Газ 53 туго крутится двигатель
Привет всем . Такая проблема на газ 53 на холодную не крутит стартер и на горячую тоже не крутит заводится только с толкоча с пол пина . На холодном всё работает ровненько как нагреется до рабочей температуры начинается кокойто стук глухой не так часто стучит а как двигатель делает оборот двигателя раз стук птом оборот стук а на холодную не стучит начинает только когда доходит стрелка температуры до 80градусов .глушу матор выкручиваю все свечи вставляю кривой кручу а он так туго крутится и на холодном и на горячем что там может зажало что поддон снимал смотрел шатуны вроде не болтаются что за хрень не пойму довления кстати тоже нормальное если бы кореные вкладыши довления бы не было . разговаривал с токорями они говорят что может затянутся на шкиве болт под кривой ключ так как крутил кривой рукоядкой . Что может быть может кто сталкивался с такой проблемой
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
глухой стук, соответствующий оборотам кв - повод вскрывать(как минимум) крышки колена и шатунов.
Колёк, стесняюсь спросить - какими судьбами/ветрАми несло тебя с вопросом по газ-53 именно на форум ОПЕЛЬРЕКОРД?
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
ну затянулся болт на шкиве и что? на ход коленвала это как повлиять может?
Бамбр правильно говорит, вскрывать крышки шатунов. все симптомы клина
С уважением, tonche
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Я вам скажу парни, встречался я с этими моторами ранее. Так вот часто у них звук стуконутого мотора. В задней части. Специально даже перебирали, один хер тоже самое. Спец говорил что они так и работают.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
С уважением, tonche
на скока я помню этот шайтан машин --мы его после переборки камазом заводили --после он молотил сутки ---ну и все работал вроде ---ну а звуки бля я не знаю за общим грохотом и свистом воздуха в карб вообще непонятно --давка есть ну и слава богу
Значит либо со шлифовкой проебали. ( было у бати на 21 Волге) также херня, еле поворачивали с толкача. Приходилось машину загружать иначе колёса задние на юз шли. Потом притерллось.
Бля, перечитал первый пост. Чето думал после ремонта. А так хз, может провернуло чо.
Вообще как то не по профилю, да?!
Маловато опыта по газ 53.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
при сборке 53 движка в первую очередь укладывается колено,без задней сальниковой набивки, для проверки сопряжения по вкладышам и упорным кольцам.упорные кольца,конструктивно расположены на переднем конце вала-аж за ведущей шестерней грм, и запирается этот узел именно-болтхраповиком.вал при этом должен вращаться буквально от руки,без каких либо приспособлений типа монтажек..усилителей и прочего вспомогательного инструмента..после проверки -вал вынимается и производится набивка заднего сальникового уплотнения.после монтажа набивки-вращение вала становится достаточно тугим,но в любом случае вал должен проворачиваться стандартной рукояткой(в простонародье-кривой стартер)..тем более штатным стартером.
мотор имеет свои особенности сборки поршневой-по направлению поршней и шатунов..стук после прогрева возможен при слабине распредвала,неправильном направлении ориентировки поршня а также возможен стук по шестерням грм ,при дефекте пластиковой ведомой шестерни.а вообще эти движки работают с красивым звуком..рокот-да,но никак не стук,тем более после прогрева..при подозрительных шумах-я бы пересыпал..в ремонте это не самый дорогой мотор..
т.е. затянуть его проворотом за кривой стартер возможно?
С уважением, tonche
Хуйня какая то. Значит болт должен фиксироваться стоп резьбой. Или регулироваться упорными шайбами. Или как.
Не может же он быть в наживленном состоянии. И Нахера тогда этот храповик за который крутить от руки нельзя.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
Нет, конечно. Тянется до упора, храповик прижимается к фланцу, фланец к ведущей шестерне ГРМ, шестерня к упорной шайбе, а шайба к колену. Там хоть как зажимай, резьбу сорвёшь, а ничего не зажмёт.
Привет всем . Такая проблема на газ 53 на холодную не крутит стартер и на горячую тоже не крутит заводится только с толкоча с пол пина . На холодном всё работает ровненько как нагреется до рабочей температуры начинается кокойто стук глухой не так часто стучит а как двигатель делает оборот двигателя раз стук птом оборот стук а на холодную не стучит начинает только когда доходит стрелка температуры до 80градусов .глушу матор выкручиваю все свечи вставляю кривой кручу а он так туго крутится и на холодном и на горячем что там может зажало что поддон снимал смотрел шатуны вроде не болтаются что за хрень не пойму довления кстати тоже нормальное если бы кореные вкладыши довления бы не было . разговаривал с токорями они говорят что может затянутся на шкиве болт под кривой ключ так как крутил кривой рукоядкой . Что может быть может кто сталкивался с такой проблемой
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
глухой стук, соответствующий оборотам кв - повод вскрывать(как минимум) крышки колена и шатунов.
Колёк, стесняюсь спросить - какими судьбами/ветрАми несло тебя с вопросом по газ-53 именно на форум ОПЕЛЬРЕКОРД?
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
ну затянулся болт на шкиве и что? на ход коленвала это как повлиять может?
Бамбр правильно говорит, вскрывать крышки шатунов. все симптомы клина
С уважением, tonche
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Я вам скажу парни, встречался я с этими моторами ранее. Так вот часто у них звук стуконутого мотора. В задней части. Специально даже перебирали, один хер тоже самое. Спец говорил что они так и работают.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
С уважением, tonche
на скока я помню этот шайтан машин --мы его после переборки камазом заводили --после он молотил сутки ---ну и все работал вроде ---ну а звуки бля я не знаю за общим грохотом и свистом воздуха в карб вообще непонятно --давка есть ну и слава богу
Значит либо со шлифовкой проебали. ( было у бати на 21 Волге) также херня, еле поворачивали с толкача. Приходилось машину загружать иначе колёса задние на юз шли. Потом притерллось.
Бля, перечитал первый пост. Чето думал после ремонта. А так хз, может провернуло чо.
Вообще как то не по профилю, да?!
Маловато опыта по газ 53.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
при сборке 53 движка в первую очередь укладывается колено,без задней сальниковой набивки, для проверки сопряжения по вкладышам и упорным кольцам.упорные кольца,конструктивно расположены на переднем конце вала-аж за ведущей шестерней грм, и запирается этот узел именно-болтхраповиком.вал при этом должен вращаться буквально от руки,без каких либо приспособлений типа монтажек..усилителей и прочего вспомогательного инструмента..после проверки -вал вынимается и производится набивка заднего сальникового уплотнения.после монтажа набивки-вращение вала становится достаточно тугим,но в любом случае вал должен проворачиваться стандартной рукояткой(в простонародье-кривой стартер)..тем более штатным стартером.
мотор имеет свои особенности сборки поршневой-по направлению поршней и шатунов..стук после прогрева возможен при слабине распредвала,неправильном направлении ориентировки поршня а также возможен стук по шестерням грм ,при дефекте пластиковой ведомой шестерни.а вообще эти движки работают с красивым звуком..рокот-да,но никак не стук,тем более после прогрева..при подозрительных шумах-я бы пересыпал..в ремонте это не самый дорогой мотор..
т.е. затянуть его проворотом за кривой стартер возможно?
С уважением, tonche
Хуйня какая то. Значит болт должен фиксироваться стоп резьбой. Или регулироваться упорными шайбами. Или как.
Не может же он быть в наживленном состоянии. И Нахера тогда этот храповик за который крутить от руки нельзя.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
Нет, конечно. Тянется до упора, храповик прижимается к фланцу, фланец к ведущей шестерне ГРМ, шестерня к упорной шайбе, а шайба к колену. Там хоть как зажимай, резьбу сорвёшь, а ничего не зажмёт.
Привет всем . Такая проблема на газ 53 на холодную не крутит стартер и на горячую тоже не крутит заводится только с толкоча с пол пина . На холодном всё работает ровненько как нагреется до рабочей температуры начинается кокойто стук глухой не так часто стучит а как двигатель делает оборот двигателя раз стук птом оборот стук а на холодную не стучит начинает только когда доходит стрелка температуры до 80градусов .глушу матор выкручиваю все свечи вставляю кривой кручу а он так туго крутится и на холодном и на горячем что там может зажало что поддон снимал смотрел шатуны вроде не болтаются что за хрень не пойму довления кстати тоже нормальное если бы кореные вкладыши довления бы не было . разговаривал с токорями они говорят что может затянутся на шкиве болт под кривой ключ так как крутил кривой рукоядкой . Что может быть может кто сталкивался с такой проблемой
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
глухой стук, соответствующий оборотам кв - повод вскрывать(как минимум) крышки колена и шатунов.
Колёк, стесняюсь спросить - какими судьбами/ветрАми несло тебя с вопросом по газ-53 именно на форум ОПЕЛЬРЕКОРД?
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
ну затянулся болт на шкиве и что? на ход коленвала это как повлиять может?
Бамбр правильно говорит, вскрывать крышки шатунов. все симптомы клина
С уважением, tonche
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Я вам скажу парни, встречался я с этими моторами ранее. Так вот часто у них звук стуконутого мотора. В задней части. Специально даже перебирали, один хер тоже самое. Спец говорил что они так и работают.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
С уважением, tonche
на скока я помню этот шайтан машин --мы его после переборки камазом заводили --после он молотил сутки ---ну и все работал вроде ---ну а звуки бля я не знаю за общим грохотом и свистом воздуха в карб вообще непонятно --давка есть ну и слава богу
Значит либо со шлифовкой проебали. ( было у бати на 21 Волге) также херня, еле поворачивали с толкача. Приходилось машину загружать иначе колёса задние на юз шли. Потом притерллось.
Бля, перечитал первый пост. Чето думал после ремонта. А так хз, может провернуло чо.
Вообще как то не по профилю, да?!
Маловато опыта по газ 53.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
при сборке 53 движка в первую очередь укладывается колено,без задней сальниковой набивки, для проверки сопряжения по вкладышам и упорным кольцам.упорные кольца,конструктивно расположены на переднем конце вала-аж за ведущей шестерней грм, и запирается этот узел именно-болтхраповиком.вал при этом должен вращаться буквально от руки,без каких либо приспособлений типа монтажек..усилителей и прочего вспомогательного инструмента..после проверки -вал вынимается и производится набивка заднего сальникового уплотнения.после монтажа набивки-вращение вала становится достаточно тугим,но в любом случае вал должен проворачиваться стандартной рукояткой(в простонародье-кривой стартер)..тем более штатным стартером.
мотор имеет свои особенности сборки поршневой-по направлению поршней и шатунов..стук после прогрева возможен при слабине распредвала,неправильном направлении ориентировки поршня а также возможен стук по шестерням грм ,при дефекте пластиковой ведомой шестерни.а вообще эти движки работают с красивым звуком..рокот-да,но никак не стук,тем более после прогрева..при подозрительных шумах-я бы пересыпал..в ремонте это не самый дорогой мотор..
т.е. затянуть его проворотом за кривой стартер возможно?
С уважением, tonche
Хуйня какая то. Значит болт должен фиксироваться стоп резьбой. Или регулироваться упорными шайбами. Или как.
Не может же он быть в наживленном состоянии. И Нахера тогда этот храповик за который крутить от руки нельзя.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
Нет, конечно. Тянется до упора, храповик прижимается к фланцу, фланец к ведущей шестерне ГРМ, шестерня к упорной шайбе, а шайба к колену. Там хоть как зажимай, резьбу сорвёшь, а ничего не зажмёт.
Шлифани вал до нужного размера вкладышей, а фольга это геморрой. Если только на продажу то можешь и подложить, но двс долго не проходит
Владислав, он на новье и должен туго быть. Когда его сидишь нужно маслом хорошо проливать сам вал из нутрии и при этом при полной затяжке он только ключем прокручиваетса, и опять же проблема в чем, вал нужно биномитреческим ключем постели затягивать, а не как у нас принято воротом и ключем. Потом вопросы задают тут, почему мол зажимает
Владислав, их под трубы ты никак затяжку КГ/С не расчитаешь. И получается, что одна постель зажата, а другая прослаблена, это потом и на давлении двс сказывается
Денис, да 53 на давления непривередлив люди годами налампочке ездят)) один говорит "даа залепил ее жвачкой чтоб в глаза не светила "
Владислав, стеклышко от лампочки все ровно сплавитса как у меня
Владислав, ну я год назад все новое поставил и валы и шатуны с поршнями, так что на горячую пока однерку на холостом держит
У соседа на 66 колечко под фильтром самое маленькое разложилось и тоже давки небыло. А один под заборник забыл поставить прокладку тажа история.
Владислав, проблема еще в том что на холодную сгусками масла шестерни на маслонасосе подбивает и насос сам по себе слабо давить начинает. Ставьте двухфрмкционный насос нового образца, тому что жидкое масло, что холодное поебать
Блок просел от температуры. Люминь. То ишь колено подновый комплект вкладышей. Монтируешь. Зажимаешь первый бугель. Должен колено вращаться от руки с монтировка. Затягивает второй. Если крутится считай везёт. Если нет то подкладываешь фольгу от конфет. Должен вращаться с монтировки
. Затем третий и четвёртый. Монтировка не проверяешь. Ставь маховик и пробуй крутить. Главное крутануть. Не забудь после шлифовка забить отверстия маслопроводов на колене
Владислав, А у нас всё в порядке давления на холодном 6 а на горячую 3
Артем Максимов запись закреплена
ГАЗ 53 пропала тяга,сам себя пустого еле везет и пропали холостые. вытягиваю подсос,более менее оживает. закрываю карб,глохнет и дым идет из сапуна. Свечи новые,провода новые,бсз. Зажигание крутил,то начинает стрелять то в глушитель,то в карб,смотря куда крутить. разница в одно деление,а результат такой. что делать,куда копать?? спс заранее.
ставишь прибор в замер сопративления и смотришь если коротит значит пробивает ищи причину если нет то дальше у меня контактное зажигание и та же беда была а причину нашел под контактоми между корпусом стояла металическая прокладочка поменял на текстолитовую и совсем другая машина стала
Артем, у меня есть версии,1 это может выпендриваться бинзонасос,2 если это не бинзонасос,то это что то с карбиратор 3 если не карб,то с зажиганием проблемы(как работает машина троит или нет? ) Если же не троит, то начнем с простого, с трамблёра. Во первых стоит его покрутить на работающем двигателе, попробовать поймать момент (если такой конечно будет), когда двигатель будет работать более приёмистей. Если не получится смотрите внимательно провода и свечи, и прочую электрическую хрень.Ещё собака могла порыться после замены ремня,если двигатель стал плохо набирать обороты после замены ремня то, возможно ошибся при установке, ведь здесь зуб влево, зуб вправо играет большую роль, ошибка всего лишь на один зуб может лишить в удовольствия при вдавливании педали в полик, вместо рывка с места с пробуксовкой можно получить неуверенное смещение с места с повышенным расходом топлива.Если эти варианты не подошли обязательно напишите,я постараюсь ещё вариантов понакидовать
Читайте также: