе с резинками, т.к. резинкам капец, да и подшипникам, карданные болты тоже заменил.
При сборке самое нудное было это регулировка пром. вала купил сначала 5 регулировочных шайб, затем ещё 6 оказалось мало, та что с блоком шла была велика, 5мм.
Потом нашел шайбу 2,5мм и все стало как надо, блок нормально крутится на подшипниках, не зажимает и не болтается.
Сложно было одному вставить втор. вал в сборе в корпус кпп, в заднюю часть, т.к. там нужно ещё и пром вал вставлять.
Ну а дальше сборка…
ГАЗ Газель 2012, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 5
Я заливаю масло в КПП через датчик заднего хода 2 л. и 5 передача перестала шуметь.
мужики подскажите! перебрал кпп газель а она зажужала после переборки(менял все подшипники и синнхроны) вроде все отрегулировал, втор вал крутился без усилия да и после зборки крутилась легко от руки без закусываний…
читал что это из за пром вала типа не отрегулированого и при этом все пишут на четвертой шума нет, а у меня на всех шумит единственно что на 5 намного тише чем наостальных, и при торможении двигателем на всех передачах тоже пропадает…
У меня кпп тоже жужжит. … самая тихая передача это 4. Есть хороший донор кпп. . Сегодня отвечу мастеру на переборку.
это хорошо когда есть донор, у меня его не было. я склоняюсь к перебору самому если знаешь, умеешь, т.к. уже будешь знать как сделал, что менял и.т.д.
Согласен! Но опыта нет! И нюансов там много мне кажется. Пошипники все скф синхроны муфта пару шестерен новые ставлю. Ценник вместе с работой вышел 8600руб. 3 дня и кпп будет готова. Гарантия все дела. Масло думаю лить лики моли. . так как будет все новье.
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Доброе утро. Подскажите пожалуйста. Ломает зубья на 5 передаче. Некст дизель. КПП усиленная нового образца с джойстиком. Поменял и через 14000 снова сломало
тоже интересно
Ломает от манеры вождения. Особенность наших коробок в том что зазоры между зубьями огромны -это и приводит к таким последствиям. Если на скорости поподаете на гребенку скажем лучше выжимать сцепление , а не только отпускать педаль газа. На старых газелях кардан был по меньше и долбил коробку гораздо меньше. Сейчас же такая труба стоит, а прочность коробки И эти зазоры на прежнем уровне. Если еще взять в расчёт что она придумана для Волги ,а не для Газели то вообще чего ожидать
Чем грубей мотор тем грохота больше.змз -406 вообще не приводил к грохоту и слому зубьев. Сейчас-же поставили Каменс без демпферного маховика ,так что слобое звено будет коробка.
Денис, то есть по Вашему Мерседес,Форд и т.д используют демпферные маховики ,так от нечего делать и зубья в коробке конструктивно другие,тоже чистое совпадение. Это всего лишь Моё мнение и наблюдение и куча каких дизельных машин ездит без демпфера? Китай наверное или наша Раша.
Александр, Ниссан Таета,мазда, Меследес,форд . и тд. куча в их линейке дизельных машин с простыми маховиками )))
Денис, А простите Я сразу и не понял что Мне с проффесором выпала честь пообщаться. Всегда было интересно послушать (умника ) Вот ляпнет он какую-то хрень ,а Я вот сижу потом голову ломаю и думаю ночами какая связь (если не крутится переднее колесо то нужно смотреть на задний фонарь .) А вон оно что оказывается Я в школе плохо учился ,а Вы в своей школе гениев учили тему ( измерение расстояния от протектора до коллектора) специальный курс только в элитных заведениях учат.
Александр, Хорошо. скажи мне пожалуйста хоть одни грузовик с передаточным числом первой передачи 3.6 ))))
Денис, для начала речь идет о рядной четверке и грузовике класса как у газели. много таких? не очень ,сузим круг мерседес с рядной 4 а не с рядной 5 опять сузим круг, вот тот же мерс и тот же форд используют демпфер в этом классе манин и с такой компоновкой мотора. я думаю не нужно сравнивать (х. с трамвайной ручкой) проффесор))) и причем тут придаточные числа ? когда речь идет о сломе зубьев
Александр, ))) меня всегда умиляли такие люди как ты. Пожалуйста. Двигатель TD27, передаточное число первой 4.8. Демпфера нет. Ничего не ломает. Двигатель FD35, передаточное число первой 5.8 демпфера нет. Ничего не ломает.. Вопрос для Для неучей, которых выгнали из школы из пятого класса . демпфер в маховик зачем в маховик ставят?
есть эксперементальный вариант ,то есть был в 2008 примерно году ставили моторы змз -405 на газели инжектор все дела ,после змз -406 ,умз-4215,змз-402 ,подарок по тяге был и в тот же момент не помню название мотора ставили дизель ,4 цилиндра турбо вроде тянет и не жрет саляру.тоже подарок судьбы вроде.но нет долбил он каробку за 2 месяца просто в хлам, стоили машины 315 000 за инжектор и 420 000 за дизель,вот купили мужики и рыдали с коробкой помню натяжитель рвало на ремне гинератора постоянно.так вот когда стали искать подобный мотор на всю сибирь нашли похожий только один.он не рвал коробку только потому что ездил межгород и не тарахтел на холостых на остановках. вот тогда я и начал смотреть у кого и как устроено и к чему это приводит.
Денис, вас гения переклинило на придаточных числах? такие люди как я не слушают брет таких умников как ты.дертаньян хренов.
Денис, ты разбери хотябы коробку на форде и посмотри какие зубья там и какие в нашей каробке стоят и посмотри зазоры какие между шестернями. дураку понятно что фордовская коробка и без демпфера надежней чем газовская. речь сейчас о газовской идет и что с ней нитак.
Подскажите пожалуйста когда едешь на 1,2,3 и 5 передаче а потом сбрасываешь газ то коробка начинает жужать а на 4 передаче все на оборот когда давишь на газ жужит а сбрасываешь нет никаких звуков!
Я перебрал коробку и поменял все подшибники и поменял муфту синхронизатора между первой и второй передачей она рассыпалась!
Просто вы говорите что вам писали и звук идет только на 4 и 5 передаче а у меня на всех! И когда я разберал то у меня нету заусенцев на шестерни 5 передачи и на шестерни зацепления!
Подскажите пожалуйста:
Первая и вторая втыкаются очень туго и проблематично, в чем может быть проблема?
Илья, Муфта и синхронизаторы.Еще подмечено,что новые синхроны(нового образца) сначала долго прирабатываются и передачи втыкаются туговато или с усилием ,а когда приработаются их уже через небольшой промежуток времени менять .Не забудьте исключить про проблемы со сцеплением.
Василий подскажите пожалуйста такая проблема у меня газель у меня на вторичном валу подшибник не забивается а одеваеться свободно как можно выйти из этой ситуации. подскажите пожалуйста. кроме того что купить новый вторичный вал!
Подскажите кпп газель на заглушеном моторе все скоростя вкл отлично, находу такое впичитление что недо выжимает,пробывал регулировать пидаль без результатно, хотя до замены кпп на старой коробке все было нормально,скоростя вкл отлично?минял вилку нето,говорят надо поминять масло?
У меня такой вопрос - появилось непонятное жужжание КПП - при разгоне до 3000 все тихо, при торможении двигателем от 3000 до 2000. Особенно слышен на 4-ой. Звук как будто жужжит ручка КПП, но если ее зажать, то звук не пропадает, а на 5 ой легкий шум при наборе оборотов при торможении двигателем шум исчезает, в чем может быть причина? Поменял все подшипники в кпп, все так и осталось.
Читайте также: