Гаснет панель приборов форд фокус 2 рестайлинг
Помогите пожалуйста!
У меня такая проблема.При езде на автомобиле ford focus 2 2005г 1.6 двигло, 115 лошадей загораются все значки на панели приборов.Падает стрелка тахометра ,спидометра , температуры.Если ударить слегка по панели все значки исчезают ,и только горит значек ESP написано(разгон уменьшен).Приходиться останавливаться ,и перезаводить машину ,так как она при горящем значке ESP очень плохо набирает обороты(что логично).Такая ситуация в дороге может повторяться очень много раз.Если раньше это было редко ,то теперь очень часто.
В чем может быть проблема?Помогите плиз.
Уменя на ниссане был гемор. зарядка пропадала иногда а индикатор не загорался в результате аккамулятор разряжался и тоже все приборы умерали ,а главное тяга тоже в ремонте генераторов сказали минусовой диод вылетел .Но потом всё равно новый генератор покупал.Можит и у тебя чего нибуть в этом роде .А лучше к хорошому электрику обратись . Пока и удачи!
были тут похожие темки , вся каша с обратной староны приборки там контакты пропаять надо и всё нормализуется
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
C аккумулятором вроде все нормально.Обороты не падают ,машина не глохнет, в тот момент ,когда загораются все значки на панели приборов.
При легком ударе по панели все горящие значки пропадают ,только ESP горит.Написано, типа неисправность системы ESP(разгон уменьшен). Перезавод машины решает проблему ,но ненадолго.
А ,по поводу панели! Как ее нужно правильно снимать ,и где ,что паять.Какие контакты в разъеме.Как выявить , что и где паять?Первый раз с этим сталкиваюсь.
liteks писал(а): C аккумулятором вроде все нормально.Обороты не падают ,машина не глохнет, в тот момент ,когда загораются все значки на панели приборов.
При легком ударе по панели все горящие значки пропадают ,только ESP горит.Написано, типа неисправность системы ESP(разгон уменьшен). Перезавод машины решает проблему ,но ненадолго.
А ,по поводу панели! Как ее нужно правильно снимать ,и где ,что паять.Какие контакты в разъеме.Как выявить , что и где паять?Первый раз с этим сталкиваюсь.
пользуйся поиском по форуму и найдешь. ( в верхнем правом углу, ищи типо паенль приборов, глюки панели, и чтото похожее).
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
пользуйся поиском по форуму и найдешь. ( в верхнем правом углу, ищи типо паенль приборов, глюки панели, и чтото похожее).
Спасибо огромное за советы!Буду разбираться.По результатам обязательно отпишусь.
Одно я понял ,что к официалам лучше не соваться.Там разведут по полной.
а у меня на ваз2112 была такая фигня (только датчик ESP не загорался ), оказался диодный мост (чуть на новый генератор не развели)
Вот так выглядит панель приборов с оборотной стороны.
И где тут что паять?Может кто объяснит досуже.
Тебе самое главное добраться до платы, а точнее до места, где припаян разьем.
Надо акуратно снять черную крышку, увидишь, лапки ( пины ) разьема просто припаяны к плате,
это действительно слабое место, только я не помню точно, снимается она так просто? ( черная крышка )
или без снятия стрелок не обойтись, попробуй
паяльник возьми послабже, и поострей ( до 25 Ватт )
Не забудь ВАЖНЫЙ момент, панель не переворачивай, работай с ней в вертикальном положении !
Если руки с паяльником не дружат, отдай знакомому радиолюбителю, он разберется.
Отпишись, как процесс пройдет.
Конечно отпишусь. Боюсь самого страшного,что полетела сама приборка.И придется ее менять полностью.Как я понял, сама приборка с заменой обойдется в копеечку.Есть еще один вариант ,что где-то провод на массу бьет.
Когда у меня загораются все индикаторы на панели приборов , и падает стрелка тахометра и спидометра ,то после удара рукой слегка по панели все ошибки исчезают, и только остается гореть заначек ESP(разгон уменьшен).При этом машина как и положено тяжело разгоняется.Приходится останавливаться и перезаводить машину.После этого все нормализуется ,и потом через некоторое время опять все индикаторы начинают загораться.И так происходит постоянно.
И еще.
Заметил такую закономерность.Когда загораются все индикаторы ,и включен только стартер(машина еще не заведена) ,то завести ее не получится.Нужно слегка(а иногда и сильно) ударить сверху по панели.После этого все лампочки прекращают гореть ,кроме значка ESP. Затем поворачиваем ключ в начальное положение ,после чего машина заводится ,и все значки прекращают гореть.Но это не на долго.Через минуты 2-5-10-15 бывает и 30 проблема возникает снова.Опять удар по панели и т.д.
Что за хрень не пойму.Собираюсь разобрать панельку в среду или в четверг.Может быть проблема и не в ней.Подскажите, какие еще есть варианты решения этой проблемы?
Может и не в ней. тебе сначала нужно самому убедиться, что панель ( ее монтаж ) не имеет видимых повреждений,
обрыва дорожек и тд., не помешает контрольная пайка разьема,
если все тоже самое, это уже визит к квалифицированному электрику.
1 год
unnamened
Я поставил на FF2 1.6 комфорт дорестайл
приборку дорестайл с БК и подрулевой с кнопкой.
Датчик температуры нужно купить в "куплю" и установить за радиатором,
без него показывает сильный мороз всегда и горит снежинка.
Всё работает не сомневайтесь.
Здравствуйте!
Focus 2, 2006 г.в.
Такая проблема: при заведении авто на приборке загораются все лампочки и стрелки падают, потом все нормализуется.
Началось еще пару лет назад, когда холодно. Но появлялось всего пару раз за зиму.
Сейчас почти при каждом заведении. На скорость не влияет, но хотелось бы знать в чем дело и как решить?
Gera1t
Что значит - падают? То есть включили зажигание - поднялись, завелись - упали ниже нуля, а потом снова поднялись? И, соответственно, лампочки - включились все при зажигании, при запуске потухают, потом снова загораются и снова тухнут что ли?
При зажигании или при проблеме приборка тарахтит?
С суточным пробегом что? Не обнуляется при проблеме? Расход?
Если прижать в центре приборку рукой и попробовать завести - какой результат?
В теме всё есть, читайте, пробуйте.
Я бы в любом случае снял и пропаял бы, а уже после этого искал из-за чего проблема (если бы она осталась).
YOrok
именно так, поворачиваю ключ все стрелки поднимаются, лампочки загораются, потом тухнут. Завожу, в момент завода все стрелки падают ни минимум, загораются все лампочки, потом лампочки гаснут, что то трещит, и стрелки пытается двигаться в обратную сторону, потом все нормализуется.
Пробег не сбрасывается, расход в норме.
Может у кого нибудь осталась ненужная не рабочая приборка. мне нужен динамик сигнала поворотов с нее.
4 нояб ря 2014
купил динамик на приборку в радиодеталях. поставил, все работает. на аварийку, на поворотники щелкает и даже когда свет не выкл. дверь открываешь тоже пищит. но зараза при вкл. зажигании каждую минуту издает сигнал длительностью около 2 сек. что за фигня.может кто сталкивался
Поменял панель приборов, не удасться подключиься к машине сканером maxisys pro , не удалил я подключится, в чем проблема ?
9 нояб ря 2014
пропаиваем, собираем, сложность угадать стрелки на свое место)) со спидометром я немного промахнулся.))
вуаля все работает))
Большое спасибо electro_on.
Неделю назад выскочили две ошибки (обнаруженные при тесте БК) - DTC d900, DTC e510. Симптомы как у всех: падают стрелки (все кроме топливной и загораются почти все лампочки на приборке, на экранчике БК загорается: движение с ограниченной скоростью, неисправности двигателя и неисправности электро усилителя руля - при этом изменений в работе данных агрегатов не происходит, все работает как надо, просто приборка сошла с ума.
Почитав форум было принято решение: почистить контакты антенны иммобилайзера (разумеется с разбором рулевой колонки), после проделанных манипуляций СЕ погас сразу, но через пару минут движения симптомы вернулись.
Решено было пропаять панель приборов, почитав как снять приборку (http://www.focusov.net/dashboard-ford-focus2/ ) и напросившись на прием к знакомому "радио-доктору" (так так я паять совсем не знаю как) дело было сделано за 45мин (включая: демонтаж, пайку и монтаж) меня удивило то, что пайка 32х контактного шлейфа так называемым "ВОЛНОВЫМ СПОСОБОМ" заняла у моего знакомого всего секунд 20-30 и в итоге вся эта операция мне обошлась в чашку американо, два часа на форуме и 3 часа в гараже (включая чистку контактов ИММО).
Проблема решена, фокус снова здоров.
Для сравнения у официалов скорее всего вердикт был бы следующий: замена приборки с последующим программированием. Итог: 25-30т.р. и пару недель ожидания приборки и очереди в сервис.
Решение за Вами.
1 год
Приветствую, одноклубники!!
Такая проблема: после пропайки панели приборов "световая дискотека" и все ошибки прошли, но почти сразу начал по-крупному блефовать спидометр
Зимой успокоился, а при плюсовых температурах снова взялся за враньё, гад! Врёт всегда на разные величины. Чаще всего даже при выключенном зажигании стрелка уже на 40-60.
Может это быть связано с моей криворукостью в процессе разборки/пропайки/сборки или это датчик скорости наелся.
11 июля 2016
11 июля 2016 mobile
stiger19
Проверил. Все в норме, как в описании теста.
Единственное - я когда собирал панель выставил стрелки чуть выше нулевых положений, но не думаю, что в этом причина такого поведения стрелки спидометра.
ребята.форд фокус 2 2006года 1.4 поменял приборку.у меня была обычная без бк.установил с бк межрестайл.всё прошил сам.
Проблема.на магнитоле пропал правый канал.короче нет звука.в чём может быть причина?
На счет остатка бензина, после появления показателя 0 км на приборке:
Проехал около 7 км после появления нуля. Начала дергаться на небольших подъемах и вскоре заглохла на ровной дороге.
Раньше мог проехать около 15-20 км.
Стиль езды не менял, расход по городу 7-8 литра.
ФФ2 рестайлинг, отключается панель приборов, не могу понять почему. Разобрал, контакты грамотно пропояли, на помогло. Если даже машина просто стоит заглушенная панель все равно то отключается то загарается. Что еще может быть?
25 июля 2016
Спустя 9 лет,на фф2 тестя,приборка приказала долго жить.при пробеге в 38 000 пробега,ездит он мало,короткие пробеги.1.4 мкпп(первая комплектация)
Все началось с непонятного поведения самих стрелок,после того как сел очередной акб. Узнав ,что можно скинуть эти дела,отсоединив клемму + на 15-20 мин,все заработало,было это весной,но через 3 месяца ситуация стало более хуже. В один прекрасный день,авто просто не заводилась,узнав от друзей что это может быть иммобилайзер,было предложение стукнуть по козерьку,так и было сделано,авто завелась,далее,через три дня,стало ужас)
Приборка сказа что не буду работать,загоралась как елка со всеми ошибками,двигателя и т.д.,машина просто переставала ехать.
Самое интересное,что попробовал вариант с отсоединенным клеммы+ на 15 мин,не помгло, при ударе по козерку ,стрелки метались в разные стороны,загорались все лампы,но при этом авто была заведена и не глохла,но не ехала походу вставала в аварийный режим и более 2000 об,не набирала.
Короче снял приборку и поеду к другу её перепаивать,что именно не знаю,но будет все ок.
Узнал,что частая проблема у дорестайловых приборок.
Езду на автомобиле, когда не работает панель приборов Форд Фокус 2, сложно назвать комфортной. Могут не работать спидометр и тахометр, вы не видите, сколько осталось бензина. В некоторых случаях включается так называемый аварийный режим, когда машина отказывается развивать скорость выше 50 км/ч.
Основные причины
Причины неисправности приборной панели кроются в электрике. Чаще всего называют следующие проблемы:
- Нарушена пропайка приборной панели.
- Перегоревшие предохранители.
- Нарушение контактов аккумулятора.
Диагностика
Если у вас не отключается приборная панель, а только появляются ошибки, попробуйте провести самодиагностику. Возможно, панель исправна и действительно пытается вам что-то сказать.
Порядок действий во время теста:
- Поверните ключ в первое положение.
- Зажмите кнопку сброса показаний одометра и, удерживая её, поверните ключ в следующее положение.
- После появления на дисплее слова test отпустите кнопку.
Пролистывать меню нужно короткими нажатиями на кнопку. Чтобы завершить тест, нужно либо зажать кнопку, либо выключить зажигание.
Снятие и пропайка приборной панели
Несмотря на не самую низкую стоимость работ (около 4000 рублей), пропайку панели лучше доверить специалисту или хотя бы радиоэлекронщику.
Снять же панель вполне можно и самостоятельно.
Для этого нужно убрать пластиковую заглушку под панелью, выкрутить болты и отжать отверткой защетку между панелью и щитком сверху.
После этого останется только аккуратно достать панель на себя и вытащить разъем проводов.
Чтобы разобрать панель, также нужно отжать защелки. После того, как вы вытащили плату, можно либо приступать к пропайке, либо ехать к специалисту.
При пропайке панели важно производить работу в вертикальном положении платы, а не переворачивать её вверх ногами.
Предохранитель
За панель приборов отвечает предохранитель, расположенный за бардачком. Его номер 69. Вообще, стоит отметить, что лучше взять в привычку при неисправностях электрооборудования первым делом проверять предохранители.
Сколько стоит?
Если все мероприятия по ремонту приборной панели не помогают, придется приобретать новую. Стоимость даже подержанной панели приборов на второй Фокус составляет от 5000 рублей, новая обойдется значительно дороже.
Читайте также: