Ниссан теана j32 нет зарядки аккумулятора
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Всем привет!ситауция такая случилась,пропала зарядка загорелся значек аккумулятора,на холодную заводишь все ок только прогрелась загорается аккумулятор газу даешь пропадает(не всегда это помогает на хорошо прогретом моторе может не исчезать)может че отходит где.Генератор снимали на стенде все ок рабочий.раньше редко загорался аккумулятор и пропадал сейчас стал постоянно гореть.3.5 2008г. Куда копать фишки смотрели
777 @ 5.6.2016, 4:35
Всем привет!ситауция такая случилась,пропала зарядка загорелся значек аккумулятора,на холодную заводишь все ок только прогрелась загорается аккумулятор газу даешь пропадает(не всегда это помогает на хорошо прогретом моторе может не исчезать)может че отходит где.Генератор снимали на стенде все ок рабочий.раньше редко загорался аккумулятор и пропадал сейчас стал постоянно гореть.3.5 2008г. Куда копать фишки смотрели
Обычно проблема в контактах все-же, далее реле-регуляторе или диодном мосту. Это на стенде проверяли?
Посмотрел в мануал на всякий случай - может что еще посоветует - нет, ровно это-же. На оборотах 2500 проверить напругу. Проверить землю.
По симптомам очень на неконтакт похоже.
blck @ 5.6.2016, 19:11
Обычно проблема в контактах все-же, далее реле-регуляторе или диодном мосту. Это на стенде проверяли?
Посмотрел в мануал на всякий случай - может что еще посоветует - нет, ровно это-же. На оборотах 2500 проверить напругу. Проверить землю.
По симптомам очень на неконтакт похоже.
вот и грешу на контак плохой где,за гену мне объясняли так что работает как полагается только вот в нем стоит какая то электронная штука якобы она может навернутся и она дает компу знать а он уже отключает гену,на фишке к гене вроде три провода и один отвечает за эту электронную часть его можно отрезать чтоб на комп не уходила информация но за горит чек(не факт) зато будет зарядка, отрезали результата ноль зарядки нет и чека нет.куда рыть че делать весь мозг сожрало уже.
blck @ 5.6.2016, 19:11
Обычно проблема в контактах все-же, далее реле-регуляторе или диодном мосту. Это на стенде проверяли?
Посмотрел в мануал на всякий случай - может что еще посоветует - нет, ровно это-же. На оборотах 2500 проверить напругу. Проверить землю.
По симптомам очень на неконтакт похоже.
Гена должен давать по спеке
Regulated output voltage [V] 14.1 - 14.7
То-есть если больше 13 и меньше 16 - то регулятор в порядке.
blck @ 5.6.2016, 22:20
Гена должен давать по спеке
Regulated output voltage [V] 14.1 - 14.7
То-есть если больше 13 и меньше 16 - то регулятор в порядке.
777 @ 5.6.2016, 18:05
на фишке к гене вроде три провода и один отвечает за эту электронную часть его можно отрезать чтоб на комп не уходила информация но за горит чек(не факт) зато будет зарядка, отрезали результата ноль зарядки нет и чека нет.куда рыть че делать весь мозг сожрало уже.
ты бы покинул этих сервисменов от греха, пока еще чего нибудь они тебе не отрезали
чисто имхо - похоже таки на отказ реле -регулятора (или щеточного узла - сточились, подвисают). Неконтакты в генераторной проводке редки и очень просто проверяются - два плюса должны приходить на РР при зажигании, если они есть - исправный генератор запустится. А для поиска плавающего неконтакта можно просто подать туда + с акб по времянке и поездить.
allert @ 6.6.2016, 20:15
ты бы покинул этих сервисменов от греха, пока еще чего нибудь они тебе не отрезали
чисто имхо - похоже таки на отказ реле -регулятора (или щеточного узла - сточились, подвисают). Неконтакты в генераторной проводке редки и очень просто проверяются - два плюса должны приходить на РР при зажигании, если они есть - исправный генератор запустится. А для поиска плавающего неконтакта можно просто подать туда + с акб по времянке и поездить.
в генераторе и стоит- тот разъем что не силовой - это ж на него провода идут. щетки смотрели значит? если хорошие, то не они. только не сожгите там ничего экспериментами - надо чтобы грамотный электрик делал ,прочтя схему и с пониманием чего делает.
allert @ 6.6.2016, 20:44
в генераторе и стоит- тот разъем что не силовой - это ж на него провода идут. щетки смотрели значит? если хорошие, то не они. только не сожгите там ничего экспериментами - надо чтобы грамотный электрик делал ,прочтя схему и с пониманием чего делает.
На 2й странице как и куда глядеть.
Мануал от Альтимы, но там все то-же самое.
Вроде да. Еще бы знать каким сигналом (вероятно напряжением ) управляется РР от мозгов, но судя по описанию - выключить генератор мозги не могут, только корректируют напряжение.
allert @ 7.6.2016, 1:16
Вроде да. Еще бы знать каким сигналом (вероятно напряжением ) управляется РР от мозгов, но судя по описанию - выключить генератор мозги не могут, только корректируют напряжение.
777 @ 7.6.2016, 15:11
а щиток приборов не каким боком не может быть виновником,просто где че то читал не помню
Да нет же. Там тупая система (на 3й теане все куда сложнее) - надо заряжать - будет заряжать.
А если уже не надо - вот тут реле-регулятор и срежет лишнего.
777 @ 7.6.2016, 15:11
а щиток приборов не каким боком не может быть виновником,просто где че то читал не помню
allert @ 7.6.2016, 20:07
как знать. на максимах например без щитка генератор не запускался - сигнал от зажигания был нужен.
777 @ 12.6.2016, 22:07
щиток перекидывал дело не в нем,заказал гену будем менять думаю все таки реле навернулась
Была проблема в точности такая же.. Дело было в регуляторе. Теана 2008 3.5. Самое неприятное во всем этом - это снимать генератор. Необходимо снимать радиаторы. Работа снять\поставить + литр антифриза + заправка фреоном вышло 7200р. кровных…. Ну раз уж сняли генератор, поменял и подшипники в нем, что бы больше не лазать (вся работа по генератору 5300р.).
blck
Гена должен давать по спеке
Regulated output voltage [V] 14.1 - 14.7
То-есть если больше 13 и меньше 16 - то регулятор в порядке.
777
blck
Ниссан Теанович
Продвинутый Теановод
allert
Продвинутый Теановод
ты бы покинул этих сервисменов от греха, пока еще чего нибудь они тебе не отрезали
чисто имхо - похоже таки на отказ реле -регулятора (или щеточного узла - сточились, подвисают). Неконтакты в генераторной проводке редки и очень просто проверяются - два плюса должны приходить на РР при зажигании, если они есть - исправный генератор запустится. А для поиска плавающего неконтакта можно просто подать туда + с акб по времянке и поездить.
Anonymous
Гость
Возможна еще одна причина - окислилась масса на генераторе. У меня такое было: генератор дает исправное напряжение, а зарядки нет. Ездил в мастерскую, так там просто плетенку напрямую кинули с корпуса генератора на первый попавшийся болт кузова. Начинай с простого. Удачи!
lexx_a
Цефирядник
все вместе обошлось 7696 р.
в т.ч. 4000 р. - реле, 3696 - работа.
в четверг пропала зарядка сняли генератор разобрали электрик сказал сгорел реле регулятор я поехал в фирму "автопромгрупп" в ростове мост в сборе с регулятором предложили за 4850 р но сказали не спеши с выводами оказалось что попало чтото в щетку и она перестала двигаться обошлось работа 200 р шетки новые 273 рубля если кому интересно могу дать телефон в москве,СПб, ростове
кстати там любой ремонт генератора стоит 200 рублей + стоимость запчастей
Цефирёнок
После ремонта (замены реле регулятора) ровно неделю все было Ок.
Сегодня похоже началась старая песня.
Индикатор погас только после того, как проехал минут 5.
Может и правда заменить генератор на новый неоригинальный.
Цефирядник
Просто сочуствую тебе, 7700р за неделю беспроблемной езды .
За такие деньги нужно этим мастерам все мозги вые. сти.
Кстати, тебе когда генератор делали, его на стенде тестировали?
Цефирёнок
Рекомендации
lexx_a
Цефирядник
SamSebeYa
Цефирядник
Подскажите, если не идет зарядка, какая лампа должна гореть на панели приборов?
У меня то же какой то косяк с зарядкой: ехал вчера утром на работу (горели габариты и противотуманки) работала магнитола. Магнитола начала переодически выключаться - включаться самопроизвольно, загорелась лампа ABS и подсветка панели приборов стала светиться тускло. Выключаешь габариты с противотуманками, магнитола работает нормально, лампа ABS перестает светить.
Вечером приехал на стоянку, при пуске двигателя, стартер крутит неохотно.
Сегодня возьму тестер проверю идет ли зарядка. А может это проводка гденить каратнула (электроприборы все функционируют исправно) или предохранитель номер 60 номиналом 7.5A, за что он отвечает?
SamSebeYa
Цефирядник
Цефирядник
Без осцилографа у которого на задней крышке написано "одобрено к использованию ниссаном" не определить! 8)
SamSebeYa
Цефирядник
Без осцилографа у которого на задней крышке написано "одобрено к использованию ниссаном" не определить! 8)
Цефирядник
Реклама
SamSebeYa
Цефирядник
а какая лампа на панеле отвечает за зарядку АКБ? у меня кроме ABS ни чего не горело, и ABS тока когда напряжение в сети падает при включении головного света
Цефирядник
а у именя когда генератор зарядку не давал никакая лампа не горела
Цефирёнок
У меня горел красный значек аккумулятора на панели.
А умирала машина аналогичным образом, сначала по мере разрядки аккумулятора загорелась лампочка АБС, затем начал отказывать электрический бензонасос.
Кстати по второму разу отдал машину в сервис, оказалось, что когда первый раз делали на щетках оставили конифоль, поэтому плохо шла зарадка. Сейчас все починили.
SamSebeYa
Цефирядник
Предохранитель целый. Завел машину - стартер кое-как провернул. Измерил напряжение на клемах 13,3 V вместо 14,5. Машина проработала 2 минуты заглушил. Генератор горячий, рука не терпит. Завел повторно. Стартер крутанул веселее - значит подзарядился АКБ. ( я так думаю если заряд не дает второй раз не получилось бы завести)
Снял АКБ всю ночь заряжал. Сегодня вечером поставлю снова померяю напряжение.
Генератор мог нагреться из-за большей нагрузки на него, так как АКБ пустое было? Напряжение на клемах не соответствовало норме - коротыш в банках? Если так, как проверить если ли в банках замыкание? Какая плотность электролита должна быть?
SamSebeYa
Цефирядник
Wolf_S
Цефирядник
Напряжение на клемах не соответствовало норме - коротыш в банках? Если так, как проверить если ли в банках замыкание? Какая плотность электролита должна быть?
У меня было что на новом АКБ одна банка коротнула.. напругу меньше показывал. .. . перед гарантийной заменой коротыш проверяли так.. замерили напругу, потом под нагрузкой.. если банка коротнута.. то напряжение под нагрузкой не просядет.. если просто АКБ севший то напруга упадет. .вроде так
А плотность должна быть 1,25-1,27. .если конечно не ошибаюсь. .. у меня АКБ не обслуживаемый .. не могу замерить плотность
SamSebeYa
Цефирядник
Проверил вчера плотность после зарядки, в каждой банке норма 1,27-1,3.
Поставил АКБ, завелся, напряжение все равно не 14, 5 после 2-3 минут работы заглушил. Генератор горячий и он еще шумит (механический вроде шум), подшипник? Снова завел включил габариты, скинул клему массы с АКБ - продолжает работать. Когда скинул массу, секунды через 4-5 запустились куллеры на радиаторе и сразу двигатель заглох, думаю при пуске 2 электродвигателей произошел скачек напряжения и мощности генератора не хватило (или должно при исправном хватить?).
Вопрос: если сгорел мост, при отключении массы с АКБ двигатель заглохнуть должен или нет?
Вобщем записался я на понедельник в сервис в "Стартеры и генераторы" - они специализируються у нас в Ебурге по этому делу. Расценки озвучили мне там такие: снять-поставить генератор + работа по ремонту 850, диодный мост (производитель Германия) 2600, подшипники 600, счетки 150 р.
Во вторник отпишу что у меня все таки за оказия.
SamSebeYa
Цефирядник
Създил вчера в сервис. Все починили. Сервис понравился, чисто и ребята приветливые.
Снимали генератор минут 30-40: прикипел натяжитель ремня, так и не получилось его открутить.
Неисправность следующая: диодный мост и задний подшипник. Все с работай в 3800 обошлось
Читайте также: