Форд транзит отключается кондиционер
Кондиционер и его неисправности ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления
Коллеги, у меня 2003 год, пассажир - тоже обдув работает только на 3 скорости (увы, так уже было). Однако, регулятор по максимуму наворочен: на приборке - влево 3 положения (рециркуляция), нейтраль, вправо 3 положения (с забором воздуха) плюс нажатие (включает кондей и в центре загорается зеленый лампочка). Так вот: у меня кондей также не включается (причем их два и не пашут ни передний ни задний)! Где есть электрики в Питере чтобы помогли? В Лахту не дозвониться Отдельно такого резистора в магазе (на Энгельса) не было (когда будет непонятно). И где его живьем снимать, смотреть - в книге не показывается. Подскажите, пожалуйста! (Мастера навскидку сказали, что и кондей, возможно, от этой бандуры зависит).
PS. (Убрал. )
PS2. На будущее всем: в Лахте отказали в ремонте - сказали машин после 2000 года они не знают (механика-то она и в Африке механика, а вот с электрикой проблемы)!
PS3 Поменял переключатель (там большая коробочка - резистор похоже тоже там же внутри) - ничего не изменилось! Весьма странно! Так что помогайте информацией: где в Питере могут (кроме . официалов) помочь с ремонтом электрики на Транзиты после 2000 года? Вроде как одновременно с этим не работает Вебаста - не с одного ли поля ветер дует?
Ford Transit TURNEO 2003 год, пассажир 8 мест, короткий, низкий, передний привод, 2литра 100 л.с.
Мысль материальна!
Продолжаю для потомков
1. Починили передний кондей (сдох датчик давления фреона - стоит практически в самом низу , возле защиты двигателя если она есть, вполне возможно дохнет от гнилых условий эксплуатации в связи со своим местонахождением). В заднем надо менять активатор (зеленая такая коробушечка, вроде как заслонкой ведает воздушной). Подскажите как объяснить про эту деталь магазинщикам или дайте номер детали, пожалуйста!
2. Починили печку - резистор расположен под торпедой возле вентилятора. Вентилятор нужно периодически чистить - скрипит, искрит и потому горит этот самый злополучный резистор).
Ford Transit TURNEO 2003 год, пассажир 8 мест, короткий, низкий, передний привод, 2литра 100 л.с.
Мысль материальна!
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Повезло. В рабочем на второй год, упала производительность. В этом году заправили. Да и так, часто слышу, что на год.
Вот одно не понятно? Фреон меняют полностью? Или дозаправляют? У нас заправка 30$ стоит.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Я когда пригнал машину (ишла с кондиционером), то когда включал, он гудит, а воздух холодный не подаёт, дул такой как в печке!
Я поехал на сервис, мне проверили фрион, вентилятор кондиционера протестировали, но всёравно бестолку.
Потом мастера наткнулись на датчик кондиционера:
И этот датчик коротил, замыкал, глючил одним словом. Так как сам датчик дорогой мне сделали напрямую, сказали чтоб больше часа кондиционер не работал, так как может перегреться и рвануть. Пока езжу так.
Ford Transit 2.4 DuraTorQ DI 115Т350 -- 2005 год.
вот енто гад у меня тоже он падох интересен его номер читоб пробить по каталогам.
ford transit 2004г.2.4tdi(инкассация)санкт-петербург
Я узнавал, такой датчик у нас стоит 70$, поэтому и дарагавато как то.
Ford Transit 2.4 DuraTorQ DI 115Т350 -- 2005 год.
Стало тепло, захотелось комфорта-включаю кондиционер а он минут 10-15 холодит и то не очень, но пошло бы, а потом идет теплый воздух,выключаю; потом через пару минут включаю опять холодит и так все время. Поехал к спецам поверели газ ,долили, но проблема не ушла.Стали смотреть и заявили, что не работает термостат кондея и что-бы его менять необходимо снимать всю торпеду.В книге ничего не нашел про термостат подскажите на самом деле есть термостат или разводка.
Ford Tranzit 2002 высокий и короткий грузовой турбодизель DuraTorqDI 2,4
сейчас форд транзит 1994г
нет там не хрена.посмотри выключается ли при ентом муфта компрессора .если да то перемкни датчик высокого давления и пасматри.датчик у переднего левого колеса недалеко от бибикалки снимаеш его суеш кусок проволки в разьем и вуаля может зарапотает мне памагло и симптомы один в один.
ford transit 2004г.2.4tdi(инкассация)санкт-петербург
муфта вроде продолжает крутится а возле левого колеса и бибикалки я ничего не нашел.Может есть фото данного места.
Ford Tranzit 2002 высокий и короткий грузовой турбодизель DuraTorqDI 2,4
сейчас форд транзит 1994г
так начнем с того что почти сразу после включения кондея должен запустится вентилятор на радиаторе под капотом .--смотрим.потом вроде али включается если не включается первый признак что кондей сдох.далее проверяем крутится только шкив компрессора али и его внутренняя часть .да и шелчок такой не кислый слышно при включении . а датчик стоит на алюминевой трубочке под радиатором у левого колеса шоп его расмотреть нуно на спине под машину забратся.он просто как отросточек на трубке к которому проводок идет.но если муфта кондея крутится постоянно при включении то и датчик исправен.а у меня он своей жизнью живет --включиш кондей а он зараза то включит муфту то выключит и так раз 20щ за минуту а может и совсем не включить.
ford transit 2004г.2.4tdi(инкассация)санкт-петербург
Парни, а если ездить без датчика кондиционера (тот что я показывал), что будит.
Ford Transit 2.4 DuraTorQ DI 115Т350 -- 2005 год.
Долго искал причину сам не смог диагностировать поэтому пришлось ехать в мастерскую.Искали не долго -разобрали муфту что-то заменили на все про все 30 минут и 100баксов.Теперь как белый человек.Спасибо ТРАКТОРИСТу за участие.
Ford Tranzit 2002 высокий и короткий грузовой турбодизель DuraTorqDI 2,4
сейчас форд транзит 1994г
И так собственно речь пойдёт сегодня о ремонте кондиционера, и как я с ним мучался…
После зимы у меня лопнула трубка (магистраль) кондиционера. Это я увидел когда менял помпу с вакуумным насосом…
Пришло лето, стало жарко решил я всё сделать основательно чтоб забыть о нем…
Первым делом снял трубку для заварки её аргоном…Эта магистраль идёт от компрессора к осушителю и радиатору…
Заварил мастер на отлично буквально за 2 минуты…
Затем установка магистрали обратно, и процесс вакуумации, закачки и т.д.
Давление… Не знаю норма или нет, но холодил он отлично…
Ну вроде всё нормуль, рассчитался я, и поехал дамой.
Спустя 20 минут работы кондиционера, он просто отключился и всё, в смысле компрессор. Соответственно холод не идёт…
Было поздно, я не стал возвращаться обратно на СТО, тем более там никого уже не было.
Что происходило, ездишь, всё нормально, но через 20 минут работы кондиционера, компрессор просто отключался и всё, опять духата наступала. Спустя пару минут можно было включить и он опять работал 20 минут и снова отключался…
Было решено смотреть проводку, которая идёт к компрессору, проверять подаётся ли питание, что выключает компрессор и т.д.
Решил я перебрать этот жгут проводки, так как он был в печальном состоянии…
Всё перепаял, в гофру, термоусадку…
Сделал проводку но ничего не изменилось.
С помощью советов и подсказок Толика ( pire111 ), начал дальше проверять что с питанием на компрессор и т.д.
Выяснилось что когда компрессор выключается после 20ти минут работы, питание всё равно на него подаётся. Пришли к выводу: электромагнитная муфта кондиционера…
Начал я искать электромагнитную муфту компрессора кондиционера в продаже, тяжело найти, но то что нашёл цена от 600 — 1200 грн. (или 23$ — 46$)
В итоге подумал что есть шанс взять рабочий б/у компрессор. Это и проще, и переплата не большая получается. Тем более сам возможно не смогу заменить муфту или смогу, не знаю… Нужно однозначно его снимать и разбирать, а вдруг что то пойдёт не так…
Как всегда по прозванивал по разборкам, нет на 2.4, либо цена не адекватная. И тут как всегда ОЛХ помог, в продаже был компрессор (не разборка), полностью рабочий, по словам продавца… Созвонился, пообщались, поторговались, и я его взял…
Поехал на тоже СТО, выкачали фрион, кстати за месяц что я ездил, откачали 890 гр. (было 990 гр.) Не знаю, много ли потерялось или нормально…
Закачали, провели все процедуры, холодит, работает…
Но всё равно время от времени отключается и тут же включается, при этом всё равно холодит отлично, только первая скорость обдува, при второй замерзаю в машине…
Толик говорит что мало фриона, поэтому так и работает компрессор…
Ну пока езжу полностью даволен, холодит отлично!
Большое, Огромное Спасибо Толику ( pire111 ), за то что говорил что делать и куда лезть…)))))
3 года
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
Читайте также: