Система ключа неисправна nissan x trail t32
Народ подскажите пожалуйста, когда сажусь в машину и хочу ее завести приходится брелок ключа подносить к замку зажигания, если брелок лежит в кармане то замок не разблокируется.
Подскажите у всех так или только у меня.
Спасибо.
Чтобы завести авто необходимо чтобы брелок находился на расстоянии не более 0,5 метра от замка зажигания. Затем необходимо нажать на педаль тормоза, после чего произойдёт разблокировка замка зажигания и авто заводится.
Если вышеуказанная процедура не работает, необходимо обратиться к ОД.
Кстати, а машина с пульта на каком расстоянии открывается?
Когда пытаюсь завести брелок находится в кармане джинс,
растояние до замка при этом видимо меньше чем 0,5м., и замок не разблокируется поэтому приходится доставать брелок и прикладывать его к замку, после чего разблокировка происходит и уже завожу нормально.
С пульта машина открывается где-то на растоянии около 1м.
Попробуй сменить батарейку в брелке, если не поможет - к ОД.
У меня машина открывается метров с 30 - 40.
В принципе насчет 30-40м. не знаю надо попробовать!
Завтра возьму второй брелок попробую с ним, заодно и дальность! Если все плохо и замена батарейки не поможет тогда к о.д.
Когда пытаюсь завести брелок находится в кармане джинс,
растояние до замка при этом видимо меньше чем 0,5м., и замок не разблокируется поэтому приходится доставать брелок и прикладывать его к замку, после чего разблокировка происходит и уже завожу нормально.
С пульта машина открывается где-то на растоянии около 1м.
Сегодня попробовал второй брелок работает без замечаний.
Видимо в первом, или батарейка(проверю после замены) или сам брелок не в порядке.
Поменяй бтарейку на новую и сильную. у меня была аткаяже история, а после замены батарейки ключи работают из карманов джинсов
Еще знает кто - должно так быть или нет:
- завожу машину и выхожу из нее, брелок (ключ) забираю с собой.
Машина НЕ ГЛОХНЕТ, хотя ключа в ней нет и вообще он очень далеко (уходил метров на 200).
На табло, правда, загорается индикатор с ключем, но ехать можно без проблем. А вот если заглушить, то тогда уже не заводится (хоть это хорошо )
Еще знает кто - должно так быть или нет:
- завожу машину и выхожу из нее, брелок (ключ) забираю с собой.
Машина НЕ ГЛОХНЕТ, хотя ключа в ней нет и вообще он очень далеко (уходил метров на 200).
На табло, правда, загорается индикатор с ключем, но ехать можно без проблем. А вот если заглушить, то тогда уже не заводится (хоть это хорошо )
Лена, другая сигнализация стоит ?
Если уже внутри машины и не находит , поднесите ключ к кнопки зажигания или если у вас ключ к замку зажигания !
Год машины какой!? Первым делом снять клейму минусовую и подождать минут пять ,потом снова попробовать, а не видит ключ - две проблемы ,либо батарейка либо Кан шина .
Ну выходит у меня периодически эта надпись, заводится же. бывает поездишь и пропадает, не надо паники
Лена, на сайте Ниссан пробейте свою машину по вин коду на наличие отзывной! Кан шина ,это соединение в проводке ,которое глючило до 2018 года вроде ! У меня пару раз вообще прикол был - не мог выключить машину. молотит и молотит. короче пришло письмо мне от Ниссан моторс на замену! Недавно к ОД скатался - заменили!
Столкнулся сегодня утром с проблемой.
Как появилась проблема:
— утром пытался завезти через брелок, не получилось, брелок показал ошибку.
— пытался завести через приложение StarLine
— спустился к машине и после того как нажал на кнопку, увидел эту надпись.
Позвонил в "Ниссан помощь на дороге" и выяснилось, что на месте эту проблему не решить, необходима эвакуация к диллеру.
Оператор попросил подготовить авто к эвакуации:
— перевести положение коробки в N нейтраль. Перевели только механическим путем, через снятие заглушки.
— снять с ручника, не получилось, не реагирует система.
Что странно, когда сел в авто, индикация приборки показывала, сначала нажать на кнопку и разблокировать руль, руль был заблокирован.
Добавлю запись о решении проблемы, как решу ее. Эвакуация завтра.
Первоначально грешу на автоподзаводку CAN модуль StarLine.
Nissan X-Trail (T30) программирование чип ключей
Программирование чип ключей
Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком
Работа системы
- Расположение светодиода: В верхней части приборной панели или в спидометре.
- Нажатие кнопки запирания “Lock” на ключе активирует систему полной блокировки
- Нажатие кнопки отпирания “Unlock” на ключе деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
- Однократное нажатие кнопки отпирания “Unlock” на ключе в течение 5 секунд после отпирания двери водителя, отпирает замки всех дверей.
Программирование
Когда
- Добавлен или заменен ключ с пультом дистанционного управления.
- Неисправность системы.
Указание: Можно запрограммировать максимум 4 пульта дистанционного управления
- Получите все пульты дистанционного управления.
- Включите и выключите зажигание 6 раз в течение 10 секунд.
Указание: НЕ извлекайте ключ из замка зажигания.
Иммобилайзер
Работа системы
- Расположение светодиода: В верхней части приборной панели или в спидометре.
- Система активируется после выключения зажигания.
- Если двигатель не запускается, выполните следующее:
- Уберите все возможные источники помех сигналу от кольцевой антенны ключа.
- Включите зажигание приблизительно на 5 секунд.
- Выключите зажигание.
- Подождите приблизительно 10 секунд.
- Включите зажигание приблизительно на 5 секунд.
- Выключите зажигание.
- Подождите приблизительно 10 секунд.
- Запустите двигатель.
- Если двигатель запускается:
- Разместите источник помех сигналу в другом месте.
- Если двигатель не запускается:
- Неисправность системы.
- RHD: Если светодиод системы постоянно горит при включенном зажигании и двигатель не запускается, выполните следующее:
- Подождите приблизительно 15 минут.
- Убедитесь, что светодиод системы выключится.
- Запустите двигатель.
Этот метод сработает только один раз.
Программирование
Когда
- Добавлен или заменен ключ.
- Неисправность системы – LHD: Включите зажигание, светодиод системы постоянно горит.
- Неисправность системы – RHD: включите зажигание, светодиод системы мигает, затем постоянно горит.
- Иммобилайзер может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудование.
- Получите все ключи для программирования.
Указание: можно запрограммировать максимум 5 ключей.
Сброс ошибок
0. перед выполнением п. 1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд
1.Включаем зажигание (не заводя двиг), считаем 3 сек.
2.Быстро (в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
3.Сразу после последнего нажатия (педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой больше 10 сек, отпустить
5. Выключаем зажигание, чуть позже заводим
Еще я бы на 10-15 минут клемы с акб скинул на всякий случай
Здравствуйте, вот и меня постигла неприятность с кан шиной, загорелся значок руля на панели приборов, руль стал крутиться туже, поехал к дилерам на диагностику, результат ЭУР не видит кан шины, сказали нужно вырезать разъемы. За ранее сам снял магнитолу, вентиляционные решетки, и накладку карбон возле бардачка, так как не очень доверяю дилерам, а магнитолу на базе андроид все равно ставил сам, так что как это все снимать уже знаю. В общем отдал в 8:45, забрал в 16:15. В результате вырезали двенадцать разъемов, вернее это перемычки где кан шина от разных блоков соединяется между собой, торпеду для этого снимать не нужно, ее похоже и не снимали, все находится за магнитолой и за блоком бсм над педалью сцепления, к сожалению фотографии как было нет, так как до ремонта я не знал где эти разъёмы, есть фото после удаления этих разъемов, и то только за магнитолой, за блок бсм доступ сложный, на фото ни чего не видно.
1. Снимаем правую крышку торпеды, сбоку бардачка которая, в ней есть специальная щель для потдевания.
2. Откручиваем саморез правой решетки воздуховода, и снимаем решетку воздуховода, тянем за неё, помогая изнутри второй рукой.
3. Снимаем наладку под карбон, которая над бардачком, она на защелках, нужно потдеть пластиковой лопаткой.
4. Снимаем накладку над педалями, открутив предварительно два болта крепления ручек открывания капота и лючка бензобака.
5. Снимаем панель справа от руля, в которой стоит кнопка старт/стоп.
Дальше не помню, по моему там будут саморезы крепления магнитолы, которые нужно открутить, и снять магнитолу, у китайской таких нет, она просто на защелках, вытаскиваем магнитолу, предварительно отключив аккумулятор.
6. Видим разъемы/заглушки, откусываем от них провода, зачищаем их, и соединяем по цветам, спаиваем, изолируем, собираем все, и едем.
Нафиг её, может конфликтовать, не даёт засыпать.
Все это может быть только при некорректной установке, сигнализацию страсть сам, так что это исключено, а проблема с кан шинной косяк производителя.
Подтверждаю - проблема бракованные контакты концентраторов (соединителей) CAN шины производитель Рено, страна изготовитель - КНР.
Проблема началась через год, после прохождения ТО-1. Стали проявляться сбои в работе сигнализации (подключена через CAN шину) и маршрутного компьютера Мультитроникс, подключенного тоже к CAN шине через диагностический разъем. Сигнализация временами переставала видеть состояние датчиков открытия дверей, маршрутник переставал считывать данные (скорость, расход, обороты, температура) во время движения. Сбои проявлялись периодически (плавающий дефект), стал думать, что причина - перепрошивка ЭБУ на ТО-1. К дилеру обратился не сразу, так как сбои были только со сторонним оборудованием, гарантию на совместимость с которым по CAN шине производитель не давал. Проблем с штатными устройствами (приборка, мультимедиа, запуск двигателя), как писали на форуме у меня не было - повезло. Начитавшись о возможных причинах, обратился к дилеру с жалобой на проблемы в работе системы безключевого доступа. Дилер сделал вид, что про проблему с CAN шиной слышит в первые и предложил оставить машину на диагностику на четыре дня. Я попросил провести диагностику работы CAN шины и напросился в ремонтную зону понаблюдать за работой диагноста. Мне повезло что, диагност даже не смог своим Консалтом считать информацию с ЭБУ, у него постоянно выпадала ошибка разрыва соединения. Он отключил сигализацию от CAN шины, но ошибка все равно не давала прочитать информацию с ЭБУ. Мне пришлось убеждать его, что проблема уже известна и надо удалять концентраторы CAN шины. За 2 часа он вырезал 4 концентратора (у вас, я читаю их больше) и соединил разрывы пайкой. Как я понял, у меня окислились контакты только на концентраторе с которого питался диагностический разъем (к проводке которого и подсоединялись сигнализация и Мультитроникс), остальные были в нормальном состоянии и на работу машины не влияли. Сейчас прошло уже 7 мес. сбои больше не повторялись.
Может сумбурно все описал, но если у вас стали проявляться проблемы с электронными устройствами - требуйте от дилера удаления бракованных концентраторов, они знают о данной проблеме, но исправлять не спешат.
Спасибо форуму за распространение информации о выявленных проблемах - мне это сэкономило много времени.
Вчера постигла меня эта беда. Без явных причин загорелась надпись "Система ключа не исправна". Периодически она сменялась на "Не исправность настройки трансмиссии". Загорелись сигналы не исправность двигателя, отключения системы стабилизации, и восклицательный знак в треугольнике. Двигатель перестал тянуть, машина быстрее 50 не идёт, коробка на ручной режим не переводится, кондиционер отключился.
Покопался на форумах и понял - я не одинок! Позвонил в сервис - не удивились, сказали приезжайте починим. После завтра поеду. Одна проблема - до сервиса 270 км., но вариантов нет.
Напрягает одно, как автомобиль с пробегом 13000, стоимостью под два ляма имеет неисправность такого рода? Пред идущий Т-31 восемь лет и 140000 сюрпризов не преподносил.
Отремонтировали машину по гарантии. Пропаяли КАН-шину, но на этом неприятности не закончились. В результате поменяли ещё блок управления двигателем. Денег не взяли, на всё ушло 9,5 часа.
Машинка побежала, как ей и положено. Посмотрим. что будет в дальнейшем.
Здравствуйте, у меня была та же проблема с концентратором кан шины, через год эксплуатации в 2016 году, после сервиса (пропайка контактов) пока все работает.
Я уже три раза гонял к официальному дилеру, проблема все в той же пресловутой КАН шине. Первого ремонта хватило на три недели, второго на неделю, после третьего ремонта проездил без двух дней месяц, а сегодня снова выскочили ошибки "Неисправность ключа", "Неисправность 4ВД", "Неисправность фары". Самое страшное в том что при возникновении ошибки перестает работать блок управления климатом, свет только остается только на "Ходовых" огнях, перестают работать "дворники". Третий раз ошибка выскочила во время сильного дождя в темное время суток, хорошо что был в населенном пункте с неинтенсивным движением и скорость была небольшая.
Читайте также: