Габаритная ширина с учетом наружных зеркал заднего вида
2044
2044
Габаритная ширина без учета наружных зеркал заднего вида
1795
1795
Габаритная высота загруженного/незагруженного автомобиля
1739/1814
1906/1981
Расстояние от переднего свеса до оси вращения переднего колеса
864
864
Колесная база
2664
2912
Расстояние от заднего свеса до оси вращения заднего колеса
749
749
Ширина проема боковой двери
609
819
Ширина грузового отделения между колесными арками
1226
1226
Высота заднего дверного проема
1145
1316
Максимальная ширина грузового отделения
1490
1492
Высота проема боковой двери*
1028
1184
Высота потолка грузового отделения
1193
1364
Максимальная длина грузового отделения (при сложенном сиденье пассажира)
2467
2714
Длина грузового отделения (при загрузке до середины высоты грузового отделения)
1583
1830
Длина грузового отделения (до спинки переднего сиденья)
1739
1986
Длина грузового отделения (при поднятом сиденье пассажира)
1760
2007
Погрузочная высота загруженного/незагруженного автомобиля
496/598
496/601
Колея передних колес
1505
1505
Колея задних колес
1552
1552
Дорожный просвет
166
166
* Размеры зависят от варианта исполнения и установленного на автомобиль оборудования.
Другие размеры
Transit Connect SWB
Transit Connect LWB
Размеры салона, мм
Высота потолка над сиденьем
1147
1304
Максимальное пространство для ног
1008
1008
Ширина салона на уровне плеч
1382
1382
Ширина салона на уровне бедер
1284
1284
Объем грузового отделения, м3 **
Объем грузового отделения
2,8
3,7
Объем грузового отделения (при сложенном сиденье пассажира)
3,4
4,4
Грузоподъемность и предельные нагрузки
Полезная нагрузка 1 , кг
Полная разрешенная масса автомобиля, кг
Снаряженная масса автомобиля 2 , кг
Передаточное отношение главной передачи
Полная разрешенная масса автопоезда (в соответствии с указанным значением передаточного отношения главной передачи) 3 , кг
T200 SWB
Бензиновый двигатель 1.8i Duratec мощностью 115 л.с.
625
1970
1345
4,06
2770
T210 LWB
Бензиновый двигатель 1.8i Duratec мощностью 115 л.с.
700
2080
1380
4,06
2880
T230 LWB
Дизельный двигатель 1.8 Duratorq TDCi мощностью 90 л.с.
900
2340
1440
4,06
3140
1 Максимальная величина уклона не должна превышать 12 % 2 Полезная нагрузка = полная разрешенная масса минус снаряженная масса 3 Приведено минимальное значение снаряженной массы автомобиля, соответствующее допускам на его изготовление и учитывающее массу эксплуатационных жидкостей, заправленного на 90 % объема топливного бака и установленного на автомобиль оборудования
Благодаря новому Transit Connect так просто совмещать приятное с полезным! В будни вы можете использовать его для работы – сложите или уберите задние сиденья и получите объемный грузовой отсек. А в выходные Transit Connect превращается в комфортабельный семейный автомобиль.
Многофункциональный салон Форд Транзит Коннект
Transit Connect имеет на удивление большие возможности в распределении внутреннего пространства салона. Задние сиденья могут быть сложены либо полностью удалены, чтобы освободить место для крупногабаритного груза. В то же время при перевозке пассажиров в салоне может устроиться 5 человек, а в грузовом отсеке при этом останется достаточно места практически для любой ручной клади.
Прочность и долговечность
Transit Connect призван сочетать в себе функции рабочей лошадки, а также автомобиля для приятного отдыха. Transit Connect имеет прочный долговечный кузов. Кроме этого, он впервые оснащен 15 дюймовыми сверхпрочными дисками. Мы попытались создать для Вас все условия для усиленной работы и заслуженного отдыха.
Комфорт
Transit Connect устанавливает новые стандарты комфорта. Потрясающие возможности кругового обзора, отличная управляемость и уверенное торможение в сочетании со множеством настроек водительского сиденья и большим набором других регулировок делает Transit Connect по-настоящему комфортным и безопасным автомобилем.
Защита
Защита Вас, Вашей семьи и Вашего груза является первостепенной задачей. Transit Connect оснащен замками “lock-in-latch”, которые не включает в себя тросы и тяги, связывающие замок и запорное устройство, что существенно повышает защищенность дверей. Кроме этого, Transit Connect обеспечивает высокий уровень безопасности водителя и пассажира. Он оснащен трехточечными ремнями безопасности, которые действуют совместно с подушкой безопасности водителя, а также с пассажирской и боковыми подушками безопасности, устанавливаемыми по заказу.
2 года
Передачи короткие, но мне нравится: это на порше хорошо на 1-ой до 80 км/ч, на 2-й до 130. Проехал около 2800 км. Вроде обкатка закончилась, но пока сильно не зажигал. Машина распологает к плавному и манерному передвижению Я вот думаю может антигравий сделать порогов и площадки под задними дверьми? У меня цвет темно синий и сильно не должно выделяться
У меня пробег уже 3500 стараюсь более 80 км пока не ездитьпримерно до 5000км. "Машина распологает к плавному и манерному передвижению" -абсолютно согласен .Разгоняется плавно. Я бы тоже антигравием покрыл.Хорошая мысль.
Я тоже купил в декабре Tourneo Connect LWB (Длинная колесная база) 1.8 бензин для работы Пробег пока 3300км
Про антигравий тоже подумываю
Все коннекты 2007-го модельного года стали дизельными, линейка двигателей от 75 до 110 л.с., объем 1.8. Специально для некоторых дилерств в производственной программе выделили определенное количество машин с бензиновыми двигателями, среди этих дилеров есть Аларм-Моторс, в котором я и работаю. Огромнейший плюс бензиновых машин в том, что подорожание их не коснулось, таким образом бензиновая машина по стоимости покупки а также стоимости владения более привлекательна. Хотя есть определенная категория заказчиков, которым нужны дизельные двигатели - как правило, это те, кто ежегодно проезжает порядка 100-120 тыс.км.
Выпускаются все эти автомобили на заводе Ford Otosan в Турции, но данный факт не стоит связывать с качеством выпускаемой продукции. Ford Otosan – это ультрасовременное предприятие, заложенное в 1997 году, которое было признано аудиторской проверкой на данный момент ни много ни мало лучшим заводом компании Ford.
У меня Tourneo Connect пробег уже 5300км пока всё нормально заправляю 95 бензином на МТК всё отлично по сравнению с C-MAXсом он капризен к заправкам Высказывайтесь в этой теме по эксплуатации своих коннектиков
Vadim_27 Шум при езде конечно приличный Подвеска у торнео коннекта и транзита коннекта одинаковая Меня устраивает, бывало хуже все-таки машина грузовая, а не седан бизнес класса
купил четыре листа шумоизоляции самоклеющейся, самостоятельно за пару часов смонтировал. Стало намного комфортнее.
Есть такой вопрос! На Турнео Коннекте есть ли омывательзаднего стекла и бывают ли стеклоочистители на задних распашных дверях (у длиннобазников)
LWB, коннект пассажирский, бензин, за 9 месяцем пробег 35т.км.
отчет об эксплуатации.
- на 5 т.км порвалась кожаная юбочка выбора передач - трескаются декоративные колпаки колес, но сами колпаки держатся - перегорели штатные лампы фар osram (езжу постоянно с ближним светом). через полгода одна, за ней через неделю вторая. был куплен комплект osram повышенной яркости, но он отработал пару месяцев. сейчас куплен philips night guide. - перегорела лампа верхнего стоп-сигнала не знаю когда, выяснилось это на ТО-1 (15т.км) - зимой, после мойки иногда отказывает на несколько дней парктроник. - чуть было не потерялась резиновая накладка замок задней левой грузовой двери (кто ее видел хоть раз поймет почему), пришлось приклеить резиновым клеем. - очень нежное лако-красочное покрытие. - большое лобовое стекло действительно притягивает к себе камни (отремонтировано уже два попадания) - ТО-1 ~6т.р. - ТО-2 ~13т.р.
Bartender лампочка верхнего стоп-сигнала тоже перегорела через 3 месяца купил обошлась 100р. резиновая накладка была успешно потеряна
Tourneo Connect пробег 500 км, пока беда с парктроником.Чуть влажная погода,даже не дождь, перестает работать.Завтра еду в сервис по гарантии.
Это болезнь.У меня тоже самое.И у многих так же.В мороз и слякоть и после мытья .Но все равно интересно что сделают.
Был в сервисе по поводу парктроника. Но сегодня сухо +12 и все работало. Посетовали на то,что трудно искать когда все в норме, но честно обливали бампер водой и продували воздухом разъемы.Обещали что не повторится. По прогнозу скоро мокрый снег с дождем, будем тестить. Никогда с таким нетерпением не ждал плохой погоды.
накладка ставится на ответную часть замка левой распашной двери изнутри, в районе ручки. замена юбочки по гарантии ничего не даст, она порвется опять через 5т.к., т.к проблема в самом материале - кожзаменителе. юбочка должна быть резиновой или по настоящему кожаной.
видел на авторынке евроконнект LWB бензин. внешние отличия от наших есть:
1. заглушка замка капота не разрезаная резиновая, а пластиковая сдвижная
2. подлокотник(!) водительского сиденья
3. другая расцветка обивки сидений
проще принудительно включать кондей через режим распотевания лобового стекла (кондей включается сам). для этого заверните регулятор направлений обдува воздуха вправо до упора.
по сравнению с ней - шумоизоляция в коннекте на уровне седана бизнес-класса
Лучше доверить профессионалам.Мне заделали скол на лобовухе и трещину --ничего не заметно.Главное чтобы пыль и грязь не попали.Это надо делать скорее.
29 июля 2009
Привет всем! Примите на форум нового Члена. С пятницы 13 владею коротким "семейным" Коннектом GLX, двиг - 1,8 дизель TDCi 90 сил. Руль и пластик отделки салона цвета слоновой кости. Не машина, а игрушка. Светлая, просторная как автобус. На дачу и обратно будем ездить во всём чистом.
От покупки ожидал объявленной Фордом надежности комерческого авто и легкового комфорта. С комфортом все в порядке (себе завидую) , а вот с остальным.
1.В гараже заглялул под машину, а там все металлические детали подвески, выхлопного тракта, да и в двигателе (не покрытые краской) покрыты слоем ржавчины. МАшине от роду два месяца. Февраль и март стояла на открытой стоянки салона. Это что, так и должно быть!? Или это новая стратегия Форда по экономии на антикорозионной защите. Быстрее сгнеёт - быстрее у них новую купят? У меня на прежних Жигулях ни ржавинки не было. А это ведь новая имомарка. Варианты: - железные и чугунные детали Форд не защищает из экономии; - за десять лет всяко до конца не рассыпятся от ржавчины, скорее корпус прогниёт; - машину везли из Турции на корабле в январе и она просолилась морским туманом и брызгами. - получив новую машину, продавец должен был ее сразу промыть и поставить дожидаться покупателя в чистом с дальней дороги виде.
2.По приезде из салона заглянул под капот, а там струйкой вытекает из под гайки крепления трубки усилителя руля тёмно-красная жидкость. Гайка вообще не затянута. Закрутил пальцами, купил ключ на 15", затянул. Теперь сухо. Но если бы следовал рекомендации продавца - "Нечего под капот самому лазить. ", то дело бы кончилось эвакуатором из пригорода.
3. 180 км. В конце торможения слышны стуки с частотой вращения колеса. Отпустишь тормоз - стуков нет. Надо ехать в гарантийку.
Но сначала попытаюсь на этой "новой" иномарке пройти техосмотр. Они там любители замечаний наковырять. Пусть Форд их и устраняет, если предпродажную подготовку не делают! Только у меня настроение от новой машины подпорчено и время жалко. А может я слишком многого ждал после старых добрых жигулей, без проблем отвозивших меня два раза по десять лет ?
ysf По поводу техосмотра. Машине 1 месяц,пробег 1000 км На прошлой неделе проходил сам. Я бы не сказал что сильно что-то ищут. 1 Проверка всех осветительных приборов 2 Передняя подвеска - проверка на люфты 3 Проверка тормозов Вот с тормозами меня завернули, левое переднее на 28 процентов тормозит хуже правого, допоск 20. Еду в сервис,показываю распечатки с измерениями,удивляются и загоняют на свой стенд. Да, разница есть,но только 7 процентов.Измерения делают при мне. Возвращаюсь на Техосмотр на следующий день уже с Фордовскими распечатками. Удивлению у работников нет предела. Какие распечатки,нетолько цифры,а с графиками работы амартизаторов и углами схождения. да куча других измерений. Повторно загоняют на стенд. и о Чудо. разница в торможении уменьшилась в два раза! Молча выдали талон,на том и разошлись. Возникает вопрос ,что за стенд у них такой? Когда с разницей в одни сутки выдает абсолютно разные показания?
Не окрашенные детали подвески аналогично уже ржавые, легкая ржа даже на головке и блоке дизеля.
цитата (Vit`k @ Apr 12 2007, 09:23)
Передние крылья, капот. Подскажите, как можно отремонтировать лобовое стекло?
в смысле металл сильно мнется после удара? фотки в студию..
насчет стекла. сразу же после камня (если это он) заклеиваем место скотчем и едем на ремонт. в питере эт работа, при условии конечно же, что не сквозная пробоина обойдется в 300р. вместе с материалом. в месте скола сверлится на небольшую глубину отверстие, в которое закачивается состав-смола к примеру фирм 3M, Динитрол с показателем преломления и пропускания света близким к стеклу. состав закачиватеся через шприц и полимеризуется ультрафиолетовой лампой за полчаса.
минус один - если стекло с подогревом, может пострадать по понятным причинам одна из нитей накала.
. По приезде из салона заглянул под капот, а там струйкой вытекает из под гайки крепления трубки кондея красная охл. жидкость.
. В конце торможения слышны стуки с частотой вращения колеса. Отпустишь тормоз - стуков нет.
. Только у меня настроение от новой машины подпорчено и время жалко.
тормозные диски тоже моментально ржавеют на всех машинах после каждого дождя, но ведь на грузовые и ходовые свойства авто это не влияет, не так ли?
насчет трубок, действительно слышал, что на фордах ИНОГДА текут. причем не только на коннектах. кста, не мешает проехать на сервис и проверить степень утечки. все-таки хладогент испольузет и как смазка сальников вала компрессора. а ее недостаток может привести сами понимаете к чему..
пока машина обкатывается лучше периодически смотреть за уровнями жидкостей и проч. об этом специально предупреждают.
у вас АБС? у меня было похожее, только это был не стук, а звук похожий на слабую трещеточку. это видимо как-то связано с приработкой тормозной системы. он пропал через несколько тыс. км. навсегда.
без обид? но вы к сожалению, еще слишком мало проехали и слишком мало отвезли груза на коннекте, чтобы по настоящему оценить достоинства этого трудолюбивого малыша. подождите пока приборы машины не покажут пробег в 30 тыс км. а вес перевезенного груза не перевалит тонн так за десять и, возможно, ваше мнение изменится. в лучшую сторону..
Сколько тысяч человек мне говорили — не нужен тебе этот сарай! Он уродский! Он неудобный! Да еще и дизель! Попадёшь на бабки. Передаю привет всем этим людям — я купил себе тот самый сарай, да еще и дизельный))
И знаете что? Я понял что советы многих людей — бесполезны. Во-первых, я долго искал себе вместительный автомобиль. Думал о Транспортере 4, но денег на достойный вариант явно не хватало. И как-то увидел в объявлениях Форд Торнео Коннект. Признаюсь, никогда раньше не видел этой машины (или просто не обращал внимания). И сердце ёкнуло) Потом месяц читал отзывы о машинке, находил владельцев подобных машин в своем городе и собирал их опыт. Насторожило несколько фактов — говорили, что она больше коммерческая, чем семейная, а значит комфорта от нее ждать не следует. Остальные опасения оставались по дизелю (в основном касалось трудностей эксплуатации в морозные зимы). Все равно начал поиски (не боюсь трудностей)).
Три месяца я пытался найти "живой" вариант машины. Поиски вел в радиусе 500 км вокруг Москвы. Пересмотрел вариантов 10, наверное. Все ушатанные, убитые, некоторые пытались в наглую обманом впихнуть битые форды (такой тупости я не ожидал, но боюсь что им все-таки удастся от них избавиться). Все-таки машина рабочая, брали их на убой, найти продажу семейного коннекта сложно… Но мне повезло.
В Москве меня ждал мой Форд. Турецкая сборка, кузов оцинкован. Три хозяина (я четвертый). Первый хозяин гонял ее по Москве, вторая хозяйка мотала ее по Рязани, потом Фордик вернулся в Москву. Ни одного юридического лица. Но состояние удивило. Живее всех живых! Кузов — на отлично! Заводится на холодную супер! Смутила цена — хозяин хотел за нее больше 400 тысяч. Долго воевали с ним, в итоге деньги брошенные на капот сделали свое дело (Два десятка тысяч он скинул). Сразу загнали ее в сервис в Москве. Полная диагностика показала — косточки стабилизатора под замену, тормозные диски передние и колодки на подходе. Нет лампочек передних габаритов. Не работает парктроник. Все!
Остальное все в отличном состоянии. Долго не мог поверить, все ждал подвоха. Ходил полдня вокруг нее, ковырял все что мог. Гонял ее… Все нормально. Не крашена. Даже фары оригинальные. По лобовому стеклу вопрос, знака Форд на нем не нашел, но стекло с подогревом. Работает. Турбина дует! Движок (90 лошадок) прет как сумасшедший. Я даже поверил в пробег на одометре (175000). По винкоду пробил — все чисто. В итоге я уехал на ней домой (в Калугу).
280 км проехал — счастливый как дурак) Она комфортная. Она тихая. Она шустрая и быстрая (но больше 140 км не прет. Хотя чувствую запас мощности есть, возможно ограничитель какой-то). Парусность есть, но на управляемость не влияет. Обзорность — отлично! Это моя "фура". Это мой семейный автомобиль. Скорее бы довести ее до ума.
П.С. Я очень плохо разбираюсь в технике. Может я сделал ошибку купив этот экземпляр?
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
Транспортный налог
2250 руб
2500 руб
ОСАГО:
7551 руб
8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:
ДТ
АИ-95
средняя цена:
35.01
37.02
- по городу
55400 руб
47400 руб
- по трассе
40800 руб
37800 руб
- в смешанном цикле
45600 руб
41600 руб
Итого расходы за год:
55401 руб
52337 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:
2.77005 руб
2.61685 руб
Общая информация
Страна марки
США
США
Сборка модели
Турция
Турция
Класс автомобиля
M
M
Количество дверей
5
5
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
155
165
Разгон до 100 км/ч, с
16.3
14
Расход топлива, л город / трасса / смешанный
7.9 / 5.8 / 6.5
6.4 / 5.1 / 5.6
Марка топлива
ДТ
АИ-95
Расход в городе
7.9
6.4
Расход смешаный
6.5
5.6
Расход по трассе
5.8
5.1
Экологический класс
Euro 5
Выбросы CO2, г/км
129
Двигатель
Тип двигателя
дизель
бензин
Расположение двигателя
переднее, поперечное
переднее, поперечное
Объем двигателя, см³
1753
999
Тип наддува
турбонаддув
турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
90 / 66 при 4000
100 / 74 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
220 при 1700
170 при 1400 – 4000
Расположение цилиндров
рядное
рядное
Количество цилиндров
4
3
Число клапанов на цилиндр
2
4
Система питания двигателя
дизель
непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия
18.5
10
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
82.5 × 82
71.9 × 82
Мощность двигателя
90
100
Трансмиссия
Коробка передач
механика
механика
Количество передач
5
6
Тип привода
передний
передний
Размеры в мм
Длина
4278
4818
Ширина
1795
2137
Высота
1739
1845
Колесная база
2664
2900
Клиренс
167
Ширина передней колеи
1505
Ширина задней колеи
1552
Размер колес
195 / 65 / R15
205 / 60 / R16
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л
540 / 1700
1287 / 2620
Объем топливного бака, л
60
Снаряженная масса, кг
1490
1420
Полная масса, кг
2110
2010
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески
независимая, пружинная
независимая, пружинная
Тип задней подвески
зависимая, рессорная
полунезависимая, торсионная
Передние тормоза
дисковые
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
барабанные
дисковые
Слабые места и типовые проблемы
Двигатель
Подвеска
Электрика
Коробка передач
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон
Достоинства и преимущества
Двигатель
Подвеска
Электрика
Коробка передач
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Tourneo connect ii
Отзыв Ford Tourneo Connect LWB 1.8 TDCi (Форд Торнео) 2011 г.
На 86-й тысяче поменял пр. пер. ступичный подшипник, за 10 тысяч до этого-стойки пер. стабилизатора.Заводские пер. колодки отходили всего 26 тыс., вторые(TRW) 40000, после третьих буду менять вместе с вент. дисками(3000р за оба(Ferodo)).Задние тормоза-барабанные,пока в норме,работают отлично. Турецкая сборка ничем не хуже немецкой, тем более что всё в машине- Bosch,Siemens,Continental,Hella,Osram и т.д. За всё время перегорел один предохранитель и пара лампочек.Внутри многовато голого металла(кстати,гарантия на кузов-12 лет).