Форсунки форд фокус 2 аналоги

Обновлено: 29.01.2025

3 года

Не нашел отдельной темы на форуме про форсунки для FF2, решил создать.

Расскажу про свой опыт замены форсунок на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.
Проблема: очень громкий стрекот форсунок + в прошлом году был заменен топливный насос (думаю умер из-за забитого фильтра), после замены не делал промывку, решил что поменяю форсы в скором но затянул замену почти на год.

Оригинальные форсунки по каталогу:
FORD 1 429 840 (по факту у меня стояли: SIEMENS DEKA 98MF-BB 9F593 2-отверстия сопла)
Им на замену предлагают BOSCH 0 280 158 200 (4-отверстия сопла).

FORD 1 429 840
FORD 1 222 310
FORD 1 071 994
FORD 98MF 9F593 BA
FORD 98MF 9F593 BB
FORD 98MF 9F593 BC
BOSCH 0 280 158 200

На сервисе за промывку топливной рампы и старых форсунок попросили ~3500 руб. - работа с расходниками (винс).
Плюс к тому сказали что если снимать/ставить старые форсунки, то для них нужны новые уплотнительные кольца

Форма: Кольцо уплотнительное 7.52х3,53 мм
Оригинальные:
- Уплотнительное кольцо топл.форсунки верхнее - FORD 1429824 - нужно 4 шт.
- Уплотнительное кольцо топл.форсунки нижнее - FORD 1358425 - нужно 4 шт.

Разница лишь в 0,3 грамм/минута (в процентах разница ~0,25%) меня не смутила, т.к. считаю что грязные форсунки дают еще меньше расход.
Корпусировка у них одинаковая - BOSCH EV-14-ES.

Разберем маркировку для форсунок типа BOSCH EV 14

• Есть три типа корпусов (Housing design), отличаются длиной:
• Compact (С)
• Standard (S)
• Long (L)
• *Еще есть маркировка для удлиненной части впрыска: with Extension (EV 14xT)

• Есть 3 типа коннекторов (электрических колодок)
• Sumitomo - овального сечения
• Jetronic (или Design II/EV1, или Minitimer) - квадратного сечения
• USCAR (или Design III) - овального сечения

Размеры и чертежи есть в даташите

По факту установки BOSCH 0 280 158 022 на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.:
Форсунки залезли в топливную рампу как родные, фиксатор на рампе защелкнулся без проблем, потом собранную рампу с форсунками установили в ГБЦ - тоже без проблем, немного смутила глубина вхождения - казалось будто немного глубже хочется их посадить - подтянули крепление рампы покрепче - сели. Проблема еще была с колодками питания - у новых форсунок другой угол наклона разъемов (разница небольшая ~3 градусов на глаз), чтобы посадить колодки пришлось откручивать рампу (расслабить крепления) и затягивать ее уже с надетыми колодками. Проблем с запуском ДВС не было, перед запуском накачали давление в системе (повернув ключ во второе положение 3-4 раза). Работа новых форсунок сразу была значительно тише. Двигатель на ХХ заработал в нормальном режиме. Под нагрузкой ощутил более приемистый разгон и отсутствие "толчков" при резком нажатии педали газа.

• 1.4 L - 1.6 L
  • FORD 1429840
  • FORD 1222310
  • FORD 1071994
  • FORD 98MF9F593BA
  • FORD 98MF9F593BB
  • FORD 98MF9F593BC

  
  

  
  

  
  

  3 года

  Не нашел отдельной темы на форуме про форсунки для FF2, решил создать.

  Расскажу про свой опыт замены форсунок на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.
  Проблема: очень громкий стрекот форсунок + в прошлом году был заменен топливный насос (думаю умер из-за забитого фильтра), после замены не делал промывку, решил что поменяю форсы в скором но затянул замену почти на год.

  Оригинальные форсунки по каталогу:
  FORD 1 429 840 (по факту у меня стояли: SIEMENS DEKA 98MF-BB 9F593 2-отверстия сопла)
  Им на замену предлагают BOSCH 0 280 158 200 (4-отверстия сопла).

  FORD 1 429 840
  FORD 1 222 310
  FORD 1 071 994
  FORD 98MF 9F593 BA
  FORD 98MF 9F593 BB
  FORD 98MF 9F593 BC
  BOSCH 0 280 158 200

  
  

  На сервисе за промывку топливной рампы и старых форсунок попросили ~3500 руб. - работа с расходниками (винс).
  Плюс к тому сказали что если снимать/ставить старые форсунки, то для них нужны новые уплотнительные кольца
  

  Форма: Кольцо уплотнительное 7.52х3,53 мм
  Оригинальные:
  - Уплотнительное кольцо топл.форсунки верхнее - FORD 1429824 - нужно 4 шт.
  - Уплотнительное кольцо топл.форсунки нижнее - FORD 1358425 - нужно 4 шт.

  
  

  Разница лишь в 0,3 грамм/минута (в процентах разница ~0,25%) меня не смутила, т.к. считаю что грязные форсунки дают еще меньше расход.
  Корпусировка у них одинаковая - BOSCH EV-14-ES.

  Разберем маркировку для форсунок типа BOSCH EV 14
  

  
  
  
  
  
  
  
  

  • Есть три типа корпусов (Housing design), отличаются длиной:
  • Compact (С)
  • Standard (S)
  • Long (L)
  • *Еще есть маркировка для удлиненной части впрыска: with Extension (EV 14xT)
  • Есть 3 типа коннекторов (электрических колодок)
  • Sumitomo - овального сечения
  • Jetronic (или Design II/EV1, или Minitimer) - квадратного сечения
  • USCAR (или Design III) - овального сечения

  
  

  Размеры и чертежи есть в даташите

  По факту установки BOSCH 0 280 158 022 на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.:
  Форсунки залезли в топливную рампу как родные, фиксатор на рампе защелкнулся без проблем, потом собранную рампу с форсунками установили в ГБЦ - тоже без проблем, немного смутила глубина вхождения - казалось будто немного глубже хочется их посадить - подтянули крепление рампы покрепче - сели. Проблема еще была с колодками питания - у новых форсунок другой угол наклона разъемов (разница небольшая ~3 градусов на глаз), чтобы посадить колодки пришлось откручивать рампу (расслабить крепления) и затягивать ее уже с надетыми колодками. Проблем с запуском ДВС не было, перед запуском накачали давление в системе (повернув ключ во второе положение 3-4 раза). Работа новых форсунок сразу была значительно тише. Двигатель на ХХ заработал в нормальном режиме. Под нагрузкой ощутил более приемистый разгон и отсутствие "толчков" при резком нажатии педали газа.

  • 1.4 L - 1.6 L
    • FORD 1429840
    • FORD 1222310
    • FORD 1071994
    • FORD 98MF9F593BA
    • FORD 98MF9F593BB
    • FORD 98MF9F593BC

    
    

    
    

    
    

    3 года

    Не нашел отдельной темы на форуме про форсунки для FF2, решил создать.

    Расскажу про свой опыт замены форсунок на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.
    Проблема: очень громкий стрекот форсунок + в прошлом году был заменен топливный насос (думаю умер из-за забитого фильтра), после замены не делал промывку, решил что поменяю форсы в скором но затянул замену почти на год.

    Оригинальные форсунки по каталогу:
    FORD 1 429 840 (по факту у меня стояли: SIEMENS DEKA 98MF-BB 9F593 2-отверстия сопла)
    Им на замену предлагают BOSCH 0 280 158 200 (4-отверстия сопла).

    FORD 1 429 840
    FORD 1 222 310
    FORD 1 071 994
    FORD 98MF 9F593 BA
    FORD 98MF 9F593 BB
    FORD 98MF 9F593 BC
    BOSCH 0 280 158 200

    
    

    На сервисе за промывку топливной рампы и старых форсунок попросили ~3500 руб. - работа с расходниками (винс).
    Плюс к тому сказали что если снимать/ставить старые форсунки, то для них нужны новые уплотнительные кольца
    

    Форма: Кольцо уплотнительное 7.52х3,53 мм
    Оригинальные:
    - Уплотнительное кольцо топл.форсунки верхнее - FORD 1429824 - нужно 4 шт.
    - Уплотнительное кольцо топл.форсунки нижнее - FORD 1358425 - нужно 4 шт.

    
    

    Разница лишь в 0,3 грамм/минута (в процентах разница ~0,25%) меня не смутила, т.к. считаю что грязные форсунки дают еще меньше расход.
    Корпусировка у них одинаковая - BOSCH EV-14-ES.

    Разберем маркировку для форсунок типа BOSCH EV 14
    

    
    
    
    
    
    
    
    

    • Есть три типа корпусов (Housing design), отличаются длиной:
    • Compact (С)
    • Standard (S)
    • Long (L)
    • *Еще есть маркировка для удлиненной части впрыска: with Extension (EV 14xT)
    • Есть 3 типа коннекторов (электрических колодок)
    • Sumitomo - овального сечения
    • Jetronic (или Design II/EV1, или Minitimer) - квадратного сечения
    • USCAR (или Design III) - овального сечения

    
    

    Размеры и чертежи есть в даташите

    По факту установки BOSCH 0 280 158 022 на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.:
    Форсунки залезли в топливную рампу как родные, фиксатор на рампе защелкнулся без проблем, потом собранную рампу с форсунками установили в ГБЦ - тоже без проблем, немного смутила глубина вхождения - казалось будто немного глубже хочется их посадить - подтянули крепление рампы покрепче - сели. Проблема еще была с колодками питания - у новых форсунок другой угол наклона разъемов (разница небольшая ~3 градусов на глаз), чтобы посадить колодки пришлось откручивать рампу (расслабить крепления) и затягивать ее уже с надетыми колодками. Проблем с запуском ДВС не было, перед запуском накачали давление в системе (повернув ключ во второе положение 3-4 раза). Работа новых форсунок сразу была значительно тише. Двигатель на ХХ заработал в нормальном режиме. Под нагрузкой ощутил более приемистый разгон и отсутствие "толчков" при резком нажатии педали газа.

    • 1.4 L - 1.6 L
      • FORD 1429840
      • FORD 1222310
      • FORD 1071994
      • FORD 98MF9F593BA
      • FORD 98MF9F593BB
      • FORD 98MF9F593BC

      
      

      
      

      
      

      3 года

      Не нашел отдельной темы на форуме про форсунки для FF2, решил создать.

      Расскажу про свой опыт замены форсунок на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.
      Проблема: очень громкий стрекот форсунок + в прошлом году был заменен топливный насос (думаю умер из-за забитого фильтра), после замены не делал промывку, решил что поменяю форсы в скором но затянул замену почти на год.

      Оригинальные форсунки по каталогу:
      FORD 1 429 840 (по факту у меня стояли: SIEMENS DEKA 98MF-BB 9F593 2-отверстия сопла)
      Им на замену предлагают BOSCH 0 280 158 200 (4-отверстия сопла).

      FORD 1 429 840
      FORD 1 222 310
      FORD 1 071 994
      FORD 98MF 9F593 BA
      FORD 98MF 9F593 BB
      FORD 98MF 9F593 BC
      BOSCH 0 280 158 200

      
      

      На сервисе за промывку топливной рампы и старых форсунок попросили ~3500 руб. - работа с расходниками (винс).
      Плюс к тому сказали что если снимать/ставить старые форсунки, то для них нужны новые уплотнительные кольца
      

      Форма: Кольцо уплотнительное 7.52х3,53 мм
      Оригинальные:
      - Уплотнительное кольцо топл.форсунки верхнее - FORD 1429824 - нужно 4 шт.
      - Уплотнительное кольцо топл.форсунки нижнее - FORD 1358425 - нужно 4 шт.

      
      

      Разница лишь в 0,3 грамм/минута (в процентах разница ~0,25%) меня не смутила, т.к. считаю что грязные форсунки дают еще меньше расход.
      Корпусировка у них одинаковая - BOSCH EV-14-ES.

      Разберем маркировку для форсунок типа BOSCH EV 14
      

      
      
      
      
      
      
      
      

      • Есть три типа корпусов (Housing design), отличаются длиной:
      • Compact (С)
      • Standard (S)
      • Long (L)
      • *Еще есть маркировка для удлиненной части впрыска: with Extension (EV 14xT)
      • Есть 3 типа коннекторов (электрических колодок)
      • Sumitomo - овального сечения
      • Jetronic (или Design II/EV1, или Minitimer) - квадратного сечения
      • USCAR (или Design III) - овального сечения

      
      

      Размеры и чертежи есть в даташите

      По факту установки BOSCH 0 280 158 022 на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.:
      Форсунки залезли в топливную рампу как родные, фиксатор на рампе защелкнулся без проблем, потом собранную рампу с форсунками установили в ГБЦ - тоже без проблем, немного смутила глубина вхождения - казалось будто немного глубже хочется их посадить - подтянули крепление рампы покрепче - сели. Проблема еще была с колодками питания - у новых форсунок другой угол наклона разъемов (разница небольшая ~3 градусов на глаз), чтобы посадить колодки пришлось откручивать рампу (расслабить крепления) и затягивать ее уже с надетыми колодками. Проблем с запуском ДВС не было, перед запуском накачали давление в системе (повернув ключ во второе положение 3-4 раза). Работа новых форсунок сразу была значительно тише. Двигатель на ХХ заработал в нормальном режиме. Под нагрузкой ощутил более приемистый разгон и отсутствие "толчков" при резком нажатии педали газа.

      • 1.4 L - 1.6 L
        • FORD 1429840
        • FORD 1222310
        • FORD 1071994
        • FORD 98MF9F593BA
        • FORD 98MF9F593BB
        • FORD 98MF9F593BC

        
        

        
        

        
        

        3 года

        Не нашел отдельной темы на форуме про форсунки для FF2, решил создать.

        Расскажу про свой опыт замены форсунок на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.
        Проблема: очень громкий стрекот форсунок + в прошлом году был заменен топливный насос (думаю умер из-за забитого фильтра), после замены не делал промывку, решил что поменяю форсы в скором но затянул замену почти на год.

        Оригинальные форсунки по каталогу:
        FORD 1 429 840 (по факту у меня стояли: SIEMENS DEKA 98MF-BB 9F593 2-отверстия сопла)
        Им на замену предлагают BOSCH 0 280 158 200 (4-отверстия сопла).

        FORD 1 429 840
        FORD 1 222 310
        FORD 1 071 994
        FORD 98MF 9F593 BA
        FORD 98MF 9F593 BB
        FORD 98MF 9F593 BC
        BOSCH 0 280 158 200

        
        

        На сервисе за промывку топливной рампы и старых форсунок попросили ~3500 руб. - работа с расходниками (винс).
        Плюс к тому сказали что если снимать/ставить старые форсунки, то для них нужны новые уплотнительные кольца
        

        Форма: Кольцо уплотнительное 7.52х3,53 мм
        Оригинальные:
        - Уплотнительное кольцо топл.форсунки верхнее - FORD 1429824 - нужно 4 шт.
        - Уплотнительное кольцо топл.форсунки нижнее - FORD 1358425 - нужно 4 шт.

        
        

        Разница лишь в 0,3 грамм/минута (в процентах разница ~0,25%) меня не смутила, т.к. считаю что грязные форсунки дают еще меньше расход.
        Корпусировка у них одинаковая - BOSCH EV-14-ES.

        Разберем маркировку для форсунок типа BOSCH EV 14
        

        
        
        
        
        
        
        
        

        • Есть три типа корпусов (Housing design), отличаются длиной:
        • Compact (С)
        • Standard (S)
        • Long (L)
        • *Еще есть маркировка для удлиненной части впрыска: with Extension (EV 14xT)
        • Есть 3 типа коннекторов (электрических колодок)
        • Sumitomo - овального сечения
        • Jetronic (или Design II/EV1, или Minitimer) - квадратного сечения
        • USCAR (или Design III) - овального сечения

        
        

        Размеры и чертежи есть в даташите

        По факту установки BOSCH 0 280 158 022 на FF2 1,6 115 HP хетчбек 2006 г.:
        Форсунки залезли в топливную рампу как родные, фиксатор на рампе защелкнулся без проблем, потом собранную рампу с форсунками установили в ГБЦ - тоже без проблем, немного смутила глубина вхождения - казалось будто немного глубже хочется их посадить - подтянули крепление рампы покрепче - сели. Проблема еще была с колодками питания - у новых форсунок другой угол наклона разъемов (разница небольшая ~3 градусов на глаз), чтобы посадить колодки пришлось откручивать рампу (расслабить крепления) и затягивать ее уже с надетыми колодками. Проблем с запуском ДВС не было, перед запуском накачали давление в системе (повернув ключ во второе положение 3-4 раза). Работа новых форсунок сразу была значительно тише. Двигатель на ХХ заработал в нормальном режиме. Под нагрузкой ощутил более приемистый разгон и отсутствие "толчков" при резком нажатии педали газа.

        • 1.4 L - 1.6 L
          • FORD 1429840
          • FORD 1222310
          • FORD 1071994
          • FORD 98MF9F593BA
          • FORD 98MF9F593BB
          • FORD 98MF9F593BC

          
          

          
          

          Читайте также:

            
          • Фольксваген на тельмана закрылся
            
          • Ауди а4 минусы и плюсы и минусы
            
          • Блок включения фар гранта
            
          • Волчонок помощник шерифа кто он
            
          • Почему желтеет резина на машине