Перегрев двигателя тойота корона
перегревается двигатель 2ст ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
помогите советом! заливаю систему охлаждения проезжаю 50-70 км, затем температура двигателя растет. Расширительный бачек полный и ох. житкость переливает на улицу. Поменял помпу, крышку заливной горловины и термостат. Грешу на родиатор, когда проливаю шлангом приходится затыкать отверстия вокруг шланга, а то вода с нижнего выхода медленно бежит.
помогите советом! заливаю систему охлаждения проезжаю 50-70 км, затем температура двигателя растет. Расширительный бачек полный и ох. житкость переливает на улицу. Поменял помпу, крышку заливной горловины и термостат. Грешу на родиатор, когда проливаю шлангом приходится затыкать отверстия вокруг шланга, а то вода с нижнего выхода медленно бежит.
Старинная и всем известная тема. У 2СТ это болезнь. Это Головка Блока Цилиндров. Лечится заменой. Почитайте внимательно форум.
Очень даже может и радиатор быть забитым. Но проточка через него не очень то быстро должна бежать если под давлением шланг. Может и хуже - пробита головка и газы выпирают тосол. В лучшем случае это прокладка в худшем трещины в голове.
Через радиатор вода должна идти свободно. Я когда свой в ванне промывал, то направил струю во входной патрубок, а из выходного почти фонтан бил. Пропускной способности радиатора хватало, чтобы пропустить водяной поток из полностью открытого водопроводного крана.
kolomden, ты посмотри что в бачке творится. Если идут пузырьки газа, то предстоит бурный и продолжительный секас с башкой движка, если просто антифриз идет, тогда можно и радиатор помыть.
ivi, Согласен, я тоже в ванной мыл. Но если затыкать шланг, то струя то бежит, а вот вода не хочет бежать напором как из под крана.
Так что советы те же:
1 - посмотри нет ли пузырьков в системе охлаждения. Возьми пустую пластикову бутылку (налей туда воды и выведи шланг с расширительного бачка) и смотри когда газуешь что в неё будет происходить.
пузырьки идут, да не просто пузырьки а бурление, когда глушишь движок. Мне тут знатоки дизелей сказали, что если трещина в голове, тогда антифриз должен пахнуть выхлопными газами. У меня не пахнет.
Енот прав. И, к сожалению, чуда не случится.
Все, конечно, было уже описано, в том числе и мою ветку можешь почитать. "Вот и первая неприятность". Все было пройдено. Так что, готов поделиться приобретенным опытом.
Toyota Town Ace Noah 3C-T 2WD 1997г.в. был :-(
Mazda Bongo Friendee WL-T 2WD 1996 г.в. была :-(
Nissan Serena PC24 SR20RE 2WD 1999 г.в.
у меня перегревается только когда на улице жара за 30. Вот сегодня жара стояла, я мотался целый день, заводится всё тяжелее и тяжелее. Аккум. крутит стартер, а не схватывает. Ну я уже не первый год в прошлом всё так же было, знаю что это от перегрева двигателя. Как печку включаю, лучше становится, но тогда от жары в машине приходится окна на распашку и раздеваться. Гаишники забывают за документы, начинают распрашивать почему раздетый, почему босой. Антифриз полный, радиатор промывал - ничего непомогает.
Слышал про термостат, что это такое? От него зависит что нибудь? Где он находится, как его проверить. Ещу слышал про большой и малый круг, может у меня не по тем кругам антифриз идёт? Я уже прорезал окно в кабину, в ноги на второй ряд седений, так там жарень, сидеть невозможно.
Сабж.
Когда едешь медленно по пробкам или опять-же медленно в горку, то стрелка поднимается до середины примерно. Бывает на пару миллиметров повыше. Включается вентилятор и стрелка опускается до нормы. Раньше такого замечено не было, началось неделю назад. Где копать?
стрелка выходит на красный сектор? (перегрев ДВС) если нет то и переживать не о чем, в пределах нормы температура охлаждающей жидкости остается.
температура за бортом повышается, вот и греется. а то что ты описал - нормальная работа системы охлаждения. не парься
ни разу у себя не замечал, что бы стрелка двигалась от включения вентилятора - всегда в любую погоду ровно посередине
Да, может от промывки радиатор ******. Позавчера масло поменял (давно не менял) вроде теперь нормально стало. Хотя последние два дня у нас прохладно на улице, посмотрю что дальше будет. До красной не доходит конечно, до середины поднималась, до этого в любую жару чуть ниже середины стояла как влитая.
Кстати перед тем как у меня полностью забился катализатор, машинка тоже грелась выше нормы, особенно на высоких оборотах..
Поменял термостат, стошники сняли помпу, говорят помпа в порядке. Греется так-же. Где еще копать? 2 месяца езжу без решетки радиатора (не могу пока найти по разборкам) может радиатор мухами ******ся?
Сними радиатор, и промой его хорошенько с давлением. Компрессор тебе в помошь. ИМХО.
Добавлю, и с наружи и (особенно) внутри.
У меня было хуже. Грелась-грелась в тех же условиях, медленно ползя к красной, а потом пошла вообще брызгать, шипеть и выкипать. По пробкам жарились со включенной на полную печкой, чтобы не сгорела машина нафиг. А потом отогнал к механику, тот взял на заметку сменить термостат и радиатор (заранее, потому как в СПб полгода искать их будет), на всякий случай продул его, залил новый тосол - и теперь, тьфу-тьфу, держится посередке, все в пределах нормы.
Ситуация. Авто TOYOTA CORONA 1992 года, ST190, двигатель 4S-FE
Авто с кондиционером, а летом езжу с печкой.
Месяц назад полетела помпа, отдал в сервис, пришла помпа, поменяли, поехал, и буквально через 50 км двигатель начал греться, причем сильно заходя на критическую красную зону.
Вытащил контакт с датчика включения вентиляторов, стали работать постоянно, не помогает, ГРЕЕТСЯ, после чего стал грешить на антифриз, потому что его не сменили в сервисе, слил старый, залил новый без промывки, НЕ ПОМОГЛО, тогда стал грешить на термостат, снял его дабы удбедиться в его неисправности, однако двигатель все равно ГРЕЕТСЯ. Улавливаете? Уже без термостата и с включенными вентиляторами и все равно ГРЕЕТСЯ. Приехал на диагностику, думал мало ли датчик (который на панель выводит инфу) врет, отдиагностировали и его и весь двигатель, все отлично, все в норме. НО ВСЕ РАВНО ГРЕЕТСЯ! Приехал в сервис, предположили что ремень ГРМ на 1 зуб ошиблись (как вариант), проверили точно, на 1 зуб позднее стоит, поправили, НЕ ПОМОГЛО. Снова предположили что помпа не такая как была, сняли помпу, сравнили один в один, собрали, та же хрень, ГРЕЕТСЯ. Последняя моя догадка стала что радиатор забит хотя ему всего год, промыл всякой автохимией, потом не поленился снял его, продавил хорошим давлением воды, все собрал, снова новый антифриз залил, и все равно ГРЕЕЕЕЕЕЕТСЯ!
Что может быть, откладывал деньги на новые стойки и резину новую, все деньги в поисках неисправности профукал.
Подскажите, осталось 2 догадки (либо все таки радиатор забит или пробка радиатора неисправна) просто когда двигатель начинает греться, и открываешь кран печки, то сразу температура чуть чуть снижается.
Уже просто так тратиться не хочу, вот если знать наверяка то другое дело.
[off][/off][off][/off][off][/off][list=][/list][url][/url][off][/off]
_________________
Toyota CORONA ST190 (та же Карина Е, только правка)
4SFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Серый седан с красной аэрографией. ПРОДАН
Сейчас: MMS GALANT/ASPIRE 1800/4WD VR-G Японец
Последний раз редактировалось Siber Чт июл 21, 2011 2:06 pm, всего редактировалось 2 раз(а).
Навигация
есть автомобиль Toyota Corona 93г,двигатель 4с.
рассказываю подробно с самого начала.открыл как то капот и наблюдаю что в расширительном бочке тосолу по минимальный уровень.подлил чуть больше середины.поехал по работе.по дороге замечать стал что частенько включаться вентиляторы охлаждения.ну жара же.температура нормально стоит.доехал смотрю датчик приподнялся обычного.открыл капот.вижу гонит тосол через расширительный бочок.постоял с пол часа.завел поехал.все стало нормально 2 дня.потом снова стала температура подниматься к критической отметки.выдернул термостат поехал купил новый поставил.снова езжу 2 дня нормально.и снова начался рост температуры.снимаю термостат.промываю систему.термостат не ставлю.езжу снова день два.нормально.и история повторяться.заву друга смотрим идут ли газы в бачок.пузыри идут.как на холостом так и на газе.на холодном даже бачок расширительный полный тосола.
вывод.прокладка.снимаю,меняю прокладку с умельцем.заодно грм и все как полагается.на старой прокладке искали где секла очень долго но определенно не нашли не чего.голову померили, просматривали все в порядке.ровненькая под линеечку.ну расслабился,ура.вчера завел.все отлично.поехал не далеко прокатиться.5 мин полет нормальный.разгон чик.еще .и тут стартует стрелка температуры в верх.включаться печка ,остановка на обочине.вентиляторы охлаждения стоят колом.не крутят.температура не падает.стоит.сдергиваю фишку и принудительно их задействую.начало спадать лениво и медлено.вот стрелка встала на середину как должна быть.разворачиваюсь двигаю в гараж.бросаю все иду сплю, ем.вечером прихожу беру снимаю радиатор,несу домой,мою,промываю.Г больше с наружи чем с ну три.тосол чистенький идет с него.утром сегодня,иду ставлю на место,меняю пробку.термостат не ставлю.заливаю воду.завожу.бинго.нагревочные обороты работают,вентиляторы включаются.все как и должно быть.поехал покатаюсь.между гаражами,полет отличный.выхожу на трассу,полет отличный.датчик кажит стрелка чуть ниже середины.но вентиляторы включаться слышно.делаю круг а там и 2 а там и 3 пошол.тут стартует снова температура в верх.история повторяться.печка все дела.температура так же лениво падает но не совсем.термостата нет,прокладка новая,помпу сматрел и щупал пальцами там,заводил гледел что крутитца помпа.лопасти все целые в помпе.
не знаю что еще.полное отчаянье.не могу понять что еще надо ей.
подмогните советом.
Читайте также: