Форд мондео 4 запотевание фар
Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.
После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.
Хотите сказать, это нормально?
Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.
Но там прямо плещется! Как так?
YouTube-канал Сергея Морозова
А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.
- Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
- Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
- Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.
Это, наверное, опасно?
Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.
Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.
Как убрать влагу?
Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.
Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.
Ну просушил, а дальше что?
Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.
Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.
А как сделать так, чтобы фары больше не потели?
Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.
- По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
- Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
- Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.
Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.
Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:
- Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
- Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
- В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
- Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
- Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
- Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.
Как устранить запотевание в домашних условиях
Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.
Для проверки устройства необходимо:
- Снять клеммы с аккумулятора;
- Выкрутить лампочки;
- Очистить корпус;
- Проверить наличие трещин на швах.
В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.
Забит сапун что делать
Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.
Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.
Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.
Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.
Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.
Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
После того как мне надоело смотреть на запотевшие фары, снял их обе, вылил по стакану воды из каждой( дело было после ливня) Просушил их феном для волос ,сунул прям в дупло Н4, горячим воздухом разогрелся ещё и заводской герметик и хорошо продавил стекло фары к корпусу. Потом взял прозрачный герметик для пластика( балон с пистолетом купил в строительном магазине,кончик насадки приплюснул и прям засунул между стеклом и корпусом) и задул именно места где кромка фары выходит на крыло(проще сторону поворотника)-там слабое место и щели. Куда герметик не дошёл, я прям пальцами втёр в эти микроскопические щёлки. Водкой и тряпкой стёр чем заляпал стекло. Уже год езжу и никакой Кёрхер на мойке не прошибает. Ещё и до задних доберусь тоже потеют, но как-то это не важно. Такчто снимайте не ленитесь,пока в фаре зелёный мох не образовался))
1 снять фару и проверить ее на герметичность. способов здесь уйма поэтому каждый сам.
2 естественно заклеить. клеить можно тоже много чем.
ну и 3 последние если все целое и дырок нет проверь сапун это такая штучка через которую воздух выходит когда фара нагревается.
На моем тоже правая фара "потела", снимал целиком и полностью разбирал. В общем ничего сложного, берешь обычный фен и разогреваешь места соединения стекла и корпуса, сначала в одном месте, когда герметик размягчится, подцепляешь чем-нибудь и далее по всему периметру. Посмотри внимательно, там есть несколько шурупчиков, их надо отвернуть. Потом счищаешь весь старый герметик, аккуратно в паз выдавливаешь новый, ставишь стекло на место и всё!
так фары не стеклянные, а пластиковые. у нас сервисы оказывают услуги по ремонту фар. стоимость 1000р (+-) за штуку.
мне в нач. июня тоже снимали обе фары, сушили, клеили прозрачным герметиком
на лампочках поворотников оранжевый слой уже начал облазить - пришлось тоже заменить.
если запотела 1 фара - все равно клейте сразу обе
Если потеет стекло блок-фары, значит она(блок-фвра) не герметична, где то проходит влага. Если найдёте это место, значит можнопопробывать вылечить.
Уменя на приоре, например, на одной фаре было обломано крепление лючка, через который лампочки меняют. Из - за этого он плохо прилегал к блок - фаре и туда попадала влага. Вторая фара тоже потела - так и не нашёл причину.
В интернете нашёл статью где описывали как просушить вспотевшие стёкла фар - надо завести машину (чтобы не посадить аккумулятор) Включить свет и накрыть оптику ветошью. Фара под ветошью нагревается и влага испаряется. Ветоши под рукой не оказалось, а просушить стёкла хотелось. Накрыл их чем было - пиджаком старым или курткой какой то. Включил дальний свет.
Вообщем долго рассказывать не буду - перестарался я. Одно стекло высохло нормально и даже потом не потело. а вот второе я немного поджарил. Стёкла у приоры на самом деле не стёкла. а пластик. Образовалась подпалинка - маленькая но всё равно неприятно. Такие ляпы всегда от неопытности.
Ну Вам наверное так делать не стоит - машина дорогая, фары к ней тоже.
Если фара не битая, то не герметичен может быть только стык вклейки "стекла". Можно пройтись бесцветным силиконовым сантехническим герметиком, тщательно втирая в шов. Еще на фаре есть 4 точки вентиляции. Нужно убедиться, что они не забиты мусором и все прикрыты водозащитными резиновыми гусаками. Прожаривать не советую. Штатной вентиляции вполне хватит удалить воду, если не будет доступа новой.
Решаю чужие проблемы. Тел. 14BA3B75AD (Hex)
Владимир
Спасибо за советы.(Жарить не стану)я её по другому сушил у жены фен взял пока она не видела,фару снял и в вентиляционное отверстие дул минут 20.Высохла.Со временем опять потеет.Попробую герметиком пройтись бесцветным.
Алексей89-34
запотевала фара, купил в автомагазине бесцветный герметик. прошел тонким слоем полностью шов, больше не потеет.
з.ы. главное что бы вся влага которая была в фаре вышла, делал это летом, на солнце 2-3 часа лежала, в текущих погодных условиях думаю подойдет при аккуратном использовании фен, или хз дома на полке в открытом состоянии несколько деньков подержать ))))
Читайте также: