Форд s max вибрация на холостых
Началось давно, вроде как немного прогрессирует. На первых двух передачах почти не чуствуется. На третьей и четвертой особо заметно. Если набирать скорость плавно, то ничего не происходит. Только при "педаль в пол". Колеса, тормоза в норме 99,999999%
Опоры двигателя заменены, кроме опоры коробки (она в норме). Могут так шрузы отдавать?
При замене подвески бал замечен небольшой люфт левого фланца? (в него входит трипоид), но только в разобранном состоянии, т.е.когда снят шруз. После сборки люфта не очучается.
Вибрация какая? Просто кузов вибрирует или руль из стороны в сторону?
Подушки, кстати, зачем менял? Что поменялось поле их замены?
Вибрация какая? Просто кузов вибрирует или руль из стороны в сторону?
Подушки, кстати, зачем менял? Что поменялось поле их замены?
Подушки превентивно (трындец я умный :-) ) поменял :-)
Что-то изменилось после замены?
Кроме того, что вибрация появилась. />
Ну что, лучшие умы форума, никаких идей?
Давайте, завтра все идеи поеду проверять, даже самые фантастические :-)
У меня кроме шруса ничего в голову не приходит. Но я сомневаюсь что шрус может давать вибрацию на кузов. Леша, а что такое левый фланец и трипоид? Прости за мою неосведомленость)
Мне меняли сперва "клапан управлением турбины",помогло временно, затем маховик, следующие 120000 вибрация не повторялась. Именно так, на 3 и4 особенно трясет.
Больше похоже на трипод. Убитые подушки как правило и на холостых можно почувствовать . Очень редко еще гнутый привод.
- Д/р: 17-09-1957
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой
Ну что, лучшие умы форума, никаких идей?
Давайте, завтра все идеи поеду проверять, даже самые фантастические :-)
У одного знакомого Гелакси вибрация появилась как позыв к замене маховика, но там вибрация была и на ХХ, в твоём случае похоже на дисбаланс привода, я бы повернул шлицевое соединение на 180 градусов относительно друг-друга, ту сторону, что разбирал, и на промежуточную опору можно оч. сильно обижаться.К стати, видно правую ступицу менял?
Повторяю, ездил с такой проблемой около 30000км, гарантийщику из Автопассажа всю душу вынул, в итоге меняли маховик.
При максимальной нагрузке, 3,4 передачи, редко выше- вибрация. Совсем редко , на 6й передаче , обороты ниже 2000, при резком, в пол педалировании, небольшая вибрация при переходе 2000-2200, потом проходит. На ффклабе обсосали со всех сторон, у многих было.
У меня кроме шруса ничего в голову не приходит. Но я сомневаюсь что шрус может давать вибрацию на кузов. Леша, а что такое левый фланец и трипоид? Прости за мою неосведомленость)
Нуу, фланцем я его назвал :-)
Соединение шруса и коробки
Кстати, сколько опоры стоят, левую/верхнюю меняли?
Правую верхнюю (около 3 тыщ отдавал за неоригинал) и нижнюю
У одного знакомого Гелакси вибрация появилась как позыв к замене маховика, но там вибрация была и на ХХ, в твоём случае похоже на дисбаланс привода, я бы повернул шлицевое соединение на 180 градусов относительно друг-друга, ту сторону, что разбирал, и на промежуточную опору можно оч. сильно обижаться.К стати, видно правую ступицу менял?
Обе ступицы поменяны, вибрации были замечены еще до замены.
Повторяю, ездил с такой проблемой около 30000км, гарантийщику из Автопассажа всю душу вынул, в итоге меняли маховик.
При максимальной нагрузке, 3,4 передачи, редко выше- вибрация. Совсем редко , на 6й передаче , обороты ниже 2000, при резком, в пол педалировании, небольшая вибрация при переходе 2000-2200, потом проходит. На ффклабе обсосали со всех сторон, у многих было.
Вряд ли, потому как зимой снимал коробку (замена заднего сальника) маховик был в норме.
Ездил 30000 посылали, пока маховик , как кувалда стал бить об кожух коробки(бил единожды, на счастье рядом с автопассажем, удалось показать, потом еще проехал достаточно)..Поменяли и вот такая специфическая вибрация, кто не почувствовал не поймет, прошла навсегда.
Был макс 6 года., обсуждалось давно, потому как потом все стали брать автоматы.
Вибрация- будто авто толкают вперед частыми толчками?
Не, другая вибрация. И только при больших оборотах, ближе к 3500.
Есть мысль, что это с двигателем чего то. Сегодня никак не могу поймать моменты вибрации, а вчера знатно колбасило.
- Д/р: 17-09-1957
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой
Не, другая вибрация. И только при больших оборотах, ближе к 3500.
Есть мысль, что это с двигателем чего то. Сегодня никак не могу поймать моменты вибрации, а вчера знатно колбасило.
Видно у тебя и впрямь маховик предупреждает. Эти "двухмассовые" очень чувствительны к началу расслоения демпфера, с начала на больших оборотах, а потом и на ХХ колбасит(из опыта знакомого Галактиона). Может ты не разглядел начало разрушения резинки?
Видно у тебя и впрямь маховик предупреждает. Эти "двухмассовые" очень чувствительны к началу расслоения демпфера, с начала на больших оборотах, а потом и на ХХ колбасит(из опыта знакомого Галактиона). Может ты не разглядел начало разрушения резинки?
Я не видел там резины :-)
Парни проверили его, как сказано в этисе. Норма.
Перепост- но у меня на другой машине симптом был тот же. Выработки в стакане трипода была. Замена- и вибрация исчезла. А так симптомы очень бывают похожие, когда подушки двигателя устлавшие. Когда есть выработки в стакане, как раз по нагрузкой все и вылазит.
Ради интереса- когда раз гонишься, появится вибрация- переключитьсь на нейтральной.
У меня было то же самое, при разгоне идёт вибрация, газ сбрасываешь или скорость выключаешь и всё пропадает, вибрация идет только при нагрузке, чем сильнее давишь на газ тем ощутимее вибрация. Специалистов было море меняли подушки двигателя, сцепление, тормозные диски, подшипники на передних ступицах, колёсные диски, резину, проверяли приводные валы на биение, а толку всё не было. Один человек посоветовал глянуть трипоид и он в какой то степени оказался прав, хотя никаких люфтов при осмотре на них не было. Мы сняли длинный вал со стороны пассажира, но оказалось, что пыльник завальцован и как я понял он не разбирается, а меняется с валом в сборе, но мы всё разобрали и собрали и как оказалось, всё было в порядке. Все чесали макушки и думали, что это за чудо автомобиль и решили снять короткий приводной вал со стороны водителя, там трипоид входит непосредственно в коробку передач. Оказалось, что трипоид был в порядке, а в корпусе трипоида образовалась маленькая выемка и металл начал выкрашиваться из калённого корпуса, а корпус этот идёт целиком с шестернёй которая входит в зацепление с сателлитами. Так что из за не значительной поломки ремонт выльется в круглую сумму. Что бы убедиться, что причина именно в этом мы сваркой наварили в этом месте, отшлифовали, поставили всё на место и о чудо вибрация после долгих месяцев исчезла.
Всем доброго времени суток. Искал по форуму похожую тему но все не то. Следовательно вопрос в следующем. Имеем Максик 2008 годУ выпускУ с двиглом 1.8. При работающем на холостых двигателе и при плавном нажатии на педаль акселератора в диапазоне 1250-1500 об/мин появляется вибрация, причем прилично передается на ногу. Данный факт никак не зависит от того, выжато сцепление или нет. И еще вопросик в до гонку-при заводке авто в течении 1-2 секунд горит лампочка давления масла а потом гаснет. Масло меняю каждые 10 тыщ, пробег 117 с копейками. Спасибо за внимание!
При работающем на холостых двигателе и при плавном нажатии на педаль акселератора в диапазоне 1250-1500 об/мин появляется вибрация,
Пару дней назад искал инфу по дисбалансу форсунок. По другим ресурсам. Так вот - указанный признак дает как раз проблема форсунок. Сделай диагностику, если есть возможность, Единственное - обороты повыше указывались.
По лампочке - имхо- масляный фильтр давно менялся? Возможна в нем причина.
Масляный фильтр меняется при замене масла. Сразу после замены масла и фильтра изменений никаких (гаснет спустя 1-2 секунды)
А масло какое? Возможно и в нем причина.
Сначала лил ликви молли с допуском для Форд синтетику 5w-30, в последнее время лью Форд формулу синтетику 5w-30. Лампа горит как на залитом ликви так и на Форд формуле.
А ты машину с нуля брал или б/у?
Б/у. Брал в 2012 из Бельгии. Тоже склоняюсь к дисбалансу работы форсунок. Разгон резвый. С 1800 подрывает как надо. И еще когда глушишь-двигло секунду колбасит, детонирует. У знакомого на шаране глохнет как положено
Ну тогда пробег у тебя гораздо больше чем 117 тык. В связи с этим 1. масло лей 10W, 5W для изношенного движка слишком жидкое. Поэтому и лампочка долго горит. 2. Форсунки проверь однозначно, если движок колбасит после глушения, значит в камерах сгорания остаётся топливо, это бывает при плохом распылении (неполное сгорание).
На счет пробега поспорил бы. Имеется сервисная книжка с последней отметкой в июле 2012 года с пробегом 67 тыков, а я забирал в августе того же года и пробег был под 70
Насчёт лампочки не парься это довольно частое явление почти на всех машинах, тем более в зимний период и после длительной стоянки (ночь, или день). Если через 5 минут, после глушения заводишь точно так-же горит? А насчёт вибрации тоже заметил, что есть небольшая но только на ХХ и то не всегда. Думаю что что-то с топливной, форсунками. К тому-же я знаю, что у меня 1 форсунка плохая, не совсем, но намного хуже остальных.
Да, если постоит долго то гаснет 1-2 сек. Если заводить спустя короткий промежуток времени то гаснет почти мгновенно. На счет форсов. вопрос тяжелый. к офицалам ехать -попасть на разводняк, а найти контору заним дизелями ой как не легко
У них как минимум можно проверить баланс форсунок. По его итогам уже либо промыть не снимая, либо снять проблемную(проблемные) и тоже промыть. В какой-то теме затрагивали этот вопрос немного. По-моему, в "По форсункам".
На счет пробега - судя по соответствующей ветке здесь - очень маловероятно, что пробег реальный. За 4 года он должен быть как минимум под 200 тыс ( на момент твоей покупки).
На счет пробега поспорил бы. Имеется сервисная книжка с последней отметкой в июле 2012 года с пробегом 67 тыков, а я забирал в августе того же года и пробег был под 70
Я тебе могу адресок в Германии дать, там любую книжку нарисуют за недорого. Ну не продают европоиды машины с пробегами ниже гарантийного.
Я тебе могу адресок в Германии дать, там любую книжку нарисуют за недорого. Ну не продают европоиды машины с пробегами ниже гарантийного.
Продают, конечно, по необходимости, но цена такая будет, не на много дешевле новой. Сюда везти не то что не выгодно - совершённая глупость, если конечно у тебя не чемодан бабок и Макс - предел мечтаний.
Да, если постоит долго то гаснет 1-2 сек. Если заводить спустя короткий промежуток времени то гаснет почти мгновенно.
Масляный фильтр на 1.8 - картридж? Если да, то теоретически, где-то не так далеко от него ( ), должен находиться обратный клапан, не допускающий слива масла из магистрали в поддон при неработающем двигателе. То что ты написал - результат его негерметичности. Если забить на этот факт, то через некоторое время пострадают распредвалы, т.к. после пуска некоторое время будут работать без масляного клина в подшипниках скольжения
Ребят, мы отклонились от основной темы. А по поводу пробега скажу следующее. Машина была пропадана пред хозяином-буржуем потому что был удар в водит дверь, о чем свидетельствует зазор на водит двери , отличный от остальных зазоров и замененное стекло. Салон и руль не затертые и практически в идеальном состоянии. Ну да ладно. речь не об этом
Фильтр обычный, корпусной как на ТАЗе
Значит обратный клапан - внутри фильтра. Фильтр - барахло. Меняй его, а при покупке проверяй герметичность обратного клапана: подув в центральную дыру, воздух не должен ниоткуда выходить. Даже всенародно любимые "чемпионы" и "кнехты" попадаются с дефектом данного клапана.
7 лет
Приветствую Вас, счастливые обладатели ФФ С-МАХ и ФФ2!
У меня присутствуют вибрации афтомобиля. При этом автомобиль находится в неподвижном состоянии. Двигатель работает. При доведении оборотов двигателя до 1900-2100, появляется отчетливая и неприятная резонансная вибрация всего автомобиля! Обращался на сервис - они не знают что это такое и ремонтировать отказываются! Аргументируя тем, что данный дефект присущь всем автомобилям ФФ С-МАХ! Показали на другом с-максе- таже песня!
А как Ведет себя Твой, Дорогой друг, автомобиль в подобной ситуации.
Кстати данные вибрации ощутимы и при движении, при переходе через данный диапозон оборотов двигателя!
Подушки все целые.
Автомобиль ФФ С-МАКС, 41000 км, 1.8 Дуратек. 2004 г.в.
Защита стоит. Но дело савсем не в ней. данный деффект присутствует практически у всех! Причину сервисмэны найти не могут.
Коробка передач-механика.
Вибраций на данных режимах быть не должно.
а688су
если бы данный дефект присутствовал "У ВСЕХ" (с), то тема об этом уже бы обсуждалась на форуме на нескольких страницах.
то, что проявлялось с похожими симптомами - дребезг и вибрация под нагрузкой (при разгоне) и в 90% случаев была связана именно со стальной защитой ДВС, у Вас же что-то другое видимо. попробуйте обратиться в другой сервис-центр.
ИМХО дело м.б. в смесеобразовании и ее сгорании (свечи, форсунки, что-то еще) в результате чего на данных оборотах может появляться детонация двигателя, которая внешне проявляется в вибрации - похоже на троение?
а688су| цитата: |
| Аргументируя тем, что данный дефект присущь всем автомобилям ФФ С-МАХ! Показали на другом с-максе- таже песня! |
У меня такого нет.
а688су
Здравствуйте.
У меня похожая фигня,заметил я ее на ходу,исключительно на 2-й передаче в районе 2000об.Также присутствует на нейтрали на тех же оборотах.При этом ни на 1-й,ни на 3,4-й передаче ничего подобного нет.В свое время что-то подобное обсуждалось в ветке ФФ2,однозначной причины не было выявлено,и тема заглохла Я лично видел два ФФ2 с аналогичным траблом.Мое ИМХО-скорей всего это некий резонанс,я на это пока забил,пробег 6200
ЗЫ Если ваш аффто прошел с этой вибрацией 41тык,и до сих пор метастазы,вызванные ею, не вылезли наружу,то,может, и не стоит на этом заморачиваться?
ЗЗЫ Если вдруг найдете причину(в чем я ,к сожалению,сомневаюсь-дилер здесь,увы,не помощник ),отпишитесь обязательно,можно в личку.
Не очень смыслю в тех части автомобиля, но! . может быть что-то с подушками двигателя. Ведь если мощности двигатель не теряет, значит всё ок с двиглом. У меня тьфу тьфу вообще никаких проблем с Максютой с момента покупки. Молодец!
а688су
| цитата: |
| Защита стоит. Но дело савсем не в ней. |
Ну если с ней все в порядке,
| цитата: |
| Подушки все целые. |
Незнаю, но в любом случае надо заехать на яму (подъемник) и изучить.
SergeiIzhevsk@FocusC-MAX
Пердположу ,что выпуск ну никак не может давать такой эффект,у нас все-таки не реактивный двигатель. тем более,что во время установки сетки в бампер мой мафын висел на подъемнике и я,воспользовавшись моментом,облазил все снизу,и ничего криминального не обнаружил
ЗЫ без обид,я понимаю,что это была очепятка
А вы на 100% уверены, что с защитой все в порядке? Я тоже думал что 100% все в порядке, пока в сервисе не побывал. Ведь если предположить, что она прижата к движку где-то, то вибрация с него переходит на нее, а с нее на корпус. Очень логично. У меня, например, из-за неправильно установленной защиты, был жуткий скрип в районе левой передней стойки на холодной машине. Отогнули и все прошло, а думал что это 100% проблема с ходовой.
Сервисмены отвечают одно: "Ничего крименального нет!" Машина подключалась к компьютору в моем присутствии, со смесеобразованием порядок!, Производили вышеописанное упражнение с подключенным компьютером - Мешина в резонансе, компьтер показывает ОК! Машина уже не один раз была на сервисе с этой проблемой! Найти не могут! На "Юнионе" сказали:" Мы не знаем в чем причина, попробуйте обратиться к другому диллеру!" Неправдали достйный ответ ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЛЕРА!
Обратившись к другому диллеру, неполадка так же небыла устранена! Данный диллер пел песню о резонансе двигателя и выпускнеой системы, но как сказали: "Все у Вас ОК", а дефект остается.
Быть такого не могет, чтоб все было ОК! Двигатель с увеличением оборотов должен работать устойчивей и без всяких резонансов.
И исче. Никто из диллеров не пишет что это такое! Машина заходит по заявке на ремонт с данной проблемой, а при выходе, в бумагах заказ-наряда об этой проблеме просто умалчивается, ну типа забыли написать! Мною было подано заявление диллеру, с просьбой письменно ответить, что это такое, опасен ли дефект, что делалось, чтобы найти неисправность? ОТВЕТА НЕТ.
Я лично знаю четыре автомобиля с подобным дефектом! От пробега не зависит!
ЗЫ У меня до этого ни на отной машине такого небыло, даже на ТАЗИКЕ!
7 лет
Приветствую Вас, счастливые обладатели ФФ С-МАХ и ФФ2!
У меня присутствуют вибрации афтомобиля. При этом автомобиль находится в неподвижном состоянии. Двигатель работает. При доведении оборотов двигателя до 1900-2100, появляется отчетливая и неприятная резонансная вибрация всего автомобиля! Обращался на сервис - они не знают что это такое и ремонтировать отказываются! Аргументируя тем, что данный дефект присущь всем автомобилям ФФ С-МАХ! Показали на другом с-максе- таже песня!
А как Ведет себя Твой, Дорогой друг, автомобиль в подобной ситуации.
Кстати данные вибрации ощутимы и при движении, при переходе через данный диапозон оборотов двигателя!
Подушки все целые.
Автомобиль ФФ С-МАКС, 41000 км, 1.8 Дуратек. 2004 г.в.
Подскажите такая проблема c-max 2005год 1.8, на холостых ощутимая вибрация, обороты не плавают, свыше 1500 пропадает
Всем привет!
Тоже самое ощущаю и я )))
уже пятый год автомобилю и сильнее чувствуется вибрация (поменял: свечи, фильтры, масло ДВС и масло АКПП, чистил заслонку)
Стоит металлическая защита картера. Буду ее снимать и. пробовать без нее. До пневмоопор еще не дошел ))
Подскажите, сколько всего пневмоопор у двигателя 2.0 АКПП и на какой грешить?
Спасибо!
дополнение к изложенному выше
- имею два ФФ2 2.0, один МКПП другой АКПП. Одногодки, разница 10 дней
пробег у всех по 90000
На МКПП такой детонации НЕБЫЛО и НЕТ вообще.
у меня такая же проблема была.. сегодня загнал на станцию мне защиту опустили немного. там на болтах она один болт открутился, а защита еще и ходит по креплению по горизонтали. вот она и уперлась в компрессор. парни сделали сдвинули ее и закрепили..
21 июня 2012
А как Ведет себя Твой, Дорогой друг, автомобиль в подобной ситуации.
Кстати данные вибрации ощутимы и при движении, при переходе через данный диапозон оборотов двигателя!
Подушки все целые.
После зимы появилась точно такая же проблема. Не заметить ее трудно. Довольно таки дискомфортно при движении, а на этих оборотах скорость 80 - 100 км/ч
Грешил на свечи, поменял - эффекта нет.
Теперь вроде на гидроопору грешу. Буду разбираться.
Для справки:
FORD C-MAX 2006 Duratec 2.0L автомат. пробег 92 000 км
Расход 14.5, но после замены свечей стал падать.
До зимы меняли пыльник правого шруса, левый сайленблок, и передние стойки. Если бы что то с приводными валами, то стоя на месте при 2000 об не вибрировало, а так вибрация и стоя и в движении. Вибрация появилась к весне. Замена дисков с резиной проблему так же не решило.
Как я писал была вибрация! Заменил правую и левую опору движка! Теперь 2х-литровый мотор шепчет и с защитой картера и без него!
5 мар та 2013
Доброго времени суток. Хотелось бы поднять данную тему. Имеется авто c-max 2004 год, 1.8, пробег 100к, заметил что появилась вибрация на холостых, не сильно но на руле и по панели видно, и ещё одна странная особенность какой то резонансный звук на 3-тыс, на ходу, на месте не при каких оборотах такого звука нет, и ещё если на месте газануть до 6-ти тыс и бросить педаль, стрелка сначала проваливается до 500-600, оборотов, а потом встает на ХХ. И при движении бывает такое. Раньше было похожее, но там когда чуть касаешься педаль, обороты проваливались, лечится чисткой дросселя. Читал похожие и эту тему, буду смотреть опоры двигателя, наверное уже пора промыть форсунки, свечи тоже поменяю с фильтрами.
Может у кого была похожая проблема, буду очень благодарен советам.
форсунки мыть не стоит, как правило, это "сервисная" услуга, за которую хочет заплатить сам владелец, но толку от этого никакого.
Проблему свою нашли? Решили?
Привет вам! У меня происходит вибрация на кузове на ХХ, когда уже двигатель бросает обороты до 750 где-то в этом районе, после увеличения оборотов впринципе ничего нет, только звук двигателя, я конечно не думаю, что так ьдолжно быть, подскажите что может посмотреть.
на мотор))
его крепление, термозащиты и т.п.
а вообще то вся диагностика начинается с компрессии, свечей, чистоты заслонки, проверки наличия неисправностей в работе двигателя
Вчера еще раз ездила в сервис, где мне подтвердили, что причиной сильной вибрации явились неисправные шрусы. И, судя по их стоимости, попала конкретно..
проверьте гидроопору двигателя
в такой ситуации можно посоветовать только одно, что бы "сервисмены" дали гарантию, что снимут их обратно и вернут средства как за детали так и за их работу, если они ошиблись и проблема не решится.
Нормально, когда мастер отвечает за свои слова, а не экспериментирует за счет клиента.
т.е. вы платите ТОЛЬКО ЗА РЕЗУЛЬТАТ а не за все что как "ему кажется" надо поменять.
ну а привода, в случае чего. можно найти и дешевле чем у официальных дилеров
Пару дней назад появилась сильная вибрация по кузову на холостых открываю капот,мотор весь трясёт,что это может быть,на что обратить внимание. Фокус 2006 1,8 МКПП,Гия,Универсал пробег 112 тыс.
Всем привет! Вчера нашел дребезжащий звук из моторного отсека на 1900-2100 оборотах. Это дребезжал экран, который прикручен сверху на катализаторе. Подтянул болт крепления и наступила тишина.
Проверьте у себя кто мучается - может решите проблему. У меня теперь все тихо. Мотор 1,8л.
Была легкая вибрация, ощущалась в основном в подголовнике и рукоятке водительской двери на х.х. Заменил верхнюю гидроопору и затем через 2 недели нижнюю, все оригинал. Верхняя опора не примыкала к кронштейну, но явных потеков и грубых трещин не было. Поставив новую, обнаружил, что мембрана все равно слегка надувается, а не втянута, как пишут здесь. Так вот, упомянутые вибрации то исчезают, то появляются. И это не глюк или субъективизм. Во время появления вибраций вышел и посмотрел на передний бампер - крепеж номерного знака заметно вибрирует. Соображения?
C-Max 2007 года, 1,8 МКПП. Вибрации при прогреве. Сильно ощущаются на сиденье и на руле. Как прогреется до рабочей температуры, заметна легкая вибрация. Забил бы на это дело, но. Вибрации возвращаются при легком нажатии на педаль газа. Вместе с вибрациями появился гул, особенно сильно слышимый при 2500-3000 об. даже на стоячей машине. На ходу - вообще молчу. Кроме того, ощущается потеря тяги. Ситуация: плетусь за фурой, скорость 80 где-то. Много встречных. Вот появляется дырка, я переключаюсь на 4-ю, газ в пол, на встречную, а машина ехать не хочет. Страшно тупит. Рычит, обороты не набирает. Ощущение такое, как будто за хвост держат. Пришлось снова спрятаться за фуру. Если плавно и медленно нажимать на газ, то разгон будет, но такой же медленный и будут рывки. Похожие рывки наблюдаются и на 2-й передаче, если отпустить все педали и двигаться на холостом ходу. Сервисы разобраться с проблемой не могут. В одном вообще заявили, мол все в порядке, езди и радуйся. Раза два меняли прошивку, свечи, катушки, опоры двигателя (есть правда сомнения в качестве гидроопоры. Она лежит на рамке и с пузырем), фильтр, сетку топливного насоса, моторчик насоса, ставил заслонку от другой машины, у которой нет таких проблем. Ничего не помогает. Уже и не знаю. куда еще залезть. Сейчас пробег 142000. Проблемы появились около 95000.
Читайте также: