Форд фьюжн течет рулевая рейка
Потекла рейка
Пробег 84 000. Может быть и больше, ибо не первый владелец.
Сальники на рейке начали травить. Вчера проверил жидкость в бачке ГУР, ниже MIN. Жидкость уходит не сильно.
Новая оригинальная рейка стоит >50 000
Есть аналоги за 18 000 новые
На разборке в евро авто 10000 рейка, но нет гарантий, что она нормально восстановлена.
В принципе нашёл в Питере сервис, который сделает за 10 тыс восстановление (со снятием и установкой), с проверкой на стенде или заменит на восстановленную, если моя не поддастся ремонту.
Может, кто уже занимался этим делом в Питере или в принципе что-то посоветует?
А может и не рейка травит. Убедитесь.
Насос гидроусилителя- проверить ? И это больное место
Все трубочки - кишочки? Это больное место на Фью
А вот рейку так не склоняли как вышеназванное в связи с потерей жидкости.
да скорей всего травит сальник как и у меня с правой стороны.250 грамм жижы за пол года долил.летом буду снимать и менять сальники.
Даже так
У ОД цены неподъёмные, а сервисы накрутят ненужных доп.работ и в итоге получится примерно также
Посоветуйте проверенный автосервис в Питере, которому можно доверить решение данного вопроса.
Нашёл сервис на Пролетарской где за 10 тыс снимут-установят, отремонтируют, проверят на гидравлике, рем.комплект входит.
Только сейчас добрался до этой темы вновь)
Рейку мне восстановили сервис называется "Рулевая рейка . ру" найдёте (на ул.Бабушкина находится)
Восстановили за 9300 (скидка была)
В итоге потекла заново через 8 месяцев, а гарантия на 7 (причём на сайте хитро от 7 до 12), но мне дали 7 почему-то в итоге привёз машину, был готов немного заплатить (не 9300 конечно), перебрали бесплатно, говорят редко такое, либо сразу течёт, либо года через 2 не раньше.
В итоге перебрали мне её, через 6 месяцев жидкость начала опять уходить. Я к ним опять приехал, говорят напорная трубка ГУРа (та что ещё называют "Шланг высокого давления"), в итоге новый в районе 7 тысяч, стоит на разборке одной нашёл за 1000 в наличие не было, нашёл на других разборках за 1500, были и за 2500, жаль аналогов нашей трубке нет (во всяком случае по Elcats)
В итоге завтра еду делать к ним же напорную трубку, за ~1500 обещали поставить новую (т.е. б/у). Уходит жидкости немного 50 миллиграмм за 2-3 недели примерно. В другом сервисе рядом с работой цену назвали 3500 за замену, так что у них ещё божеский, плюс они вроде как специализируются. В общем посмотрим.
Процесс я не фотографировал, им отдал, потом забрал, ибо тогда времени не было, да и что спецам в этом деле мешать, всё равно ничерта не понимаю, а целый день тратить не хотелось.
Сейчас у меня ещё шланг от кондея треснул, в общем на ремонт везёт неимоверно. Если кому-то нужны номера и телефоны разборок в СПб, пишите в ЛС. Я тут нашёл перевёртыша из Пскова, он сейчас свой Фью 1.6 разбирает.
Piterskuy , расточительная доверчивость к сервисменам. Вы юзаете техническую Конференцию, а полагаетесь на "ОБС" ( одна баба сказала. )
На Конфе не раз жевано - рейка со стороны тяг течет из-за оржавления штока рейки, со стороны вала рулевого колеса тоже ржа и абразив(грязь) хряпают сальники. На этапе сборки рейки - ваше право позырить на работу, пока пыльники не одели и не установили рейку в авто. А тупо поставленные новые сальники ( без обработки корродированных участков) как раз указанный в "гарантии" срок и кончаются.
И цена за ремонт рейки равна цене рейки с разбора. И напорная магистраль легко чинится, даже в уезде, на коленке. "Чикаго" "Иня ммм бош боласи".
В результате естественного износа сальников и основного вала течь рулевой рейки возникает спустя 120–150 тыс. км пробега. К сожалению, многие автолюбители сталкиваются с подобной неприятностью значительно раньше. Отсюда закономерный вопрос – можно ли устранить появившуюся неполадку или лучше сразу поменять агрегат. Поскольку данная неисправность не является редкостью, водителям необходимо знать, как поступать после ее обнаружения.
Признаки и последствия неисправности
Неполадка в виде протечек характерна для рулевых реек, действующих совместно с гидравлическим усилителем (ГУР). Внутри корпуса агрегата предусмотрены 2 маслонаполненные камеры с поршнями, помогающими двигать вал под воздействием давления, создаваемого насосом. Чтобы гидравлическая жидкость не вытекала наружу, по бокам камеры закрыты сальниками, внутри которых движется вал. Снаружи торцы корпуса прикрывают резиновые чехлы (пыльники) в виде гармошек, сквозь них пропущены наконечники рулевых тяг.
Когда следует обратить внимание на рулевую рейку и проверить наличие потеков:
- в месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна на асфальте;
- уровень жидкости в расширительном бачке ГУР постепенно снижается;
- насос гидроусилителя издает гул либо другие посторонние звуки (зависит от марки авто);
- по ощущениям рулевое колесо становится тяжелым, как будто усилитель перестал помогать водителю поворачивать колеса.
Поскольку корпус рейки представляет собой цельную конструкцию, потеки обнаруживаются только под ее торцами, прикрытыми пыльниками. Чтобы их увидеть, достаточно заглянуть под машину либо в подкапотное пространство.
Последствия утечки гидравлической жидкости на первой стадии не фатальны. После обнаружения потеков можно продолжать движение, но только до гаража или автосервиса. Дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта допускается при двух условиях:
Важный момент! Подобная езда может плохо закончиться. Однажды на стоянке из рейки вытечет большее количество масла, в результате чего гидронасос выйдет из строя после запуска мотора. Ремонт обоих агрегатов обойдется вдвое дороже.
Причины возникновения протечек
Существует несколько распространенных причин, из-за которых течет рулевая рейка:
- Главная – езда с порванными резиновыми чехлами. Сквозь дырки внутрь проникает влага и попадает на вал, вызывая коррозию. Ржавая поверхность становится шершавой и начинает тереть кромку сальника. Малейшего зазора достаточно, чтобы масло под давлением вырвалось наружу.
- Несоблюдение правил обращения с гидроусилителем. Долгое удержание руля в крайнем положении ведет к росту давления внутри камер и продавливанию сальников. Если водитель постоянно повторяет ошибку, неизбежно появятся потеки масла из рейки.
- Долив неподходящей гидравлической жидкости либо другого состава, разрушающего резину сальников.
- Длительная эксплуатация без замены жидкости, накапливающей мусор и мелкую стружку. В этом случае сальник подтекает вследствие абразивного истирания.
- Критический износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за болтающейся тяги под пыльник проникает воздух и влага, вызывающая коррозию. Дальше процесс протекает по сценарию, описанному в первом пункте.
Ремонт рулевой рейки возможен, причем стоимость мероприятия зависит от степени износа. В некоторых особо запущенных ситуациях агрегат восстановлению не подлежит.
Варианты решения проблемы
Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо добраться до внутренностей узла и изучить степень изношенности деталей. Что делать, когда выявлены протечки масла из рейки:
- Установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксируйте ручным тормозом и снимите передние колеса, подставив надежные колодки.
- Пользуясь съемником, выдавите шаровые пальцы рулевых тяг из проушин поворотных кулаков. Предварительно открутите гайки крепления шарниров.
- Снимите все элементы, мешающие демонтировать рейку. На большинстве легковых авто приходится убирать аккумулятор, воздушный фильтр и бачок абсорбера.
- Выверните баранку до конца, чтобы заблокировать ее механическим противоугонным замком. Разберите крепление рулевого вала к рейке.
- Опорожните систему ГУР и отсоедините от агрегата трубки подачи жидкости.
- Открутите рулевую рейку и снимите ее с автомобиля. На некоторых моделях она крепится к кузову, на других – к подрамнику.
Примечание. Опытный мастер способен выполнить ремонт, не демонтируя узел с машины. Но если вы занялись вопросом самостоятельно, рейку лучше снять. Так ее удобнее разобрать и поменять изношенные детали.
Чтобы добраться до сальников, следует стащить резиновые чехлы, зафиксированные стопорными кольцами либо металлическими хомутами. После этого становятся видны причины, по которым потекла рулевая рейка. Какие предпринять действия, зависит от технического состояния внутренностей:
- Вам повезло, если на валу отсутствуют следы ржавчины, видны только потеки. Достаточно заменить сальники, причем обе детали.
- Ржавый вал придется демонтировать. Небольшие очаги коррозии убираются проточкой и шлифовкой на станке, после чего ставятся ремонтные сальники, чей внутренний диаметр подбирается по новому размеру вала.
- Слишком заржавевший вал лучше поменять на новый, так выйдет надежнее и дешевле в перспективе.
- Полная замена рейки производится после выявления критического износа шестерен, проявляющегося стуком в процессе езды. Точный диагноз ставится после разборки агрегата.
Чтобы вытащить вал, нужно открутить защитные кожухи (при наличии) и шайбу регулировки шестеренчатой передачи, предварительно наметив ее положение. Затем извлекаются оба вала – ведущий рулевой и реечный. В последнюю очередь аккуратно выбиваются полимерные втулки и сальники (удерживаются стопорными кольцами). По окончании корпус тщательно вымывается.
Совет. Прежде чем выбрать способ ремонта, покажите снятый агрегат мастеру – автомеханику. Он определит степень изношенности вала и подскажет, как лучше поступить в вашей ситуации.
Если вы решили выполнить все ремонтные работы своими руками, то правильнее избрать вариант №3 – попросту сменить вал и сальники. Оригинальные запчасти прослужат не менее 100 тыс. км при условии, что поврежденные резиновые чехлы будут своевременно меняться.
Вариант с проточкой и шлифовкой менее надежен – работы выполняют люди и не всегда качественно. После небрежной обработки поверхность вала останется шершавой и сразу начнет истирать вновь установленные сальники. Рейка может снова потечь буквально через 20-40 тыс. км.
Установка агрегата и сборка автомобиля производится в обратном порядке. Особое внимание уделите заполнению системы гидравлической жидкостью, которую тоже следует поменять. В ней не должно оставаться воздушных пробок. После проверки работоспособности обязательно посетите СТО, дабы откорректировать углы развала – схождения передних колес.
ВСЕМ ПРИВЕТ! Два дня назад, когда красил крепления сидений -обратил внимание на бачок ГУР(точнее на уровень)-бачок наполовину, долил до уровня. Сегодня открыл капот, уровень упал наполовину, с правой стороны -сухо., слева- мокрый пыльник. Пипец! Подскажите пожалуйста-попал на рейку или можно самому заменить сальник с левой стороны (не снимая рейки) ? Хотелось бы иметь представление.с чем столкнусь? Доброй дороги и ВСЕМ УДАЧИ!
Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 20
Такая же проблема. С правой стороны поменял сальник. Думал поможет. Но сопатит и во втором сальнике. Так что придёться ехать к специалистам. В общем попадос на бабки. Тысяч 10 выкидывать.
Была такая бяка, отогнал на сервис к ребятам которые занимаются ремонтом реек.Короче говоря 16 тыс руб всё удовольствия(снятие-установка, шлифовка вала, замена сальников, замена пыльников и проверка на стенде под давлением).Всё хорошо уже месяц.
Точно такая же проблема, думаю с чего начать, жидкость раз в неделю доливаю от max до min уходит.
будем бороться! ПОБЕДА БУДЕТ ЗА НАМИ!
проверь вот это место (из салона куда входит рулевой вал в рейку ) бежало здесь и пыльник тоже был сырой, ну и под ковриком может быть жидкость
спасибо за совет!
Слева есть 2 трубки входят в рейку. Обычно течет нижняя, там уплотнительное колечко.
Если изнутри рейки течь, вы попали на снятие подрамника и рейки. Левый сальник без переборки рейки не поменять.
спасибо за совет! У меня почему то сам пыльник сверху мокрый
Как раз сверху над пыльником 2 трубки, течет обычно самая нижняя — обратка ГУР, она еще от руки шатается, плохо сделано заводом крепление.
Это лучше, проще починить либо просто подтянуть болт их держащий, либо только купить колечко резиновое (или на герметик), и все доступно для ремонта без снятия рейки.
Только трубки аккуратно доставайте, хрупкие (тонкие) они, и прикисают сильно, надо тянуть без перекосов силой.
Будете делать я советую еще заглянуть под пыльники рейки, оценить состояние штока рейки. Бывает так что не герметичности пыльника не видно, вода внутрь попадает и делает свое черное дело — ржаввет шток рейки и становится рыхлым, тем самым он как наждак убивает сальники и рейка течет. Лучше иногда снять пыльники и посмотреть состояние штока рейки внутри занарее, предупредить ржавчину пока не стало поздно и ремонт (обточка штока рейки) не влетел в копейку.
Рулевая рейка на автомобиле марки Форд Фьюжн входит в состав общего рулевого управления и включает в себя редуктор с распределителем гидравлической жидкости, корпус цилиндрической формы с вставленным внутрь штоком и центрирующими устройствами, а также трубками и сальниковыми уплотнениями.
Принцип работы рулевой рейки заключается в передаче момента вращения руля через червячную передачу распределителя на приводной вал, толкающий тяги. Для обеспечения легкости хода руля в системе имеется гидравлический насос, который подает жидкость внутрь рейки под высоким давлением, распределитель во время вращения открывает отверстия для трубок, и в нужный сектор детали попадает масло, которое толкает шток в правильном направлении.
Как и любые узлы, и агрегаты автомобиля, рулевая рейка имеет свой ресурс выработки, который наступает при достижении определенного километража, но указанные детали могут выйти из строя раньше положенного срока в случаях неправильной эксплуатации и нарушения регламента прохождения технического обслуживания авто.
Признаки неисправности механизма
Важно! В ходе эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно следить за состоянием всех элементов ходовой части и силового агрегата, в том числе и за рулевой рейкой.
Существует ряд признаков, возникновение которых говорит о неисправной детали и необходимости ремонтных работ, в их число входят:
Это основные признаки, при возникновении которых следует незамедлительно обратиться в сервисный центр для проведения детальной диагностики и ремонта. Не стоит пытаться выполнить такие работы самостоятельно, так как без необходимого опыта и специального инструмента можно значительно ухудшить состояние транспортного средства или полностью вывести его из строя. Лучше доверить эти действия квалифицированным специалистам, которые качественно и в срок выполнят ремонт рулевой рейки и предоставят гарантию на весь срок эксплуатации.
Важно! Уровень поломки может быть разным, поэтому нет необходимости тянуть время и откладывать ремонт, в большинстве случаев можно осуществить частичную замену износившихся деталей без проведения капитальных действий, но если вовремя не определить причину неисправности и не устранить ее, то после длительной эксплуатации понадобится полная замена всей конструкции, что обойдется гораздо дороже.
Автомобиль Форд Фьюжен: ремонт рулевой рейки и диагностика
Если принято решение о выполнении ремонта рулевой рейки в сервисном центре, то его необходимо начинать только после проведения тщательной диагностики работы системы. Проверку можно делать как на месте, так и на полностью снятой детали.
Во время диагностики на месте колеса вместе с передней подвеской вывешиваются на подъемном устройстве, при заведенном двигателе проводится вращение руля вправо и влево, при этом замеряется угол поворота, свободный ход и наличие люфта. Также осматривается корпус рулевой рейки на предмет наличия протечек и запотевания, которые говорят о нарушении герметичности системы и разрушении сальниковых уплотнений.
Важно! На снятой рейке диагностика проводится с использованием специального стенда, который имитирует работу насоса ГУР, определяет соответствие рабочему давлению и замеряет другие параметры. Агрегат подключается к прибору, и, используя распределитель, осуществляются вращательные движения вправо и влево, при этом шток должен выходить из корпуса на одинаковое расстояние с обеих сторон.
Для осуществления диагностики по второму сценарию и для автомобиля Форд Фьюжен ремонта рулевой рейки механизм нужно снять с посадочного места. Для этого следует придерживаться определенного алгоритма действий:
Важно! На снятом узле проводятся все необходимые ремонтные работы, начиная от диагностики на стенде и заканчивая полной разборкой и осуществлением дефектовки. В процессе разкомплектовки узла удаляются все загрязнения и остаточные материалы выработки, а также проводится шлифовка штока и других составляющих. Все уплотнения в рулевой рейке являются одноразовыми, поэтому во время сборки деталей они подлежат замене.
После укомплектования рейки и запрессовки новых подшипников, сальников и других износившихся деталей осуществляется финальная проверка с применением стенда испытаний. Только после таких процедур агрегат может быть допущен к эксплуатации на автомобиле.
Сборка и установка узла на посадочное место проводится в обратной последовательности с соблюдением регламента затяжки и регулировки крепежных болтов. При выполнении ремонта специалистами сервисного центра на все работы предоставляется гарантия, поэтому даже при возникновении неисправности в ходе последующего использования все недочеты исправляются за счет организации.
Машины, работающие на наших дорогах, требуют особого ухода. Среди узлов, которые страдают из-за плохого покрытия, присутствует и рулевая рейка.
Рулевая рейка на Ford: компоненты конструкции
Разборка рулевой рейки форд – операция довольно сложная, и для ее выполнения важно знать устройство самого узла.
В эту систему входят:
Рейка крепится к поперечине передней подвески. Связь с рулевым управлением обеспечивают зубчики на рейке, входящие в зацепление с шестерней рулевого вала. В трубки из расширительного бачка ГУР подается рабочая жидкость (чаще всего это АТФ), которая распыляется посредством золотника.
Когда необходим ремонт рулевой рейки: признаки неисправности
Если стук рулевой рейки в случае с форд не прослушивается, а управлять машиной стало сложнее, обратите внимание на гидроусилитель. Его поломка видна даже на холостых оборотах (в таком режиме руль еле поворачивается), тогда как на скорости все может быть в норме. Кроме шума могут возникать перебои с жидкостью – нередко она пенится прямо в системе, чего быть не должно.
Как мы видим, все эти симптомы не только создают дискомфорт, но и могут угрожать безопасности.
При их появлении загляните под машину – течь рулевой рейки форд означает одно: ремонт назрел.
Какие основные причины поломки реек
Причина номер один известна всем. Это дороги, бьющие по ходовой и узлам рулевого управления. Пыль, абразивы, грязь повреждают чехлы, со временем протирая резину, и это приближает ремонт.
Типичные проблемы реек – это:
Важно! Устаревшая смазка тоже сокращает срок службы рейки, нередко из-за нее на внутренних полостях может появляться ржавчина.
Опытный водитель учитывает такие моменты и периодически подтягивает контргайки. Правда, такая мера спасает не всегда, и без переборки уже не обойтись.
Это требует некоторых навыков, лучше обратиться к специалистам. Ремонт рулевой рейки форд в Санкт-Петербурге делают настоящие спецы.
Как производится ремонт рулевой рейки Форд
Выяснив причину и убедившись в необходимости ремонта, приступим к диагностике.
Диагностика
Условно ее можно разбить на три этапа.
Знаете ли вы? Легендарный Ford Mustang выпускается уже полвека: первые купе сошли с конвейера в 1964 году. Именно они стали родоначальниками американских muscle cars.
Второй этап предусматривает проверку уже снятой рейки. Ее зажимают в тисках, после чего осматривают на предмет наличия ржавчины, выработки зубьев и люфтов опорной втулки.
Третьей стадией идет дефектовка, когда узел разобран полностью. В этот момент и определяется, что делать далее – покупать ремкомплект рулевой рейки для Форд или приступать к полной замене.
Этапы ремонта
Работы с таким важным для безопасности узлом требуют не только опыта, но и большого количества инструментов. Съемники есть не у каждого, что уж говорить о токарном станке. Доверимся профессионалам, которые специализируются на таких операциях и могут похвастаться внушительным опытом. Ремонт рулевой рейки мы рассмотрим на примере форд фьюжн.
Важно! При покупке проверяйте комплектность набора для ремонта – все сальники и кольца должны быть на месте.
Владельцам других фордов эта информация тоже будет полезна – алгоритм тот же, отличия разве что в размерах и конфигурации креплений. Смотрим, как работают профи.
Этап 1: демонтаж
Знаете ли вы? На базе Ford Transit выпускались даже тягачи, работающие с низкорамными полуприцепами. В основном они использовались для перевозки лошадей.
Этап 2: разборка
- Рейка снята, смотрим дальше. На сервисе чаще всего делается замена сальников рулевой рейки форд.
- Cнимают пыльники рулевых тяг;
- Сливают скопившуюся жидкость, она будет уже потемневшей;
- Ключом отворачивают шарниры рулевых тяг, а сами тяги выкручивают;
- На распределитель наносят риску, чтобы при сборке он встал на свое место;
- Накидной головкой выкручивают регулировочную гайку, зажимающую шток;
- Убирают пружину и ее зажим;
- С распределителя снимают стопор в виде кольца. Осматривают корпус поблизости – замена рулевых реек форд требует внимания;
- Затем снимается гайка золотника;
- Распределитель вытаскивают из корпуса. Его сальник и подшипник тоже убираются;
- Следующим снимают шток. Левый сальник демонтируют съемником.
Важно! Для крючка используют еще и согнутые сердечники от электродов. Они должны быть чистыми, без остатков покрытия.
Затем все снятые детали очищают от потеков, грязи и продуктов износа. Из внутренней опоры снимают втулку и сальник. Поверхность штока шлифуется на токарном станке. То же делают и с шейкой распределителя. Старая центрирующая втулка не годится – по размеру вытачивается новая деталь.
Если дело было в одних сальниках, остается только поставить все на место и подтянуть рулевую рейку форд. Финальный аккорд – проверка углов развала и схождения. Но предстоит еще сборка.
Этап 3: сборка
- Перед установкой штока смазывают его гребенку;
- Подшипники на рулевом редукторе смазывают специальным составом и ставят в распределитель;
- Верхний подшипник ставят на место, пробивая проставку молотком;
- Сальник тоже осаживают, не допуская перекоса;
- Когда зафиксирован стопор, затягивают гайку золотника;
- В полоть закладывается новая порция смазки и ставится прижим штока;
- Туда же устанавливают пружинку и ее поджимают регулировочной гайкой;
- Место стыка штока с внутренней опорой смазывают, а саму опору – вкручивают и фиксируют;
- На собранную рейку ставятся тяги и новые чехлы, которые прихватывают хомутами;
- Перед окончательным монтажом узел в сборе проверяют на стенде на предмет отсутствия протечки.
Полезные советы от автолюбителей
Водители со стажем охотно делятся своими наблюдениями. По части рулевого управления они обычно советуют:
Важно! Ремкомплекты для ГУР тоже имеют свои номера и предназначаются для конкретных модификаций. Эти данные нужно уточнять.
- зимой прогревайте жидкость, несколько раз повернув руль по сторонам, пока машина работает на холостых.
Популярный Transit используется как развозной транспорт, и пробеги у этих фургонов немалые. Если учесть состояние наших дорог, то профилактические осмотры для них обязательны, да и ремонт рулевой рейки форд транзит на сервисе – занятие трудоемкое и довольно сложное.
Мы убедились, что данный узел требует регулярной профилактики, и увидели, что из себя представляет ремонт рейки.
Читайте также: