Газель бизнес горит зарядка в полнакала

Обновлено: 04.02.2025

Симптомы:
1) Включаем зажигание - ярко горит лампа зарядки.
2) Заводим. Если движок не крутанулся по крайней мере до 1500-1600 - лампа продолжает гореть. Если раскрутился (или я принудительно раскрутил) - тухнет до пол-накала.
3) Сколько оборотов не давай - продолжает гореть в пол-накала всегда (иногда, если присмотреться может быть чуть ярче - чуть тускнее).
4) 14,5 В на клеммах на заведенном движке.
5) Езжу так несколько месяцев.
6) Когда-то давно до этого лампа хотя-бы гасла, после определенной дозы оборотов.

Кто сталкивался, или просто сможет дать ссылку на информацию, заранее спасибо.

Зарядка идет - иначе аккум бы давно сел.
Щетки и диодный мост - а какая взаимосвязь? Насколько я понимаю по синему проводу от гены должет быть ток, как только гена возбудится, правильно? Пока он не возбудился - тока нет. Поправьте если не прав.

Тоже подозревал + клемму и весь + провод. В итоге заменил провод с клеммой на новый. Проверил контакты. Пока безрезультатно. Может кто-нибудь может выложить кусок схемы с генератором, синим проводом от него и приборкой? Спасибо.

Может кто-нибудь может выложить кусок схемы с генератором, синим проводом от него и приборкой? Спасибо.

У меня точно такая же проблема, лампачка зарядки горит в пол накала. И появилась она когда я штатшый Валио поменял на Бош поэтому подозреваю что дело может быть и в этом. А может и сама приборка подглючивать тоже большая вероятность так как и датчик температуры тоже начинает показывать больше(стрелка чутка переваливает за середину) я из за него всю систему ож перерыл поменял термостат и все датчики. Пока с термопарой не промерил температурные режимы двигателя и понял что приборка врет. Так что самая большая вероятность что это в приборке что то подсело или перегорело. Ведь лампочка эта показывае что есть зарядка или нет. Если зарядка есть а лампочка горит то наверняка дело в приборке.

Всем привет.
Знаю, что тема, мягко скажем не новая. Прежде чем ее создавать потратил время на поиск - своего случая не нашел. Сильно не пинайте :)

Кто сталкивался, или просто сможет дать ссылку на информацию, заранее спасибо.

было такое же точь-в-точь!
В итоге в один прекрасный день, когда заменил щеточный узел, зарядка пропала вообще.
Разобрал генератор и увидел, что кольцам песдос. Заменил кольца, все ок.

To Ma1ex:
Спасибо за схему. Не прояснишь как оно работает?

To Liss:
2. Утечка одного из диодов выпрямителя
Спасибо, ты про диодный мост в генераторе?

To SINIX:
Разобрал генератор и увидел, что кольцам песдос. Заменил кольца, все ок.
А что за кольца и как понять/увидеть что им "песдос"?

Я разбирал генератор этим летом - менял большой подшипник. Больше ни на что не смотрел. Пожтому не обратил внимание на остальные внутренности.

И еще,
я проверил что на синем проводе от генератора. Подключил Вольтметр между минусом аккума и синим проводом:
1) Зажигание выключено - напряжения нет.
2) Зажигание включено - есть небольшое напряжение (что-то около 2В наверное).
3) Двигатель заведен и идет зарядка от гены - напряжение 14,5 В.

Кто сталкивался, подскажите!
Недавно заметил, что на холостых тускло горит лампочка зарядки АКБ, хотя напряжение в сети по БК 13 с копейками. Даешь газу тухнет. В зависимости от оборотов напряжение скачет от 13.5 В до 14,5 В, как написано в инструкции, а вот утром при прогреве поднимается до 14,8 В (приходится включать габариты с противотуманками, чтобы напряжение упало).
Ремень натянут, контакты на гене и блоке предхранителей протянуты. Когда снимаю провод розового цвета (тонкий) с гены - напряжение поднимается до 16 В.
Напряжение на аккумуляторе - утром 11,7, днем 12,3 В (при включенном зажигании).
Чувствую что-то сдыхает, не пойму что.
Да, раньше БК выдавал иногда предупреждение (звуковой сигнал) о малом напряжении в сети, после заводки. Сейчас пару раз выдал предупреждение о большом напряжении.
Сегодня мерил напряжение мультиметром: на холодном двигателе выдает напряжение до 16 В, на прогретом на холостом ходу 13,6-13,8 (лампочка тускло светится, свечение исчезает при повышении оборотов двигателя, при напряжении за 14 В).
В принципе причин несколько - понимаю:
1. РР
2. Щетки
3. Диодный мост
4. Контакты
5. Панель приборов (здесь непонятно работает только лампочка или есть еще какие нибудь приблуды).
Генератор на 90 А, пробег 70 тыс.

Привет! РР регулирует напряжение ген-ра в зависимости от уровня напряжения приходящего на него.
Сначала разберёмся, КАК работает КЛ! КЛ стоит в цепи питания обмотки возбуждения (ОВ). При включении ЗЗ "+" через КЛ, через шинку, к которой подключены доп. диоды, подключённые к выводам фаз, питание подаётся на щётку и через ОВ на вторую щётку, далее, через встроенный РР на "-" ген-ра. Когда ген-р начнёт работать, через доп/диоды, через проводок на РР, подаётся напряжение с выводов фаз обмоток. Это же напряжение прикладывается и к выходу КЛ. КЛ оказывается подключённой между ДВУМЯ "+" и гаснет. Если напряжение, вырабатываемое ген-ром, меньше напряжения АКБ, КЛ не МОЖЕТ погаснуть, благодаря РАЗНИЦЕ напряжений. КЛ может гореть ТОЛЬКО при наличии РАЗНОСТИ напряжений АКБ и ген-ра! Если при исправном ген-ре, КЛ продолжает гореть (как правило, в полнакала), это признак того, что со стороны ПОДАЧИ "+", т.е. со стороны ЗЗ, где-то в цепи ПЛОХОЙ контакт, на котором происходит некоторое падение напряжения. Этого падения напряжения вполне хватает для горения КЛ. Возможен вариант, когда провод ОТ КЛ к ген-ру частично ЗАМКНУТ на "-". При этом КЛ будет гореть, но ген-р не сможет запуститься, т.к. не будет питания на ОВ. За счет ОСТАТОЧНОГО намагничивания, в обмотках, с увеличением оборотов, наведётся ЭДС достаточная для начала работы РР, ген-р начнёт работать. Чудес не бывает!
Исходя из описанных симптомов, неисправность в ген-ре (нет достаточного напряжения для НОРМАЛЬНОЙ работы РР, что приводит к УВЕЛИЧЕНИЮ напряжения). Возможно неисправен один из доп/диодов. Удачи.

Разобрали генератор и прозвонили диодный мост. Все диоды исправны. Грешу на РН.
Так как такого не нашли и аналога тоже, поставили Р55.3702. Лампочка перестала тускло гореть, но напряжение выше 13,5 В не подымалось. Почистили контакты на старом и поставили на место. Опять начала тускло гореть лампочка, а при перегазовке напряжение подымалось до 16 В и лампочка ярко вспыхивала. Потом потухла (не перегорела) и напряжение выше 13,5 В больше не подымалось.
Пол дня проездил нормально, сейчас таже беда - тускло горит на холостых, тухнет на средних оборотах (напряжение около 14,4 В) и ярко вспыхивает на больших оборотах.
Интересует аналог РН Я213А2 (эти уже не выпускают).

Здравствуйте.
Помогите уже 2 дня на приборке лампочка которая под вольтметром на заведёную горит в пол накала на холостых. Зарядку показывает 13 вольт. При оборотах иногда проподает. что может быть? Змз 406 инжектор. К гене подходит толстый провод на зарядку и один маленький как я понял на лампочку эту

Комментарии 24

Поменяй диодный мост и все проидет, сам так мучался.

у само такая хрень в данный момент не могу диодный мост наити((((((((((

ребята тебе правильно пишут накрылся диодный мост, но не до конца. дуй к толковому электрику он тебе поможет с этой бедой и сразу попроси чтобы он тебе типа регулятора напряжения сделал которое тебе повысит зарядку и будет сам регулировать чтобы не было большого заряда, а то на волгах (как мне рассказал мой электрик) аккумулятор голодает .

Для начала попробуй почистить контакты щёток. Снимаешь сами щётки, заводишь двигатель, берешь деревянный брусок со шкуркой, и суешь во внутрь, потом за место шкурки тряпочку вымоченную в бензине. Если не получится проверь все контакты на генераторе, все зашкурь и хорошо прикрути. Должно получиться.

Диодный мост накрылся.

или реле или плохая пайка в щитке приборов

ХА ха конечно первым делом задний по ходу машины слева ступечный диференциал прозванивать надо полюбому)))

У меня подобное было. Снял гену, отдал электрику перебрать. После разборки он заметил что один контакт к диодного моста и вовсе не соединён как положено. Удивился что гена вообще работал. Всё исправилось с попутной заменой подшипников.

Началось с того что поставил новые щетки и они дали мне зарядку в 16 вольт а потом началась эта фигня

У меня на газельке эта стрелка падает в красную зону, бк показывает 12.8 под нагрузкой, получается что стрелка обманывает, может у тебя тоже самое?

Была такая причина. Снимали мост с щетками, когда ставили обратно, не поставили пласмасовую шайбочку, там их несколько, шайбачку нашли поставили и все, хорошо. Может у тебя где подплавилась и коротит…

зарядку мерял вольтметром? провод проверь(может отгнил), диодный мост прозвони.

Диодный мост прозвони. По любому найдешь пару "пробитых" диодов.

а началось после переделки или было нормально сперва ?

Диодный мост меняй или ремонтируй ( если паяльник умеешь держать).Скорее всего один из маленьких диодов пробит.Очень частая проблема.
А провод тонкий не на лампочку, а на обмотку возбуждения…

Так можно дальше ездить или всё же лучше поменять? Зарядка вроде же есть

Я на служебной 3-года так ездил и не чего.

Так можно дальше ездить или всё же лучше поменять? Зарядка вроде же есть

В том то и дело, что вроде… Хотя не смертельно -просто следи внимательно.Там работы на 30 минут и 300 руб. за мост (осенью такое было, причём на новом генераторе).

может ремень слабо натянут

Нее ремень натянут

наверно щетки надо посмотреть.если все в порядке.то таблетка накрывается.было такое одна щетка подклинивала.сейчас 3х уровневое стоит все работает и заряд стабилен(как у молодого)

Ну а что ты тогда у людей спрашиваешь если там напридумывал чего.тебе ответят на твой вопрос почему может такое быть в стоке.а у тебя то уже тюнинг.
Мой совет-сними все и попробуй в стоковом варианте.если будет тоже самое то значит твой тюнинг не совершенен)
Мне такое что то тоже как то делали-и тоже лампочка горела.я сказал выпилить все — не дай бог машина сгорит.

Проблема в самом регуляторе. У меня 3х уровневый 2 дня отработал нормально а потом зарядка начала как у тебя в пол накала гореть. обороты даешь лампа тухнет. В общем к вечеру зарядка пропала полностью. Поставил штатный регулятор и все стало нормально.

Суть проблемы:постоянно в полнакала светится лампочка зарядки,измерял вольтметром напряжение на генераторе-зарядка есть,все норм,приборку тоже проверял-коротышей нет.Авто 31622,приборка от газели,генератор от газели с выносным реле зарядки.Может кто-нибудь подскажет где поискать замыкание.

у меня был такой косяк,правда на пузотерках, на одной просто кантакт на обжимке клеммы терялся( клемма грелась/откусил и новую обжал) а второй случай "привет диодный мост"

на заглушенном двигателе на включенном зажигании она также светится слабо.Эх,попробую заменить диодный мост.У нас тут новый генератор 3500 стоит.

Вот именно в диодном мосте и дело. А точнее в дополнительных диодах, которые идут на лампу зарядки. Меняй мост.

Ваще-то это РР менять надо, или якорь, а не мост. Был бы полумост (на питание РР) пробит - горела бы ярко, ток бы тёк через пробитый полумост. Был бы в нем обрыв - тоже горела бы ярко, ток тек через РР все время, т.к. с полумоста питание не шло. Поэтому причем тут мост?

Ну и про цепь самой лампы не забываем, куда там ток этекать может (тестором проверяется, отсоеденив от генератора).

РР менял-не помогло.Диодный мост пока не купил,ибо в моей деревне он не продается.Цепь лампы норм,еле светится уже начиная от генератора.Появился новый косячок:на холодную нет зарядки,после минуты-двух показометры и штатный и тестер резко начинают показывать нужные параметры.

У дружбана на Ниве когда в полнакала горела, причина была в выгоревших то, ли однго, то ли 2-ч диодов подковы. Заменили подкову - все нормально, через полгода ситуация повторилась, опять диоды погорели. Подкову под замену - все нормуль. А потом он машину продал.

Вот у меня начала гореть тоже в полнакала.. Гдето неделю.. Две. вчера запустил двигатель, а она вообще не гаснит. До дому успел доехать. Сегодня поменял встроенный РР. Запустил. Зарядки нет. На диоды не подумал даже. Просто на тойоте когда пробило диод. Генератор загудел.. И запахло изоляцией. Попробую поменять подкову.. Других вариантов нет.( щетки целые..

в ооообщем.. поменял РР внутри гены. запустил мотор. заряда нет..( лампа гаснет.. после сборок-разборок геннадия, сломал его окончательно. поставил новый. зарядки нет!! открыл панель приборов и увидел, что изоляция клеммы на амперметре расплавлена. ссыка контакта не было.! зачистил. всЁ норм

Горит зарядка в пол накала ⇐ Т1 207-410D. Электрика

Всем привет.Проблема появилась случайно точнее неожиданно для меня.
Сейчас темнеет рано,поэтому и заметил.Вообщем так горит в пол накала,независимо от оборотов.Дискомфорта не испытываю,я имею в виду "утренний пуск" и вообще.Генератор после переборки.Мож кто толкового подскажет?Да,забылгенератор от Газели(такой был до меня) .Зарание огромное спасибо.

Посмотрю.Спасибо за совет

З.Ы.Свет действительно очень хорош ,в смысле яркий.Мож в этом и проблема

проверь напряжение в сети с нагрузкой и без
у меня такое было когда подгорела щётка на таблетке ,сменил таблетку и всё ок.

может генератор от казели слабый и не до зарежает он расчитан на аком 75-80 (не помню ) и из за этого не до зарежает акамулятор (в бусе должен быть вроде по сельней

проблема может быть в диодах в самом генераторе. Но если все устраивает - можно влепить диод от плюса до лампочки

ed57orel: может генератор от казели слабый и не до зарежает он расчитан на аком 75-80 (не помню ) и из за этого не до зарежает акамулятор (в бусе должен быть вроде по сельней

Вот к этому вариану я склоняюсь больше всего
Все другие варианты обязательно протестирую,хуже от этого не будет.
Генератор и стартер после переборки,так что к ним претензий нет.

З.Ы. Мож причина в в том что авто больше стоит чем передвигается?Я его продаю,за ненадобностью,стоит на стоянке.Два раза мож выйду в неделю,АКБ и не дозаряжается?Черт его знает.Но в любом случае,все варианты проверю.

Смотрите генератор. У меня такое было - генератор вынесли в ведре и все. Пришлось покупать б/у в сборе с гарантией 100баксов. Лучше всего стартерами и генераторами пусть занимаются спецы у них и опыт и запчасти.

Да,да..каждый должен заниматься своим делом Именно поэтому генератор и стартер отнес к спецам.Конкретно на генераторе было поменено:диодный мост и подшипники.Мож действительно гена не стыкуется с АКБ Как писали выше,он дает 75-80 А,а АКБ у меня на 90 А,и поэтому идет постоянный небольшой недозаряд.Но через неделю или две таких поездок я бы посадил АКБ. Но в любом случае все варианты,предложенные Вами ,обязательно испытаю.Если не поможет хотябы так для профилактики.

Симбир: он дает 75-80 А,а АКБ у меня на 90 А,и поэтому идет постоянный небольшой недозаряд.Но через неделю или две таких поездок я бы посадил АКБ

не парься поэтому поводу, прошлой зимой накрылся генер. заехал к спец. именно по старт. и генер. как писал выше земляк от старости развалилось все и вынесли в пакете , корпус забирать небыло смысла , прямо на месте предложили востановленый у нас в бульбондии 100 уев , на вид лучше нового но и служит почти уже год без проблем, надеюсь не подведет и дальше, так вот у меня стоял аккум. зубр-100Ач и задал вопрос как и ты о недозарядке, объяснили что для стартера оно и не очень хорошо(я и сам знал) а недозаряда нет никакого, так что удачи и отпишись как твой генер. пошол нормально.

Читайте также: