Форд транзит газует при выжиме сцепления
Здравствуйте, с недавней поры при нажатии сцепления на нейтральной скорости заметил следующее-нажал педаль обороты поднялись с 750 до 1250-1400.раньше такого не было.машина полностью прогрета, сегодня специально давил педаль сцепы на светофорах, нет не показалось, так и есть.с чем может быть связано, кто нибудь сталкивался?может что с вакуумником?подсос какой ?
Здравствуйте, с недавней поры при нажатии сцепления на нейтральной скорости заметил следующее-нажал педаль обороты поднялись с 750 до 1250-1400.раньше такого не было.машина полностью прогрета, сегодня специально давил педаль сцепы на светофорах, нет не показалось, так и есть.с чем может быть связано, кто нибудь сталкивался?может что с вакуумником?подсос какой ?
Если после прогрева авто,то причиной может быть тросик педали акселератора (газа) .проверить можно оттянув на себя педальку газа ногой когда обороты в следующий раз поднимутся.
Педаль своим коромыслом давит на кнопку. Попробуй нажать на кнопку пальцем, не нажимая педаль. Что при этом происходит с оборотами?
нажимал,но не совсем понял что происходит,подъём оборотов есть , происходит это не стабильно,но по моим наблюдениям,происходит подъём именно при нажатой кнопке,скажем так,даванёшь кнопку 5 раз ,2 раза повысятся обороты ,но тут же падают.прозвонил кнопку при вытянутом штоке контакты звонятся,при нажатом размыкаются.
Эта кнопка поднимает обороты чтобы компенсировать их просадку при сцеплении. Таким образом выравнивает их.
Почему срабатывает через раз - мне непонятно. Неужели КХХ глючит?
что странно контакт на кнопке замыкается именно при нажатой педали сцепления.то есть,в нормально разомкнутом состоянии при не нажатой педали сцепления обороты повышены,нажимаешь педаль обороты должны упасть?что интересно в мануале всё ровно наоборот жмёшь шток-есть контакт,отпускаешь -пропадает.
ещё наблюдение-сдёрнул штекер с кнопки,вставил между контактами штекера перемычку,прокатился машина стала заметно хуже разгоняться,выдернул,едет заметно бодрее.
Ну с перемычкой дело понятное. Обороты занижены.
Как должна работать кнопка на самом деле - хз, ибо у меня нет машины с МКПП и проэкспериментировать не смогу.
Всем доброго дня !! Вопросик к знатокам - транзитоводам !! Сцепление . в принципе работает нормально - и когда "пустой". А вот при нагреве двигателя появляется сильная вибрация при трогании с места . приходится сильно газовать и очень медленно отпускать педаль сцепления . На бусике 1992 г.в. я наездил за 15 лет уже тысяч 100-150 .. Когда купил (в 2002 году ) - сцепление не менял . пробег был неизвестен - но поездивший явно .. думаю за 300 т.. был . и еще крюк для прицепа был . я снял его тогда сразу !!
Причем - когда груженный - 400-500 кг. вибрация при трогании усугубляется - того и гляди кардан оторвется-улетит . Если я правильно понимаю - пора менять корзину и диск ?? или дело в кардане ? куда смотр6еть ? кардан то не греется . он далеко от двигателя . А симптомы именно при нагреве мотора усугубляются .
FT100L 56kw Bosch Bj95 ЕГР заглушен
Маховик на токарный станок - это в первую очередь.
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17.
у меня было такое, пропало с заменой комплекта сцепления, видимо корзину немного повело, может и маховик проверить надо
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
у меня на старом комплекте сцепления такое было на протяжении нескольких лет. потом в дороге развалился диск (расклепался и пружины вылетели). корзина нормальная была. и еще был стук, который пропадал при выжиме сцепления. после замены стук исчез, а я думал, что телепается первичный вал в игольчатом подшипнике.
99г.белый, короткий, низкий 2,5D ( работяга ).
99г. белый, длинный, высокий 2,5 TD (лентяй).
хендай Галлопер (хочет на Байкал).
. скайп- ponf 2011.
спасибо !! коллеги . да , видимо придется все разбирать-менять . А это еще ТА !! проблема .. квалифицированный сервис днем с огнем .
FT100L 56kw Bosch Bj95 ЕГР заглушен
видимо придется все разбирать-менять . А это еще ТА !! проблема .. квалифицированный сервис днем с огнем .
а самому? там делов то, люди на земле меняли, а если есть яма то вообще нет проблем
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
При замене комплекта сцепления ОЧЕНЬ рекомендуют менять подшипник в маховике и лучше на нём не экономить.
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап
Ну не факт, на моём он родной и состояние его не вызывает подозрений.
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17.
У меня была такая же проблема-встаешь в пробку- и начинает дергаться а то и вообще перестает включаться Да может быть и маховик "посинеть"- но это очень врядли- проблема в тросике и секторе сцепления- так что не спеши снимать коробку- поменяй тросик и сектор сцепления если машина до февраля 96 года
транзит 96 бош атмосф
По моему глубокому убеждению, если уж решился на замену комплекта сцепления нет смысла экономить на маленьком подшипнике. Как-то неинтересно через месяц(не дай Бог) из-за этого скидывать коробас. v_a, ну а твой- пусть будет исключением
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап
Читайте также: