G1lc и g1nc шевроле кобальт отличие

Обновлено: 26.01.2025

Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний

Превзошел ли новый 7-местный MG Hector Plus за 1,7 миллиона Hyundai Santa Fe? Владельцы дали ответ

Прощай, Toyota Land Cruiser 300. Дождитесь выхода нового Tank 500 в России: он дешевле и круче

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Спрос на бюджетные автомобили в России имеет колоссальные масштабы, и поэтому, неудивительно, что даже такая модель, как Шевроле Кобальт 2022 во втором поколении, выпускаемом с 2013 года, все еще находит покупателей, даже несмотря на устаревшую внешность и не самое впечатляющее оснащение. Этот автомобиль можно назвать прямым соперником для Renault Logan, Lada Vesta, Hyundai Creta и Kia Rio. На данный момент модель представлена в России в трех комплектациях с ценником от 819 900 до 945 900 рублей за генерации LS и LTZ соответственно.

Технические характеристики

В России на сегодняшний день продаются только переднеприводные автомобили, которые собираются на территории Узбекистана. Модель для своего класса получила вполне стандартные габариты. В длину автомобиль достигает 4 479 мм, в ширину 1 735 мм, в высоту 1 514 мм. Колесная база этой модели ровна 2 620 мм. Клиренс — 160 мм. Пятиместный седан имеет вместительный багажник на 563 литра. Снаряженная масса составляет 1 095 – 1 170 кг.

Комплектации и цены

гидроусилитель руля;
штампованные 14-дюймовые диски;
электропривод и подогрев боковых зеркал;
тканевый салон;
центральный замок;
блок управления фарами;
две подушки безопасности;
акустическая система на 4 динамика;
зеркала в солнцезащитных козырьках;
иммобилайзер.

Также в базовое снаряжение автомобиля включена защита картера и детские замки на задних дверях. Модель укомплектована двумя системами, отвечающими за контроль движения – ABS и EBD.

Chevrolet Cobalt 2022 в этой комплектации можно купить с 1,5-литровым мотором в генерациях с механической или автоматической КПП по цене 886 900 и 930 900 рублей соответственно. В отличие от самой доступной версии в снаряжение автомобиля добавляются такие опции, как: передние противотуманные фонари, регулируемая рулевая колонка, электроподогрев передних сидений, ручная регулировка передних кресел в двух направлениях, электрические стеклоподъемники спереди, зеркало заднего вида с противоослепящим эффектом, штатная сигнализация.

В топовой генерации автомобиль обойдется покупателю в 945 900 рублей. Эта модель продается только с 1,5-литровым мотором и автоматической трансмиссией. В оснащение авто добавляются такие опции, как: алюминиевые 15-дюймовые колесные диски, электрические стеклоподъемники сзади, кондиционер с ручным управлением, запасное полноразмерное колесо.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Безопасность

Управляемость и внедорожные характеристики

Данный автомобиль марки Chevrolet разрабатывался специально под не самые благоприятные условия эксплуатации, которые присутствуют на территории России, а также в иных развивающихся странах. Именно поэтому производитель сделал особый акцент на надежности и неприхотливости подвески. Как итог, седан с клиренсом в 160 мм прекрасно себя чувствует на грунтовках и пересеченной местности, легко преодолевая серьезные преграды на своем пути. Безусловно, на бездорожье за рулем такой машины делать нечего, учитывая, что авто оснащается только передним приводом.

Достоинства и недостатки

Не обошлось в данном случае и без недостатков. Главным из них является приборная панель, которая передает показания в цифровом плане. Большинство автолюбителей отмечают, что крайне неудобно воспринимать данные с электронного спидометра, тем более что они показываются с серьезной погрешностью.

Дизайн

Здесь кроме практичности не на что обратить внимание, так как все исполнение походит на устаревший вариант. В свою очередь, нужно отдать должное, что речь идет про чуть ли не самый дешевый автомобиль в России. Поэтому, такие мелочи, как экстерьер и интерьер многие соотечественники попросту не замечают.

Начало продаж

Как самостоятельная модель, автомобиль Chevrolet Cobalt во втором поколении был представлен для российского рынка в январе 2013 года, а свободные продажи начались с спустя несколько недель после показа. В изначальной генерации авто продавалось на отечественном рынке два года, после чего было пятилетнее затишье. В июне 2020 года в продажу вывели то же авто, но с несколько улучшенными комплектациями и изменившейся ценой. Помимо России эта машина продавалась в Европе и на территории США.

Конкуренты

Видео тест-драйв

Официальная презентация наследника популярной в США модели Chevrolet Cavalier состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе 2003 года. Новинка получила название Cobalt. Производился автомобиль на мощностях завода GM в Лордстауне, который был полностью переоборудован под новую модель. С конвейера Chevrolet Cobalt сошел осенью 2004 года. В модельном ряду, как и у Cavalier последних лет выпуска, только два типа кузова: седан и купе. Четырехдверный Chevrolet Cobalt выглядит более тяжеловесным, чем купе. Седан отличает спокойный дизайн, а его высокая крыша заканчивается за задними сиденьями, так что у пассажиров второго ряда хватает места над головой. Со старта продаж купе и седан были доступны с бензиновыми двигателями Ecotec объемом 2,2 л или 2,4 л. Однако у седана отсутствовала версия SS Supercharged, оборудованная 2,0-литровым мотором с компрессором, которая есть у купе.

Chevrolet Cobalt был построен с использованием следующей схемы подвесок. Спереди независимая конструкция со стойками Макферсон, сзади полунезависимая торсионная балка. Колесная база имеет размер 2624 мм, это меньше, чем у Chevrolet Cavalier, но за счет изменения пропорций кузова внутри стало чуть больше места в ногах, как спереди, так и сзади. Немного расширилась также зона плеч и бедер. И все же заднее пространство по-прежнему оставляет желать лучшего. Что касается объема багажника, то и он ненамного увеличился в размерах по сравнению с Cavalier — теперь его объем 394 литра.

Системы безопасности Chevrolet Cobalt включают двухступенчатые передние подушки, преднатяжители передних ремней безопасности, трехточечные ремни на задних местах, систему крепления детских кресел, антиблокировочную тормозную систему. В спортивных комплектациях устанавливалась система стабилизации. Опции также включали боковые подушки для защиты головы, телематический комплекс OnStar для вызова помощи. В краш-тестах были выявлены некоторые слабые стороны. Например, в краш-тестах NHTSA оценки за безопасность водителя при фронтальном и боковом ударе снижены до четырех и трех звезд.

По сравнению с Chevrolet Cavalier новый компактный автомобиль Cobalt был улучшен по многим параметрам: экономия топлива, ходовые качества, тишина в салоне. Эксперты отмечали управляемость выше среднего для своего класса, особенно в моделях SS, которые вполне хороши для активного вождения и, главное, недороги. Минусы: качество материалов интерьера, небольшой багажник, невысокий комфорт на задних местах.

Высокий лоб, крупные зеркала-уши, надутые бока, широко раскрытые глаза — мул, ни дать ни взять. Хватит ли сил взобраться к рыночным вершинам?

General Motors предлагает почти по цене Chevrolet Aveo более крупный и утилитарный автомобиль на той же платформе. Cobalt — это незатейливый дизайн, менее технологичный моторчик 1.5, скромное оснащение и узбекская сборка. Понятно, на чём сэкономлено, вопрос — ради чего? Ужасающее шоссе от Самарканда до Шахрисабза должно помочь с ответом. Пусть жёсткая подвеска Кобальта не слишком балует седоков, зато субъективно она более энергоёмка.

Седан для нашего рынка выпускается на том же заводе в Асаке, что и Nexia c Матизом. В некотором смысле Cobalt — это Nexia XXI века. У них нет общих компонентов, но они апеллируют к одним и тем же потребительским ценностям.

Разгоняюсь до 80–90 км/ч — и тут же сбрасываю до 15–20. Ямы глубиной в добрую четверть колеса заботливо расставлены в шахматном порядке. Следующий затем небольшой отрезок нормального асфальта сменяется разбитой грунтовкой со следами былой роскоши. Толчки ощутимые, но за весь день случилась всего пара пробоев, сопровождаемых громкими, пугающими ударами.

Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца.

Пару слов о расходе топлива. В первой половине пути, пока мы забирались высоко в горы по сильно разбитой дороге да делали продолжительные остановки с заведёнными моторами, борткомпьютер показывал в среднем 15-16 л/100 км. Когда возвращались домой по нормальному шоссе, средний расход быстро сократился до 10 л и даже спустился немного ниже.

Приятный на вид рычаг перемещается в прямом пазу, но остановки рычага не совпадают с маркировкой. Определить выбранный режим проще по индикации на приборной панели. Пользоваться ручным режимом так же неудобно, как и на Aveo: переключения осуществляются боковой клавишей. Там, где уместно пощёлкать передачи, например на извилистой дороге, приходится рулить одной рукой. Баловство!

Если вы цените точность рулевого управления, вы не клиент Кобальта. Механизм с гидроусилителем тут не особо информативен. Как и тормоза. Замедление неплохое, но не хватает связи по педали. Усилие почти не меняется на большей части хода, и только к концу, словно опомнившись, привод набирает жёсткость. Картина знакома нам по Aveo.

Зеравшанский хребет, перевал Тахтакарача (Китабский), высота около 1,7 км над уровнем моря. Закладывает уши. Несмотря на то что седанчику явно не хватает воздуха, он упорно проходит поворот за поворотом. На узкой каменистой дорожке мотор не без труда, но вытягивает машину на приличные подъёмы, хотя ведущие колёса нет-нет да и проскальзывают на россыпях щебня. На привале мы можем уделить больше внимания салону.

Тканевые вставки на дверях добавляют уюта, а подлокотники — сама простота, что не влияет на удобство пользования. Кнопки центрального замка — прямо под рукой, на передней панели, а вот клавиши стеклоподъёмников — где-то под локтем. Перчаточный ящик — с подсветкой. Управление печкой без нареканий.

Благодаря стойкам кузова с небольшим наклоном при посадке на заднем сиденье втроём крайние пассажиры не упираются в потолок. Есть хороший запас пространства и для ног: как в коленях, так и на полу. Хотя Cobalt не Almera, конечно. В передней части салона много мест для мелочовки, а сзади — только карманы в спинках кресел. У Aveo была та же проблема, хотя там один карман, а тут два.

Объёму 545-литрового багажника позавидуют многие седаны гольф-класса. Широкий проём, аккуратная обивка, петли не сильно мешают. Под полом — полноразмерная запаска (на Авео — докатка). Закрывая крышку, хватаешься за вырезы в металле. К заливной горловине бензобака, как и к багажнику, без ключа не подступиться.

Спинка дивана укладывается неравными частями. Кроме того, можно сложить или снять подушку. Правда, её хлопотно ставить назад.

Под днищем нет каких-то особенно выступающих элементов. Заявленный клиренс — 160 мм. С опциональной стальной защитой картера — меньше, но ни на грунтовке, ни на гравийных дорогах ей не нашлось работы.

Цель — довести продажи Кобальтов в России до 30 тысяч штук в год. В 2012-м было реализовано менее 25 тысяч седанов и хэтчей Aveo.

Паспортные данные

Chevrolet Cobalt	LTZ 1.5 AT
Кузов
Тип кузова	седан
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4479
Ширина, мм	1735
Высота, мм	1514
Колёсная база, мм	2620
Колея передняя/задняя, мм	1504/1509
Снаряжённая масса, кг	1168
Полная масса, кг	1620
Объём багажника, л	545
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	1485
Макс. мощность, л.с./об/мин	105/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	134/4000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая шестиступенчатая
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Шины	195/65 R15
Дорожный просвет, мм	160*
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,4
— загородный цикл	5,9
— смешанный цикл	7,6
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	46
Топливо	АИ-92-95
* До установки защиты картера.

Комплектация

Техника

История

Модель Chevrolet Cobalt первого поколения выпускалась с 2004 по 2010 год в США. Автомобиль на платформе Delta обладал двумя кузовами (седан и купе) и оснащался гаммой атмосферных и турбированных моторов объёмом от 2,0 до 2,4 литра (145–260 л.с.). Нынешний Кобальт можно считать вторым поколением достаточно условно: он не только сменил платформу, но и перешёл в другой класс. Ведь первый автомобиль был крупнее (считался в США компактом, что примерно соответствует C-классу в Европе). Второй Chevrolet Cobalt ушёл в сегмент B (хотя тут смотрится крупным), стал позиционироваться как простой и доступный автомобиль для развивающихся стран. Потому с определённой точки зрения можно сказать, что концерн GM просто отдал известное имя другому автомобилю.

За кадром

Двигатели для Кобальта выпускаются на заводе GM Powertrain Uzbekistan близ Ташкента. Он заработал в 2011 году. Здесь производят моторы объёмом 1,2 и 1,5 литра, поставляемые на конвейер не только автосборочного завода в Узбекистане, но и на конвейеры в Южной Корее и Индонезии. А отдельные части двигателей данное предприятие экспортирует в Китай и США. GM Powertrain Uzbekistan — один из самых современных заводов такого рода. Проектировался он в Германии, а строили его специалисты сразу из нескольких стран. Производство в большой мере автоматизировано. Тут широко применяются компьютеры для поголовного тестирования деталей и узлов и автоматического удаления из производственной цепочки бракованных деталей. А ещё этот завод — один из самых чистых во всём концерне GM. Сточные промышленные воды тут очищаются практически до состояния питьевой воды.

Независимый обзор посвящен новому Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) 2022/2023 модельных годов в кузове T300 (второе поколение) с бензиновым двигателем B15D2 (L2C) 1.5 MPI 16v мощностью 106 лошадиных сил, который успешно продается в Европе и в скором времени может появится у российских дилеров. В статье рассказано о технических характеристиках, стоимости, отличительных особенностях, комплектациях, надёжности, оснащении, реальном расходе топлива, габаритных размерах, предельном ресурсе достойного конкурента Рено Логан (Renault Logan) и Киа Рио (Kia Rio).

Таким мы этот автомобиль никогда не видели. Почти десять лет назад, после презентации, Chevrolet Cobalt начал активно продаваться на рынках Южной Америки, и в скором времени обосновался на конвейере компании GM в Узбекистане. На российский рынок эта модель попала не сразу, причём она представляла отдельный бренд — Ravon. Сегодня автомобиль вернул себе изначальное название и шильдики, но для большинства пользователей отечественного рынка новый Кобальт остаётся практически неизвестным.

Итак, Шевроле Кобальт является компактным автомобилем бюджетного сегмента с типом кузова седан, вторая генерация которого по большому счету предназначается для развивающихся стран. Для европейского рынка, обозреваемую модель, как и прежде производят в Узбекистане (с 2020 года) вместе с Ravon R4 первого поколения, сборка которого осуществляется с 2013 года на предприятии “UzAuto”, входящего в состав американского концерна General Motors. Отметим тот факт, что продолжительный период времени компактный “бюджетник” Chevrolet Cobalt второй генерации успешно продается на рынках Бразилии и Аргентины.

Первостепенной целью при проектировании и построении нового Шевроле Кобальт было стремление производителя создать серьёзную конкуренцию в бюджетном сегменте автомобилей “B” класса, в частности весьма популярной модели Рено Логан/Дачия Логан. Кстати, внешне эти машины довольно схожи. Так, например, обе модели имеют идентичные габариты и рубленые кузовные линии. За океаном вторая генерация Chevrolet Cobalt недавно прошла через очередной рестайлинг, но узбекские производственные мощности GM для российского рынка пока не предлагают даже дорестайлинговых версий машины. Внешний вид седана второго поколения стал намного симпатичней по сравнению с предшественником, однако экстерьер – это лишь первичный фактор, главные же достоинства сосредоточены внутри автомобиля.

Кузов автоновинки демонстрирует ряд абсолютно новых декоративных элементов, большая часть из которых размещается на передке седана. Ветровое остекление “бюджетника” теперь имеет более пологий наклон, а капот обзавёлся современным рельефом. Спереди, над бампером между крупноформатным головным освещением красуется многоугольная фальшрадиаторная решетка, разделенная стильной планкой, по центру которой располагается логотип компании. Фронтальная конструкция обвеса оснащается встроенным заборником воздушной системы охлаждения подкапотного пространства, а по бокам бампера, чуть выше нижней юбки, располагаются круглые противотуманные фары. Почти все элементы передней части кузова автомобиля, кроме нижнего воздухозаборника, украшаются декоративными хромированными накладками.

Если посмотреть на кузов нового Шевроле Кобальт в профиль, то ничего примечательного мы там не увидим. Единственное, что бросается в глаза – арки колес со ступенчатым продольным рельефом, широкие кузовные стойки на фоне малых окон и широкие дверцы с проемами, которые удобны для посадки/высадки пассажиров. Кормовая часть кузова автоновинки с панорамным окном, короткой багажной крышкой и блоками задних фонарей со сложной конфигурацией не выделяется современным дизайном, ее можно назвать типовой для бюджетных седанов. Задний бампер с малоразмерным обвесом также ничем примечательным не запоминается, кроме простенького рельефного дизайна и небольшого углубления по центру, которое предназначено для установки номерного знака.

Отделка салона “бюджетника” недорогая, все просто, хотя наличествуют и некоторые приоритетные локации с элементами, изготовленными из более качественных материалов. Пластик не чёрного цвета, как у подавляющего большинства моделей данного класса, а приятный, светло-коричневый. Сиденья перетянуты мягкой тканью, прям как у домашних плюшевых диванов, при этом боковая поддержка у передних кресел отсутствует напрочь.

Новый Chevrolet Cobalt в Европе представлен в трёх комплектациях: “Comfort/LT”, “Elite” и “LTZ”. В России, данная модель быстрее всего первое время будет продаваться лишь в двух вариантах исполнения: “Comfort/LT” и “Elite”. Базовое оснащение автомобиля включает электростеклоподъемники в передних дверях и мультимедийную систему с небольшим по размеру сенсорно-кнопочным дисплеем, панели активации. Топовая комплектация “LTZ” предлагает оптимальный набор функционала для машины бюджетного класса. В список оснащения входит: кондиционер; круиз-контроль, датчики света/дождя, подогрев кресел переднего ряда; мультимедийный комплекс с MP3-ресивером и Bluetooth. Недостает лишь парктроника, который можно получить лишь за доплату.

Что касается систем безопасности, то новый Шевроле Кобальт второй генерации может похвастать наличием: двух фронтальных подушек SRS; креплений для детских кресел Isofix; трехточечных ремней для передних/задних пассажиров; антиблокировочного тормозного механизма ABS с функцией экстренного торможения и перераспределения тормозных усилий.

Главным преимуществом нового Chevrolet Cobalt является отлично сбалансированная подвеска. Передняя подвеска у седана — независимая со стойками МакФерсон, а задняя – полузависимая, оснащенная упругой торсионной балкой, обеспечивающей отличные для бюджетной машины ходовые характеристики. Подвеску можно назвать достаточно “плотной”, с хорошим уровнем жесткости, благодаря чему обеспечивается чуткая обратная связь с рулевым колесом. Энергоемкая конструкция подвески, в первую очередь направлена на обеспечение комфорта в салоне во время движения. Даже несмотря на плохое качество городского асфальта, бюджетный седан движется по нему, как по немецкому автобану. Как отмечают автоэксперты, за такую качественную подвеску, этой модели можно многое простить. Для справки заметим, что передние колеса автоновинки по умолчанию оснащаются дисковыми вентилируемыми тормозами, а сзади стоят проверенные временем надежные барабаны.

Вторая генерация бюджетного седана Шевроле Кобальт 2022/2023 модельных годов, сборка которого налажена в Узбекистане имеет следующие габаритные размеры (данные приведены для модификации, оснащенной бензомотором B15D2 (L2C) 1.5 MPI 106 л.с): длина – 4481 миллиметр; ширина – 1735 миллиметров; высота – 1509 миллиметров; колесная база – 2620 миллиметров; высота клиренса (дорожного просвета) – 160 миллиметров; минимальный разворотный радиус – 5.5 метра; снаряженный вес – 1105 килограмм; предельная грузоподъемность – 400 килограмм; объем бензобака – 55 литров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА И ТРАНСМИССИЙ CHEVROLET COBALT 2022/2023

Бензиновый чугунно-алюминиевый (16v) четырехцилиндровый (R4) атмосферный двигатель 1.5 MPI (масло — 5W30, объем смазки — 3.8 литра): моторная гамма – “S-TEC Generation III”; заводская серия – B15D2 (L2C); объем — 1485 см³; мощность – 106 лошадиных сил (при 5 800 об/мин); крутящий момент – 134 Ньютон на метр (при 4 000 об/мин); тип впрыска – распределенный (горючее в цилиндры подается многоточечными пошаговыми порциями по технологии MPI – Multi Point Injection); турбонаддув – не устанавливается; механизм фазорегуляции газораспределения – не предусмотрен; гидрокомпенсаторы – не устанавливаются (клапанные зазоры регулируются каждые 90 тысяч километров пробега); привод клапанов – DOHC (два распределительных вала верхнего расположения, четыре клапана на цилиндр); газораспределительный привод — цепь ГРМ.

Потребление топлива в смешанном цикле – 6.6 литра (город – 8.5 литров, трасса – 5.3 литра) бензина марки АИ-92 на 100 километров пути. Разгона от нуля до “сотни” — 12.6 секунды. Максимальная скорость – 175 км/ч.

Приблизительный предельный срок службы силового агрегата B15D2 (L2C) 1.5 MPI составляет около 350-380 тысяч километров пробега (допускается частичный капремонт двс).

Вышерассмотренная атмосферная бензиновая силовая установка 1.5 MPI серии B15D2 (L2C) агрегатируется с двумя типами трансмиссий: пятиступенчатой механической коробкой переключения передач (5-МКПП) и классическим шестидиапазонным гидромеханическим “автоматом” (6-АКПП). Что касается работы автоматической коробки передач, то настройки у данной трансмиссии оптимальные, динамики на старте автомобилю вполне достаточно. Работает “автомат” мягко, рывки не наблюдаются.

Со слов автомехаников, 1.5-ти литровый бензомотор считается надёжным и недорогим в обслуживание, обладающий высоким рабочим ресурсом до капитального ремонта. Кроме того, найти необходимые оригинальные запчасти по доступным ценам для этого двигателя вообще не проблема. При желании можно установить ГБО (газобаллонное оборудование), что вполне актуально, так как на бензине машина в городском цикле эксплуатации может затрачивать до 9.5 литров бензина в версии с автоматической трансмиссией. Справочно заметим, что в Европе, покупая новый Шевроле Кобальт у официального дилера Chevrolet, можно сразу заказать и установить польскую систему ГБО от фирмы STAG.

В завершении обзора добавим, что в случае появления в ближайшие месяцы Шевроле Кобальт второго поколения на российском рынке, стоимость автомобиля в базовой комплектации будет приближена к 1 миллиону российских рублей, правда все будет зависеть экономической конъюнктуры в стране и от того, какое дополнительное оборудование решит заказать будущий владелец. На сегодняшний день, прямым конкурентом нового Chevrolet Cobalt является Рено Логан, который продается по более высокому ценнику, правда, есть и более весомый соперник – Лада Веста, которая оценивается немного дешевле героя нашего обзора. В конкуренты Кобальту также записались Peugeot 301 и Citroen C—Elysee, правда они стоят ещё дороже, чем Renault Logan. Таким образом, можно сделать вывод, что предложение, связанное с Chevrolet Cobalt, если он выйдет на отечественный рынок, станет более чем интересным.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМНОЕ УВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль

Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний

Превзошел ли новый 7-местный MG Hector Plus за 1,7 миллиона Hyundai Santa Fe? Владельцы дали ответ

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Chevrolet Cobalt – компактный седан, выпускаемый концерном GM начиная с 2004 года. Первое поколение модели продавалось исключительно на рынке Северной Америки с 2004 по 2010 годы, после чего производитель принял решение отказаться от производства авто. Однако, уже через год General Motors возродил автомобиль и вывел в свет вторую генерацию, которая была представлена и на российском авторынке до 2015 года, пока бренд Chevrolet не покинул нашу страну. После этого, машина сменила имя на Ravon R4. Однако, уже в 2020 году Chevrolet принял решение вернуть на рынок России недорогие модели, в число которых вошел и рестайлинговый Cobalt второго поколения. В данный момент Шевроле Кобальт 2021 года доступен в трех комплектациях, цены на которые составляют 779,9-899,9 тысяч рублей. Под капотом седана производитель устанавливает 1,5-литровый бензомотор. К числу основных соперников модели можно отнести отечественные автомобили Lada Granta и Vesta, а также Renault Logan, Datsun on-DO.

Шевроле Кобальт 2021

Комплектации и цены

Проведенный производителем рестайлинг не привел к тому, что автомобиль стал выпускаться в новом кузове. В результате обновления разработчик добавил еще одну комплектацию и пересмотрел цены на Шевроле Кобальт 2021 года. А вот технические характеристики модели каких-либо новшеств не получили. Фото салона и кузова седана доступны в данном обзоре.

В качестве базовой седан получил комплектацию LS, стоимостью 779,9 тысяч рублей. В список возможностей стандартной модели производитель включил:

гидроусилитель руля;
стальные 14-дюймовые диски колес;
галогенные передние фары;
задние противотуманные фонари;
электрозеркала, окрашенные в цвет кузова и оснащенные системой подогрева;
дверные ручки, выполненные под цвет авто;
обогрев заднего стекла;
регулировка положений рулевого колеса по вертикале;
тахометр;
отделка салона из ткани;
центральный замок;
система управления фарами седана;
электроразъем;
комплект передних подушек безопасности;
антиблокировочная система;
распределение усилий в момент торможения;
встроенная аудиосистема и 4 динамика;
бортовой компьютер;
иммобилайзер;
детские замки.

Следующей по доступности является комплектация LT, цена на которую составляет 819,9-869,9 тысяч. Для нее дополнительно положены:

передние противотуманки;
подогрев передних кресел;
передние электростеклоподъемники;
ключ с возможностью дистанционного управления центральным замком;
возможность деактивировать действие пассажирского эйрбега;
кондиционер;
сигнализация.

Для наиболее дорогой вариации LTZ, стоимостью 889,9 тысяч рублей, производитель дополнительно предлагает:

алюминиевые диски колес на 15 дюймов;
задние электростеклоподъемники;
полноразмерную запаску.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

К перечню основных габаритных параметров седана относятся:

размеры кузова – 4479 х 1735 х 1514 мм;
вес автомобиля – от 1095 до 1170 кг;
количество мест – 5;
клиренс кузова – 160 мм;
межосевое расстояние – 2620 мм;
объем бензобака – 47 литров;
доступное пространство в багажном отсеке – 563 литра.

Управляемость и внедорожные характеристики

Общая управляемость седаном достаточно приличная. Даже на скорости в 150-160 км/ч Кобальт уверенно держится на дороге. Конечно, пытаться маневрировать на такой скорости не рекомендуется, а вот на 100-120 км/ч, можно с легкостью перестраиваться, не боясь, что машина сорвется с занимаемой траектории. Благодаря установке достаточно жесткой подвески, автомобиль практически не болтает в поворотах, что также можно отнести к его существенным преимуществам.

Затраты на содержание

В плане дороговизны обслуживания и содержания Chevrolet Cobalt является достаточно доступным автомобилем. Его владение может позволить себя большинство отечественных автолюбителей. Затраты на проведение обязательного сервисного обслуживания будут составлять 5-7 тысяч рублей, если необходимо провести только плановые работы. Сумма транспортного налога, который владелец авто должен уплачивать ежегодно, не будет превышать 2,6-3 тысячи рублей, что также является небольшим показателем.

Динамические качества и расход топлива

Дизайн

Экстерьер нового Шевроле Кобальт 2021 года можно назвать визуально достаточно квадратным, но не слишком крупным. Передняя часть небольшая, с укороченной крышкой капота на которой выступают несколько ребер жесткости. Решетка радиатора компактная, выглядит достаточно старомодно и имеет хромированную отделку по периметру. По бокам от нее расположены нестандартные головные фары треугольной формы. В переднем бампере встроены небольшие круглые противотуманки, а также аккуратный разрез воздухозаборника.

Сбоку кузов выглядит довольно классически, как для седана. Минимальный рельеф подчеркивает верхнюю часть крыльев Шевроле, а также его двери. Колесные арки выделяются благодаря небольшим ребрам жесткости. Корма получила короткую, но высокую крышку багажника на которой установлена лишь эмблема производителя. Площадка под номерной знак вынесена в нижнюю часть бампера. Задние фонари имеют вертикальную форму и не выходят на крышку багажника.

Интерьер седана довольно аскетичный и простой, но с другой – выполнен на весьма достойном, с учетом бюджетной стоимости авто, уровне. Пластик и ткань, задействованные в отделке – не издают неприятного запаха либо скрипов, достаточно плотные и в меру качественные. В салоне можно отметить установку информативной и функциональной, по отзывам автовладельцев, приборной панели. Она представлена двумя датчиками спидометра и тахометра, между которыми расположен дисплей бортового компьютера, выводящий всю необходимую информацию о работе автомобиля.

Центральная консоль не имеет сенсорного экрана управления функционалом и представлена стандартным кнопочным блоком регулировок аудиосистемы, а также рукоятками переключения режимов кондиционера. Тоннель также оснащен минимальными возможностями. Здесь установлен селектор переключения передач, ручной стояночный тормоз, подстаканники и отсек для мелочей. Кресла в салоне довольно плотные, отделаны качественной тканью. К недостаткам можно отнести наличие трансмиссионного тоннеля, из-за которого сзади не достаточно комфортно будет среднему пассажиру.

Начало продаж

После возврата на российский авторынок в июне 2020 года, Chevrolet Cobalt доступен во всех дилерских автосалонах.

Читайте также: