Форд транзит загорелась лампочка
пишу еше раз===дрон===ОПИСАННАЯ ВАМИ ПРОЦЕДУРА С НАЖАТИЯМИ ПЕДАЛЕЙ===СБРОС МЕЖСЕРВИСНОГО ИНТЕРВАЛА ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ== Т.Е В ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ ПРОГРАММНО ВШИТО напоминание ВОДИТЕЛЮ О ЗАМЕНЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЧЕРЕЗ ОПРЕД КОЛ-ВО ТЫК===и просто замена масла и фильтра не погасит эту лампочку===ее надо тушить компом или так ,как вы описали
сброс эбу в этих машинках==НЕ ПРЕДУСМОТРЕН изготовителем===НЕТ ТАКОЙ ОПЕРАЦИИ ИЛИ ФУНКЦИИ
загорелся на панели желтенький знак с гаечным ключиком или надпись сервис или кака друга дрянь, но ЖЕЛТОГО ЦВЕТА \желтый цвет--предупреждение о чем-либо, КРАСНЫЙ==запрещение чего-либо===интуитивно понятно по пиктограммам(символам) \
так вот== ОРАНЖЕВЫЙ символ двигателя /он же мясорубка,он же джеки-чан и многая-многая диалектизмов/ или спираль= ВКлЮЧИЛСЯ :
* в МЕРЦАЮЩЕМ режиме===в эбу двигателя \или нескольких функционально законченных эбу систем==абс, климат,подушки и тп и тд\ зафиксирована ошибка,возникающая периодически/время от времениспорадическая ошибка/===эти ошибки обычно НЕ ВЫЗЫВАЮТ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ двигателя,коробки автомата, климата и тп итд---не вызывает снижения мощности
** ГОРИТ ПОСТОЯННО+ еще какой-нибудь значек или ничего дополнительно не загорелось:
1.если выявленная эбу неисправность влияет на безопасность движения,окружающей среды,угрожает поломкой двигателя или трансмиссии ===то будет включена АВАРИЙНАЯ ПОДПРОГРАММА== со снижением мощности на 30%=== ДАБЫ ВЫНУДИТЬ НЕРАДИВОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АВТО ЕХАТЬ НА СЕРВИС
2.если ошибки не удовлетворяют требованиям п.1===снижения мощности не произойдет==только будет гореть лампа=== на диагностику
3.отдельной строкой от вышеописанной хрени идет желтенький транспарантик в виде глушителя с желтенькими же точечками внутри===сажевый фильтр===на транзитах еще никогда не видел,но возможно,эта гадость добралась и до старых и добрых изделий дяди форда
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
Контрольные лампочки и указатели на приборной панели – это главный источник информации для водителя. С их помощью можно узнать основные показатели автомобиля, вовремя определить и устранить неисправность. При отсутствии проблем часть лампочек загорается при включении зажигания и гаснет после завода двигателя. Но что делать, если загорелся индикатор неисправности двигателя (check engine) и продолжает светиться даже во время движения?
Назначение
Что делать?
Учтите, что долгое свечение лампы – это явный признак неисправности автомобиля. В такой ситуации необходимо сбавить скорость и остановиться на обочине. Послушайте, как работает двигатель, нет ли подозрительных шумов или стука. Выйдите из машины, откройте капот и осмотрите силовой узел на факт появления явной течи масла, повреждений корпуса или прочих проблем. Если причина в течи, то проверьте уровень масла, произведите доливку и постарайтесь дотянуть до ближайшего автосервиса. Если повреждение серьезное, то единственный шанс - останавливать другое авто и просить вас буксировать до места ремонта.
Основные причины
3. Неисправна катушка зажигания. Убедитесь, в наличии икры на свечах зажигания. Если здесь проблем нет, то измерьте сопротивление между первичной и вторичной обмоткой узла. В случае серьезных отклонений от нормы, катушку стоит заменить. Параметры сопротивления можно посмотреть в технической документации к устройству (в зависимости от производителя и вида они могут различаться).
Сопротивление первичной обмотки должно быть в диапазоне от 0.2 до 4 Ом. Если мультиметр показывает ноль, то это свидетельствует о КЗ внутри обмотки. В случае, когда сопротивление слишком высокое (или стремиться к бесконечности), то велика вероятность обрыва цепи. Сопротивление вторичной обмотки может различаться. В одних устройствах этот показатель равен 6-8 кОм, а в других – больше 15 кОм.
Горит лампочка толи двигатель нарисован толи какойто кран.иногда тухнет но потом опять загорается,помогите кто сталкивался.Транзит самый новый!!
ФОРД-ТРАНЗИТ 2007г.2.2lDuraTorg TDCI 96kW(130PS)
Горит лампочка толи двигатель нарисован толи какойто кран.иногда тухнет но потом опять загорается,помогите кто сталкивался.Транзит самый новый!!
ТО потухнет, то погаснет,то совсем не загорит? > Лампа CHEK . Срабатывает обычно на клапан EGR, неисправность либо в проводке, либо в самом клапане. Раз Транзит самый новый-прямой путь на сервис.
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г.
Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом.
про форды слышу пэрвый раз===обычно фольксы т-5,крафтеры,мерсы 315 вито,спринтер
ДАЙ БОГ ЧТОБ Я ОШИБСЯ :
желтый транспарант на табле приборной панели==как Вы говорите "кран"= И НЕ ДАЙ БОГ ЗАЖЕГСЯ ЧЕК\ОРАНЖ.МЯСОРУБКА\== скорее всего это сигнализатор забитости САЖЕВОГО ФИЛЬТРА==что есть результат заправок соляркой , а не диз.топливом по стандарту евро 4.
если это тот значек==желтенький контур глушителя с точками внутри==срочно на трассу=== стабильно пилить без обгонов не менее 15 минут== 80 км\ч, 3 передача, обороты не менее 1500-1800===должен активизироваться прожиг сажевика, если забитость оного не привысила 90%
НЕ ПОМОГЛО==на виннер-форд-харьков==диагностика=и скорее всего =принудительный прожиг саж.фильтра\если осталось чего прожигать и выжили лямбда,дат.диф.давления и дат.температуры до и после саж.фильтра\
о ценах лучше НЕ ЗНАТЬ
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
загорелся у тебя "джеки чан", на самом деле ничего пока страшного нет. Езжай на комп.диагностику - там скажут причину их много ( свеча, егр и т.д.). У меня была причина - свеча накала.
Мерседес 210 Т-1 1993г.в. дизель
Было похожее сделай так.Попробуй сбросить компьютер. Поверни ключ приборка загорелась жми тормоз и газ в пол жди загорится гаечный ключик как только ключик потух,верни ключ в исходное положение потом заводи не пропало? На диагностику)
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .
дрон==не тормозите= и тормозам не обучайте других==диких и непуганных==так обнуляется межсервисный интервал замены масла
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
загорелся у тебя "джеки чан", на самом деле ничего пока страшного нет. Езжай на комп.диагностику - там скажут причину их много ( свеча, егр и т.д.). У меня была причина - свеча накала.
Свеча накала. на неё отдельный чек по моему горит!!или это не так.
ФОРД-ТРАНЗИТ 2007г.2.2lDuraTorg TDCI 96kW(130PS)
3ton, Ну незнаю у меня всё потухло и посоветовал мне друг бусы с германии гоняет
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .
dejavu2, Нет не так , я думаю у меня не эксклюзивная машина )))) а проблема была именно в свече
Мерседес 210 Т-1 1993г.в. дизель
Загорание лампы давления масла - почти всегда признак какой-либо проблемы с двигателем, масляным насосом или проводкой автомобиля. Для чего создается давление масла? Каковы причины снижения данного параметра? Что делать в подобных ситуациях? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.
В своей практике автолюбителям часто приходится сталкиваться с разными поломками. Но бывают случаи, когда неисправность приводит буквально в ступор и человек не знает, как лучше поступить. Одна из таких ситуаций - загорание (мигание) лампочки давления масла сразу после пуска мотора или на холостых оборотах.
Но сложность в том, что определить неисправность не всегда удается, ведь причин существует множество. Для выявления поломки часто приходится выполнять ряд диагностических работ. Ниже рассмотрены основные главные причины загорания лампочки датчика, а также способы и методы восстановления нормальной работоспособности авто.
Что такое давление масла?
Чтобы быстро найти поломку, важно четко представлять принципы работы силового узла. Здесь все просто. Масляный насос находится внутри картера силового узла (в специальной емкости с маслом). Как только начинает работать мотор, запускается и насос, создающий нужное давление в системе смазки. Сначала масло направляется по специальным проемам в блоке, после переходит в каналы коленчатого, а далее - в узлы распределительного вала.
Между вкладышами и коленвалом (на участке постелей) смонтирована тонкая пленка, цель которой - свести к минимуму существующее трение. Данная особенность механизма почти полностью исключает контакт шеек коленчатого вала и вкладышей. В случае износа насоса или его выхода из строя, давление в системе может снизиться до критически низкого уровня.
Итог остановки насоса - появление контакта между вкладышем из металла и коленчатым валом. Первый, как правило, имеет специальное напыление для повышения общего срока службы (ресурса) силового узла. Расстоянием между вкладышем и шейкой строго определено и составляет 0,01 мм, но из-за постоянного контакта двух элементов зазор растет. Чтобы избежать дальнейшего разрушения насосу б нужно увеличить давление, но он не может этого добиться из-за чрезмерного износа.
Если вовремя не заметить проблемы, то шейки коленчатого вала будут постепенно разрушаться. И если распредвалу такая неисправность не страшна, то для коленвала, который получает максимальную нагрузку, сниженное давление масла несет большую проблему.
Лампочка давления масла, установленная на приборной панели - настоящий помощник, который заблаговременно сообщит о возникновении проблемы. Возгорание лампы свидетельствует о том, что в двигателе есть определенные проблемы. Из вероятных причин данного явления можно выделить - сбои в работе силового узла, неправильный ремонт мотора, отсутствие своевременного и качественного ТО.
При появлении такой проблемы первое, что требуется сделать - определиться с причиной, после чего приступать к ее устранению. Сложнее как раз понять, что могло привести к возгоранию лампочки на приборной панели, и как действовать в такой ситуации.
Причины
Опытные автолюбители выделяют несколько основных причин, почему может падать давление масла. Вот они:
- Сниженный уровень масла в поддоне. Данная проблема - одна из наиболее распространенных и чаще всего приводит к проблемам с давлением. Во избежание поломок нужно своевременно проверять уровень масла и осматривать силовой узел (в том числе и днище) на факт появления течи. Если после долгой стоянки под машиной появились пятна масла, то это повод бить тревогу и делать все возможное для устранения поломки. При этом не забывайте, что незначительное снижение масла является нормой даже для исправных моторов (особенно в период обкатки).
- Некачественный масляный фильтр - еще одна причина, о которой многие автолюбители почему-то забывают. С целью экономии многие ставят неоригинальные и некачественные фильтра, что и приводит к невозможности нагнать нужное давление. Причина проста. Часть масла даже после остановки мотора должна оставаться в фильтрующем элементе. Если уровень смазывающей жидкости недостаточен и опция удержания масла реализована не в полном объеме, то все окажется в картере. Итог - сниженное давление и загорание лампочки. При установке качественных фильтров такие проблемы происходят реже.
- Сбои в проводке автомобиля. Неисправность проводки - еще одна причина загорания лампочки давления. Но как это возможно? Здесь нужно вспомнить принцип работы индикатора. Лампа контроля давления масла установлена на панели с приборами и принимает сигналы от датчика, контролирующего давление масла. Как только с давлением возникают проблемы, лампочка получает нужное для срабатывания напряжение. После нормализации уровня контакт размыкается, и лампочка перестает гореть. В случае неисправности в проводке или самом датчике лампочка может и не погаснуть. Проблема может возникать, к примеру, при нажатии на педаль газа, когда уровень давления в системе меняется.
- Забита сетка масляного насоса. Для очистки смазывающего состава на топливном насосе установлена специальная сетка. Если она забивается, то масло не может проходить по системе с прежней скоростью. В итоге нужное давление не нагоняется, и загорается лампа снижения давления в системе. При отсутствии должного обслуживания на секте масляной помпы собирается большое число металлической стружки и грязи. Сначала лампочка начинает гореть, но после достижения рабочей температуры масло прогревается, становится жиже и все-таки проходит через загрязненную сетку. Чтобы устранить данную проблему, не обойтись без демонтажа поддона на двигателе авто.
- Поломка масляного насоса. Если масляная помпа не способна нагнать нужное для системы давление, то контакты датчика замыкаются и соответствующий сигнал направляется к лампочке на приборной панели. Вот почему в случае загорания лампы рекомендуется не забывать о проверке самого масляного насоса.
Что делать?
Знание причин - еще не гарантия, что автолюбитель предпримет правильные меры по устранению неисправности. Здесь стоит четко знать алгоритм действия и стараться придерживаться его.
Первое, что нужно запомнить - никогда и никому не доверяйте (особенно датчику давления). В старых иномарках часто устанавливается пара датчиков. Один - подает сигнал на контролирующую давление лампу, а второй - дает информацию для стрелочных указателей. Не стоит забывать, что и лампочек контроля давления может быть две (к примеру, как на автомобилях Фольксваген или Ауди). Одна загорается при достижении критического минимума, а другая - максимума.
- Подготовьте стандартный манометр для измерения давления (стрелочный также подойдет). Выкручивайте датчик и подключайте вместо него измерительный прибор. Данную манипуляцию можно осуществить с помощью старой трубки нужного размера;
- Пускайте мотор и наблюдайте за изменением давления. Для каждого автомобиля параметры могут различаться, но зачастую этот показатель должен находиться в диапазоне 0,2-0,8 МПа. Если в двигатель заливается слишком жидкое масло, то давление смазывающего состав может превышать показатель в 1 МПа;
- Если давление масла действительно выходит из допустимой нормы, то необходимо продолжать поиски. При этом одни неисправности можно устранить самому, а другие - лишь с помощью специального инструмента;
- При возгорании лампочки давления масла обязательно проверьте работоспособность насоса. Для этого его стоит демонтировать и перебрать. Здесь у каждой марки и модели авто есть свои особенности. После с помощью щупа проверяйте уровень зазоров в каждой из контрольных точек. Если он больше, чем это допустимо, то производите замену насоса;
- Проверьте шейки коленвала, а также шейки вкладышей на факт соответствия толщины. Если размеры шейки попадают под нужные размеры, то достаточно поменять вкладыши. Процесс замены описывать также нет нужды, ведь порядок работ для каждого мотора может отличаться.
Стоит ли паниковать?
Многие автолюбители считают, что свечение датчика давления масла - неизменный признак будущего ремонта двигателя. Но как видно из статьи, это вовсе не так. Даже в худшем случае капитальный ремонт может не понадобиться - достаточно будет самостоятельно или с привлечением специалистов заменить кольца.
При покупке машины уточняйте, какое масло заливал прежний хозяин. Если вязкость смазывающего состава выше, чем рекомендует производитель, то нужно насторожиться. Часто на такую хитрость идут, чтобы избежать срабатывания датчика и загорания лампочки.
Итоги
Лампочка давления масла - лишь помощник для автолюбителя и свидетельство того, что с двигателем что-то не так. Многие автолюбители игнорируют данную проблему и продолжают ездить на авто, как ни в чем не бывало. Это ошибка. Такое поведение может привести к быстрому износу или повреждению мотора.
Читайте также: