Газель некст отзывы владельцев основные проблемы

Обновлено: 26.01.2025

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Хочу поделиться своими мыслями о пользовании Газели Некст. Сидений в салоне хватает. Кабина водителя так вообще очень комфортная. После обкатки авто стало ездить еще лучше. Расход горючки не высок, и это при такой цене. Я доволен.

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Доброго времени суток. Поделюсь Своим опытом с некстом. Машина отличная. Динамика хорошая. Поле обкатки стала еще лучше. Движок эвотек оказался надежным и работает как швейцарские часы. Перегрузы не допускаю, чтобы рессоры не пострадали. Машина ни разу еще не ломалась за 4 года эксплуатации. Со сцеплением проблема возникала, но она случилась когда пробег машины достиг 165 тыс., ничего страшного это нормально для нее. Заливаю его только хорошим маслом и не экономлю на ремонте и ТО. В данный момент с газелью все в порядке.

Комментарий:

Купил четыре месяца назад себе два Некста цельнометаллических в фирму, тачки супер. Расход горючки не высок, обслуживание простое, ТО больше 10 тыс на одну машину не выходило. По качеству сборки: есть косячки небольшие, но они не значительны, типа плохой шумки, зазоры местами не выверены, ну и резина с завода, конечно, так себе, сразу поставил нормальную. В остальном, меня все устраивает, от водителей тоже негатива в адрес новых ГАЗелей не слышал, а они мужики бывалые, молчать не будут)

Достоинства:

Комментарий:

Сейчас новые модели - это небо и земля по сравнение с тем, на чем мне раньше работать приходилось и дело не только в кабине. За такие деньги лучше у нас не найти тут и мотор норм стоит, рама понадежнее и сборка на порядок лучше, чем в старых. Вот уже второй год за баранкой и ни каких серьезных нареканий нет так что я автомобилем доволен.

Комментарий:

Приобрел я машину год назад. По началу, конечно, были сомнения на ее счет, но простата ремонта, доступность запчастей и цена на них все же перевесили. Машину брал для своего малого бизнеса. Ну что сказать хороший рабочий автомобиль выходит он дешевле иномарки и в обслуживании, и в ремонте ну это и так я думаю, понятно. Кабина у него приличная и место свободное есть, да и внутри комфортно. Хороший дизельный движок на нем машина не только динамичная, но и тянет хорошо и ходовая у него мягкая для наших дорог самое то. Как мне кажется, сейчас это, лучший вариант по соотношению цены и качества для рабочей машины у нас есть в стране.

Достоинства:

Комментарий:

Пересел с рабочего японца нареканий к нему нет трудяга каких поискать, но сразу могу сказать, что места стало в разы больше. В ремонте стало проще и запчасти целые недели не ждем. В общем радует, что наши стали делать что-то похожее на иномарки только для нашей страны со всеми удобствами.

Комментарий:

Нормальная машина, в отличии от старых моделей более удобная, стала проще в управлении, больше нет шума реактивных двигателей в кабине, видимо додумались шумку получше сделать. КПП не скрепит не заедает, в пазы входит хорошо, без усилий. Движок надежный уже который год ездим и ни разу не возникло проблем.

Комментарий:

Ну что можно сказать про машину. В работе удобная, ускоряется мягко, в сторону при перестроении не кидает, кузов достаточно высокий, чтобы встать в полный рост. Внутри кабины всё довольно просто, без излишеств, но удобно и эргономично. Ход довольно мягкий без всяких лишних качаний. Мотор тоже нареканий не вызывает, работает тихо и думаю, ещё долго прослужит. Один из лучших авто на рынке, как по мне.

Комментарий:

Долго выбирал что же купить японца или же нашу ГАЗель, все таки решился купить ГАЗель главную ключевую роль выборе сыграла доступная цена, то что в обслуживании не требует больших затрат, да и запчасти на каждом углу. В работе машина оказалась отличная, так что не разочаровался в выборе, груз прет только в путь, нет виляний по дороге, не сижу вцепившись в руль. Подвеска местами жестковата, но это скорее эффект от наших "прекрасных" дорог. А так претензий больше нет.

Комментарий:

Работал долго с иномарками, задолбался вкладывать в них на ремонт, и решил сменить машины в фирме на газели, и не прогадал. Машина динамичная, надежная, огромных затрат в себя не требует, поломок практически нет, груз прет так же хорошо, если даже не лучше, движку до капремонта ещё работать и работать. По городу маневренность хорошая, на доставках это важно, особенно по неудобным дворам. Если буду расширять дело, то покупать только газели.

Комментарий:

К газелям раньше относился с опаской, привык, что все русское - плохое, поэтому долгое время ездил своём транзите 2010 года и вкладывал в него нереальное количество денег. Когда уже вкладывать было нечего, решил продать форда и опробовать некст, уж очень много отзывов о нем лестных слышал. К моему удивлению машина и в самом деле оказалась хорошей, неплохая динамика, достойное качество сборки, удобный салон. С момента покупки прошло уже 2 года, ни одной серьёзной поломки, кузов не ржавый машина как работала, так и работает, а по комфорту ничуть не уступает тому же форду

Комментарий:

15 лет общаюсь с газелями, хотя опыт и был с иномарками, но предпочитаю все же газ, хоть они похуже в чем то, но цена-качество по мне у газели отличное. Сам сейчас работаю на нексте уже год, до этого была газель бизнес. Некст сильно отличается от предыдущей модели, тут и в кабине посовременней стало, просторней и инженеры даже о удобстве водителя побеспокоились, ездить стало приятней на много. На данный момент пробег небольшой 80 тысяч, проблем с машиной не было, заезжал только на ТО. Движок понравился, хорошая динамика и тяги хватает за глаза. Не понравился каркас тента, слабоватый.

Комментарий:

Когда устраивался на новую работу мне сказали, что работать буду на новом Газоне, я даже, по началу, другую работу искать хотел, думал: на фиг надо на ведре работать, здоровье губить, после мерседеса пересаживаться на наше не хочется. Всё же решил остаться и посмотреть, что же за газон такой новый сделали. О внешности говорить не буду, все его и так видели, скажу только, что внешний вид - зачёт. Сел в кабину, удивило, как все аккуратно сделано, все на своём месте, ничего не торчит, материалы хорошие, сидения удобные. Двигатель показался шумноват, но прёт отлично, дури в нем много, даже обгонять удаётся. Управлять им оказалось не сложнее, чем тем же мерсом, управление острое, отзывчивость на движения рулём мгновенная, это мне по душе. Прошёл уже год, как я устроился работать на газон, машина ни разу не разочаровала, даже вернула надежду в то, что наши ещё могут делать нормальные машины, хотя бы коммерческие.

Комментарий:

Ездил несколько недель на нексте, поменял коллегу, отличная тачка, с моим Транзитом 2010 года не сравнить, сам теперь хочу начальника раскрутить на новый некст. Отличная динамика, удобный салон, даже пассажиры разницу примечают и говорят, что газель классная. Управление у него очень острое, на каждое движение рулём отзывается, это мне по нраву. Подвеска неровности дороги отрабатывает на все 100, едешь и кайфуешь, после него пересаживаться я на свой транзит совсем не хотелось.

Комментарий:

Брал газель после старенького транзита, изначально скептически относился к такому выбору, чуть изменил мнение после тест-драйва, а как взял и поездил месяцок так и вовсе перестал сомневаться в машине. По салону тут все отлично, пластик конечно дубовенький, но на коммерческий авто вполне нормально, главное не скрипит. Брал цмф, комплектация нулевая, но что порадовало, так это уже кузов был обшит пластиком. Движок каминз, веселый в потоке держаться легко даже груженому, при этом расход очень демократичный, по трассе 11л в городе 13-15 в зависимости от пробок. Грузил разок другой и 2,5т рессоры родные держат, но на постоянку лучше усилить я думаю, двигатель справляется на ура. Пока пробег небольшой 90 тысяч, поломок не было, а дальше посмотрим. Пока машина только радует

Комментарий:

Работал не долго на нексте, около года, но в машину успел влюбиться, прям хороший аппарат. Движок работает как часы, тихо и бесперебойно, масло не подъедет почти, да и расход радовал. Подвеска неровности дороги съедала на твёрдую пятёрку, вот на иномарках также было бы, хотя, теперь иномарки уже не так интересуют. После некста на форд пересел - ну не то, уже и кочки чувствуются и управление в целом не такое, хочу назад за газель.

Комментарий:

Для своего небольшого дела отличная машина. Выбирал изначально из иномарок, но цена в 2 мл не очень устраивала, а с б\у брать категорически не хотел, т.к. уже имел дело. Записался на на тест-драйв и после без раздумий купил. Движок каминз очень бодрый, не сильно хуже иномарок, расход в среднем 12л, езжу в основном по городу. Машина юркая, послушная, управляется легко, обзорность шикарная. В салоне удобно, сиденье со всеми регулировками, все под рукой. ТО выходит в среднем 10 тыс, делают быстро. Порадовало, что с базы идет обшитый кузов пластиком, пол застелен и есть уже крепеж для грузов, когда у иномарок это допы! Машине рад, своих денег стоит.

Комментарий:

До некста газели всерьёз как-то не воспринимал, у нас по городу старые развалюхи газели катаются, поездка на них похлеще американских горок будет. Когда сел в некст удивился тому, как все в салоне аккуратно сделано, даже чехлы на сидение хорошего качества, приятный материал и сидеть удобно, не соскальзываешь. В движении машина тоже порадовала, идёт бодро, не влияет, подвеска каждую кочку отрабатывает на отлично, никаких скриптов в салоне, едешь и отдыхаешь. Если так дальше пойдёт, наши смогут иномарки за пояс загнать, газель радует.

Комментарий:

Газель брали для деда, а то старый его уазик уже всем мозги провел, ломается постоянно, сколько ты его не ремонтируй, а в деревне да домашним хозяйством без такой машины очень тяжело. Так как Уаз профи полное г. решили брать газель, как раз нашли отличный некст с рук, бортовой и в отличном состоянии, даже гбо уже установлено было. Машину перед покупкой проверили на сто, механик сказал, что машина в очень хорошем состоянии, можно брать. Год уже после покупки прошёл, мы в ней ничего еще не делали, только то провели полное и все, ну и резину взяли хорошую, чтобы на бездорожье удобнее было. Вместимость её нам очень нравиться, два тюка сена дед закатываю в неё небольших, 1.5 тонны зерна в лёгкую для неё. Единственный минус, как по мне - расход высоковат, но с газом это не проблема, на бензине дед почти не ездит, только заводится.

Комментарий:

Брал некста в ноябре 2016 г. Долго метался перед выбором новой машины, после отзывов в интернете о нексте не особо хотел его брать, прошелся по иномаркам, там ценник за доксер-дукато 1,6 ляма, плюс лизинг и каско и выходило 1,8, форд еще больше. Тут я и пошел за некстом, ценник на дизель был 950 тыс, минус скидка по лизингу, каско и того на 2 года машина обошлась за 1 лм, в полтора раза меньше иномарок! Салоном машина сразу понравилась, просторный, сиденье со всеми регулировками комфортное. Динамики у каминза хватает, расход 11л средний, вожу 2 тонны спокойно. За все время работы накатал 160 тысяч, ни разу не пожалел о покупке. Ходовка надежная, мягкая, самое для наших дорог, по движку и топливной проблем не было. ТО в среднем на дилере выходило 12 тыс, после 100 тысяч сошел с гарантии и стал делать сам, благо ничего сложного в машине нет, простая как автомат калашникова.

Комментарий:

Сел на газель после транзита старенького, вначале скептически отнесся, но после пары дней поменял свое мнение. машина стоит своих денег, движок каминз достаточно динамичный, за 2 года ни разу проблем с ним не возникло, хотяя машина трудится практически 7 дней в неделю. Подвеска мягкая, ямы проглаывает, не не мерседес конечно, но получше боксера. Я за свой стаж успел покататься на многих бусиках и некст меня тут приятно удивил. Цена-качество у некста одни из лучших по конкурентам.

Комментарий:

Второй год уже заканчивается, как я сел за руль нового некста, машиной я доволен, отличия от старых моделей просто колоссальные, он больше на иномарку теперь стал похож, как внешне так и в техническом плане. Порадовало качество запчастей, в ходовку ещё ни разу не лазили, а на машине каждый день работаю, пробег уже в 138 тыс наматали. Масло при замене чистое, никакой грязи с движка, трубки все тоже держат как надо, никаких соплёй под капотом. Надеюсь, что так будет продолжаться и дальше, машина нравится

Комментарий:

Работаю на нем уже три года, машина нравится. До некста на старой газели работал а потом на мерсе спринтере, газель из меня душу вытрясла а благодаря спринтер я, стал мастером в покраске автомобилей, Гниёт ужасно. Некст де, на удивление, очень качественно сделан, за три года особо нигде ржавчины не нашёл, а едет машина мягко и уверенно, душу из тебя не вытрясает, даже гордость за наш автопром берет

Комментарий:

На Нексте работаю всего полгода, срок небольшой, но общее представление о машине появилось. Первое, что бросается в глаза - сборка, она довольно качественна, зазоры между деталями минимальны или вообще отсутствуют, все собрано аккуратно, ничего нигде не торчит и не болтается. Покрашена машина хорошо, без подтеков и переходов, надеюсь что гнить не будет. Сидения стали удобней, да и в целом комфорт автомобиля повысился. С динамикой тоже все норм, мне хватает, при полной загрузке идет уверенно, но лучше его не перегружать, зачем рисковать. ЗА полгода ни одной поломки не было, это радует, посмотрим что дальше будет.

Комментарий:

Работаю на фирме на нексте уже 3тий год, сел на него с новья. За врем эксплуатации предьявы только к луидорцам за фургон, кое где ржавчина сильно вцепилась, по технической части проблем не было, расходники масла всё меняется вовремя. В салоне все удобно и под рукой, не хуже чем у транзитов и прочего. За свои деньги машина отрабатывает на все 100%.

1.Коробка мкпп которая постоянно ломается 2.Движение возможно только со скоростью 70 км.час -если быстрей ехать можно попасть на капиталку двигателя и увеличивается расход топлива.В то время как мимо меня праносятся по трассе дизельные Фиаты,Пежо,Форды ,Мерсы со скоростью 140 км.час эта параша Некст еле едет со скоростью 70 -80 км.час.3.Мелкие неприятности например-отваливается глушитель (плохое качество держателей),переворачивается задом на перёд показания пробега в км. магнитола с руля вместо звука начинает переключать каналы(почему эти уроды с ГАЗА не поставили беспроблемную сони или что то другое например?) и т.д и тп.Это убожество под названием Некст я не посоветую приобрести даже лютому врагу!Мои знакомые у кого было это ведро побыстрому продали и перекрестились!Друзья,только иномарка или б/у или новая.Не дай боже и вы столкнётесь с этим уродством под названием Некст.

Не хватит и дня ,что бы описать количество поломок.Напишу основные1.коробка ремонт 2 раза 2.двигатель капиталка в районе 100тыс руб

Когда выезжаешь в рейс очень страшно что техника подведет. Об этом ниже.
1 час после покупки авто выяснилось что неисправен коленвал. на 60км машина пыталась оторваться от земли и улететь. Но к удивлению при обращении в сервис его заменили за 4 часа. И все пришло в ному. пробег 200км лопнул корпус насоса ГУР. неделя простоя. через неделю заменили и все опять как будто в норме. прошло 2 недели после покупки а машина еще не заработала ничего. Первая загрузка мясом и в рейс. проехали 30 км и поломался холодильник. за рабочий день починили. проблема была в низком давлении хладогента. И в путь.

150 км начал опять е.ать мозг холодильник. включался когда хотел и выключался тоже. проблема крылась в некачественных разьемах и их креплениях. Устранили. пробег 4 тысячи после каждого рейса на ТО устранять мелкие недочеты. на них закрываю глаза так как на общую функциональность авто влияют посредственно. вторая загрузка и опять холодильник. пошел работать так как ему охота. Обращение в сервис 4 часа и проблема устранена. Чтото в мозгах поменяли. рейс прошел без осложнений. до 29т км проблем не было особых дальше перепрошивка двигателя с переводом на евро 3. Почему? Потому что расход у этого крокадила аж 17-18л на сотню. 5ти тонники ест меньше. И разговоры про 13-14 литров это ложь. такой расход появляется после перепрошивки и при условии езды не более 80-90км в час. без прошивки чтоб влезть в 14 литров надо не использовать холодильник и не ехать больше 65-70км в час и без груза.
сейчас пробез 33т км. навернулся подвесной подшипник кардана и пропало освещение (габариты и будки) поеду устранять.

1)Ломается просто всё !Низкое качество запчастей. 2)Высокий расход топлива 3)Глючная магнитола. 4)Чудовищная коробка мкпп 5)Ненадёжный двигатель Каменс ресурс до капиталки 100 000 км.Короче из 10 баллов Некст в лучшем случае тянет на 1(единицу)

17000 т.к. Замена газовой рампы-система ГБО.
17500 т.к. Пена в расширительном бачке-система охлаждения+эмульсия, удалили теплообменник.( поменяли- масло, антифриз )
18000 т.к. Снова пена в расширительном бачке- система охлаждения, поменяли прокладку под головкой блока. ( замена жидкости)
20000 т.к. Снова пена в системе охлаждения. Промыли систему химией отдали.

Вебаста .
круиз контроль!
принудительный блок в заднем мосту.
если не сильно крутить движок, то можно уложиться в 14л по трассе.

тяжело найти дурака, который купит у тебя этот "брак в красивой обёртке" даже по интересной цене.

последнее удачное решение у ГАЗа - "бизнес"; а вот "некст" уже не торт.

клинят передние подшипники (без воя и хруста, сразу клинят и всё).
40 тыс - завыл мост.
потеет передняя фара.
разваливаются фрикционные накладки задних барабанных тормозов.
если удлинённая рама - жди беды от клёпок на переходном усилителе.
неудачно распахнул дверь - слетает ограничитель, дверь ломает пластиковое крыло.

приобрел газель некст 2019г в луидоре ,двигатель эвотек 3литовый,на метане .на пробеге 40000км поменяли блок цилиндров поршневую с коленвалом .на 43000 появился стук поххожий на стучание пальцев ,или треск клапанов.

Замок задней двери ремонтировали у дилера 2 раза. Сами ремонтировали 3 раза. Дверь снова не открывается. Опять в ремонт. Т.к. грузопассажирская машина, а замок надо ждать (в магазинах нет замков на next ) большая проблема, сняли панель.
Двигатель на 70000 по гарантии в ремонте. Сказали,что это норма. Бали машины и с меньшем пробегом.
Боковая сдвижная дверь была в ремонте 2 раза
Все патрубки уже поменяли. ( Машине 2,5 года)
Ест резину. Сход-развал очень часто приходиться делать
Очень неудобные сидения пассажиров.

Автомобиль 2018 забрал 31.05.18
Вибрация по кузову
Чек загорался 3 раза
Стук в подвеске
Удары в двигателе
Лампа в салоне через раз работает
Короче говоря автомобиль не доработан не берите его я разочаровался в нём

Мотор стеклянный , через в течение года капот облез начало ржаветь.Рвет кабину,КПП воет каждые 15ткм. Одним словом обгадили всю машину машине 5 лет а её можно списывать в утьль . Прежде чем покупать подумайте.

Хороший двигатель. Зимой тепло. Не гремит. Подвеска отличная. Расход евро 4 отличный, а евро 5 увеличился ( прожиг катализатора).

Минусов хватает. При прожиге катализатора в салон идет запах неприятный. Если у маршрута много поворотов в одну сторону , сжирает края резины (официала делали регулировку разаал-сход не помогает). Но больше всего меня удивило что сделали один бочок для тормозной жидкости(вытечет жидкость теряешь тормоз и сцепление одновременно). Сцепление очень жесткое (меняйте на валио). Коробку могли бы получше поставить.

Жёсткая подвеска и сиденье водителя деревянное как лавка. Расход 12.4 при цене солярки 47-48. Невыгодно на дизеле ездить. Лучше на Газу при его расходе 20 и цене 21-22. Плохо закрываются двери.

- Отличная тяга дизеля.
- Удобная кабина. Водительское место удобное и комфортное - кнопочки, подстаканники, кармашки - всё на своём месте. Отличный обзор дороги.
- В целом хороший автомобиль, ладно скроен, добротно собран.
- Небольшой радиус разворота. Манёвренный.
- Наличие блокировки не раз выручало.
- Электрорегулировка и подогрев зеркал.
- Наличие Webasto и режимов Старт и Догреватель

Простор в кабине. Кверху кабина по бокам не сужается, это даёт ещё большее ощущение удобства внутреннего пространства.
Высокая посадка. Хорошо видно вперёд поверх крыш легковых машин.
Удобные сиденья, в т. ч. и пассажирские. Мои пассажиры довольны: их сиденья пусть без регулировок (чему я вначале удивился), наклон спинок сидений выбран удачно.
На одно пассажирское место больше, чем на старых "фермерах".
Лёгкость управления. Езжу спокойно и за 1 000 км пробега в день по трассе усталость не сильно накапливается за счёт удобств рабочего места водителя.

Проблемы с заводским ГБО. 2 раза по гарантии меняли мультиклапан. Отсоединился от кронштейна редуктор-охладитель ГБО, перетёрлись шланг и рядом провода, вытек антифриз, произошло замыкание, обгорели сами провода и шланг, прикасающийся к проводам.
Постоянно горит оранжевый чек.
Загорался красный чек, позвонил официальному дилеру и продолжил путь по совету специалиста, обороты были чуть более холостых, не больше, в гору еле полз, с горки потихоньку разгонялся.. После того, как отсоединил клемму привода газа и обратно поставил, чек не горел, и далее поехал нормально.
Раздуваются шланги системы охлаждения двигателя.

На 150000 км сгорели подогреватели воздуха и остатки элементов полетели в котлы,а потом в турбины, сразу на нескольких машинах.На евро 3,такого не было.

Некст это машина для водителей- автомехаников,которые с утра до вечера будут чинить это ведро.Типичный хозяин некста это мужик который слез с древней газели и в кредит купил новый некст и всех уверяет что лучше машины нет,хотя и ремонтирует её ежедневно!

Двигатель,коробка и далее по списку!Отдельно хочется поблагодарить завод газ за коробку мкпп-это настоящее чудо.

Как-то подобраны передаточные числа задней передачи, да и первой передачи тоже, что с места с грузом в подъём 10-20° нельзя тронуться, что делает работу на данном автомобиле - не возможным. И это с пробегом 20 000 км. У нового автомобиля гудит ГУР и подклинивает руль при оборотах ниже холостых (когда приходится разворачиваться в несколько заходов). Считаю, что данные автомобили нужно с конвейера, отправлять в переплавку.

Работаю на газелях уже больше 10 лет, знаю о них, кажется, все уже, поэтому о новом нексте сужу не предвзято. Некст выдали два месяца назад, машина новая, с салона. Дизайн изменили в лучшую сторону, машина стала красивей, чем-то форд транзит напоминает. Покрашена качественно, без подтеков. По качеству сборки есть небольшие косяки, в виде плохо подогнанных деталей, но лишь слегка. В салоне удобно, сидения комфортные, после работы спина не болит. Хотелось бы шумоизоляцию чуть лучше и пластик мягче, чтобы не скрипел, а в целом за салон 4+. Управление у неё очень хорошее, рулится легко и непринуждённо, как легковая, перегрузы ему не страшны, как и предыдущим газелям. Расход высоковат, но должен снизиться после того, как движок пройдёт обкатку. Поломок за эти два месяца не было, поэтому про это пока рано говорить. Мне машина понравилась

Для своих денег машина неплохая. Брал некста в 17 году, пробег на данный момент 170 тыс. Из пробем, на 80 загорелся чек, офицалы приговорили ЕГР, меняли по гарантии. на 150 тысяч возникла та же проблема, просто заглушил, машина стала даже бодрее ехать. У движка очень хорошая тяга, грузил пару раз и по 2 тонны, тянет без проблем. Расход средний 12л груженым. Если следить за машиной, проблем не будет. меняй расходники и все.

10 месяцев назад

Удобно,удобные двери грузового отсека.
Ящики под сиденьями,
подлокотник,
Подсветка в салоне вся диодная,
Доп розетка для задних пассажиров,

Эвотек,бензин,
НЕ ЭКОНОМИТ, НЕ ПРИЁМИСТЫЙ!
Очень небольшой диапазон рабочих оборотов.
Детонация,вибрация,шум!
5ти ст.кпп,плохо подобраны передачи,
Привод селекторного рычага на тросах,переключение лёгким не назовёшь(6000км. Без изменнний)
Грузоподъемность 1т! При весе автомобиля 2,5! Даже 0,8т.очень чувствуется, заметно тяжелее ехать.

5т.км. треснснул расширительный бачёк.
Цикл работы дворников сразу был нарушен,останавливаются в случайном положении.

Отличная машина, у меня она уже 3 года в работе, сам езжу. Много бреда пишут по ней. Основной недостаток у большинства этих машин, это прокладка между сиденьем и органами управления автомобилем. Поломки конечно бывают, но не чаще чем у других схожих машин. По своему же примеру знаю, много чего у меня в руках побывало.

конечно очень большой плюс это кабина, тем более в "двухкабиннике"6 пасажиров + водитель, кузов 2*3м, блокировка моста, круиз-контроль, вебасто, ближний свет отличный дальний ещё лучше, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев водительского сиденья, догреватель тосола,

Пробег 2000 км. недостатки: передачи кпп после стоянки на морозе переключаются с усилием, недостаточная шумоизоляция моторного отсека, рычаг ручного тормоза, которому приходится кланятся при каждой остановки ( неужели нельзя усовершенствовать этот узел скопировав у японцев или других производителей), присутствует люк на втором ряду, но по мне, лучше бы было окно обзора кузова, отсутствие зеркал внутрисалонных вообще, неудобная водительская спинка в районе подголовника, не говоря о пассажирских креслах в которых отсутствует регулировках вообще

при скачкообразном движение задним ходом с блокировкой по песку, перебило пластиковую трубку из бака между кабиной и топливным баком

Всем привет. Расскажу об опыте владения своим некстом. Служит мне он уже верой и правдой 2 года уж кстати окупился даже несмотря на пандемию. Управление хорошее динамика тоже неплохая. По комфорту все неплохо кабина что удивительно вполне приличная и удобная. Я на самом деле переживал по поводу расхода во время обкатки, но он упал до 12,5 литров, как и обещал дилер. Пару раз бывал в рейсах грузовик хоть и без спальника, но покемарить место хватает.

Заклинила боковая дверь в верхний замок, до замка толком не доберёшься, а до верхнего темболее, это жесть 😣🙈 почему нельзя было сделать технологический проем как в задних дверях? Конструкторы хреновы 😤🤯

Работаю на ней несколько месяцев и думаю взять ее для себя. Газель неприхотливая машина и альтернативы ей нет. В работе удобная, ускоряется мягко, в сторону при перестроении не кидает, кузов достаточно высокий, чтобы встать в полный рост, загружать удобно. По комфорту всё довольно просто, без излишеств, но удобно и эргономично. Ход довольно мягкий без всяких лишних качаний, подвеска кочки отрабатывает хорошо. К движку вопросов нет, работает тихо, не троит, зимой и летом показывает себя отлично. За все время менялись только расходники.

Когда вышла некст версия газель вообще сильно поменялась особенно цмфка, кузов больше стал, ходовку улучшили, динамика изменилась сильно. В кабине стал удобнее руль, добавилась мультимедиа, кресла немного изменились. С джойстиком в разы удобнее на нем, никаких вибраций с коробки, четкие включения, за 70 тысяч в коробку не заглядывал даже. Мотор неприхотливый, в -20 легко заводится, на жаре не перегревался ни разу, даже когда 300 км почти без остановок ехал.

Шума меньше.коробка прошла 110000 это уже зачет.Тянет хорошо когда разгонится шестая только с горки гномит поганая евро5.но 5 хватает.

нет оборудования для диагностики двигатель WV диагностики нет из12 месяцев 2 про стояла в ремонте на холостых горит давление масла меняют датчик на большее их познаний не хватает. Регенирацию делает практически постоянно на ходу машина хуже тянет и издает такие звуки что дух захватывает.

масло жрет 1.5на10000т. На 30000 протерся патрубок радиатора меняли по гарантии повезло был в наличии до меня человек 2е недели ждал не дождался. 60000 полетел насос в баке.тоже повезло поменяли он там свой стоит.80000 накрылся рекулярционный насос (стоит у бачка гидроуселителя) .месяц искали что случилось поменяли даже ЭБУ.так же загорелась лампа давления на холостых после движения писал выше.горит досихпор.100000перетерлась проводка на двигателе в тех местах в гофре жгут менять отказали смотали рулон изоленты вот если бы сгорела тогда да.подвесной меняли 5 раз крестовину один длинна5м.Сейчас110000т разберусь с давлением и гарантию долой.

Движок мне у НЕКСТа нравится, камминс очень надежный оказался. Мощности ему хватает чтобы хорошо себя чувствовать как на трассе, так и в потоке. Несколько раз грузил в него 2,5т рессоры родные держат, но если в постоянку такие веса возить, лучше рессоры усилисть, чтобы не убивать машину, а двигатель такой вес тянет на ура, даже и не чувствуешь. Очень удобный салон у него, как не странно, для русской машины это редкость, сидения очень комфортные, эргономика салона на высоте, все под рукой, никуда тянуться не приходится. Вообще, над машиной хорошо поработали, молодцы.

Работаю на нексте уже 2рой год. Движок каминз, везет смело 2 тонны, расход средний 11 литров в лет и 12 в зиму. Динамика у машины хорошая, дорог держит четко. Брал машину в минималке, порадовало что даже в ней обшит кузов пластиком и пол, есть петли для крепления груза. По кабине вообще нет претензий, не хуже иномарки, просторный и удобный салон, сиденье мягкое не устаешь за ним. Из минусов, это передние колеса узковатые, хотелось бы видеть 6 передачу, больше минусов не увидел. За 2 года делал только ТО, пробег сейчас 90 тыс. После некста брать иномарку для работы не вижу смысла, ну только если денег дуром.

Стоимость обслуживания
Наличие запчастей
Цена нового автомобиля в сравнении с ценой на импортными аналоги
Ремонтопригодность в походных условиях,и в любом гараже

Сиденье водителя не очень удобное
Сиденье передних пассажиров-лавка без настроек
Часто "моросит" по мелочи электрика
Неудачно подобранные передаточные числа по отношению к двигателю
Задняя передача очень длинная(с грузом в горку под разгрузку задним ходом, только со сцеплением
Слабая КПП
Мелкие косяки при сборке(что то недокречено,что то недотянуто)
Слабая шумоизоляция
Деревянный пластик салона
Расстояние между арками в кузове ЦМФ 1100мм,то есть листовой стройматериал (гипсокартон, ОСБ и т.п.) на пол положить не получиться.
Ширина проема боковой двери-европоддон с супучими стройматериалами карой погрузить не получиться
Жор боковины передних колес-лечится установкой на перед более широкой резины
Неудачное решении регулировки ручника на дисковых тормозах.Для регулировки нужно скинуть колеса
Освещение грузого отсека ЦМФ(два плафочика от ваз 2106-нужно переделывать самому
Недостаточное освещение головного света

К сожалению с ценами на грузоперевозки и ценами на новые автомобили,я не могу себе позволить купить Мерседес спринтер,или Ивеко Дэйлли.
Поэтому довольствуюсь этим автомобилем со всеми его недостатками..

Машина работает постоянно под грузом
9000 в ливень отвалился правый дворник целиком-был незатянут на трапеции
15000 Жор боковины передних колес,сход развал не дал результатов,заменил передок на 205,все прошло..
25000 Удаление сажевого фильтра,глушение ЕГР,перепрошивка на евро2
26000 Потек сальник полуоси из за забившегося сапуна моста
34000 замена шаровых опор-наверное моя вина из за того,что поймал яму
40000 Замена диска сцепления-сцепление начало подбуксовывать,сразу поменял вместе с корзиной
45000 Замена подшипника первичного вала
Далее пока нечего не вылащило, только ТО(Замена масла и расходников)

тяжело найти дурака, который купит у тебя этот "брак в красивой обёртке" даже по интересной цене.

последнее удачное решение у ГАЗа - "бизнес"; а вот "некст" уже не торт.

10 месяцев назад

Читайте также: