Гайка ступицы камаз евро откручивается

Обновлено: 26.01.2025

Откручивается ступичная гайка ,срезает стопорную шайбу, ступица выкатывается,кто сталкивался с проблемой,подскажите в чем причина .

скорее всего шайб нет. между стопорной и ступицей

слабое там место.я у себя приварил кайки на глушняк

шайбы все на месте.У меня тоже один знакомый варил на глушняк оторвало по сварке кусок чулка,я варил на прихватки,а вот в чем причина не пойму.

ВИБРАЦИЯ. Либо подшипники, либо бортовой редуктор!

а так же материал гайки, диск, барабан , колеса, редуктор(?)
надо бы открутить колеса и повернуть их относительно друг друга и барабана.
Самое простое , что напрашивается. Тогда экстремумы вибрации сместятся на другие значения скорости машины. Мое мнение

Только редуктора и подшипники ступиц. Если гайку варят и отрывается чулок - то вывод сам напрашивается - это гайка не причём. Гайки крутит и рвёт метал - высокочастотная вибрация, что колесо создать априоре не может. Если говорить о барабане - то вспомните о пассажирах, если не глядеть в спарку - то пассажир массой в 4-6 кг. будет легко кататься пару недель, если не грузить до жопы, пока не протрутся баллоны и вы не заметете, как трясёт авто, и даже не открутятся колёса, не говоря уж о ступицах!

бла бла бла, бла бла. Спасибо.

Вот только из-за тебя так расписал, дабы, чтобы не ввелись в заблуждения другие! Ты думаешь я теоретик? Тогда оспорь и подтверди практикой, а мне если, что пришлось долго бороться с разными вибрациями и симтпомы, и последствия знаю прям из "печки", как говориться, с Е3 и электроникой пока на Вы,но по железу могу и поспорить!

Ну хорошо. А человеку что мы посоветуем? Он ведь вопрос задал. Что делать? ) Ну и кто виноват , конечно.

Ну тогда поставлю ответ так!
- 1. набило бороздки на подшипнике и появился гул, аналогично ступичных подшипников легковой машины!
- 2. Сработались сочленения сателиты-коронка, либо разбило ось или подшипник сателита бортового редуктора. Также появляется вой, но гораздо сильнее и усиливается при нагрузке. Проверяется - вывешываешь колесо, снимаешь крышку, снимаешь шестерёнку с полуоси, обследуешь её попутно и крутишь колесо, если слышен щёлкающий звук шестерён -то разбираешь редуктор и обследуешь на дефектовку.

Вобщем- в огороде бузина , ну а в Киеве, сами понимаете.

Китайская, техника, спецтехника из Китая, форум, отзывы, каталог, китайские, погрузчики, самосвалы из Китая, китайские грузовики, китайские бульдозеры, XCMG, Howo, Shantui, Sany, Zoomlion, FAW, Foton, Lovol, китайские автокраны, китайский экскаватор, статьи, опыт эксплуатации.

Решил поменять на своем КамАЗ-5320 задние клиновые ступицы на евроступицы, но новые покупать не хотелось, поэтому начал искать б/у.

Спустя какое то время, позвонил старый знакомый с базы металлолома и сказал, что евроступицы у него в наличии есть, мне нужно только приехать и забрать их. Сел на легковую машину с прицепом и поехал за 200 км за нужной деталью.

Приехал на место и осмотрел имеющиеся запчасти. Оказалось, что это почти полностью комплектный набор задних и передних ступиц, только без парочки барабанов. Загрузил все в прицеп, проехал через весы и оплатил металл по цене несколько выше закупочной, а через 4 часа уже был дома.

Тянуть не стал и сразу же приступил к разборке приобретенных деталей и их дефектовке. Разборка особых сложностей не доставила, но пришлось все отворачивать мясорубкой.

Когда же наконец все было разобрано, то кроме нужных деталей, остался еще и металлолом, который позже можно было сдать и вернуть какую то часть потраченных денег.

Как оказалось, запчасти были на удивление в хорошем состоянии и даже тормозные накладки оказались достаточной толщины. Осталось только докупить нескольких сальников и болтов, после чего можно было приступать к замене ступиц.

Нужные запчасти докупил и теперь нужно было разобрать 1-ую клиновую ступицу КамАЗа. Поэтому, я снял колеса, отвернул полуось и демонтировал саму ступицу с машины. Времени на эту операцию много не потребовалось, ведь ничего сложного в этом нет.

Сняв колодки, приступил к снятию опорных щитов колодок и вот здесь мне пришлось повозиться, ведь они заржавели капитально.

Взял газовый резак и прогрел соединения, после чего пролил их водой - такой метод позволил открутить около 60% гаек.

В магазине приобрел гайки с болтами и внутренние пыльники тормозных механизмов, после чего приступил к сборке евроступиц. Набросил пыльник на ось и стал устанавливать основание крепления колодок.

Когда закрутил порядочное количество гаек и болтов, пришло время для установки механизма разжатия колодок и энергоаккумулятора.

Тут мне стало абсолютно ясно, что крепления энергоаккумулятора, разжимного кулака и трещотки были другими и отличались от тех, что были на КамАЗ-5320.

Осознав разницу, поставил все на место и стал устанавливать тормозные колодки. Когда они были смонтированы нужным образом, я застопорил их оси.

Теперь, пришло время установки евроступицы. Смазка подшипников старой ступицы осуществлялась трансмиссионным маслом, а вот в новой евроступице использовалась пластичная смазка.

Также, были изменены гайки регулировки подшипников ступицы и установлен дополнительный сальник с внутренней стороны ступицы.

Поэтому, смазал литолом подшипники и установил ступицу на место. Затем, установил шайбу с отверстиями и внутренним усиком, а потом пластинчатую стопорную шайбу.

После этого, в прорезь резьбы вставил резиновый вкладыш и начал закручивать гайку ступицы.

Когда гайка была затянута, провернул ступицу на несколько оборотов, ослабил гайку на 1/8 оборота и застопорил концы стопорной шайбы на грани гайки. Затем, установил наружный сальник ступицы, предварительно смазав литолом рабочую кромку.

Далее, поставил прокладку и полуось, после чего закрутил гайки крепления.

Тормозной барабан одел на место, сориентировав его по отверстиям крепящих болтов.

Следующим шагом, установил колеса и в общем то на этом работы по замене старой ступицы на ероступицу были завершены. Осталось только проделать тоже самое с остальными ступицами задних колес.

Засучил рукава и поменял оставшиеся клиновые ступицы, а также установил на все задние колеса бескамерную резину.

Теперь, можно было вновь начинать зарабатывать деньги и отбивать расходы, которые пришлось понести для улучшения условий работы на грузовике.

Проездил на машине около месяца и сделал некоторые выводы. Максимальная скорость автомобиля немного увеличилась, а нагрузка в кузове до 15 тонн больше не отражалась на внешнем виде колес, т.к. их приплюснутость ушла в прошлое.

Езда по строительным колдобинам больше не вызывала опасений, т.к. пропал страх оторвать клин. Камеры и флиппера о себе не напоминали, а шиномонтажники стали принимать машину без лишних вопросов.

Вообщем, что касается крепления колес и ходимости резины, то замена ступиц принесла сплошные плюсы. Также, выросла и безопасность эксплуатации машины, т.к. пропали замочные кольца от которых пострадало не малое количество водителей грузовиков КамАЗ.

Ставь не евро а прицеповские, барабаны стандартные остаются, я себе вчера последнюю установил, заметно ровнее идти стал, пропало чувство танцующего лебедя)

Переделывать нечего не надо, снимаешь старые ступицы (звёздочки) колодки тормозные оставляешь старые и ставишь евро ступицы. По цене не знаю скока выйдет, не дёшево.

Александр, я три нашёл у пацанов запасные на Прицепы были, а одну с Ростова привезли с барабаном за 7500

я тоже на своих атодоровских 55111 97 г. думал передок переделать под евро итог замена полная цапфа остается а ступица колодки суппорт кронштейн трещетка под замену на евро хорошо выйдет если нету халявы или донора зад бесполезно балка -чулок совсем другой евро суппорт не подойдет

Евгений Карелин

Пришел с рейса заклинил подшипник ступицы наружний прицепа Оси BPW
Обойма прикипела к чулку не можем снять Кто может поможет советом как лутше действовать Нагревали паялкой бить пытались пока ни каких результатов

балгаркой вспотеешь резать,лучше сваркой,или кувалдой разбей(только перед тем как бить накрой тряпкой

_________________

Сам то так снимал?Греть не надо,реж эл сваркой,а то нагреваниями отпустишь будет плющется,а не лопатся.Да в самом деле,неужели рядом нет опытного человека,каждый в жизни сталкивался с такими проблеммами,я разбивал обычно обоймы(еще раз говорю без тряпки не пробуй,осколки летят)

_________________

я так понимаю обойма в ступице прикипела
ролики с сепаратором удалить
колесо скособочить и потихоньку электродом троечкой
обойму разрезать только ось защитить от брызг металла

Я так понимаю написанное: Подшипник прикипел к чулку и ступицу из-за этого невозможно снять.

делали так и куда-то х. ли кувалдой
Уточняю: вспомнил .куда ,прямо по оси цапфы-шкворень лопнувший,цапфа разогнута,нех жалеть.

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут .

Последний раз редактировалось mazatrucker74rus 29 дек 2009 23:57, всего редактировалось 2 раз(а).

Парни у нас недавно произошло подобное на передней ступице Мерс Атего, только там блок подшипник. Внутренняя обойма прикипела к цапфе из-за того что её провернуло относительно цапфы. Я думаю что и у вас подобное. Боюсь быть плохим пророком, но если снимете обойму, то посадочное место скорее всего будет провалено.

Или менять ось или наплавлять на серёзном заводе, термообработать и проточить в размер

Если придет в голову погреть-тут масса вариантов. Если охлаждать ,варианта в общем-то два: жидкий азот и углекислотный огнетушитель-температура в раструбе 70градусов цельсия.

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут .

Брали цепь,одевали на шпильки ,зажимали гайками.Грели газом обойму (много не надо,чуть больше 100 градусов : плюнул - зашипело).В петлю из цепи вставляли хороший пятитонный домкрат(надо проверить,чтобы в горизонтальном состоянии работал или в него АТФки долить),упирали его в ось,пока не остыла обойма,и стягивали .Всё без проблем получалось.
Потом обычном керном накернили поверхность под новый подшипник - ходит до сих пор.

_________________

Или я уже совсем забыл русский,или вы че та путаете. Насколько я знаю чулок-на ведущем мосту,а на прицепе ось. А здесь чулок на прицепе. Если ступицы не можете снять,то срезаете(болгарка,сварка,плазма) буртик для роликов на этой же обойме.А если ступицу сняли,то(как уже писали) три надреза т.е обойму надрезать на 3 части и тогда сбивать-стаскивать. Если сварщик хороший,ничего и поправлять не придется. Но если ее приварило так,что и ось посинела,то увы. я бы менял ось,или переваривать конец оси(здесь делают)

Читайте также: